& 杰出的科学家知识点 & “（15分）材料一 “如果京张铁路工程失败...”习题详情
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（15分）材料一& “如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失，……因为中国工程师将不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任……”——詹天佑给美国老师的信材料二& 甲午战争后中国铁路事业格局一变。……至1911年，中国共修建铁路8200千米，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款修筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1200千米，占总比率的14%。材料三& 著名教育家罗家伦在谈到詹天佑早年决心投身铁路事业时说：“我们应当回想那时侯中国的朝廷、社会是如何的保守愚蒙，对于新器新知是如何的深闭固拒。光绪二年（1876年），詹氏虚年16岁，正进到美国纽海芬的海滨中学读书的时候，国内由吴淞通到上海的小铁道，方才行车，当地读圣贤书的士绅，领导着愚昧的民众，认为这件怪东西破坏了风水，危险到生命，居然把它全行拆毁，并且主张要把铁轨投入海中。在国内这种昏暗的气氛之中，这个聪明却是不善言辞的孩子，居然去学这套万人咒骂的东西，不为动摇。回国以后，也决不改业，专心致志要为中国建筑重要的铁路路线而努力。在伶俐的人看来，以为‘其愚不可及也’，在这位笨人则以为‘愚公移山’是可能的。”请回答：（1）阅读材料，概括阻碍近代中国铁路事业发展的因素有那些？（8分）（2）结合材料，谈谈周恩来为什么称赞詹天佑是“中国人的光荣？”（7分）&
本题难度：容易
题型：解答题&|&来源：2010-黑龙江哈三中等四校高三第四次联考文综历史卷
分析与解答
习题“（15分）材料一 “如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失，……因为中国工程师将不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝...”的分析与解答如下所示：
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（15分）材料一 “如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失，……因为中国工程师将不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中...
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经过分析，习题“（15分）材料一 “如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失，……因为中国工程师将不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝...”主要考察你对“杰出的科学家”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
杰出的科学家
与“（15分）材料一 “如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失，……因为中国工程师将不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝...”相似的题目：
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李四光成为公认的地质力学奠基人是起于下列哪一科技文献《地球表面形象变迁的主因》《地质力学的基础与方法》《新华夏海的起源》《地质力学概论》
“中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也要过五十年才能实现！”用实践证明这句话说错了的代表人物是林则徐詹天佑冯如毛泽东
“（15分）材料一 “如果京张铁路工程失败...”的最新评论
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过完年了，不少车主又开始面临年审的问题。
不少人车主觉得，汽车是国家规范下生产的，油品也是国企生产的，而年审所遇到的成本都是由车主承担，这是不公平的。
话是这样说，但前提是，新车都是合格才交付到消费者手上，而在使用一定的年限之后，很难说不会出现问题。
比如灯光故障、刹车故障、三元催化故障等等，如果靠车主本人自己约束自己去维修，这并不能做到100%零故障。
要知道，汽车一旦有故障并且行驶到路上，这简直是一个移动炸弹。
但是，有不少检测站的暗箱操作也让遵守年审的车主生一肚子气。
如此一来，一些谣言便产生，国外是不需要年审的，特别是美国！
先看看我国年审流程。
我国年审流程
上线检测尾气排放
先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。
检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。
如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。
持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。
手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。
外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。
一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。
交费，领标
各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。
领取合格标志
看似简单，一个流程下来，并且是顺利的话，大约要半天时间，如果车多的话，估计早上9点入场，下午4点才能完成。
运气不好，遇到外观问题、轮毂问题和尾气问题的话，分分钟让你回家自己解决再过来年审。
因此，很多车主怨声载道。
还有就是可以做年检的地方实在太少，大家都拥挤在一起导致年检效率大大降低。
虽然现在开放了不少私人检测站，但详细来看，一个地级市综合起来不过7个检测站，对于超过100万辆车而言，这简直是挤得不要不要的。
美国不需要年审？
如果你觉得美国对自家的汽车和人民自我监督素质那么高，也许是自以为是了。
美国也需要年检，并且分安全项目和尾气排放项目。
由于美国的车检是由各州自己管理负责的，所以每州对此的立法都不一样，少数州没有汽车年检。
我知道的有阿拉斯加、阿肯色、印第安纳、爱荷华、肯塔基、密歇根、明尼苏达、蒙大拿、北达科他、南达科他等，但其他的各州几乎都有汽车检查，差别只在于半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分。
除了美国车管所可以年检之外，还有授权那些通过其认证批准的修车房来具体实施。车管所同时按照州法给出车检的具体步骤和标准，并公布在车管所的官方网站里。
其中包括安全检查项目21项：
3、信号灯（转向）
4、其他灯（踩闸指示灯、雾灯、车牌照明灯等）
5、方向系统
6、减震装置
7、排气装置
8、燃料系统
10、发动机罩锁扣
11、排气控制
12、前挡风玻璃
13、挡风玻璃雨刷
14、其他车玻璃
15、后视镜
17、车座位
18、安全带
19、车身底板
20、除霜系统
21、车喇叭
（年检检查单）
一般年检的速度很快，因为大多数的车主都可以选择的检测站很多，因此没有扎堆的情况。
年检时间都在15分钟左右完成。完成年检后可以获得许可证，也就是我们的年检合格标志。
年检许可证，左面数字是月份、右面是年，合在一起是年检的有效时间。
如果年审的时候发现有问题，车主要么自己回家修理，要么是现场修理，处理方式非常便捷。
如果你选择现场修理的话，年检的收据也明确所有收费项目。
最后，年检通过之后，车主便可领取许可证放置车内，随后开车走人。
总体而言跟中国没有什么区别，唯一不同的事，美国年检地点很多，省去车主很多时间，也没有太多的暗箱操作。
比如尾气不合格，车主完全可以自己去处理，各大维修厂都有政府公布的标准，按照标准调整即可。
原创不容易
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你可能喜欢一直在网上听人说日本车质量不行，但是在美国日本车销量一直不错，结果有高手解释说在美国的日本车和在中国的日本车是不同，在美国的要好的多。　　但是在网上找了很多资料，发现除了后防撞梁美国规定必须用金属、塑料材质之外，中国没规定使得部分日本车没有之外，没发现美国的日本车和中国的日本车的具体差别在哪儿？　　到底是日本人忽悠我们还是我们自己人忽悠自己人？有没有高手指导下，给点资料看看。给点链接也好。谢先。　　另：听朋友说，我感觉，听同学说，之类的资料不在此列，那个我怕被人笑话。
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　　自己顶
　　广州本田的飞度是直接装船出口的　　上海大众和通用的车如果真装船，恐怕也只有是运到钢铁厂回炉。
　　日本车企在中国是提高中国制造业水平，欧美车企在中国是破产中国制造业发展，谁是敌人谁是朋友一目了然。
　　网上一直都是这么说的，具体差别在哪里，也不是太清楚。有人解释说：是在我们看不到的地方，比如车皮的厚度，用料，车底盘等，在这些方面对中国车偷工减料。不知道这种说法对不　　
　　@虎啸好ABC
11:27:51　　网上一直都是这么说的，具体差别在哪里，也不是太清楚。有人解释说：是在我们看不到的地方，比如车皮的厚度，用料，车底盘等，在这些方面对中国车偷工减料。不知道这种说法对不　　-----------------------------　　我也说这么听说的，但是这个根本无据可查，搞得日本车成岳飞了，“莫须有”
　　日本人把美国人当主子，，把中国人当叫花子。但还有有一些人把日本人当主子，，但在他们意淫中投靠的主子眼里，他们连狗屎都不如。
　　没有高手现身么
　　不止是日本车，在美销售的欧洲车跟欧版也不一样。哪怕是超跑，美版也要加长车头车尾长度，加上后杠加强件以符合美标。　　既然说到美版美国车，顺便提一下克尔维特。标准美国车，塑料车皮。引用TopGear的玩笑话，车子停在那里外壳会自动分解。以安全为重的美国人居然在跑车上用塑料外壳，不是碳纤维哦~~呵呵~~~
　　差别很大。　　大众出口到美国的捷达是2.5T的涡轮机，故意用不成熟的技术来谋害美国人民。　　而在中国销售的就是技术成熟的1.6的百年经典发动机，让利于中国人民，可歌可泣。
　　日本人把美国人当主子，，把中国人当叫花子。但还有有一些人把日本人当主子，，但在他们意淫中投靠的主子眼里，他们连狗屎都不如
　　知道就知道，请不要说些没有关系的问题，不要回复和这个帖子没有联系的问题好吗，拜托大家了？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　　其实最简单的是你可以上美国的网站上看，例如JD POWER之类。　　至于碰撞测试你可以去ENCAP或ANCAP的官网上查，自己去看最可靠，就不会被人忽悠。
　　@浮尘天气 　11:26:28　　广州本田的飞度是直接装船出口的　　上海大众和通用的车如果真装船，恐怕也只有是运到钢铁厂回炉。　　-----------------------------　　国家有规定，合资品牌是不能出口的　　谢谢
　　合资品牌不能出口不是国家规定，是外资方规定，出口会挠乱其全球市场。　　但其实日系和德系都不应该害怕，日系是因为中国市场和全球市场同步，德系是因为没什么全球市场，大众除了在中国在全球其他市场可有可无，真要有人要它早出口了。　　========================　　http://www.ewise.com.cn/Industry/201112/feidu221051.htm　　广汽本田飞度首次出口至北美市场　　 中国市场研究报告网　　核心提示：据外电报道，本田汽车准备向加拿大市场出口中国广州工厂所产飞度车型，这也是广汽本田飞度首次进军北美市场。 　　据外电报道，本田汽车准备向加拿大市场出口中国广州工厂所产飞度车型，这也是广汽本田飞度首次进军北美市场。　　《纽约时报》称，由于日元不断升值，本田汽车开始考虑重新安排全球车辆经销布局。尽管未透露细节信息，但该媒体指出广汽本田所制造的飞度车型已经开始向加拿大市场出口。　　本田出口中国造车辆，属于其提升海外产能战略的一部分。本田加拿大副总裁Jerry Chenkin指出：“日元走强趋势愈演愈烈。”日本国内生产的飞度出口到加拿大市场，利润基本被高达6.1%比例的关税抵消。而通过制造成本较低的中国市场提供车辆，能够在低利润领域保持一定的营利水平。　　另外，“中国制造”车辆的形象在全球有所改善，这也为其走向海外市场奠定了基础。Chenkin表示：“我们十分有信心，这些（中国制造）车辆能够完全达到本田标准。”本田加拿大之前曾从中国工厂进口部分助力发电机，而并未受到消费者的任何投诉或抵制。　　直至近年，本田向加拿大出口的飞度均为日本本土生产。但本田将中国造飞度出口至其他市场已有5年历史，覆盖面达到27个国家，主要在欧洲市场以Jazz名义销售，但之前并未渗入北美市场。不过本田解释称，当时向欧洲市场出口中国所产飞度并非由于日元走强，而是出于最大化产能的目的。　　当前，本田正着手削减日本国内产能，转而将产能移至海外工厂。该公司计划下调本土产能中面向出口市场的比例，未来10年内从当前的30%-40%降至10%-20%。而全球工厂的出口比例则可达到相同的10%-20%水准。
　　jd power网站“www.jdpower.　　ENCAP官网：www.euroncap.com　　ANCAP 官网：www.ancap.com.au　　如果英文不好，可以用GOOGLE浏览器，上面有自动翻译功能，虽然翻译的不是很好，但是勉强可以看懂。
　　@peczy 　14:26:40　　日本人把美国人当主子，，把中国人当叫花子。但还有有一些人把日本人当主子，，但在他们意淫中投靠的主子眼里，他们连狗屎都不如　　-----------------------------　　可否用数据来说明一下？
　　@浮尘天气 　11:08:04　　合资品牌不能出口不是国家规定，是外资方规定，出口会挠乱其全球市场。　　但其实日系和德系都不应该害怕，日系是因为中国市场和全球市场同步，德系是因为没什么全球市场，大众除了在中国在全球其他市场可有可无，真要有人要它早出口了。　　========================　　http://www.ewise.com.cn/Industry/201112/feidu221051.htm　　广汽本田飞度首...........　　-----------------------------　　Fit和广州本田Fit是否一样？
　　个人觉得，日本人做事严谨，美国要求加防撞梁，他就加。中国不要求加，他就不加。日本车的碰撞成绩出色非凡，大概也和他们的严谨态度有关，不管正面侧面都是那么经撞，不过我建议，开日本车不要被追尾，翻滚，倒立，不然，经过你这真人测试，成绩为零颗星。　　
　　看来你没到奸商层次　　
　　美国是世界警察，日本是世界警犬，美国佬用日本车就像吃自家狗逮回来的兔子自家鸡下的蛋，感觉挺好。。　　中国人行吗？世界民工，成天被狗咬，还吃狗嘴里吐出来的东西那真就太贱了。
　　一分钱一分货，日系车相对德价格实在。车轻当然不如车重安全，但你认为买?殴美糸的东就很安全了的话，那就有些脑残了。不论什么糸都有各自的长处和短处。没什么争的。　　
　　看了这些回复，还是没有看见实质性的数据，基本都是在谈感觉。难道日本车真是被冤枉的？
　　@小风的风风
00:56:31　　看了这些回复，还是没有看见实质性的数据，基本都是在谈感觉。难道日本车真是被冤枉的？ 　　-----------------------------　　很简单，看日系车在美国召回时，对中国的区别对待就知道了。
　　作者：fenggubo　回复日期： 22:30:13　 回复
　　美国是世界警察，日本是世界警犬，美国佬用日本车就像吃自家狗逮回来的兔子自家鸡下的蛋，感觉挺好。。　　中国人行吗？世界民工，成天被狗咬，还吃狗嘴里吐出来的东西那真就太贱了。　　================================================================　　那高贵血统呢？黑背警犬还是协警啊~~
　　作者：ljq4646　回复日期：　20:07:46　 回复
　　其实最简单的是你可以上美国的网站上看，例如JD POWER之类。　　至于碰撞测试你可以去ENCAP或ANCAP的官网上查，自己去看最可靠，就不会被人忽悠。　　==================================================================　　ENCAP要越墙才能查询~~活活~~　　为什么呢？　　某些品牌的车型是上一代的。如果去ENCAP查询的话…………
　　作者：Zodboyer　回复日期： 22:03:10　 回复
　　@浮尘天气 　11:08:04　　合资品牌不能出口不是国家规定，是外资方规定，出口会挠乱其全球市场。　　但其实日系和德系都不应该害怕，日系是因为中国市场和全球市场同步，德系是因为没什么全球市场，大众除了在中国在全球其他市场可有可无，真要有人要它早出口了。　　========================　　http://www.ewise.com.cn/Industry/201112/feidu221051.htm　　广汽本田飞度首...........　　-----------------------------　　Fit和广州本田Fit是否一样？　　===========================================================　　广本为出口增加生产线了吗？　　降价前FIT月销2000，其他车哪去了？　　新闻报道，使用中国零配件没有收到质量投诉。　　加拿大市场去年开拓的，之前早就向欧洲供货，区别就是屁股上贴的是JAZZ。
　　作者：梅花三笼　回复日期： 22:08:56　 回复
　　个人觉得，日本人做事严谨，美国要求加防撞梁，他就加。中国不要求加，他就不加。日本车的碰撞成绩出色非凡，大概也和他们的严谨态度有关，不管正面侧面都是那么经撞，不过我建议，开日本车不要被追尾，翻滚，倒立，不然，经过你这真人测试，成绩为零颗星。　　================================================================　　欧洲人做事严谨，在美国发售的车子，车头车尾长度，后梁要求全都符合美标。在中国却不销售美版，销售欧版，甚至上上一代欧版。　　美国人做事严谨，在欧洲销售的车子都要符合欧盟碳排放要求。　　至于追尾一类测试，并不是自己不知道就等于没由机构测试。要不然欧洲人，美国人白严谨了~~
　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 08:33:32　 回复
　　@小风的风风
00:56:31　　看了这些回复，还是没有看见实质性的数据，基本都是在谈感觉。难道日本车真是被冤枉的？ 　　-----------------------------　　很简单，看日系车在美国召回时，对中国的区别对待就知道了。　　=================================================================　　有个叫中国汽车召回网的网站，能查好多年的召回公报。　　看了别告诉我日系合资车质量不行，老是召回。　　PS：要是中国合资车是用美国销售车子一样的零配件，中国本土零配件供应商还是早点关门吧。
　　@姬莫风2　回复日期： 09:02:20　 回复
　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 08:33:32　 回复 　　@小风的风风
00:56:31　　看了这些回复，还是没有看见实质性的数据，基本都是在谈感觉。难道日本车真是被冤枉的？ 　　-----------------------------　　很简单，看日系车在美国召回时，对中国的区别对待就知道了。　　=================================================================　　有个叫中国汽车召回网的网站，能查好多年的召回公报。　　看了别告诉我日系合资车质量不行，老是召回。　　PS：要是中国合资车是用美国销售车子一样的零配件，中国本土零配件供应商还是早点关门吧。 　　=====================================================================　　第一，核心部件不是“中国本土”零配件供应商提供的，一般都是外企独资或控股的。　　第二，零部件进料检验、整车装配质量是日系合资车企控制的。　　第三，“美国召回中国不召回”和“中国召回美国不召回”，都说明了中国和美国的日系车质量不一样。
　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 09:17:49　 回复
　　@姬莫风2　回复日期： 09:02:20　 回复 　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 08:33:32　 回复 　　@小风的风风
00:56:31　　看了这些回复，还是没有看见实质性的数据，基本都是在谈感觉。难道日本车真是被冤枉的？ 　　-----------------------------　　很简单，看日系车在美国召回时，对中国的区别对待就知道了。　　=================================================================　　有个叫中国汽车召回网的网站，能查好多年的召回公报。　　看了别告诉我日系合资车质量不行，老是召回。　　PS：要是中国合资车是用美国销售车子一样的零配件，中国本土零配件供应商还是早点关门吧。 　　=====================================================================　　第一，核心部件不是“中国本土”零配件供应商提供的，一般都是外企独资或控股的。　　第二，零部件进料检验、整车装配质量是日系合资车企控制的。　　第三，“美国召回中国不召回”和“中国召回美国不召回”，都说明了中国和美国的日系车质量不一样。　　===================================================================　　第一，核心部件召回忽视中国市场，这一点需要事实依据做支撑。　　第二，所有汽车企业都是有本企业控制质量。这有问题吗？　　第三，中美汽车质量当然不一样。不过零配件采购同样都是经过企业认可的。顺便可以告诉你，大陆版美版车子细节设计是不一样的。大陆版通常是日版左舵改右舵车。喜欢说刹车门的……小日本同样歧视了自己本土，日本电装的踏板都没有召回。大陆唯一使用CTS油门踏板的7万多辆RAV4难道没有召回？？
　　@姬莫风2
09:50:48　　……　　第三，中美汽车质量当然不一样。　　……　　=====================================================================　　这一条就足够了。
　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 09:54:38　 回复
　　@姬莫风2
09:50:48　　……　　第三，中美汽车质量当然不一样。　　……　　=====================================================================　　这一条就足够了。 　　===============================================================　　你难道认为有一样的吗？零配件供应商不一样，部分设计不一样，工人素质不一样。　　不过你难道认为这个意思是中国的一定是质量不行？呵呵，看来你已经有某些先入为主的观念了~
　　回复第33楼，@姬莫风2　　作者：迅驰如风2009回复日期： 09:17:49 回复
　　@姬莫风2回复日期： 09:02:20 回复 　　作者：迅驰如风2009回复日期： 08:33:32 回复 　　@小风的风风
00:56:31　　看了这些回复，还是没有看见实质性的数据，基本都是在谈感觉。难道日本车真是被冤枉的？ 　　-----------------------------　　很简单，看日系车在美国召回时，对中国的区别对待就知道了。　　=================================================================　　有个叫中国汽车召回网的网站，能查好多年的召回公报。　　看了别告诉我日系合资车质量不行，老是召回。　　PS：要是中国合资车是用美国销售车子一样...　　--------------------------　　你和这些戴偏见眼镜的人讨论刹车踏板细节，他们可根本不爱听的，他们只知道不一样就是不一样，不一样就是不好。　　
　　@姬莫风2
10:08:52　　你难道认为有一样的吗？零配件供应商不一样，部分设计不一样，工人素质不一样。　　不过你难道认为这个意思是中国的一定是质量不行？呵呵，看来你已经有某些先入为主的观念了~ 　　@qj_sh　 10:14:32　　你和这些戴偏见眼镜的人讨论刹车踏板细节，他们可根本不爱听的，他们只知道不一样就是不一样，不一样就是不好。　　=====================================================================　　我只是说了“中美汽车质量不一样”，没有说“不一样就是不好”。　　先入为主的是你们啊！
　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 10:30:06　 回复
　　@姬莫风2
10:08:52　　你难道认为有一样的吗？零配件供应商不一样，部分设计不一样，工人素质不一样。　　不过你难道认为这个意思是中国的一定是质量不行？呵呵，看来你已经有某些先入为主的观念了~ 　　@qj_sh　 10:14:32　　你和这些戴偏见眼镜的人讨论刹车踏板细节，他们可根本不爱听的，他们只知道不一样就是不一样，不一样就是不好。　　=====================================================================　　我只是说了“中美汽车质量不一样”，没有说“不一样就是不好”。　　先入为主的是你们啊！ 　　=============================================================　　那是联系上下文，针对某些人认为在华不召回是“区别对待”的说法。　　不然我比较愚钝，实在想不出我那句话让你哪方面“足够了”。
　　@姬莫风2
10:37:21　　那是联系上下文，针对某些人认为在华不召回是“区别对待”的说法。　　不然我比较愚钝，实在想不出我那句话让你哪方面“足够了”。 =====================================================================　　是这样啊，原来日系在华不召回不是“区别对待”呀。　　这里有个帖子《丰田召回再度抛弃中国 故意隐瞒问题车型》，请你正面回应一下。　　http://www.tianya.cn/publicforum/content/cars/1/180376.shtml
　　你买日本车干吗？嫁给小日本得了。
　　作者：jujurixiju2011　回复日期： 10:42:12　 回复
　　这楼里的日托也就是狡辩，血的事实拜在那里：　　丰田因为刹车失灵召回了超过辆车，在中国因为刹车失灵召回了几辆？　　================================================================　　小西胞脑袋，迅驰如风2009筒子也认为要与时俱进。　　像这样过时的片面贴子还是算了。全面报道多少人发过了。
　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 10:43:33　 回复
　　@姬莫风2
10:37:21　　那是联系上下文，针对某些人认为在华不召回是“区别对待”的说法。　　不然我比较愚钝，实在想不出我那句话让你哪方面“足够了”。 =====================================================================　　是这样啊，原来日系在华不召回不是“区别对待”呀。　　这里有个帖子《丰田召回再度抛弃中国 故意隐瞒问题车型》，请你正面回应一下。　　http://www.tianya.cn/publicforum/content/cars/1/180376.shtml　　================================================================　　呵呵，有些东西自己思考一下不行吗？　　既然区别对待，何来中国市场那么多日系召回公报？
　　我个人认为不要买日本车,反正我的车(日本原装)跟谁碰都吃亏.一次追面包尾,面包修700,我修22100,被捷达追,他修150,我修2300.日本车就不能碰,我拖了一下底,后轮支架竟然弯了,呵呵,郁闷
　　@姬莫风2
10:52:50　　呵呵，有些东西自己思考一下不行吗？　　既然区别对待，何来中国市场那么多日系召回公报？ 　　================================================================　　《丰田召回再度抛弃中国 故意隐瞒问题车型》　　http://www.tianya.cn/publicforum/content/cars/1/180376.shtml　　我很期待你思考后的正面回应！
　　希望看到理性的分析，而非谩骂　　好像谩骂很流行，为什么呢？　　好像谩骂很流行，为什么呢？　　好像谩骂很流行，为什么呢？　　好像谩骂很流行，为什么呢？　　好像谩骂很流行，为什么呢？　　好像谩骂很流行，为什么呢？　　好像谩骂很流行，为什么呢？　　好像谩骂很流行，为什么呢？
　　@jujurixiju-11 10:49:38　　别和姬莫风2这个论坛里到处给丰田狡辩的无耻之徒纠缠了　　人家无耻到家，钻钻牛角尖、混淆是非、颠倒黑白是专家，你迅驰如风不吃丰田的饭，根本不是人家的对手，散场了吧　　=====================================================================　　是啊，我不吃丰田的饭，根本不是人家的对手。
　　同楼主问！　　我也求解，只知道说国外的跟国内的日本车有差别，真正具体的差别在哪呢？是防撞梁？皮子厚薄？还是其它电子设备或动力调校？或是悬挂什么的？　　话说回来小鬼子的车也不差啊，说啥捷达耐操啊什么的，其实小鬼子车的小毛病才是真很少的。就是偏贵些！同级别的车就比别家贵，价格高只是品牌效应吗？还是国人盲目崇拜日车推高的？
　　@姚一皮
10:56:08　　我个人认为不要买日本车,反正我的车(日本原装)跟谁碰都吃亏.一次追面包尾,面包修700,我修22100,被捷达追,他修150,我修2300.日本车就不能碰,我拖了一下底,后轮支架竟然弯了,呵呵,郁闷 　　-----------------------------　　楼上的啥车？真是这样吗？怕怕啊！　　我开捷达的，还想着要不要换个日鬼子的车呢！
　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 11:00:16　 回复
　　@jujurixiju-11 10:49:38　　别和姬莫风2这个论坛里到处给丰田狡辩的无耻之徒纠缠了　　人家无耻到家，钻钻牛角尖、混淆是非、颠倒黑白是专家，你迅驰如风不吃丰田的饭，根本不是人家的对手，散场了吧　　=====================================================================　　是啊，我不吃丰田的饭，根本不是人家的对手。 　　============================================================　　唉，不是托谁会在一堆事实面前依旧发个老贴。　　小细胞又要拿个针筒去现场注射胰岛素了？？　　2009你来的不多么？著名的小细胞大人都不认识？
　　@小风的风风
00:56:31　　看了这些回复，还是没有看见实质性的数据，基本都是在谈感觉。难道日本车真是被冤枉的？ 　　-----------------------------　　我来给你一丝儿实质性的吧: 我买丰田的时候正好有机会出差去美国逗留了个把月，闲来无事就跑去美国的丰田4S店看热闹，仔细研究了我的车和美版的车型差别，真实结论是，各有所长各有所短，比如主动性安全配置，那是美国法律规定死了的，全系必须有，所以从乞丐版到顶级版都配全了的，而国内版只是选装（除非高配或顶配）。舒适性配置则是国内强于美版了。另外还有差别的是，我国内版的前后碟刹反而美版倒是后轮鼓刹，国内轮毂全铝美版倒是铁的，真让我颇感意外。最没想到的是，我国内版同型号的车重量居然比美版重了好几十公斤，呵呵！回国后从此看到某些人说什么美版日系车和国内版日系车天壤之别啦偷工减料啦什么的，我就感到好笑的很，传言就只不过是传言哎！ 有一点地方说天壤之别倒是真的，那就是车价，这一点无可质疑，呵呵。不懂怎么个上图，你要是真有兴趣回头我抽空传给你看我在美国4S拍的配置清单。　　当然，我只是举一实例而已，不是就此得出结论说全部日系车美版质量和国产版质量完全一样，那么多车型加上不同车企，差别也是肯定有不少，只不过呢，以偏概全是不可取的，轻信传言也是没必要的。
　　作者：jujurixiju2011　回复日期： 10:49:38　 回复
　　@姬莫风2
10:37:21　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 10:30:06　 回复　　@姬莫风2
10:08:52　　你难道认为有一样的吗？零配件供应商不一样，部分设计不一样，工人素质不一样。　　不过你难道认为这个意思是中国的一定是质量不行？呵呵，看来你已经有某些先入为主的观念了~　　@qj_sh　 10:14:32......　　-----------------------------　　别和姬莫风2这个论坛里到处给丰田狡辩的无耻之徒纠缠了　　人家无耻到家，钻钻牛角尖、混淆是非、颠倒黑白是专家，你迅驰如风不吃丰田的饭，根本不是人家的对手，散场了吧　　我还是那句话：　　日托也就是狡辩，血的事实拜在那里：　　丰田因为刹车失灵召回了超过辆车，在中国因为刹车失灵召回了几辆？　　===============================================================　　作为一个资深托，你依旧坚定不移的无视回帖，然后拿出编好的老内容一贴。　　工资给的少起码也认真点嘛。　　看你一直说俺5日元，俺倒还以为你一贴5欧元呢。　　哦，说不定你还真是5欧元一贴。某公司利润高，福利就是牛~~
　　作者：jujurixiju2011　回复日期： 11:10:01　 回复
　　@姬莫风2
10:49:31　　作者：jujurixiju2011　回复日期： 10:42:12　 回复　　这楼里的日托也就是狡辩，血的事实拜在那里：　　丰田因为刹车失灵召回了超过辆车，在中国因为刹车失灵召回了几辆？　　================================================================　　小西胞脑袋，迅驰如风2009筒子...........　　-----------------------------　　全面报道？　　你敢发来吗？　　丰田发出的危机公关帖子也好意思说是全面报道？　　==========================================================　　你也就糊弄糊弄刚来本版的人吧。　　真想报道是危机公关，分析问题的是日托。　　敢问你一堆手误也一样的ID是干啥的？
　　真相到底是什么？
　　哈哈哈，没错没错。美国丰田召回了几万辆，中国召回了几辆？　　区别就在这里。
　　@浮尘天气 　18:18:52　　up 　　-----------------------------　　你好，浮尘天气。德系车在中国减配没错，但是日系车的刹车失灵，在中国却没有召回美国却召回那么多，您怎么看待这个问题？德系日系在中国的汽车都明显有问题但是您为什么专挑德系的问题。请问您开的是日系车吗？哪款？值得您这样赞扬？如果没有切身感受或者视日系车的问题不是问题的，您的跟帖内容肯定不是单纯的跟帖，是有目的的。
　　不论国 仇家恨，单从我亲眼所见日系车祸来看，日系车确实靠不住，安全驾驶固然重要，但被动安全也是很重要的，至于欧美的日系车没见过不好评论　　
　　就是质疑一下日本车，又不是质疑他亲爹。。。至于么。
　　大众神车偷工减料，大家好像都 能容忍。　　迈痛前一阵把后悬挂给改成板车的了，不知算不算偷工减料？　　小日本的车，呵呵。。。。打倒小日本！
　　不是日本车不行，是日本在中国生产的车不行，高质量的车在中国就是浪费，消费者又不懂，生产好车干嘛？
　　@小白家豆花
11:47:27　　@浮尘天气 　18:18:52　　up　　-----------------------------　　你好，浮尘天气。德系车在中国减配没错，但是日系车的刹车失灵，在中国却没有召回美国却召回那么多，您怎么看待这个问题？德系日系在中国的汽车都明显有问题但是您为什么专挑德系的问题。请问您开的是日系车吗？哪款？值得您这样赞扬？如果没有切身感受或者视日系车的问题不是问题的，您.....　　-----------------------------　　为什么专挑德系问题，我回答你。　　1、德国血统是骗子血统，德国人在网上造势，欺骗中国人。　　2、德国汽车工业在伤害中国汽车工业，南大众灭了上海，北大众灭了红旗，现在科技部长还来自大众，中国的买办集中的德国汽车工业界。　　3、德系汽车质量太差，安全性太差。　　4、中日美是一个经济体，利益一致，欧洲)(包括德国)俄罗斯是一个经济体，我们和德国在经济战略上是敌人，买德国车是资敌，是卖国，是犯罪。　　5、日本车是全世界质量最稳定安全性最好的车，日系汽车技术也是真正能帮助中国汽车工业发展的技术方式，日本工业模式也是中国制造业的出路。
　　我跟帖当然有目的，那就是揭露汉奸，打击卖国贼。
　　没见中国的外国车都有前缀吗：一汽XX、上汽XX。那是某些主动权在国内领导手上。我同学做工业设计的，比如某日系车在国内生产，本来车身材料就是国产的（质量差了一截），便宜嘛，拿着材料报给领导，他觉得成本还可以更低，就找个更薄的材料（比设计的型号薄了1/3左右。这样下来，你想想国产化还谈什么质量。
　　合资了几十年，连个象样的发动机技术都没学到，懒得说了。哪个合资本质有什么区别？
　　@Zodboyer 　22:02:24　　@peczy 　14:26:40　　日本人把美国人当主子，，把中国人当叫花子。但还有有一些人把日本人当主子，，但在他们意淫中投靠的主子眼里，他们连狗屎都不如　　-----------------------------　　可否用数据来说明一下？　　-----------------------------　　丰田车在美国中国销售出同样的车型，出了同样的问题在美国就召回在中国就宣称中国的没有问题。这不是差别待遇吗，日本车是有很多优点甚至很好。但凭这差别待遇跟历史原因我们就该抵制一下日本车甚至是日本商品，有什么不可以。作为一个国人还真没必要为了自己的一点私欲特意来最火的论坛开个贴为日本车开脱。
　　我感觉楼主的意思是说本朝那些买原装进口车的人其实都SB？　　一个车厂在本朝投资设厂并面向本土化销售那么零部件本地化是肯定的（甚至原来国家对合资车型本来都有国产化要求，否则就要算您进口关税的）。而本朝的工业基础和标准又是那么低，消费观念也是如此幼稚，您说如果您是车厂您会怎么做？（除了国家强制标准，别给我谈企业标准，那玩意儿本来就不是不能变化的，您出多少钱我就给您多样子的货）
　　作者：tops7788　回复日期： 12:55:28　 回复
　　没见中国的外国车都有前缀吗：一汽XX、上汽XX。那是某些主动权在国内领导手上。我同学做工业设计的，比如某日系车在国内生产，本来车身材料就是国产的（质量差了一截），便宜嘛，拿着材料报给领导，他觉得成本还可以更低，就找个更薄的材料（比设计的型号薄了1/3左右。这样下来，你想想国产化还谈什么质量。　　==================================================================　　嘿嘿，你同学工业设计师设计什么部分啊？莫非是整车？牛B啊~　　你同学知道市面上车子车皮厚度吗？难道你同学设计的厚度是2mm以上……
　　作者：kmma168　回复日期： 13:20:07　 回复
　　@Zodboyer 　22:02:24　　@peczy 　14:26:40　　日本人把美国人当主子，，把中国人当叫花子。但还有有一些人把日本人当主子，，但在他们意淫中投靠的主子眼里，他们连狗屎都不如　　-----------------------------　　可否用数据来说明一下？　　-----------------------------　　丰田车在美国中国销售出同样的车型，出了同样的问题在美国就召回在中国就宣称中国的没有问题。这不是差别待遇吗，日本车是有很多优点甚至很好。但凭这差别待遇跟历史原因我们就该抵制一下日本车甚至是日本商品，有什么不可以。作为一个国人还真没必要为了自己的一点私欲特意来最火的论坛开个贴为日本车开脱。　　===================================================================　　同样的车型，欧版美版日版都有不一样的地方。多看看正规杂志，节目。　　至于油门踏板，可以参考黑丰田的文章。当时有枪手专门“分析”美版CTS油门踏板跟日版（大陆版）日电油门踏板的不同，说召回加铁片没用~　　顺便一说，大陆使用CTS油门踏板的RAV4召回7万多辆。　　其实稍微回顾一下，踏板风波过后，国内丰田车主所谓的“踏板故障”自动大幅下降。除了RAV4，其他的车型还真是没召回，如果不是没有选用存在安全隐患的踏板，难道都自愈了？！
　　作者：洗了八吨水　回复日期： 13:23:51　 回复
　　我感觉楼主的意思是说本朝那些买原装进口车的人其实都SB？　　一个车厂在本朝投资设厂并面向本土化销售那么零部件本地化是肯定的（甚至原来国家对合资车型本来都有国产化要求，否则就要算您进口关税的）。而本朝的工业基础和标准又是那么低，消费观念也是如此幼稚，您说如果您是车厂您会怎么做？（除了国家强制标准，别给我谈企业标准，那玩意儿本来就不是不能变化的，您出多少钱我就给您多样子的货）　　===================================================================　　也难怪小鬼子整条产业链一起过来办企业。　　譬如X丰字样的合资、外资厂家~~　　比起直接采购国内私企产品，不知道哪个更有保障一下。
　　用料，工艺，配置差远了
　　自己都犯贱的把好的东西给别人，不好的留给自己，别人凭什么把好的给你，正所谓“天作孽犹可为，自作孽不可活啊”。
　　日车德车都没试过，但是前几天有辆BYD堵在我家门口碍着我走路，被我轻轻一脚把车门踹瘪下去一块，真的是轻轻一脚哦，下次有机会试试日车和德车是不是也这样
　　@Zodboyer 　22:02:24　　@peczy 　14:26:40　　日本人把美国人当主子，，把中国人当叫花子。但还有有一些人把日本人当主子，，但在他们意淫中投靠的主子眼里，他们连狗屎都不如　　-----------------------------　　可否用数据来说明一下？　　-----------------------------　　@kmma168
13:20:07　　丰田车在美国中国销售出同样的车型，出了同样的问题在美国就召回在中国就宣称中国的没有问题。这不是差别待遇吗，日本车是有很多优点甚至很好。但凭这差别待遇跟历史原因我们就该抵制一下日本车甚至是日本商品，有什么不可以。作为一个国人还真没必要为了自己的一点私欲特意来最火的论坛开个贴为日本车开脱。　　-----------------------------　　每个国家用的零部件并不全一样，所以不是美国召回，中国也得必须召回！　　同理，在中国召回，也不见得在美国召回。
　　欧标国标不是一个档次，我记得宝马523有个美版的，配置方面比德国进口国内的都好，可以肯定的时候，车到国内都变味了。奥迪Q5国内的和进口的，配置少了一大截，价格比老外的还贵。奔驰宝马说国产了，那价格应该低点了吧，仔细看宝马523国产加长版顶配和进口的，只差了1000元！国家还不准进口523进口型，我就纳闷的，摆明了合伙坑老百姓！
　　坑老百姓！
　　合伙坑老百姓！因为他们都坐特制进口车。
　　@姬莫风2 　10:52:50　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 10:43:33　 回复　　@姬莫风2
10:37:21　　那是联系上下文，针对某些人认为在华不召回是“区别对待”的说法。　　不然我比较愚钝，实在想不出我那句话让你哪方面“足够了”。 ================================================================...........　　-----------------------------　　从根本上说，日本人奸诈，不值得信任，所以，不论怎么说日本车好，从根本上就不可信。　　所以，还是喜欢德国车，或者欧系车，美系车也在考虑之中。　　坚决不考虑日本车，这是作为中国人的底线，也是作为人类智商的底线！
　　今天看到一条新闻，某日系品牌在日本国内要增加进口零配件使用~　　而其有生产线及零配件供应商的国家有中国、印度、泰国。　　不解释。
　　@姬莫风2
13:44:04　　作者：kmma168　回复日期： 13:20:07　 回复　　@Zodboyer 　22:02:24　　@peczy 　14:26:40　　日本人把美国人当主子，，把中国人当叫花子。但还有有一些人把日本人当主子，，但在他们意淫中投靠的主子眼里，他们连狗屎都不如　　-----------------------------......　　-----------------------------　　你是不是卖日系车的？　　一句话：现在油那么贵，涡轮增压技术逐步成熟，维护费用降低。谁还会买自然吸气的车啊！哈哈！谁都知道德系的涡轮增压技术成熟，谁还会买日系车呢？
　　@情定法拉利
15:23:03　　欧标国标不是一个档次，我记得宝马523有个美版的，配置方面比德国进口国内的都好，可以肯定的时候，车到国内都变味了。奥迪Q5国内的和进口的，配置少了一大截，价格比老外的还贵。奔驰宝马说国产了，那价格应该低点了吧，仔细看宝马523国产加长版顶配和进口的，只差了1000元！国家还不准进口523进口型，我就纳闷的，摆明了合伙坑老百姓！ 　　-----------------------------　　中国消费者是肉鸡，美国消费者是主人！　　中国消费者，被当权者用作与外企交换利益的筹码，所以，利益损失都是消费者承担。　　美国消费者是国家的主人，他们的利益至高无上！车企只有臣服一个选项，否则滚出美国市场！！　　这才是中美汽车市场差别的最根本原因！
　　作者：likun1983　回复日期： 16:51:48　 回复
　　@姬莫风2 　10:52:50　　作者：迅驰如风2009　回复日期： 10:43:33　 回复　　@姬莫风2
10:37:21　　那是联系上下文，针对某些人认为在华不召回是“区别对待”的说法。　　不然我比较愚钝，实在想不出我那句话让你哪方面“足够了”。 ================================================================...........　　-----------------------------　　从根本上说，日本人奸诈，不值得信任，所以，不论怎么说日本车好，从根本上就不可信。　　所以，还是喜欢德国车，或者欧系车，美系车也在考虑之中。　　坚决不考虑日本车，这是作为中国人的底线，也是作为人类智商的底线！　　==================================================================　　每个人有不同的世界观价值观。　　至于奸诈之类，远比不上92年来华执教的足球经纪人。　　至于经济政治角度，多看书比较好。可能会改变第一条。
　　所以说还是买国产车吧，都一样的是被骗　　价格总比鬼子车低啊！
　　美国人浪费严重，做车也是大马力大体积。
　　@苏南小贩 　13:22:54　　差别很大。　　大众出口到美国的捷达是2.5T的涡轮机，故意用不成熟的技术来谋害美国人民。　　而在中国销售的就是技术成熟的1.6的百年经典发动机，让利于中国人民，可歌可泣。　　-----------------------------　　这个 ，，，，震惊了。。相差这么多
　　@stream311
15:00:27　　@Zodboyer 　22:02:24　　@peczy 　14:26:40　　日本人把美国人当主子，，把中国人当叫花子。但还有有一些人把日本人当主子，，但在他们意淫中投靠的主子眼里，他们连狗屎都不如　　-----------------------------　　可否用数据来说明一下？......　　-----------------------------　　出这个事的时候那批车不是国产车是进口车而且是同一批次的同一型号请不要选择性失明。丰田章男在美国被弄的像狗一样的到了中国跟什么事都没发生似的。自己去百度。
　　你看一看大众的减配，特别在POLO上面体现特别明显，百度一下大众减配。
　　国产车表示很哀怨：网上不是骂德国车质量不好的，就是骂日本车质量不好的，还有互相对骂后转换立场的，但国产车基本没人理，因为连质量差的标准都够不上，直接一空气。
　　最近一直在美国玩，所以应该看法比较客观：在美国的德国车基本没有，大街头偶尔看到几辆大众的比如PASSAT, CAYENNE, touareg, X5，X3，但是很少很少，基本可以说跑过去100辆能有2-3辆是德国的就很不错了。奔驰不少，C,E,S, CLS都能看到，但是新型号的很少，大多数是老型号5年以上的车。AUDI也很少，偶尔可以看到A4
3.2排量的， CLK350，A6我居然一台也没看到过！！！看到过几台A8 W12，BMW7，S600，S500系列的，但是都开的很文明。　　日本车很多。看起来质量很好，至少感观上看，比在大陆的质量明显要好。　　最多的还是美国自己的车比如雪佛兰，通用，福特三大巨头的大型车为主，其次是DODGE的。　　主要是人家开车守规矩啊，没有什么交通事故，开的都比较快，但是基本没有超速太多的。市内限速25-40MILE不等，高速一般不超过75MILE=120KM，老美一般都是按照上限跑，都很快。基本没有违章变线或者突然急刹车的。
　　说实话，就我开过的车来说，德系车开起来感觉比较硬朗扎实；日韩系车感觉比较“脆”但很灵活轻便；不欣赏美系车，感觉比较散。德系和日系都觉得很不错。个人比较喜欢德系，尤其怀念开普桑的感觉，真是一种干净利索的机械美。要不是怕别人说比较土土，真想换辆普桑。
　　别动不动就什么都跟美国比,拼什么跟人家比？　　美国人都买日本车不买大众神车，说明美国人比中国人傻太多了，怎么变成世界NO.1 one的？搞不懂~~~
　　@苏南小贩 　13:22:54　　差别很大。　　大众出口到美国的捷达是2.5T的涡轮机，故意用不成熟的技术来谋害美国人民。　　而在中国销售的就是技术成熟的1.6的百年经典发动机，让利于中国人民，可歌可泣。　　-----------------------------　　2.5T.哥们。亏你想的出来。　　2.5自然吸气的。在美国的车带T的都不太好卖，他们都喜欢自然吸气的大排量。T那欧洲人整的玩意，美国人觉得不可靠。
　　@giantiger
17:23:48　　最近一直在美国玩，所以应该看法比较客观：在美国的德国车基本没有，大街头偶尔看到几辆大众的比如PASSAT, CAYENNE, touareg, X5，X3，但是很少很少，基本可以说跑过去100辆能有2-3辆是德国的就很不错了。奔驰不少，C,E,S, CLS都能看到，但是新型号的很少，大多数是老型号5年以上的车。AUDI也很少，偶尔可以看到A4 3.2排量的， CLK350，A6我居然一台也没看.....　　-----------------------------　　美国最好的车还是德系车。奔驰、宝马在美国都设厂的。反正我在DC看到的奔驰以E、C系列居多，宝马以5系居多。保时捷基本都是卡宴。据说那玩意在美国也就8万美元买个中配，太便宜了。帕萨特不多，而且设计的和国内不太一样，有点丑。速腾就是他们的捷达，基本都是2.5T的排量。　　在美国，基本没见过1.8以下的。带T的也很少。老美自己的车不带T，都是自然吸气的大排量。日本车也不带T。带T的只有德系车。　　还有，巨多的野马和大黄蜂。巨多的GMC。那玩意中国贵死。那里就是费油的不被待见、老黑最爱的大家伙。
　　老美自己的车其实还是挺粗糙的，包括日本车，接缝什么的，没有国内做的细。也难怪。基本蓝领的，都是老黑巨多。一边在流水线上焊接，一边在旁边搁个巨大的音响听黑人音乐。我操，这车能造细致就怪了？
　　@stream311
15:00:27　　每个国家用的零部件并不全一样，所以不是美国召回，中国也得必须召回！　　同理，在中国召回，也不见得在美国召回。　　=====================================================================　　中美汽车质量确实不一样。　　鸡的破窝、福布斯排行等数据也只能作为一个参考。
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