坐高铁，移动手机不再没信号|用户|网络_凤凰财经
坐高铁，移动手机不再没信号
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
通信运营商都有自己的国际网络标识代码，通过鉴权的方式，只有许可用户才能登记和使用。然而，铁路专网没有网络鉴权，当运营商用户乘坐高铁经过覆盖盲区或弱覆盖区域时，由于铁路专网信号非常强，且无鉴权，会自动注册到铁路专网，此时，就会发生用户手机有信号，但是打不出电话等现象。即使用户离开了铁路专网，也不能重新登记，始终处于吊死状态，无法正常使用，因此，网络投诉就产生了。该现象在其他运营商中也同样存在。
近日，针对大量用户乘坐高铁时手机脱网，离开高铁后需手动进入飞行模式、重新登录才能恢复使用移动网络的异常现象，湖南移动展开专项研究，首创性地提出高铁脱网难题的解决方案。“网络投诉就是用户信任运营商的表现，湖南移动高度重视客户投诉工作。”湖南移动相关负责人说。为此，湖南移动积极组织精干力量，针对用户乘坐高铁后手机脱网的问题，跳出从网络本身做文章的固定思维模式，选取不同号段的SIM卡和不同品牌的手机，模拟用户行为进行了换机换卡的反复测试。测试表明，脱网行为不仅与终端有关，更与SIM卡相关。通信运营商都有自己的国际网络标识代码，通过鉴权的方式，只有许可用户才能登记和使用。然而，铁路专网没有网络鉴权，当运营商用户乘坐高铁经过覆盖盲区或弱覆盖区域时，由于铁路专网信号非常强，且无鉴权，会自动注册到铁路专网，此时，就会发生用户手机有信号，但是打不出电话等现象。即使用户离开了铁路专网，也不能重新登记，始终处于吊死状态，无法正常使用，因此，网络投诉就产生了。该现象在其他运营商中也同样存在。上述负责人介绍，测试人员通过对SIM卡参数设置进行深度分析，SIM卡中有FPLMN列表，若未将铁路专网设为‘已禁止网络’的用户手机在高铁沿线我方弱覆盖路段脱网后，直接占用无鉴权、无CMCC网络邻区的‘46020’铁路专网，用户手机注册该网后会一直驻留，导致出现有信号但无法使用移动网络的故障现象。为此，湖南移动针对此技术漏洞，首创性提出将“46020”铁路专网列入SIM卡FPLMN列表(禁止访问网络)的方案，该方案经上级认可后，已经进行全网统一部署，可有效解决高铁客户脱网难题。■通讯员
谢超记者 杨迪
[责任编辑：robot]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
预期年化利率
凤凰点评：凤凰集团旗下公司，轻松理财。
凤凰点评：业绩长期领先，投资尖端行业。
凤凰点评：进可攻退可守，抗跌性能尤佳。
同系近一年收益
凤凰点评：震荡市场首选，防御性能极佳且收益喜人，老总私人追加百万。
04/13 08:36
04/13 08:36
04/13 08:38
04/13 08:37
04/13 08:37
04/13 15:44
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:28
04/13 09:21
04/13 10:23
04/13 08:14
04/13 08:48
04/13 08:48
04/13 08:14
04/13 10:30
04/13 09:04
04/13 09:04
04/13 09:04
04/13 09:04
04/13 09:04
04/13 09:22
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 09:21
凤凰财经官方微信
播放数：107905
播放数：54448
播放数：175224
播放数：5808920
48小时点击排行记者体验京广高铁：无线网络手机信号时断时续_网易财经
记者体验京广高铁：无线网络手机信号时断时续
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
公交化的运营、快捷的速度、准确的到达率，从郑州乘坐高铁向北到北京只要2个半小时，“贴地飞行”成为很多商务人士的选择。19日，记者乘坐郑州至北京试运营的高铁，模拟公司老总到北京出商务差，体验其中的便与不便。
京广高铁覆盖WIFI咋样？
飞机上不能打电话，也不能上网。高铁上如何？
7时20分，郑州到北京试运营高铁准时发车。望着窗外急闪而过的麦苗，记者有点乏味。打开电脑，试试能否上网吧。记者安装上无线网卡，搜索到网络后，却发现半天都打不开邮箱，而无线网络也时断时续。
试试手机如何？掏出手机看到显示有3G信号，可想要上网时，手机却提示请连接网络。花了十分钟时间折腾，借用断续的信号，记者总算用无线网卡将课件下载到电脑里，看了一会儿后，听到身旁有人抱怨：“高铁上网络恁差劲？想发个微博，半天发不出去。”
是啊，信号恁差劲！记者琢磨着，前几天，看到新闻称，哈大高铁正式开通后，列车上还会有WIFI信号，旅客可通过连接“WIFI”实现无线上网，而且，手机3G信号非常好。
“同样是高铁，为啥差距这么大？现在多数人都有刷微博、上QQ的习惯，乘坐高铁的旅程虽然不漫长，但打发时间，拿手机上网也是人之常情，为啥连上个网都那么困难？掏了那么贵的票价，就该多给一些服务，要是咱也能全覆盖WIFI多好？”
信号时断时续，“软设施”也要有保证
网络上不了还好，而断断续续的手机信号更让人烦恼。
高铁刚过石家庄站，电话进来了，记者看了一眼号码，是编辑部的。一开始声音还清晰，很快就断断续续。“喂……喂……我在高铁上，听不清……”记者拿起手机一看，已经完全没有了信号。盯着手机1分钟后，看到信号又有了，惦记着还没说完的话，记者赶紧回拨过去，但是信号依旧是时断时续。
无奈挂掉电话后，记者只好发了个短信，“这里信号太差，一会儿我给你回过去。”
看着手机上不争气的信号，记者想起前几天看过的一个报道，为了能使手机信号放大，京沪高铁上都安装了信号接收器和放大器，首节车厢还有900～1800MHz的中继器，确保信号的接收。
中国高铁已跃居世界前列，可服务和配套还得再跟进一些，想让乘客一路舒坦，做好座椅硬件之后，手机信号等一些“软设施”也得有保证，不然就是看起来挺舒服，心里还是别扭！
“希望在信号等问题上下点功夫，要不然我们这些商务人士上了车咋谈生意？万一信号没了耽误生意咋办？”记者向铁路部门建言。
相关图集：京广高铁全线开通
京广高铁将于12月26日全线贯通，北京至广州的最快运营时间从20多个小时缩短到8小时左右。京广高铁北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，线路全长2298公里，是世界上运营线路最长的高铁，全线设计时速350公里，初期开通运营时速300公里。新华社发
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FI9M251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FI9M251H0025.jpg
12月26日7时30分，G502次高铁从湖南长沙南站发车。这也是京广高铁全线开通运营后，沿途各站中发车最早的一辆G字头高铁之一。当日，京广高铁全线开通运营。新华社记者 李尕 摄
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FIR.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FIR.jpg
12月26日，在湖南长沙南站，一名乘务员在G502次高铁上等待发车。G502次高铁是京广高铁全线开通运营后，沿途各站中发车最早的一辆G字头高铁之一。当日，京广高铁全线开通运营。新华社记者 李尕 摄
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FJ6R251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FJ6R251H0025.jpg
12月26日，在湖南长沙南站，乘客在G502次高铁车厢内边吃早餐边等待开车。G502次高铁是京广高铁全线开通运营后，沿途各站中发车最早的一辆G字头高铁之一。当日，京广高铁全线开通运营。新华社记者 李尕 摄
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FJNA251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FJNA251H0025.jpg
12月25日凌晨，众多京广高铁列车停靠在武汉动车基地，蓄势待发。京广高铁将于12月26日全线贯通，北京至广州的最快运营时间从现在的20多个小时缩短到8小时左右。新华社发
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FKDB251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FKDB251H0025.jpg
12月24日晚，在武汉动车基地，几名技术人员从一列京广高铁列车旁走过。新华社发
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FKUH251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FKUH251H0025.jpg
12月25日，北京动车段北京西动车运用所，地勤机械师在对动车车下设备进行检修作业。这辆车号为CRH380A-6120L的动车组将运行从北京西站开出的G801次首列京广高铁。京广高铁将于26日全线贯通，北京至广州的最快运营时间缩短到8小时左右。新华社记者王申摄
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FL8U251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FL8U251H0025.jpg
12月25日，在北京动车段北京西动车运用所，地勤机械师在检查车头雨刷器。这辆车号为CRH380A-6120L的动车组将运行明天从北京西站开出的G801次首列京广高铁。新华社记者王申摄
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FLPB251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FLPB251H0025.jpg
12月24日晚，武汉动车基地的工作人员在对一列京广高铁列车进行检修。新华社发
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FLSM251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FLSM251H0025.jpg
12月25日，北京动车段北京西动车运用所，地勤机械师在对车上座椅进行检查。这辆车号为CRH380A-6120L的动车组将运行明天从北京西站开出的G801次首列京广高铁。新华社记者王申摄
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FM.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FM.jpg
12月25日，在北京动车段北京西动车运用所，技术人员在司机室通过显示屏数据检查动车组状态。这辆车号为CRH380A-6120L的动车组将运行明天从北京西站开出的G801次首列京广高铁。新华社记者王申摄
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FMC.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FMC.jpg
12月25日，在北京动车段北京西动车运用所，保洁人员在清洁车体。这辆车号为CRH380A-6120L的动车组将运行明天从北京西站开出的G801次首列京广高铁。
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FMJ.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FMJ.jpg
12月25日，在北京动车段北京西动车运用所，保洁人员在清洁车体。这辆车号为CRH380A-6120L的动车组将运行明天从北京西站开出的G801次首列京广高铁。新华社记者王申摄
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FN.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FN.jpg
12月25日，在北京动车段北京西动车运用所，地勤机械师在车顶检查受电弓状态。这辆车号为CRH380A-6120L的动车组将运行明天从北京西站开出的G801次首列京广高铁。新华社记者王申摄
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FOHQ251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FOHQ251H0025.jpg
12月25日，在北京动车段北京西动车运用所，地勤机械师在车顶检查受电弓状态。这辆车号为CRH380A-6120L的动车组将运行明天从北京西站开出的G801次首列京广高铁。新华社记者王申摄
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FOOQ251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FOOQ251H0025.jpg
12月24日，在广州南动车运用所，中国北车唐车公司广州售后服务站的技术人员在检查一列京广高铁列车的内饰。京广高铁将于12月26日全线贯通，北京至广州的最快运营时间从现在的20多个小时缩短到8小时左右。新华社发（吴宏道 摄）
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FP9M251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FP9M251H0025.jpg
12月24日，在广州南动车运用所，中国北车唐车公司广州售后服务站的工作人员从两列京广高铁列车旁走过。京广高铁将于12月26日全线贯通，北京至广州的最快运营时间从现在的20多个小时缩短到8小时左右。新华社发（吴宏道 摄）
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FPRJ251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FPRJ251H0025.jpg
12月25日，一列由北京方向驶来的动车组列车驶进郑州东站。当日，京广高铁的各趟动车组列车均按照运行图全途运行，为12月26日全线正式投入运营做最后的调试准备。京广高铁北起北京，南至广州，是目前世界上运营里程最长的高速铁路。新华社 王颂摄
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FQ8A251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FQ8A251H0025.jpg
12月25日，一列由北京方向开来的动车组列车驶进郑州东站。当日，京广高铁的各趟动车组列车均按照运行图全途运行，为12月26日全线正式投入运营做最后的调试准备。京广高铁北起北京，南至广州，是目前世界上运营里程最长的高速铁路。 新华社 王颂摄
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FQQP251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FQQP251H0025.jpg
12月25日，两列动车组列车在郑州东站的站区内“相遇”。 新华社 王颂摄
http://img3.cache.netease.com/photo/-26/8JL1FRAU251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-26/t_8JL1FRAU251H0025.jpg
12月22日，京广高铁G83次（北京西至长沙南）CRH380A型列车停靠在北京西站。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQAKG251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQAKG251H0025.jpg
12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQB5M251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQB5M251H0025.jpg
12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQBK.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQBK.jpg
12月22日，北京西站，一位记者在京广高铁G83次CRH380A型列车前摆出“高铁style”的手势。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQCUA251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQCUA251H0025.jpg
12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQGES251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQGES251H0025.jpg
12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQJ1E251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQJ1E251H0025.jpg
12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQMBU251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQMBU251H0025.jpg
12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前接受一外媒体记者采访。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQMK.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQMK.jpg
12月22日，京广高铁G83次CRH380A型列车停靠在北京西站，“动姐”在列车门前迎接中外媒体记者试乘。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQNMH251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQNMH251H0025.jpg
京广高铁G83次列车内的二等座车厢。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQO.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQO.jpg
“高姐”在给一名外媒记者倒水。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQOMG251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQOMG251H0025.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车车顶的电力接收装置。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQOTE251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQOTE251H0025.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车一等座车厢。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQPI.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQPI.jpg
京广高铁G84次列车二等座车厢。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQQI.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQQI.jpg
京广高铁G84次列车二等座车厢。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQR.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQR.jpg
京广高铁二等座车厢车座下为乘客预留的电源插座。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQTC.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQTC.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车设置在过道的乘务员座位。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTQTUJ251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTQTUJ251H0025.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车内的洗手池。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTR0DT251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTR0DT251H0025.jpg
京广高铁列车驾驶室的毛玻璃隔断。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTR0R.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTR0R.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车内的一等座包厢。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTR5.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTR5.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车内的一等座包厢。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTR3RS251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTR3RS251H0025.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车内的一等座包厢。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTR4DI251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTR4DI251H0025.jpg
京广高铁G83次列车内的“高姐”在为媒体介绍餐车上的“高铁食品”。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTR5.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTR5.jpg
“高姐”在京广高铁G83次CRH380A型列车餐车内整理柜台。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTR6JJ251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTR6JJ251H0025.jpg
京广高铁G83次列车餐车内是食品价格表。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTR75G251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTR75G251H0025.jpg
京广高铁G83次列车“高姐”邀请记者品尝“高铁咖啡”。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRA6D251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRA6D251H0025.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车一等座观光室。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRAJS251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRAJS251H0025.jpg
京广高铁广州至北京方向G83次CRH380A型列车一等座观光室。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRB.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRB.jpg
京广高铁一等座车配备的折叠桌隐藏在车座扶手内。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRBER251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRBER251H0025.jpg
京广高铁一等座车配备的折叠桌。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRF3B251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRF3B251H0025.jpg
京广高铁一等座车配备的脚踏板。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRGB.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRGB.jpg
京广高铁一等座车配备耳机插孔以及调音装置。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRH.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRH.jpg
京广高铁一等座车车窗上方设置是灯光调节按键。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRHSJ251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRHSJ251H0025.jpg
京广高铁G83次列车内的“高姐”。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRIUO251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRIUO251H0025.jpg
京广高铁CRH380A型列车上配备了WIFI网可以供乘客使用，但连接试用后网速反应有些慢。据乘务人员了解，列车上的WIFI网是刚投入使用，正处于初期调试阶段，需要一段时间才可以改善。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRK0V251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRK0V251H0025.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车行驶速度达到300公里/小时的时候，一位媒体记者在使用手机上网。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRL5E251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRL5E251H0025.jpg
编辑一路查看了手机信号和3G网络覆盖情况，除个别地段无3G和偶尔信号不稳定外，整个北京至郑州区间绝大部分地区信号都非常好，即使在时速每小时300公里的时候也可以正常打电话和上网。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRLRQ251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRLRQ251H0025.jpg
列车行驶速度300以上时，手机依然可以正常接收电话。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRM3N251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRM3N251H0025.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车行驶速度达到300公里/小时。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRMJ.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRMJ.jpg
京广高铁G83次列车上的铁路局工作人员在回答记者提问。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRN4B251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRN4B251H0025.jpg
图为乘务人员向媒体记者们展示列车的车门保护网。据介绍，当列车车厢内停电时，空调停止后完全密封的车内会闷热缺氧，这时候就会将车速降至每小时40-60公里之间，安装上保护网后再打开车门，这样既可以通风又可以保证乘客的安全。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRNO.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRNO.jpg
图为乘务人员向媒体记者们展示列车的车门保护网。据介绍，当列车车厢内停电时，空调停止后完全密封的车内会闷热缺氧，这时候就会将车速降至每小时40-60公里之间，安装上保护网后再打开车门，这样既可以通风又可以保证乘客的安全。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRO2M251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRO2M251H0025.jpg
京广高铁G83次CRH380A型列车行驶速度达到300公里/小时的时候，餐车餐桌上的水杯内的水平面依然平稳。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTROID251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTROID251H0025.jpg
工作人员在京广高铁G83次列车内打扫卫生。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRP6O251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRP6O251H0025.jpg
京广高铁G84次(长沙南至北京西)CRH3型列车。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRPJ.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRPJ.jpg
京广高铁G84次(长沙南至北京西)CRH3型列车。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRQ8V251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRQ8V251H0025.jpg
京广高铁G84次CRH3型列车餐车。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTRT.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTRT.jpg
京广高铁G84次CRH3型列车车厢内部。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTS5.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTS5.jpg
京广高铁G84次CRH3型列车残疾人专用卫生间。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTS0CJ251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTS0CJ251H0025.jpg
京广高铁G84次CRH3型列车残疾人专用卫生间。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTS0RK251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTS0RK251H0025.jpg
京广高铁G84次CRH3型列车普通卫生间。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTS1S.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTS1S.jpg
京广高铁G84次CRH3型列车的乘务员工作间。
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/8JFTS2CO251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTS2CO251H0025.jpg
京广高铁G84次列车上一位“高姐”站在餐车内。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTS2PN251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTS2PN251H0025.jpg
京广高铁G84次列车上一位“高姐”站在二等车厢内。
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/8JFTS5.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-24/t_8JFTS5.jpg
图集已浏览完毕重新浏览
相关图集：“老京广线”回忆
这是1938年拍摄的被日本飞机炸坏的粤汉铁路黎洞站北路轨和204号机车，其侧为刚修好的便道。陈其英 摄 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL49G.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL49G.jpg
这是20世纪60年代，铁路工人们在抢修被洪水冲毁的京广铁路保定至定县段。 新华社记者 时盘棋 摄 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4A1T251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4A1T251H0025.jpg
这是1957年拍摄的武汉长江大桥。这座横跨长江的第一座公路铁路两用大桥的通车将京汉铁路与粤汉铁路连成一体，正式更名为京广铁路。新华社记者 袁苓 摄 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4ACO251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4ACO251H0025.jpg
这是穿山越岭的衡广铁路双线（1986年摄）。1988年，京广铁路的衡（湖南衡阳）广（广东广州）段复线完工，复线工程全部建成。新华社记者 陈学思 摄 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4AV.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4AV.jpg
1988年，京广铁路的衡（湖南衡阳）广（广东广州）段复线完工，复线工程全部建成。 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4BF.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4BF.jpg
这是20世纪80年代的广东韶关站。图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4BUV251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4BUV251H0025.jpg
是1993年拍摄的京广铁路线上的列车员王艳华在为旅客服务。新华社记者 唐召明 摄图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4CRU251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4CRU251H0025.jpg
这是日，42次特快列车缓缓驶入石家庄火车站。京广铁路客运于日提速，当时列车最高时速为160公里。周文广 摄 图片来源：新华网
http://img3.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4DCD251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4DCD251H0025.jpg
这是2002年1月铁路工人在京广铁路株洲段更换轨枕。新华社记者 殷菊生 摄 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4E1K251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4E1K251H0025.jpg
左图是20世纪50年代，陇海线上郑州火车站的货运情况。新华社记者 唐茂林 摄　　右图是2003年8月拍摄的郑州铁路北站编组站。新华社记者 朱祥 摄 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4EDS251H0025.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4EDS251H0025.jpg
这是日，京广铁路客运专线石武高铁（河南段）新乡市境内的一处工地上在铺设铁轨。新华社记者 王颂 摄 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL4ES.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL4ES.jpg
这是改建京广铁路跨越黄河特大型铁路桥工程施工工地（日摄）。 新华社记者 朱祥 摄 图片来源：新华网
http://img4.cache.netease.com/photo/-25/8JJL48PD251H0025.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/-25/t_8JJL48PD251H0025.jpg
本文来源：大河网
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈