蔚来ES8补贴前售价44.8万元起 最大续航里程超500公里
来源:金羊网　作者：　
金羊网讯 12月16日，首届NIO Day（蔚来日）于北京五棵松体育馆举办，蔚来ES8正式上市并开启预订。ES8是一款高性能智能电动7座SUV，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元。
ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1,280元，同时可享受电池升级服务。
ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，进入4秒SUV俱乐部。全系标配最新一代主动式空气悬挂，创造最佳的驾控和乘坐体验。ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命高达2,000次，配合低至0.29的整车风阻系数，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里。
ES8车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。ES8整车抗扭刚度高达44,140牛米/度。除了被动安全设计，ES8还全系标配了21项主动安全配置，达到同级最高水平。
ES8轴距达3,010mm，塑造了一个三排七座八种模式的灵活空间，首创“女王副驾”与“亲子模式”。全车几乎每一个可以触及的地方都由真皮包覆，并搭载由HEPA医疗级滤芯、活性炭滤网、负离子发生器等共同构建的一套智能空气净化系统。
目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot正式发布。在感知系统方面， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头；ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。
全球首个车载人工智能系统“NOMI”正式亮相，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式。
全球首创的电能服务体系NIO Power发布，让加电比加油更方便。ES8搭载可换电架构，现场演示在3分钟内通过蔚来换电站完成换电，同时专属桩、超充网络及移动充电车等整体加电解决方案共同亮相。其中，移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品，能做到加电10分钟续航100公里。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。
基于云服务和大数据的蔚来能源云，把充电桩、换电站、充电车、电池、ES8、蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网，可以做到一键加电。蔚来的服务云也会把蔚来中心、维修中心、交付中心、服务车、ES8、蔚来专员和用户连接成一个智慧的服务互联网，做到一键呼叫。 编辑：王楠
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蔚来ES8补贴完后多少钱?蔚来ES8租用电池费要交多长时间?
蔚来ES8已经算是正式上市了，也可以说是我们国家目前受关注度最高的新能源车。其中ES8的价格是非常具有竞争力的，基准版44万8，创始人版54万8，两者在配置上具体有什么不同目前还没有公布，不过有10万的差价在配置上的区别应该还是挺大的。
&蔚来ES8已经算是正式上市了，也可以说是我们国家目前受关注度最高的新能源车。其中ES8的价格是非常具有竞争力的，基准版44万8，创始人版54万8，两者在配置上具体有什么不同目前还没有公布，不过有10万的差价在配置上的区别应该还是挺大的。不过ES8有一套租用电池的方案，两款车可以再减10万元，但是每月要交租金1280元，但是这个租金是交多久也没有说清，如果是交到10万就停止那也就相当于是无息贷款了。不过本剧各地的补贴政策不同，ES8最终的落地价可定是不一样的，有些地方落地可能在30万以内，感觉还是挺划算的，不过ES8可能也需要经过一段时间市场的考验，在下定论比较好。
近年冉冉升起的互联网造车企业，在我们的印象中，除了&PPT造车&这个词外，剩下的就是&有钱，真有钱&了。随随便便烧掉几十个亿甚至上百亿，钱用完了继续拉投资人融资，然而最终回归到的问题是，说好的&车&呢?是的，甚至有些车都没有造出来。
昨晚蔚来汽车ES8的上市发布会满满的信息刷爆媒体朋友圈，受到业界高度关注，不仅仅是产品本身的创意吸引了我们，而且这家公司实在太有钱了。
一年半前，五棵松会场还是贾跃亭的主场，超过2600家媒体见证乐视汽车的亮相，同时也感到了贾跃亭挥泪的样子，可惜，一年半后的今天已经变成了蔚来汽车主宰比赛，贾跃亭负债累累身在美国寻求融资。
究竟蔚来汽车有多&土豪&?有媒体透露，昨晚的一场发布会，烧了蔚来8000万人民币。
几乎所有媒体到了五棵松会场都会感受到这场发布会有多么的盛大，蔚来包下整个五棵松会场和周围的部分场地，请来当红乐队 Imagine Dragons，一万人的会馆几乎座无虚席，这一切都是为了ES8的上市。
在一些媒体的宣传口径中，我们并没有看出产品究竟有多厉害，反而看到的是这场发布会究竟有多&牛X&。包下了8架飞机，上海机场设置了专门的蔚来登记口，60节高铁车厢，五棵松附近的19家五星级酒店，可谓一房难求。邀请了5000名ES8准用户参加，数千家媒体，沸腾了整个万人会馆。
发布会上还邀请来了Imagine Dragons(梦龙乐队)坐镇，一位媒体朋友向蔚来的代理公司人员求证，Imagine Dragons出场费用为150万美元，也就是差不多1000万人民币。
公开资料显示，蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，目前已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构。
迄今为止，蔚来汽车已获得超20亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。在完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车的估值约50亿美元。
毫无疑问，蔚来汽车是目前国内互联网造车汽车当中，融资力量最为强大，同时烧钱速度最快的公司。对于业界关心的蔚来汽车资金是否充足的问题，创始人李斌是这样说的：
&我们现在有56个投资人，国内国际非常大的企业和投资机构，所以资金支持还是非常充裕。当然像我们这样的公司，要盈利还需要一定的时间。总体上我们对公司的经营还是很有信心的。总体来说，大家对这点是最不需要担心的事情。&
而回归到产品本身，其实我们是在看一部江淮汽车制造的新车发布会，所以这也是互联网属性的汽车公司与传统汽车制造厂最大区别，就是生存模式或者说是营销模式。
作为新兴的造车企业，蔚来不再像传统汽车制造商那样只以产品说话，更多的是理念、体验上的一系列服务，比如电池租用方案、四个终身免费服务、3分钟换电、自动驾驶系统及人工智能等等，不过这些不再是新鲜的东西，不少车企都玩过，例如换电方案像众泰、力帆、 长安都有过相应的概念，能否实现都是后话了，其技术难度、用户接受程度、普及速度都需要时间攻破，已经持续发展的可行性。
44.8万元和54.8万元售价，以及再便宜10万+每月1280元费用的电池不买只租的&电池租用方案&，综合续航里程为355公里的蔚来ES8，最终谁会买单?能否获得成功?拭目以待。
蔚来ES8已经算是正式上市了，也可以说是我们国家目前受关注度最高的新能源车。其中ES8的价格是非常具有竞争力的，基准版44万8，创始人
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[原创]老司机聊新能源 蔚来ES8你不知道的几点
　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]　　日，备受瞩目的正式上市。资本热捧、大佬站台、大V云集，让ES8整晚刷屏，成为了年末汽车界最热的话题。但是在纷乱的信息洪流背后，也许还有关于ES8的几点是你不知道的。下面看看新能源老司机是如何解读这款车的吧。　　在2个月之前，我写过一篇，结论是价格和续航里程是它面临的两大问题。那么在正式上市之后，这两个问题是否依然存在呢？　　价格：横向比较，不算贵　　首先来看价格。蔚来ES8分为基准版和创始版两种，基本可以把它们看做是低配和高配，不含补贴的价格分别是44.8万元和54.8万元。　　新能源补贴有多少呢？按照，ES8可以获得4.4万元的国家补贴，以及最高2.2万元的地方补贴。另外，因为ES8的电池能量密度超过了120Wh/kg，补贴额度可以上浮10%。综合算下来，蔚来ES8获得的补贴最高为7.26万元。　　另外要考虑到的是，蔚来ES8交车要等到2018年，而2018年的补贴标准可能会有所变化。事实上，2017年的补贴标准相比2016年已经大幅缩水了40%，2018年进一步缩水的可能性也是不小的。　　那么补贴之后，蔚来ES8基准版和创世版的价格不会低于37.54万元和47.54万元。　　这个价格贵吗？那要看跟谁比。和国产的纯电动汽车相比，蔚来ES8的价格可以说相当贵了。但是目前国内的新能源汽车市场上缺乏高品牌的纯电动汽车，更没有7座的纯电动汽车，ES8是独一份。和同级别的燃油车相比，蔚来ES8的价格不算贵。　　和燃油车相比，轴距3000mm左右的7座中大型SUV价格基本都在30万元以上。以热销的为例，官方指导价为30.89-51.89万元，考虑到牌照、配置和科技含量，蔚来ES8不算贵。　　租电池：略显鸡肋　　虽然和竞品比起来ES8的价格不算贵，但是它也不便宜，足以让大多数消费者望而却步。所以蔚来推出了电池租用方案：车辆不配电池，价格便宜10万元，电池租金1280元/月。　　ES8基准版补贴后的价格为37.54万元，如果采用电池租用方案，车价是不是可以降低至27.54万元？这个想法不错，但恐怕不可能实现。　　中国的新能源汽车补贴是跟续航里程挂钩的，如果车辆没有电池，那续航里程就是0，理论上是拿不到任何补贴的。蔚来通过电池租用方案来进一步拉低售价，但是这样无法获得新能源补贴，在现阶段并不划算。　　如果换电能拿到补贴，那么实际上给了企业很多钻空子的空间。去年电动汽车骗补的事件闹得沸沸扬扬，财政部、科技部、工信部和发改委联合下发的处罚文件里明确提到：&对销售的车辆未安装电池或电池安装不足、容量不够、产品关键指标与《公告》不符等情况，收回年问题车辆涉及的中央财政补助资金，对2015年问题车辆不予补助。&　　所以结论是，租电池拿不到补贴。如果2018年补贴额度不变，那么租电池也就比买电池便宜了2.74万元，相当于21.4个月的电池租金。　　不过，如果以动态的眼光来审视这个问题，租电池在未来是一个不错的选择。到2020年，中国将彻底取消新能源补贴，那么租电池就实实在在比买电池便宜了一大笔钱。而且电池的技术在不断发展，买回来的电池在不断贬值，而租用的电池则有升级的可能。　　续航里程有点短　　我们再来看看续航里程。此前，业界对ES8的普遍期待是对标，续航里程应该达到500km级别。但实际情况是，蔚来ES8的电池容量为70kWh，综合工况下的续航里程为355km，这多少让人有些失望。蔚来ES8的电池容量为70kWh，综合工况下的续航里程为355km。　　实际上，ES8的续航里程不但没有达到特斯拉的水平，而且还将被一众中国品牌纯电动汽车超越。今年上市的EU400的续航里程已经达到了360km，明年上市的、e5改款车型续航里程会达到400km，其他新车型的续航里程也将有所提升。　　蔚来为何不把ES8的续航里程提升到500km呢？　　一方面是因为ES8太大太重了，导致能耗较高。续航里程从300km提升到400km，大概需要增加15kWh的电量，而对于ES8来说，可能就需要增加25kWh的电量。并且电池越大，整车的能耗就越高，最终会导致成本和车重失控。　　另一方面，蔚来要推广换电模式，就必须把电池规格做到统一。在蔚来的产品线中，ES8显然是最大的车型，为了让它能够与后面几款较小尺寸的车型共用电池组，就只能委屈它一下了。　　充电创新成本高　　为了弥补续航里程的短板，蔚来在充电方式上进行了一些创新，采用了传统充电桩与换电站、充电车相结合的方式，推出了电能服务体系NIO Power。　　换电并不是蔚来首创，但目前的换电主要应用在公共交通领域，就有不少电动公交车和出租车是换电的。在私家车领域，换电模式暂时还没有成功的先例。特斯拉也曾推出过换电服务，但是没多久就被抛弃了。蔚来的换电系统占地面积仅3个车位大小，有300多项专利，技术含量很高。　　为了避免重蹈特斯拉的覆辙，蔚来专门研发了一套换电系统，占地面积仅3个车位大小，仅需3分钟就能为一辆ES8换好电池。这套系统的技术含量很高，有300多项专利。到2020年，蔚来计划建设超过1100座换电站，主要集中在北京、长三角、珠三角地区。　　换电虽然方便，但也面临成本高昂的问题。换电设备、电池、用地都不便宜，而且由于这套换电系统是蔚来专用，所以不像充电桩那样会有国家和其他车企来分担（国家对换电站有补贴，不知道蔚来能否获得）。　　充电车也不是新鲜事物，目前北京就有e充电等上门充电服务商。充电车有两种，一种是搭载大容量电池，一种是搭载大功率发电机。前者的成本很高，后者则会与电动汽车环保的初衷背道而驰，带来大量的污染。目前尚不清楚蔚来的充电车采用哪种模式。　　在充电速度方面，蔚来的充电车可以在10分钟内为ES8补充100km续航里程。ES8的最大续航里程为500km（匀速60km/h工况），电量为70kWh，所以100km的耗电最低是14kWh。也就是说，充电车10分钟输出14kWh电量，充电功率在90kW左右。　　充电车的主要作用是救急，相比拖车要方便不少。到2020年，蔚来计划投放1200辆充电车。　　换电、充电车与传统充电桩相结合，能够在很大程度上弥补蔚来ES8在续航里程方面的短板，在城市里完全不用担心了，但是出远门可能还是会面临一些困难。另外，换电站和充电车同时也会带来成本的飙升，对于一个新品牌来说，这无疑是巨大的负担。
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责任编辑：
生产方式：自主
类型级别：
保修政策：99年或99万公里
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行驶里程2.60万公里
行驶里程5.40万公里
行驶里程4.30万公里
行驶里程5.70万公里
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loadding...3月见！蔚来ES8续航355Km 电池3分钟更换
摘要：3月见！蔚来ES8续航355Km 电池3分钟更换
日晚上7点，蔚来汽车举行了ES8上市发布会，全网直播。
4.4秒的百公里加速、33.8米的百公里制动距离、标配主动空气悬挂、全铝合金架构车身和底盘、21项主动安全配置、支持可换电架构（3分钟完成），配备电能服务体系NIO Power……蔚来确实诚意满满！
蔚来将会成为中国版的特斯拉？
蔚来董事长李斌表示，蔚来是特斯拉的竞争对手，也会对特斯拉的中国销量造成一定地冲击。
“女王副驾”设计，广受女性喜爱
ES8的副驾驶座椅支持前后滑动，蔚来ES8将取消传统车型副驾驶中控台的手套箱，同时将副驾驶座椅进行升级，支持前后滑动，并配备有电动调节腿托以及脚托，进一步提升了副驾驶乘客的乘坐舒适性。
为了弥补取消手套箱带来了储物空间方面的缺失，ES8在前排中控台鞍部下方新增有开放式的储物格设计，日常使用更加方便。
电池：交流异步VS永磁同步
这次为了蔚来采用双电机系统，前后轴分别配备最高功率为240kW的交流异步电机，三元锂电池组，其容量为70kWh。在快充模式下，充满80%的电量仅需1小时，慢充至100%电量需要8小时。NEDC工况下，ES8的续航里程是355公里，60公里/时等速续航里程为500公里。
这里就要讨论一个问题：交流异步电机和永磁同步电机的区别。我也不是很懂这个工作原理，先扔两张专业的工作原理图。
看起来还是很复杂，简单来说永磁电动机具有较高的功率质量比，体积更小，质量更轻，输出转矩更大。例如11kW的异步电机重最为220kg，而永磁电机仅为92kg，相当于异步电机重量的45.8%。
但是，永磁电机是有弊端的，在受到振动、高温和过载电流作用时，其导磁性能可能会下降，所以一般只能用在功率较小的小车上。而且永磁电机需要使用稀土材料，成本高。
总体市场趋势来说，交流异步电机会被永磁同步电机替代，但短时间内暂时还是不会直接替代。
不过，这个月有更值得关注的事情——赛驱超级爱改装大赛火热报名中~
蔚来ES8新能源
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蔚来汽车ES8后年换代 性能更强-续航里程翻倍
距离蔚来首款车型ES8上市仅过去了3个月时间，甚至尚未完成交付工作，但有关其换代产品的信息已经浮出水面。网上车市从蔚来汽车内部了解到：全新一代ES8将于2020年发布，2021年正式亮相。新车的动力性能将有非常大的提升，续航里程有望达到600km，近乎翻倍。
现款蔚来ES8搭载了前后双驱动交流异步电机，最大功率为240kW，峰值扭矩420Nm，0-100km/h加速时间仅为4.4秒。新车配有容量为70kWh的三元锂电池，在NEDC综合工况下的续航里程为355km，60km/h等速续航里程可达500km。
在今年年内，蔚来将发布其第二款车型ES6。据蔚来汽车联合创始人、执行副总裁、蔚来驱动科技CEO郑显聪透露，ES6按照欧洲NEDC循环工况标准，综合续航能力将超过500km。该电池系统采用能力密度最高的VDA方形电芯，具有更安全可靠的特性，使用循坏寿命高达2000次。到2020年第二代ES8发布时，预计将在ES6的基础上再次升级，续航有望达到600km。
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