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经销商报价：16.51-23.20万
厂商指导价：22.00万元
全款购车：约24.48万
长宽高：69车身结构：SUV5门变速箱：无级变速排量：1.5L最大马力：193马力驱动方式：前置前驱工信部油耗：7.6L质保：三年或10万公里
● 标配&&&&
○ 选配&&&&
产地属性国产
级别属性SUV
排量(L)1.5
最高车速(km/h)198
0-100加速时间10.2
工信部综合油耗7.6
百公里耗电量-
三年或10万公里车身参数
轴距(mm)2820
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
整备质量(Kg)1708
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)57
行李箱容积(L)510发动机
发动机型号-
气缸容积(cc)1498
进气方式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)193
最大功率(kW)142
最大功率转速(rpm)5600
最大扭矩(Nm)243
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术-
燃油类型汽油
燃油标号93号(京92号)
供油方式直喷
缸盖材料铝
缸体材料铝
排放标准国V电动机
电池管理系统-
电动机最大功率(kW)-
电动机最大扭矩(N·m)-
电池支持最高续航里程-变速箱
变速箱简称CVT无级变速
挡位个数无级变速
CVT底盘转向
驱动方式前置前驱
中央差速器结构-
前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂
助力类型电动助力
车体结构承载式车轮制动
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格245/55 R19
后轮胎规格245/55 R19
备胎非全尺寸
冠道热门车型
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四个优势一个基本点 聊聊冠道240TURBO
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先说说结论吧，编者认为具备了四项优势，分别是：动力总成很牛、人性化设计，以及非常豪华&&对一款非豪华品牌的车而言。而第四个优势则至关重要：性价比太高了。1.5T的推出后，这个优势显得更为突出，一下子把这款车的门槛拉低到了22万元。
1---冠道比高一个级别
性价比高不高，最简单的办法是比较。但和谁比，这是个问题。因为在编者看来，冠道是开辟的一个全新细分市场，目前为止它没有非常直接的对手，主打7座，L要比冠道低一个级别，的？那其实就是另一款冠道好吧。冠道是本田开辟的一个全新细分市场，目前为止它并没有非常直接的对手。
实在找不到对手，只好找一个相同价位的车来对比一下。冠道1.5T的主力应该是25.38万元的两驱豪华版，和这个价格接近的，有L 330TSI两驱豪华版，指导价是25.98万元。
途观L的价格要高6000元，这其实就已经不用比了。但单纯从尺寸与空间上看，2820mm的轴距，却只有5座，结果自然是无敌的后排空间。
轴距（mm）
总之，冠道是比途观L高一个级别的车，这是确定无疑的。所以，同样的两驱豪华版，途观L比冠道还贵，这只能说，冠道的价格实在是厚道。冠道是比途观L高一个级别的车，这是确定无疑的，这一点不仅仅体现在尺寸上。
2---这个1.5T比很多2.5自吸还强
这里需要强调一下，不同级别的车型，区别其实很大，并非只是尺寸上有差距，整个技术质量标准是完全不同的。所以，紧凑型的途观L比中型的冠道价格还贵，这是很能说明问题的。
冠道这款1.5T发动机，称得上是国内最强1.5T，它的输出比很多2.5自吸还要强。
非得比比具体的东西？那好吧，我们先来比动力。
冠道虽然用的是1.5T发动机，但最大功率142千瓦，而途观L 330TSI的1.8T发动机最大功率仅为132千瓦。很多人可能一看到1.5T发动机，就怀疑动力是不是够，这款车编者开过，动力当然不如2.0T的冠道那么充沛、强悍，但本田这款1.5T发动机，基本上可以称得上是国内最强的1.5T，它的输出比很多2.5自吸还要强。
冠道240TURBO的0-100km/h实测值是8.56秒，如果还嫌慢，说真的，你应该去买跑车。&单位车重马力值&冠道是0.11马力/公斤，和途观L330相同，也就是说，两者的动力表现应该是一致的。事实也是如此，途观L 330的官方0-100km/h加速时间是8.9秒，而冠道240TURBO是8.56秒（之家实测值）。这样的加速表现，对于一款都市，编者认为足够了。如果你还嫌不够快，那就不建议你买SUV了，你最好买一部跑车，飙起来会很过瘾。
单论动力总成，冠道240比途观L330强，论车辆的实际动力表现，两者半斤八两，真正体现这两款车&级差&的是空间和内饰的豪华程度。去年试驾冠道370的时候，被它超越很多豪华车的内饰所震撼，满以为1.5T的车型为了把价格门槛拉低，除了动力总成之外，在内饰的豪华程度上肯定也会打些折扣，没想到1.5T冠道和2.0T冠道内饰完全一样，依然是一款不折不扣的豪华车。
冠道最打动编者的始终是它内饰的豪华程度和人性化设计。说真的，比很多豪华车豪华多了。
3---和途观L的&价格级差&居然是负的！
空间就不用多说了，2820mm的轴距让冠道拥有几乎无敌的第二排空间，途观L的轴向长度当然也不错，但是，请大家留意宽度。冠道的车宽达1942mm，途观L只有1839mm。刚刚上市的，号称是全尺寸SUV，车宽是1989mm，从产品级别上来说，途昂比冠道确实大一个级别，车宽比冠道宽了47mm，而冠道比途观L却足足宽了103mm！
换句话说，如果途昂比冠道大一个级别，那么冠道事实上就比途观L大了不止一个级别。而途昂330TSI两驱豪华版，虽然用的是2.0T发动机，但最大功率只有137千瓦，可以说，和冠道240、途观L330是一个水平的。都是两驱豪华版，途昂的价格是33.89万元，比冠道240两驱豪华版贵了8.51万！那么在级差更大的冠道和途观L之间，起码也应该有类似的价格&级差&，即途观L 330TSI豪华两驱的合理定价应该是17.88万元！
当然，途观L不可能也不应该这么便宜，事实上，途观L330豪华两驱版居然反过来比冠道240豪华两驱版还贵6000元！那么，只能说冠道240的价格实在是太划算了！
4---&第二原则&
大家可能注意到了，喂，你怎么没有比一比具体的配置啊？ 编者看来，比配置是最无聊的一件事。其实，很多听起来高大上的配置其实都并不值钱，比如自动泊车、全景天窗、抬头显示什么的，更别说其他那些无聊的鸡肋配置了。冠道和途观L顶配车型，配置水平相当，冠道便宜3万元！
途观L 380 TSI自动四驱至尊旗舰版
冠道370TURBO四驱至尊版
厂商指导价
2.0T 220马力 350Nm L4
2.0T 272马力 370Nm L4
9档手自一体
两车相同配置
四驱、后多连杆独立悬架、19寸轮胎、主副驾安全气囊、前侧气囊、胎压监测、无钥匙启动、车身稳定系统、上坡辅助、全景天窗、电动后备箱、方向盘换挡、定速巡航、HUD抬头数字显示、中央彩色大屏、感应雨刷、自动泊车、自动启停
对方没有的配置
膝部气囊、方向盘加热、第二排座椅角度调节、转向头灯、丹拿音响
可变转向比、定位互动服务、转向辅助灯、后排遮阳帘
包含一大堆主动安全功能的 SENSING安全超感，的确是好东西，带低速跟随功能的ACC、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），全都有了，多少钱？在身上，这套东西一共就8000块钱！
所以，车上有没有蓝牙电话、座椅加热、氛围灯，编者也懒得去帮你一一对比了。同样的预算，同档的品牌，肯定选级别更高的车，这就是&买车第二原则&。第一原则？当然是&老子喜欢&了&&就爱买贵的，你管得着吗？
正因为还有这个第一原则，所以我们的市场才如此丰富多彩，无论多么奇葩的车，总归都还是有销量的，如果都那么理性，市场上恐怕就剩不下几个车型了，那岂不是太无聊了？
总的来说，冠道的确做到了设计师所言，&是对家人最好的款待&。
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作者：杨益春
作者：董子奇
作者：董子奇
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10.78-15.38万
13.18-21.88万
7.99-13.49万
18.78-32.98万
14.98-22.28万
7.98-11.98万
本地经销商促销冠道240TURBO CVT的高端配置，让你得到不同于昂科威的舒适感！冠道240TURBO CVT的高端配置，让你得到不同于昂科威的舒适感！汽车大内零零扒百家号近日小编试驾了冠道240TURBO两驱尊享版，它造型犀利，性能出色，空间宽敞，舒适性能好，具体表现如下：冠道240TURBO CVT精英版只看配置，就已经明显超越这一价格的高端品质了。这车的尺寸为69mm，看起来宽大厚重，配备四个19寸的熏黑降噪轮毂，让整车看起来具备蓄势待发的能量。其他的诸如高级换挡手柄、4向调节多功能方向盘、豪华触控式中央控制台、大容量滑道式对开扶手箱、一体化设计平坦后排地板等，一方面是升级了整车的高级感，二是乘坐的舒适感也极佳。内饰上，冠道240TURBO车型的做工以及用料都基本同370TURBO一致，质感细腻。精英版的中控台有大量软性材质覆盖，触感很赞。内部配置方面，精英版配置有多功能方向盘、方向盘换挡拨片、多角度可调8英寸彩色触摸屏以及驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统等，无论是科技感还是舒适性，都达到了豪华的层次。在冠道240TURBO宽大的空间内，你能得到不同于昂科威的享受和舒适感。从动力系统来看,冠道这台1.5T发动机比思域上那台1.5T动力参数更高,最大功率达到了142kW,最大扭矩为243Nm/rpm。实测百公里加速是8.6秒左右,本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车大内零零扒百家号最近更新：简介:全球各地新车碟报统统在此、佐以竞品分析作者最新文章相关文章换了“芯”的冠道240TURBO，除了技术还有什么？ |界面新闻 · JMedia扫一扫下载界面新闻APP
之前看了一则报道，说从今年的上海车展来看汽车市场的几大发展趋势，有一条是汽车企业对年轻消费群体的争夺日趋白热化，这是一个抢夺最有消费能力的族群的时代。冠道240TURBO也是这样一款把目标群体定位在年轻人的车型，而且他更为精准地定位了一群年轻、注重生活品质的“城市创享者”作为精准的目标客户群体。
从广汽本田冠道这款大型SUV上市之初，就贴上了洞悉全球SUV市场发展趋势的战略车型这样的高帽，而超过4万辆的市场订单使得我们不得不相信它确实在自诩的“技术豪华”方面有着独到之处，一切都口碑卓然，除了不时被诟病的性价比。
市场的声音总是能够左右生产力的方向，240TURBO车型的登场，几乎是针对性价比质疑应运而生的，22.00万元—26.38万元的价格可能更多的是给了经销商加价的空间。抛开这些不谈，换了“心”的冠道，还是那款所向披靡的神车吗？日前两度有幸一试。
外观微调 依旧是优势
从静态体验开始，两度君就一直在寻找能够和冠道370TURBO的区别之处，外观上确实不太明显，甚至之前有些争议的“发动机散热孔”也得以保留，最大的改变来自于几处颜色的设置上，牌照下方、车门下方以及后保险杠下方的雾银色装饰都被亚光黑色所取代，另外能够最直观的看到的改变来自于行李架的取消以及车尾部的“240”标识了。
内饰方面的改变也不大，仪表盘、中控台以及大大小小的储物空间等都几乎沿用了冠道370TURBO的设计，只是机械师拉杆的增加，倒是能够在坐进车的第一时间将两种动力模式轻松地区分开来。
动力超期待 不要再说它是“小马拉大车”
肩负着拉低购车门槛的冠道240TURBO，最大的改变就是来自于动力总成，搭载Honda最新研发的SPORT TURBO 1.5L高效率涡轮增压发动机，前身80年代在FI赛事中所向披靡的迈凯伦—本田车队使用的1.5T发动机，也是目前思域上配置的发动机的高功率版本，变速箱自然也是和这款发动机配合良好的那款可模拟7速的CVT无级变速箱。
虽然改变了动力总成让冠道240TURBO的整备重量有所降低，但超过1810kg的重量对于一款1.5排量的发动机来说还是压力不小。在试驾的过程中，加速性和冠道370TURBO还是有不小的劣势，虽然在城市路况上并不能够很明显地表现出来，但毕竟对于更偏爱出行的目标群体而言，高速行驶的机会不在少数，加速性能的差距是肯定存在的。
同时随之而来的还有噪音控制方面的改变，小马拉大车的所带来的更大的发动机噪音和路燥是不可避免的，冠道240TURBO在这方面已经做到了极致，只是由于对比的是各方面更为出色的冠道370TURBO，输是必然的，值得欣慰的是低排量带来的高噪音还是被控制得可以接受。
对于动力的改变是这款新车的核心部分，也是最被消费者关注的地方，所以两度这里的篇幅会相对更多。在对动力的感受上，除了厂家给出的动力数据外，通过感知而得到的体验都是见仁见智的，最大功率、最大扭矩、涡轮介入时间甚至到油耗，如果不是高到无以伦比或者低到无法想象，都不会表现得非常直观的。本田对于这套动力总成在冠道上的调教，可以说已经精益求精了，至少在80公里以内的行驶状态，感受不到和冠道370TURBO太大的区别，油门反应速度甚至会让你忘记发动机仅仅是1.5T。
而在各种路况的适应方面，虽然官方的配置是减少了可以自主选择运动与舒适模式的ADS自适应避振器，但是其配备的“SFRD振幅响应减震系统”在路况适应方面的表现也毫不逊色，至少驾驶者对于各种路段的舒适性评价还是可以给出高分的。
性价比高出天际
冠道240TURBO在配置方面几乎没有减配，这和它入市的初衷不谋而合，带来性价比更高的选择。
无论是科技配置还是智能配置，冠道370TURBO好评如潮的方面基本都保留了下来，LWC盲点显示系统、Apple CarPlay系统，还有全系胎压检测、定速巡航、电动尾门等等，这些维持不变的配置这里也不用过多赘述，“技术豪华”的评价，依然独善其身。
冠道240TURBO基本上完美地传承了370TURBO的豪华品质外观与丰富科技配置，而改变的动力总成所带来的动力衰减并不是像数字减少那般的明显，但价格上表现出来的诚意值得大书特书，各方面都让这款车有了成为爆款的理由，市场表现值得期待。
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购车过程不想多说了，提车作业大家都大同小异，使用两个多月了，说说感受【最满意的一点】1，当然是无敌大后排，虽然本人平时享受不到。司机的命 2，车内氛围，用料做工匹敌豪华品牌。这是没选汉兰达最大的考虑方向（PS:外观都不是很喜欢） 3，底盘悬挂行驶品质好过同学的GLC，不软不硬有韧性。（GLC悬挂很硬）【最不满意的一点】1，240TURBO发动机噪音过大，而且声音很粗糙，比较难听 2，驾驶位车窗玻璃共振异响，后右座椅上方共振异响，最近发现底盘也有咣咣异响。 3，后备箱电动尾门经常无法升举。 4，油耗没有想象中省油，11.7的综合油耗比同学的GLC260还高1升。还是2.0T，谁说日本车省油的？？【空间】大到变态好吧。无敌状态放行李：后备箱地台较低，放大行李物品非常方便。横向空间终于可以放我的了横向对比：第一当然就是空间，本田最大的优势。其次的车厢氛围质感【动力】还在磨合期，没有试过大脚油门，加上发动机噪音不好听，尽量控制在3000转以下。正常市区加速没问题动力平顺性：完全感觉不到换挡顿挫，因为根本没档位好吧，非常平顺，也感觉不到涡轮介入跑高速：配合换挡拨片，加速超车没压力，S挡手动挂到模拟7挡，转速控制在2500转以内【操控】转向精准，转向力度适中。山路：跑山路挂S挡，不要太爽好不好。转向辅助灯很好用。雨雪泥泞路面：沙地路的越野能力为0，曾经陷在沙地不得动弹，当时真后悔没上四驱，同事的URV四驱走沙地一点压力没有，留我一个人在刨坑。。【油耗】耗没有想象中省油，11.7的综合油耗比同学的GLC260还高1升。还是2.0T，谁说日本车省油的？【舒适性】座椅舒适，底盘悬架韧性十足。最满意的一点空调：制冷效果非常好，开到26度都觉得冷。只是后排风量太小噪音控制：胎噪风噪控制非常好，就是发动机噪音有点大，而且声音质感较差。希望首保后可以改善【外观】外观一般，没有其他SUV高大威猛，轿跑型的外观看上去像个大两厢车车灯设计：大灯亮度一般，聚光一般比较散。远光灯投射距离不够远做工车漆：车漆薄而软，特别是塑料件的薄到令人发指，根本就是喷了一层漆，说好的底漆N遍面漆N遍呢？【内饰】最满意的点之一，一直喜欢这种对称式的中控设计，不喜欢偏向驾驶位的设计，车内虽然空间大但每个操作按键都在手能够的着的距离，非常人性化，赞一个，而且做工质量对比本田其它车高了好几个档次，媲美豪华品牌。异味异响：开了两个月，异味一直没散，最近刚不能开窗，要中毒的感觉中控：仪表是磨砂材质，所以数字和指针都有些模糊，开始不是很习惯，仪表液晶屏信息字体较大，很醒目【性价比】车辆本身性价比不错，相比汉兰达那寒酸的配置和高价，但加价行为把性价比打回原形期待的配置：唯独缺少一个自动大灯，连小弟新CRV都标配好吧，希望240有四驱的版本。两驱四驱差在能不能通过非铺装路的问题。【为什么最终选择这款车】之前一直在看CRV这个级别，奇骏，科雷傲，CX-5都有看过，直到进到冠道的车厢，比这些车高级了不止一个级别好吧。然后看汉兰达，锐界。车厢内饰真的不在一个级别。作为一个不专业摄影师，照片是重点，下面看冠道大片吧--------------------------------------------------------------------------------------------先来一张前脸动感溜背动感溜背夕阳下的冠道像个大两厢车，不像SUV屁股不大AVANCIER几个字粘的不是很紧，感觉徒手可以扒下来宽大的后视镜后视镜全LED大灯大圈圈方向盘手感佳，转向力度相比之前的嘉年华有点重飚到280？只是静态图片而已质感门拉手8英寸大屏无敌大后排，U盘插后座听音乐，手机插前面用carplay导航后排空调温度调节一键启动高逼格钥匙包风口香水，质感不错山上的空气就是好，天就是蓝溜背屁股后45度角
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