不再纠结，房车专家带你详解房车空调的那些秘密！
窗内是不变的家，窗外是多变的风景，带上家人或朋友来一场说走就走的房车旅行，惬意而又幸福！在中国四季分明的地域，冷暖随时都在发生改变，房车空调的必要性就很明显的显现出来了。
今天，菠菜叔公开课为你带来的关于房车空调的那些事，让你充分了解房车空调，拥有完美的房车旅行。
在菠菜叔开课之前，先引用网友“38岁退休”大哥提供的数据，如下：
一个成年人生活动作的平均热量消耗量
原表单位为千焦耳/每分钟，为方便计算已转换瓦特，1瓦特=1焦耳/秒。
从表中我们可以看出人在睡眠时发热量最低，只需45W的制冷量，这就可以解释为什么只有100W制冷量的空调帐篷可以工作的原理。
假定两个成年人在XXOO时热量消耗在排球和剧烈跑步之间，每人所需制冷量应为228W至393W之间，平均是310W。那么我们可以计算两个成年人在XXOO一个小时和睡眠八个小时所需制冷量是1340W.H(关于时间长短不在我们讨论范围)。
大小在2X1.5X1米(长X宽X高)得睡眠仓，小空间的睡眠仓必须考虑新风系统的设计。墙壁和换新风所带来的热量损耗，按照每平米150W的制冷量来算，九个小时所需制冷量是4050W.H。
24V直流变频空调和家用变频空调能效比已超过1：5，为保守起见，按能效比1：4计算，两个成年人在XXOO一个小时和睡眠八个小时所需电量：()/4/度(千瓦时)
以上就是网友“38岁退休”提供的数据，我们也大致的了解我们平时生活中产生的热量和所需的制冷量，这对于我们对空调的要求也是十分不要的。下面，我们正式进入菠菜叔公开课：
首先先给大家看一组数据：
一、房车空调的分类；
1、行车空调
是车辆行驶过程中实用的空调，原车发动机启动时而带的空调。一般在驻车的情况下，行车空调是不能长时间使用的，否则会造成车内一氧化碳浓度超标而窒息。除此之外，在怠速情况下，行车空调制冷的效果也是很不理想的。
想要保证制冷效果，一般5米的房车所配的行车空调制冷量为大卡；而长度在5.5米到6米的房车，在驾驶舱和旅居车厢连通的情况下，原车厂一般都会配备“后空调蒸发器：，制冷量达到大卡，制冷量才会有所保证。
2、驻车空调
驻车空调主要是为了驻车时而使用的车载空调，这种空调一般都是安装在车辆的顶部，内机在车内顶部，外机在车外顶部，所以也叫顶置空调。一般驻车顶制空调加高了房车高度的23~30cm，所以也有少数厂家将其安装在作为底下，因为不需要改变车的外观，比较适合个人改装的朋友。
驻车空调一般又分为冷暖和单制冷空调，车长超过5米的房车一般都会选择冷暖空调。
二、关于驻车空调和行车空调共用省电的方法设想
菠菜叔曾看到过网友有这样的设想：利用汽车的原车空调工作系统，外接马达带动压缩机。配多一套汽车空调工作系统，这样是否可以达到既省电，又可以驻车和开车时使用呢？
三、房车空调问答区
问：家用空调压缩机能串在原汽车空调管线里使用吗？
答：不行。家用空调使用高压铜管，铜管蒸发器冷凝器；汽车空调管线使用胶管，铝质蒸发器冷凝器。管线会爆裂的。
问：家用变频空调又便宜又省电，能用在房车上使用么？
答：有很多车友DIY的时候改过，但是不建议在量产房车里做，因为家用空调的设计前提就是固定式的，而车辆是运动的，颠簸的，家用空调设计的抗震级别达不到车辆行驶的要求，长时间使用，空调的部件在车辆行驶中会松动、变形，给用户的安全造成隐患。
问：驻车空调制冷、制热的功率分别是多少呢？以及要匹配多大的发电机合适？
答：单制冷空调：制冷功率一般在1000W左右，匹配1600W的发电机即可；
冷热空调：制热功率是在2200W左右，制冷是启动时的功率也是2300瓦，制冷启动时间约在10分钟左右，制冷运行时的功率是1200W。冷热空调2200W功率要匹配的发电机要W。
问：没有发电机怎么降温？
答：1、房车停靠时，尽量选择可以接市电的、安全的地方，如小卖部、农民家附近，说两句客气话，给点费用，接一下电；
2、如果去比较野的地方，没办法接电，又没带发电机，可以选择用微风扇降温。
问：可以配发电机吗？
答：如果夏天实在要用空调，可以考虑购置一只便携式的发电机，需要用的时候带上，不用的时候放在家里，比较方便。如果车上常备发电机会占用了很大的车内储物空间，在春秋冬三季，因为行李及所带装备会比较多，再带此时没有用处价格又贵的发电机不合适。确实要用空调降温，采用便携式发电机比较适合目前国情。但是必须要考虑：每次发电机加汽油是需要到派出所开证明的。当然也可以使用燃气带动汽油发电机。
问：发电机有固定静音的，也有便携式的，用油上也分柴油的和汽油，哪个好？
答：3000W左右的发电机价格从4千元-10万元不等，有国产的也有进口的。静音效果比较好的，在车子上使用感觉不到声音的基本上就是进口的熊猫和雄鹿的，这个价格比较贵，8万左右；价格在2万左右的静音发电机也有，但静音效果不是很理想，另外电磁干扰大；
价格再往下就是在5000元左右的发电机，这类发电机静音效果差，使用时要拿下来，放到离车20米以外的地方使用，这个价位中便携式发电机使用量比较大，便携式发电机的油箱可以正常使用5-10个小时，需要另备一个油桶。柴油发电机体积比较大，柴油尾气味道也很难闻，好处就是和房车使用同一种能源；汽油发电机体积小一些，声音和味道都要好一些。
问：移动空调在房车上怎么用才能使车降温下来？
答：移动空调往车外排出了热风，相应的需要从车的缝隙里进来多少等量的外界风，所以说得不到降温的效果，但是我们为什不能把移动空调放在车外面（暂且不考虑被盗的因素）往车里送新鲜的冷风呢，这样子车里就形成了正压，即便是车里的冷风往车外挤，那也会越来越冷的。（只是个人想法）
问：原汽车空调压缩机能用电动机带吗？
答：由于制冷媒介不一样，压力不一样，工况不一样，所以能效比相差甚远。同样输出2500W(一匹)制冷量，汽车空调需要1250W的电机来带带动，而家用空调只需700W以下的电力。电机可以带动但能效得不偿失。
四、我们身边的那些房车空调
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房车空调是什么？上海哪家房车空调好？
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上海雷邦机电设备有限公司是集生产、研发、销售及技术支持服务为一体的高新技术企业。经过多年快速、稳定的发展,公司现已拥有电气柜空调、车载空调、高温空调、油冷机、液压支腿、房车空调等进口产品。产品广泛用于汽车改装、移动通信、机床机械、物流、石油、医疗及特种装备等诸多行业。
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炎热的夏季已经到来，驻车空调的关注度也越来越高，与原车空调相比，驻车空调都有哪些区别呢？近日我们来到了位于江苏常州的博格思众工厂，与一位来安装PK2000驻车空调的卡友聊了聊。
赵师傅是这辆陕汽X3000的车主，作为经常在江浙地区跑货的散户，主要货源为钢卷。由于江浙地区的夏季主要以高温多雨为主，湿热的空气加上高温环境，空调已经成为了必需品。
卡友赵师傅
为什么要用原车空调
至于为什么选择电动驻车空调，赵师傅的理由很简单，那就是省钱，不仅是赵师傅，这也是所有卡友共同的目标。虽然现如今的卡车几乎都自带了原车空调，但是在非行驶状态，也就是堵车、装卸货、停车休息时，怠速使用原车空调的费用并不是个小数。
之前我们卡车之家使用一辆重卡牵引车，对怠速油耗进行过测试，每小时约2L的油耗加上5.5元左右的柴油价格，那么就意味着怠速着车时每小时的花费约为10元。如果遇上3、4个小时堵车的情况，开空调的成本可想而知。
此外，除了发动机在怠速下“烧”掉的钱外，还有一个因素是许多司机所忽视的，那就是车辆长时间怠速对发动机和其他部件的影响：增压器漏机油、加速部件磨损甚至是产生积碳等其他故障，让后期维修保养费用更是一个不小的开支。
所以，相比原车空调，在停车状态下开空调时，赵师傅认为仅靠电瓶供电的电动空调在节省成本和延长发动机寿命上的好处更明显。赵师傅之前自己算过一笔账，使用柴油发电机供电的驻车空调，虽然油钱没有着车时使用原车空调那么多，但是每小时的成本差不多也在三元左右。
烦人的“当当”声
这次赵师傅来博格思众工厂安装的驻车空调型号是PK2000，除了是一种电动空调之外，也是一种一体机。什么叫一体机？就是一个主机内部集成了空调室内机和室外机两个主要部分。
功率更大的家用空调更考验发电机、逆变器的质量
赵师傅说，这辆X3000是去年刚买的，之前开的车是一辆解放新大威，曾经也使用过现在市面上比较常见的那种分体空调，就是那种配个小型柴油发电机的驻车空调，虽然全下来四、五千左右的价格比现在的这个更低，但是也有不少缺点，除了发电机的噪音之外，分体空调在驾驶室打孔的安装方式也是最让他受不了的原因。
小型柴油发电机那种“当当”声，对赵师傅这种经常把车停在住宅区附近的人来说是个不小的挑战，虽然对自己在驾驶室中的休息影响不大，但是附近的居民和停在旁边休息的卡友对此意见却很大。
受不了为爱车“打孔”
“宁可价格贵一些，也不会让车上多几个孔，毕竟几十万的车买回家，这里搞几个洞，那里搞几个洞，像什么样子？”。确实，这就跟在自己刚装修完的房子里打洞的道理一样，都会让人觉得不舒服。另外，在换新车卖旧车时，驾驶室有“窟窿”的车折价率也会更大一些。
对自带天窗的驾驶室来说，博格思众PK2000可以实现无损安装
赵师傅还说，自己身边也有人用那种总成本三、四千元的的家用空调，虽然前期的价格更有诱惑力，但是由于空调、发电机质量和使用环境的影响，或者长期当做行车空调来使用，让它的故障率非常高，严重时每年都要换一套新的，总共算下来也并不便宜。
拆下原车天窗就可以完成安装了
最终，受不了“当当”驻车空调和家用空调的众多缺点，加上之前刚装过驻车空调朋友的推荐，赵师傅决定为自己的这台新车安装一体电动空调，由于这辆X3000自带天窗，所以可以实现无损安装，这也是让赵师傅最终决定入手的一大原因。
比价格更重要的TCO
虽然价格是影响购买的第一因素，但是随着思维方式的逐渐改变，让现在的很多卡友都更看重产品的全生命周期成本（TCO,Total Cost of Ownership）。以柴油发电机供电的驻车空调为例，除了前期购买成本之外，后期的日常维护、维修也是一项不可忽视的成本。
电动驻车空调只需要连接原车电瓶即可
对那些价格低廉的发电机和空调而言，由于过渡控制成本，在产品自身质量和寿命上就无法与成规模的厂家相提并论，更别提产品的众多测试和实验了，毕竟车上用的东西在质量和性能以及安全性上都比普通家电有更严格的要求。如果购买品质过硬的发电机和分体空调，那么价格却又上去了。
一体空调在安装、后期维护上更有优势
那些购买低价发电机+分体式空调的人，只看到了它的前期购买成本，却忽略了后期维护、维修、甚至更换的成本，所以在这上面花费的钱可能要远高于一体机，毕竟一体机最大的优势就是高度集成，加上厂家专业技术人员直接安装，几乎不需要花费什么时间和费用在后期维护上。
上市前经过大量的测试和实验，以及真车测试
虽然花7000多元买个驻车空调，对自己而言也有点接受不了，但是在朋友的极力推荐，并自己算了一笔账之后，赵师傅还是决定过来安装。当我问赵师傅对博格思众的品牌和实力有什么了解时，“不太了解”是他给我最简单的答案。
在得到这个答案的时候，让我想起刚刚对博格思众（中国）总裁白滨先生的采访：“消费者在对你品牌不了解的情况下购买你的产品，不仅对任何企业来说都是一种极大的荣幸任，而且也说明了消费者对你抱有极大的信任，所以我们要做出最好的产品，来感谢消费者”。
只用电瓶，真的够吗？
和许多用柴油发电机的人一样，赵师傅直到博格思众工作人员为他讲解之前，都还在担心电瓶问题，用不用再加个电瓶？原车电瓶够用吗？
博格思众工作人员表示，早在产品设计时就考虑到这个问题，通过内置智能电量感知电路来杜绝电瓶过放、打不着火的问题，如果电瓶电量过低，空调就会自动低能耗运行或关机，留出足够的电量用来启动发动机。
空调线路自带独立开关和保险装置
而在工作时间上，博格思众官方给出的3-8小时也是经过大量实验之后的结果，由于续航时间受使用环境和司机设置的温度影响很大，加上电瓶容量的不同，续航时间很难有一个唯一值。所以，在特定条件下，夏季白天阳光直晒下约3个小时和夏季夜间休息时约8个小时的续航时间对绝大多数卡车司机而言都是可以接受的。
在和赵师傅聊完之后，我发现在目前的国内驻车空调市场，以独立发电机+分体空调或家用空调的方案仍然占有一定的市场，究其原因就是这种方案的前期购买价格更便宜，加上许多人没有考虑到后期使用和维护的成本和其他因素，还有发电机、空调品牌和质量上的混乱造成的故障率，让不少人的总花费甚至超过了一体式电动驻车空调，得不偿失。
无论是国内外，在许多人眼中，驻车空调始终是一种奢侈品，但是，随着环保理念的逐渐普及，让越来越多的企业也开始提供更节能环保的产品。然而对卡车司机来说，能不能省钱也是非常重要的，只有具备环保、省钱、安全、舒适特点的产品，才能够被更多的人所接受，才能扭转驻车空调以往在人们心中奢侈品的印象。
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