实现500 wh/Kg广场舞还要等多久多久

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日本O.P.K-LT-WH500-10手动式液压平台车
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&&& 型号:&LT-WH500-10
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&&& LT-WH500-10手动式产品参数:
台面尺寸长×宽(mm)
方向轮φ×幅(mm)
载重轮φ×幅(mm)
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LT-H150-7S
橡胶轮100×25
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LT-H250-8S
橡胶轮&100×32
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LT-H400-8M
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橡胶轮100×38
LT-H400-8L
LT-WH500-10
橡胶轮130×38
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LT-H550-8M
橡胶轮130×38
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橡胶轮150×42
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聚胺脂150×42
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&&& LT-WH500-10手动式液压平台车产品应用领域:
&&& 应用于电力、船舶、汽车制造、建筑、公路、桥梁、冶金、矿山、边坡隧道、井道治理防护等基础建设工程的机械设备。所代理销售产品质量均受到国内外的高度赞誉,在业界拥有良好的信誉。
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重大新发现锂硫电池能量密度超过汽油
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重大新发现锂硫电池能量密度超过汽油
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【前瞻技术】固态电池的竞争对手——实现超快充电的液态电池(三)
NE研究院 NE时代
引言:本文主要介绍了有可能与全固态电池进行竞争的两种最新的电池技术,一种是东芝开发的超快充锂离子电池SciB,另一种是Goodenough研究室Braga女士开发出来的Li-S电池。
(这里略去前一种电池技术,只摘取后一种电池技术的介绍)
此外,被称为“锂离子二次电池之父”的John Goodenough先生的研究室研发了另外一个成果。如果将Ba加入到玻璃电解质本身而不是正极中,以此提高电容率,同样使得离子传导率与充放电特性等有大幅增长,而且充放电越是彻底容量增加越多。
“充放电越彻底,容量增加越多”这是一种全固态Li离子电容器吗?
2017年2月底,从海外传来令人震惊的消息,美国得克萨斯州大学Austin分校教授John Goodenough先生的研究室发表称,采用某种玻璃固态电解质可以实现在25℃下Li离子或者Na离子传导率超过10-2S/cm。而且,用上述电解质制成的电池可在几分钟内被充电。此外,在-20℃的低温下能正常工作,充放电1200次无容量衰减。
上述玻璃电解质,即氧化物系材料,如果能够实现硫化物系材料同水平的离子传导率,就能打开Li空气电池早期商业化的大门。上述发表及论文,引起了日本国内电池研究人员的热议,2017年11月召开的“第58届电池讨论会”上,还特别邀请了论文的执笔作者Maria Helena Braga女士进行了演讲(Maria Helena Braga女士任职于葡萄牙Porto大学,担任副教授)。电池讨论会实际执行委员长九州大学教授冈田重人先生称“这次演讲是本次电池研讨会的一大亮点”。
超越了众多研究人员的理解
然而Braga女士的演讲,内容并不是众多听众期待的高离子传导率及其效果,从演讲开始Braga女士就提到“最为重要的不是高离子传导率高,而是高电容率“,很多研究人员表示“无法理解”,对于Braga所提到的内容半信半疑。
根据Braga女士的论文,“电池研讨会”上的演讲内容以及日经杂志的采访,Braga女士所开发技术的概要如下:首先是一种玻璃材料,由A2.99Ba0.005O1+xCl1-2x组成,其中A为Li或者Na,通过少量Ba(钡)原子的加入取代Li(或Na)原子,由于1个Ba原子可以替换2个Li(或Na)原子,因此在该材料中形成了大量的空位。Li离子等通过这些孔传导,即是所谓的空位扩散。在最新的数据中,Li离子传导率为2.5×10 -2 S / cm。与东京工业大学等开发的硫化物系材料属于同等水平。电势范围达到9V,非常宽广。
电池容量达到正极容量的10倍
Braga等利用这种电解质试制了一款Li-S电池,并研究了它的充放电容量。结果显示,放电容量约为正极硫(S)容量的十倍,通过目前所掌握的理论还无法对这一现象进行说明。而且,充放电容量并未随着循环次数增加而造成容量衰减或出现枝晶,在过了10个月以上,超过1万5千次循环后,容量仍然在不断增加。
实际上,关于Li-S电池中,充放电容量超过S容量,或者充放电越彻底,容量增加越多等等现象,其他机构也进行过相关研究。例如,日本的三星研究所,东京工业大学的菅野研究所等机构也进行过报道。尽管尚未完全阐明,但有2个假设:(1)电解质作为活性材料发生作用,(2)电极和电解质界面处发生了什么反应。
Braga等人独立分析得出的结论与上述观点不同:“所制备电池的S本来就不起到正极的作用,Li从正极中的导电助剂碳材料上析出。大多数高容量电池,都是由高电容率的电解质中产生分级形成的。”也就是说,容量增加的原因在于电容率的值随着电解质中的极化缓慢对齐而增加,并且电容器的电量刚好符合Q=CV=S/d(Q:电量,C:静电容量,S:面积,d:电极之间的距离)“(Braga女士)。
根据上述观点,Braga女士指出了试制电池与现有的“双电层电容器(EDLC)”蓄电装置的相似之处。但是,EDLC是两个电极均是碳材料呈对称型的电池。而另一方面,这次的试制电池1个电极为金属Li,属于不对称型。从这个意义上讲,新的电池可能是一种采用固体材料作为Li离子电容器(LIC)电解质的“全固体LIC”。
图B Li-S电池与双电层电容器的混合
基于Braga女士的演讲以及采访,描述了Texas大学Austin分校的Braga女士和Goodenough先生等人开发的蓄电装置概要, 尽管装置结构类似于全固态锂硫(Li - S)电池,但即使在充放电时,S也基本不发挥正极的功能(对氧化还原没有贡献)。随着充放电的重复,容量会增加。容量密度接近S的10倍,接近于Li金属的理论值。
充电超快速、放电速率普通
与EDLC或LIC有所不同,上述电池尽管充电速度非常快,但是放电速率与一般的锂离子二次电池(LIB)大致相同。 放电特性并不像电容器那样直线下降,而是类似于LIB一样处于一定范围内的平台电压。从这一点上来说,很容易替代LIB。
从反钙钛矿晶体诞生
Braga女士这次没有与Goodenough实验室合作,几乎是独立开发了这种玻璃固体电解质(图B-2)。“在美国的研究所LosAlamos National Laboratory(LANL),她试图为反钙钛矿结构的”Li3ClO“晶体中造出离子传导的空孔。经过长时间重复试验,终于得到了氢氧化物相(hydroxide phase)的晶体”(Braga女士)。
之后,Braga女士回到葡萄牙。“葡萄牙的湿度远远高于LANL,这种氢氧化相的晶体非常容易得到。或者说湿度更高一点也许会更好,抱着这样的猜测她在超过130℃的温度,湿度略高环境中尝试重新制作,结果得到了脱水的比氢氧化物更好的一种材料。尝试在这种材料中添加各种材料来制造空孔,结果就找到了一种玻璃转移温度很低的Tg材料,这就是现在的这款玻璃材料。“(Braga女士)
再之后,她重复包括第一性原理计算和包括同步辐射与中子辐照在内的实验材料的理论分析,得出了离子传导率等数值没有错误,大部分容量是来自两极分化等等的结论。
Braga女士指出,这种玻璃电解质的Li离子传导率很大程度上取决于材料中含有的水分和OH-的含量。 据说OH-等越少,Li离子传导率越高。Braga女士称,可以用氢氧化物相材料作为前躯体材料浸渍无纺布,再将其浸入无水乙醇中等,进行脱水,脱氢处理。
能够实现量产吗?
日本某公司一位与Goodenough实验室一直交流的电池研究人员声称知道这件事情。如果一旦实现实用化,是否会对整个社会造成影响“玻璃电解质如何实现量产?”该研究人员指出“脱水非常重要,因为这种材料不防水。假设Braga女士的团队研究成果与解析结果全部都是正确的,但即使这样要实现量产化也还是需要时间的。”
本文系日经电子期刊2018年1月刊登的关于全固态电池开发的专题报道,由NE研究院编译完成,因为文章太长NE研究院略有删减。后续,NE研究院将会继续翻译全固态电池其他部分的内容
锂电池之父94岁高龄再突破,说好的改写电动车格局,结果在美国被“怒怼”
14:11 来源:搜狐
说起这个94岁高龄的老爷子,如果你曾读过能源圈发布过的这篇文章(文章:锂电池之父94岁高龄再突破,将改写电动车格局!)你可能会有印象。
古迪纳夫教授突破了一款新型的低成本的全固态电池。这款电池所具有相当多的优点:不易燃烧、体积能量密度高、循环寿命长、充放电速度快等。该研究由科克雷尔工程学院高级研究员玛利亚·海伦娜·布拉加(Maria Helena Braga)与古迪纳夫教授共同完成。
这一里程碑式的研究发表在《能源与环境科学》(Energy & Envrionmental Science)上。
锂-硫固态电池示意图
研究人员的实验表明,他们开发出的新电池的能量密度至少是当下锂离子电池的三倍。从文章中的数据来看,这款电池的完全放电的能量密度为10.5Wh/g,而在可循环电压范围内,能量密度为8.5Wh/g。当应用于新能源汽车时,更高的能量密度意味着,一辆电动汽车一次充电后的活动半径将被大幅提高。
此外,全固态电池的固有特性还增加了电池的充放电次数(更耐用)。同时,新电池的充电速率也得以大幅提升(只需要数分钟,而不是以往的数小时)。
金属锂形成枝晶,造成电池短路的3维示意图
在这篇论文中,古迪纳夫教授的团队发现他们制备的Li-S电池的容量要远远高于根据反应式16Li+S8=8Li2S计算得到的容量,实验电池的容量似乎只受到负极Li箔数量的限制。针对这一现象古迪纳夫教授团队认为在反应过程中正极S单质并没有与Li+发生反应,S只是起到了决定正负极之间电势差的作用,也就是所谓的“氧化还原核心”,从金属Li负极迁移到正极的Li+在S的表面再次沉积为金属Li。也就是说整个过程中S没有发生任何化学变化,所以真正限制电池容量的只是金属Li负极的数量。这一发现对于化学储能电池而言是颠覆性的,由于正极活性物质并不参与反应,电池的容量完全由负极Li箔的数量所决定,这为高比能量锂离子电池的开发提供了一个崭新的天地——少量的正极配合足量的负极,就可以实现超高容量和比能量。
在论文中,研究者们使用了非晶电解质取代了常规电池中所使用的液体电解质。与常规电池中的液体电解质相似,这种固态电解质也能很好的通导锂离子与钠离子。不仅如此,由于这种固体电解质其导带(conduction band)的能量要高于锂的费米能级,因而不会形成在常规电池中出现的固态-电解质界面膜,从而提升了电池的效率。
另一方面,与碱金属阳极接触的固态电解质能够有效地避免阳极生成枝晶结构,因而能够完全消除锂离子电池中的安全隐患。
研究人员还发现,这种电池能在保持很低的电池内阻情况下,能实现多达1200余次的充放电。下图给出了电池长达1000多小时的充放电测试曲线。从这个电压-时间曲线中,可以看出这款新型锂-硫电池在很长的循环寿命中,仍然能够保持非常稳定的放电电压。
锂-硫固态电池充放电实验,电池电压与时间示意图
但是这一重大发现最近却遭到了来自美国普林斯顿大学的研究人员Daniel A. Steingart等人的质疑,近日他们同样在《能源与环境科学》发表了一篇名为《Commenton ‘‘ernative strategy for a safe rechargeable battery’’ by M. H. Braga, N.S. Grundish, A. J. Murchison and J. B. Goodenough,Energy Environ. Sci., 1–336》的文章,公开对Goodenough先生的研究成果提出了质疑。
在文章中指出,根据古迪纳夫教授提出的理论,金属Li从负极分解,迁移到正极再次沉积为金属Li,这个过程金属Li化学状态并没有发生变化,因此自由能G变化为0;正极的单质S不发生化学反应,因此自由能G变化为0;整个过程中正极的Cu箔不会发生反应,因此自由能G变化为0。也就是说在整个放电过程中,体系的自由能变化为0,那么整个放电反应就失去了驱动力,也就是这不可能是一个自发的反应。
对于古迪纳夫教授提出的S作为“氧化还原核心”的理论,文章也提出了质疑,认为金属Li与单质S接触后会自发的反应生成Li2S,如果真如古迪纳夫教授在文章中提出的正极会以金属Li和单质S的形式存在,那么就需要Li2S能够自发的分解生成金属Li和单质S,但是从热力学的角度这显然是不可能发生的。
因此,Daniel A. Steingart认为Goodenough提出的反应机理是错误的,并提出了自己的观点,Daniel A. Steingart认为之所以导致Goodenough团队的电池释放出超过理论值的容量的根本原因在于固态电解质与金属Li和正极S单质发生的副反应,而这一副反应是多次可逆的,从而导致了电池容量高于仅仅靠计算S正极所得到的理论容量。
古迪纳夫教授在锂电界的地位可以说是无人能及的,以至于大家对于其的观点很少提出质疑。无法对于他们的理论做出判断谁才是对的,但我们希望学术界能够有更多的Daniel A. Steingart一样的人,能够在一片叫好声中,勇于发表自己的观点,只有这样我们的学术研究才能不断前进,我们的技术才能不断进步。更加期待古迪纳夫教授在有生之年能够改变电池车格局。
上文介绍从文章中的数据来看,这款电池的完全放电的能量密度为10.5Wh/g,而在可循环电压范围内,能量密度为8.5Wh/g。换算为wh/Kg的能量密度为10500wh/kg,8500wh/kg
锂电泰斗Goodenough老爷子的最新研究居然被“怼”了
11:50来源:搜狐
此文中有一张图片,能量密度就是8500wh/kg
(253.93 KB)
时间: 17:08
看来确实能量密度增10倍,只是各方对电池反应原理有所争论。汽油的能量密度为12000wh/kg,而汽油发动机的热效率不超过50%,电动汽车电机效率超过90%,如果电池确实能达到8500wh/kg到10500wh/kg的能量密度,那么实际利用的能量密度已经超过汽油了。
即将量产锂硫电池的公司股票601877正泰电器
先看正泰电器的系列公告:
日正泰电器发布收购资产的公告
日正泰电器股份有限公司关于回复上海证券交易所问询函的公告
日浙江正泰电器股份有限公司收购资产公告
日浙江正泰电器股份有限公司关于收购资产公告
日浙江正泰电器股份有限公司关于媒体报道的澄清公告
公告要点:
近日,浙江正泰电器股份有限公司(以下简称“正泰电器”或“公司”)关注到了媒体对公司与西班牙Grabat公司合作事宜的相关报道,公司对此报道进行了核实和调查,回复如下:
1、正泰电器于2016年1月和2016年12月分两次出资以增资或购买的方式获得西班牙GRABAT ENERGY, S.L.(以下简称“Grabat公司”)的10%和15%的股权,目前公司持有Grabat公司25%的股权。
以上交易过程,公司均通过法定审批流程,并及时公告,具体公告请参考公司日《公司收购资产公告》(公告编号:临)、日《关于回复上海证券交易所问询函的公告》(公告编号:临)和日《公司收购资产公告》(公告编号:临)。
2、正泰电器的相关公告内容均基于公司与交易对方所签署的协议,经核查,公司所公告的内容是准确的。公司系参股西班牙Grabat公司,并不参与Grabat公司的具体经营管理,其网站也非上市公司信息披露平台,请投资者以法定信息披露媒体为准。
3、正泰电器是正泰集团从事石墨烯电池产业的唯一运作平台,公司对于Grabat公司的投资属于战略性投资,不形成实际控制,也不并表。
作为公司的控股股东,正泰集团与Grabat公司没有股权关系和业务往来,目前没有从事石墨烯电池相关业务,未来也不会参与该业务。
4、据公司向Grabat公司了解,目前石墨烯电池业务处于全自动化生产的设备调试阶段,由于自动化生产的设备以自主研发为主,调试完成的时点尚存在不确定性,石墨烯电池业务短期内也不会对公司总体经营业绩产生重大影响,敬请投资者注意投资风险。公司将积极关注进展情况,如有重大进展,公司将第一时间公告。
媒体的报道:合作双方表述不一致 正泰电器海外投资信披遭投诉
媒体报道中说公司与Grabat公司技术创始人形成一致行动关系。这里的公司是指正泰电器股份公司,而正泰电器澄清公告说作为公司的控股股东,正泰集团与Grabat公司没有股权关系和业务往来,目前没有从事石墨烯电池相关业务,未来也不会参与该业务。这是说正泰电器的控股股东与Grabat公司无关,而没有否认正泰电器股份公司与Grabat公司技术创始人形成一致行动关系,西班牙Grabat公司愿意卖出控股权。这个澄清公告明显是顾左右而言他。
从媒体报道和正泰澄清公告来看目前可以确定正泰电器将来会控股Grabat公司,关于石墨烯聚合物电池的具体构成:
登录国家知识产权局网站,点击上方的专利检索,再点击其他国家局专利检索入口,点击欧洲专利局网上专利检索,在这个页面点击高级搜索,在申请人处输入Grabat,然后点击下方的search,点击第一个专利CARBON COMPOSITES。再点击左边的原始文献,最后点击下载,就可以下载专利原始文档了。
Grabat公司的这个专利说明书显示:本发明涉及包含石墨材料和硫的复合材料及其制备方法。 本发明提供的复合材料特别适用于锂硫电池中的电极。
在本发明的上下文中,术语“石墨”是指分层的碳的结晶形式,其中每层是石墨烯层,并且其中层之间的结合是通过范德华力键。 在每个石墨烯层中碳原子共价键合(或布置)在蜂窝状晶格中。
从专利来看石墨烯聚合物电池实际上是石墨烯锂硫电池,正极为多层石墨烯负载硫,负极为金属锂。
在腾讯视频网搜【正泰&GRABAT】用石墨烯做手机电池,再也不担心爆炸了!
从视频可以看到由石墨烯和硫复合构成的黑色正极,银白色的金属锂负极,电池中没有电解液,说明使用了固态电解质。日正泰电器公告该电池结构不同于普通的电池结构,电极为石墨烯复合电极,核心技术在于复合电极和聚合物电解质。而聚合物电解质是固态电解质的一种,所以Grabat公司的石墨烯聚合物电池实际上是石墨烯固态锂硫电池。
Grabat公司的石墨烯聚合物电池的优点:
日公告GRABAT目前已经获得了国际权威认证机构德国TUV与西班牙DEKRA的认证通过,测试结果显示其能量密度可达1000WH/KG, 是目前锂电池的4倍,并能够达到稳定状态;其主要特点体现在既无记忆功能,也不会因为过度充放电而衰退,电池阴极不产生任何气体,不会爆炸,且不存在发热过快的问题,即使在发生短路40小时的情况下仍能恢复正常工作。 该产品的独特属性成倍地提高了同类电池产品的安全性和稳定性。TUV的结论是公司石墨烯电池是一种创新技术的原型电池。
日公告该电池结构不同于普通的电池结构,电极为石墨烯复合电极,核心技术在于复合电极和聚合物电解质,具有高比能量、大倍率和长寿命等优势。在实际应用时该电池与目前市场主流锂离子电池相比,能量密度为现有锂离子电池的4倍,具有相同能量体积小、能源快速存储和释放,既无记忆功能,也不会因为过度充放电而衰退,电池阴极不产生任何气体,不会爆炸,且不存在发热过快的问题,即使在发生短路40小时的情况下仍能恢复正常工作,以及综合成本低等优势,具有国际先进性。
日公告GRABAT公司基于石墨烯材料开发的电池性能持续改善,稳定性、安全性得到进一步提升,产品重量同比减轻80%,体积同比减少67%,具备行业领先性,现已实现小批量生产,且性价比高,后续将极大推动电动车、电动汽车、家庭储能系统和其他储能技术的发展。目前GRABAT公司已经与全球相关知名公司建立战略合作伙伴关系,共同推进石墨烯电池在储能、航空、无人机、助力自行车、电动汽车等领域的商业化应用。
以上是公告中所述的石墨烯聚合物电池的优点。
下面再看中外媒体报道的石墨烯聚合物电池的优点:
生产成本和循环寿命
外国网站的报道
But as time has progressed, the claims have switched from small to seemingly outlandish. A production cost that would be 77% cheaper than equivalent l vastly higher energy density – reportedly as much as 1kWh/kg – apparen and 80% capacity at 8000 charge cycles. All of this was wrapped up in a remarkably well produced video (in Spanish).
译文:但随着时间的发展,主张从小型转向看似古怪的。 生产成本会比等效的锂离子电池便宜77%; 能量密度大大提高,据报道多达1千瓦时/ kg -显然已经实现; 和80%的容量在8000周期。 所有这一切在一个包裹非常好了视频(西班牙语)。
正泰1.26亿参股西班牙石墨烯公司 将设立合资工厂
来源:温州网–温州商报作者:刘海丹 10:14:00
据称用其研发的电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里,而充满电时间不到8分钟。
分析石墨烯聚合物电池成本低的原因:
石墨烯聚合物电池实际上是石墨烯固态锂硫电池,其正极材料硫和多层石墨烯成本都很低,硫价格每吨1200元,多层石墨烯每吨5万元(注意使用的是多层石墨烯而不是昂贵的单层石墨烯,多层石墨烯是指10层以下的石墨烯材料,目前生产成本已经很低了,而且可以大规模量产),而负极材料金属锂是所有锂电池都必须使用的。能量密度是三元电池的四倍,意味着每WH石墨烯聚合物电池所用的材料重量是三元电池的四分之一,大量节省了材料。
三元锂电池正极材料采用金属镍、金属钴、金属铝或锰,三者的使用比例为811,而镍价格每吨10万元,金属钴每吨55万元,而金属镍和钴全球储量不足以支持电动汽车全面替代燃油汽车。
2017年全球钴需求量预测
日 08:25&&中国产业信息
据美国地质调查局2015年最新统计,全球已探明陆地钴资源量约2500万吨,储量720万吨
钴在全球范围内主要用于锂电池、合金等行业, 锂电池在钴的需求占比为47%。 中国约76%的钴用于锂电池生产, 电池是钴的主要用途。2016年全球钴消费量约为9.58万吨,同比增长3.23%。其中电池材料对钴的需求量为4.6万吨,占比达48%。
2016年全球电动汽车销量只有100万辆,而全球汽车每年总产量近1亿辆,如果电动汽车完全替代燃油车,电动汽车年产销量将增长100倍,对钴的年需求量增加100倍,达到460万吨,全球钴储量还不够两年的需求。
同样可以计算出全球金属镍储量也无法满足三元锂电池汽车替代燃油汽车的需求。
所以三元锂电池的技术路线根本不通,即使三元锂电池采用了固态电解质也一样不行,因为固态三元锂电池只是使用了固态电解质,正极材料还是使用镍钴锰或镍钴铝三元材料。
虽然磷酸铁锂电池不需要使用稀缺金属,但是磷酸铁锂电池能量密度比三元锂电池低40%左右,这样就需要使用过多过重的电池,无法满足电动汽车替代燃油汽车的需求。
那么热炒的燃料电池能否实现替代燃油呢?
先看看燃料电池的能量密度:
凯翔科技氢燃料电池测试系统在燃料电池检测中的应用
16:18来源:搜狐
目前,氢燃料电池的发电热效率可达65%~ 85%,重量能量密度500~ 700Wh/kg,体积能量密度1 000~ 1 200Wh/L。
燃料电池能量密度不如石墨烯聚合物电池高,而且目前燃料电池生产成本高,加氢站短缺,特别是氢气来源主要是来自化石燃料,依然没有摆脱化石燃料。而如果用风电或太阳能发电进行电解水制氢,那么电解水制氢能源转化效率90%,氢燃料电池再把氢气转化为电能的效率在65%到85%之间,两次能源转换浪费了20%到30%的能源,从经济角度来看成本太高,浪费太严重。
综上所述,石墨烯聚合物电池具备了能量密度高、成本低、寿命长、安全性好等众多优势,一旦量产电动汽车替代燃油汽车甚至替代燃油飞机轮船等将指日可待,风电、太阳能发电也将实现稳定输出,实现替代煤电,将掀起能源革命浪潮。而且重大新发现使用玻璃电解质能够让锂硫电池能量密度达到8500wh/kg到10500wh/kg,电池充满电只要几分钟,虽然量产玻璃电解质还需要很长时间,但是使用聚合物电解质的锂硫电池能量密度已经达到1000wh/kg,已经可以实现电动汽车替代燃油汽车的要求了,如果以后量产玻璃电解质就可以用电动飞机、轮船替代燃油飞机、轮船了,化石燃料将会彻底被淘汰了!
正泰电器董事长讲话透露正泰拟在西班牙设立合资工厂,量产储能电池核心模块,预计在未来3-5年内投入30亿-50亿欧元,但是后来该讲话的新闻被删除了。
下面是文章原文:
南存辉:抢抓机遇,努力争当“一带一路”建设的排头兵
来源:`4E2D`!171浙江省委统一战线工作部
全国政协常委、全国工商联常委,正泰集团董事长南存辉在浙江省商务厅、国家外汇管理局浙江省分局联合举办的“抓住机遇 迎接挑战·打造‘一带一路’浙江样板”座谈会上,介绍了正泰集团在打造“一带一路”方面的举措,并提出建议。现将全文摘录如下:
正泰集团经过33年发展,成为我国新能源与电力设备制造领军企业,拥有“发、输、储、变、配、用”全产业链,年销售额500亿元。近年来,正泰主动融入国家“一带一路”倡议,积极响应省委省政府开放强省的号召,加大“走出去”力度,国际产能布局、工程承包、资产并购等全面开花,海外业务呈高速增长态势。
一是国际化战略布局初显成效。正泰注重发挥品牌、技术、国际化和投融资等优势,在德国、泰国、马来西亚、新加坡、埃及、巴基斯坦、伊朗等“一带一路”沿线多个国家建立区域工厂,设立了北美、欧洲、亚太三大全球研发中心、五大国际营销区域、14家国际子公司、22个国际物流中心,产品远销130多个国家和地区。
二是大力开展国际工程承包业务。正泰从单一产品出口向提供投资、建设、运营一体化综合服务商转变。积极参与印度、非洲、欧洲等国家和地区电网改造或并购项目、太阳能光伏电站及输配电工程投资建设项目等。高压输配电EPC系统工程业务蓬勃发展,总包市场涵盖了巴基斯坦、坦桑尼亚、也门、柬埔寨、尼泊尔等20余个国家和地区。与国企联合投资5.05亿美元建成柬埔寨达岱河水电站BOT项目,全套输配电装备都是正泰产品,缓解当地电力短缺。先后在北美、欧洲、南非以及印度、泰国、日本等投资建立30多座海外光伏地面电站,全球累计装机容量达3.5GW,是国内最大的民营光伏电站投资运营商。
三是坚持走出去引进来相结合。引入海外优势技术和资源,与国内产业进行协同和互补发展。正泰收购了德国最大光伏企业Conergy的组件工厂,以德国的组件工厂为蓝本,借鉴德国工厂的智能化自动化工艺,杭州智能工厂自主集成了全套国产化生产设备,开创光伏智造多项先河,被工信部列为“中德智能制造合作试点示范项目”。正泰海宁工厂是首家向全球用户彻底开放的“光伏制造+互联网”透明工厂。此外,正泰投资西班牙GRABAT公司25%的股权,拥有全球领先的石墨烯聚合材料技术,进一步优化石墨烯技术与应用领域的战略布局。
正泰将牢牢把握“一带一路”重大战略机遇,加快全球化战略布局,努力争当“一带一路”建设的排头兵。正泰牵头发起50亿规模的浙江丝路基金,参与100亿欧元的中东欧基金,关注产业升级、科技创新、新兴产业等重点领域,开展投融资活动。通过“EPC+F”及融资租赁等模式拓展中东、非洲、东南亚、拉美等地区的海外输变电工程及光伏电站建设,积极参与发展中国家电网改造等基础设施项目。正泰拟在西班牙设立合资工厂,量产储能电池核心模块,预计在未来3-5年内投入30亿-50亿欧元。
企业“走出去”离不开国家和省委省政府的政策支持和引导,也离不开强有力的金融支持。建议对符合“一带一路”倡议的海外投资,在外管和外汇政策上给予支持,简化审批/备案手续。
希望进出口银行增加“两优”贷款(优惠出口买方信贷和援外优惠贷款)规模,适当降低“两优”贷款利率,扩大贷款支持的国别范围和行业领域。发挥“两优”贷款的先导优势,大力支持正泰在孟加拉国、巴基斯坦、柬埔寨、蒙古等多国的电力基础设施项目,以及西班牙储能电池量产项目等。
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不过采访正泰电器董事长时还是透露了石墨烯聚合物电池最新的进展情况
看浙商|南存辉:以平常心做不平常事
文|浙商发展研究院秘书长 朱仁华
摄影|宋亮
  走进地处杭州滨江的“正泰世界”展厅,“让电尽其所能”首先映入眼帘。你无论如何都想不到,这家以低压电器起家的企业,循着“让电尽其所能”的理念,如今已发展成为如此规模、如此布局的大型企业集团,2017年预计营收550亿元,比上年增加24%。旗下上市公司正泰电器市值近600亿元。
  把低压电器做到极致、2010年成功上市,至今,低压电器依旧是正泰的主要利润来源。此外,正泰还顺势向中、高压和成套设备进军,攻破多个技术难关,正泰的输配电板块预计不久也将走向资本市场。
  多年前,正泰在一片质疑声中进入太阳能光伏发电领域,在起初几年交出学费后及时调整方向,在生产太阳能电池板的同时勇敢迈入太阳能电站建设领域,成为全球首家太阳能发电一站式解决方案提供商。目前正泰承建的太阳能电站遍布全球许多国家,总装机容量达3.5GW。而在分布式发电系统的推广应用中,正泰己牢牢占据领导地位,在浙江户用光伏中占据1/3的市场份额。
  绿色能源之门一打开,正泰的发展就进入了一片无垠的天地。但目标还不止于此,围绕物联网、大数据、人工智能等,他们正着力打造“一朵云”“两张网”,即“正泰云”和“工业物联网”“能源互联网”,并立志成为全球领先的智慧能源解决方案提供商。
  正泰人还有更大的梦想,那就是不断地探索创新技术。他们研发的传感充电技术以及在西班牙投资合作的石墨烯储能技术产品已开始在宝马汽车、空客和小卫星上使用;在日本合作研发的氢燃料动力也有了突破性进展;与清华大学启迪科技合作建设G60沪杭科技大走廊上海高科技园区……
  正泰,正从“让电尽其所能”到“让电无所不能”。
  “现在不少企业说日子难过,但我们忙不过来,都在加班加点。看来危机、困难确实让我们这样的企业获得了更多机会、赢得了更大空间。”南存辉,这位13岁辍学修鞋、17岁开始步入电器行当的正泰掌门人信心满满,大有“三军过后尽开颜”的豪情!
全国政协常委、全国工商联副主席、正泰集团董事长南存辉
  今天正泰“一览众山小”的局面是怎样来的?爬过了哪些“雪山草地”?经历了多少奋斗、多少挫折,承受了多少非议、多大压力?只有南存辉自己最清楚。但他说,不忘初心,方得始终!
  首先是高质量发展。“刚开始时在街上&#16636;鞋,我的生意特别好,最多的时候一个月可以挣200多元。为什么?我补鞋特别认真,大家信任,以质取胜。后来生产电器了,最怕人家说你质量有问题,所以当我有了一定的积累后,就投巨资引进国外先进技术和设备,即使有同事反对,我也没有任何动摇。正泰集团一路走来,正是因为始终把技术和质量放在第一位,技术立企、质量立企,才有今天的领先地位和优势。”
  “我很赞同乔布斯的话:保持饥饿、保持愚蠢。人家说我傻,对创新就是要傻一点,舍得投钱。舍得舍得,不舍哪有得。”
  其次是诚信守法。“1980年代初办开关厂,没有资金,就是靠修鞋时积累的信誉,赊来零件组装,逐渐走上正轨。这让我铭记诚信的重要性,所以我们从不拖欠供应商、经销商的钱,遍布全国的正泰经销网就是靠诚信建立起来的。早年有段时间,因为有报道说我们‘鹤立鸡群’,遭到同行围攻,但因为我们的信誉和品牌,最后化险为夷。还因为不愿意让国外同行收购,10多年做被告,但我们守法用法,最后反败为胜。”
   第三是分享文化。“正泰不断做大,人才哪里来?开始我们给不了高薪,就给股份!请来一个人就是请来一棵摇钱树,他创造价值,我们是分享他的价值,所以要大方地给股份,不要手软。分享已成为正泰的重要文化。在内部,我们要把能人培养成股东,把股东培养成能人。对外部,如今的正泰是个开放的平台,欢迎大家一起加入到正泰的产业生态中来,合作、共享、共赢。”
  第四就是专注、坚韧。“做制造业尽管辛苦,但安心。房地产利润大,但风险也大。我们的所有布局都围绕电来展开。当年外国同行想方设法要收购我们:我们热情招待对方,他们要了我们的产品做纪念,结果回头就说要收购我们,收购不成就跟我们打官司。从国内打到国外,从一个国家打到另一个国家。有一次在杭州开庭后,我一路颠簸10多小时回温州,然后病倒了,挂了好几天吊针。但我们没有被打倒,我们要做出更好的产品!过了几年,果然发现外国同行侵犯了正泰的知识产权,我们反诉他们,最后获得对方的赔偿。正泰就是在各种困难中成长起来的。”
  他告诫前来参加学习的年轻浙商:
  要有“三个相信”:相信的智慧,相信危中有机,相信中国传统文化的力量。
  要有“三个坚持”:始终坚持体制机制的优势,始终坚持强烈的忧患意识和创新意识,始终坚持红色精神的动力。
  记住三句话:听的、学欧美的、干自己的!
  尽管已过天命之年,尽管儿子也己加盟进来且小有成就,但南存辉依旧干劲十足。他一直把南怀瑾老先生的话记在心上:要认真,别当真。也即以出世的心态做入世的事。
  他深信:有这样的平常心 ,才能做出不平常的事情!股票论坛 www.55188.com
周末傍晚好!
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TNND 这到底是电池还是电容器
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谢谢楼主分享!投资愉快!
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