老款奥迪A6空调冷气怎么开_百度知道
老款奥迪A6空调冷气怎么开
开来开去是热风 急0谁告诉我怎么开
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左手右下角，有个很小的圆形按键开启即可。汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
网络营销经理
按那个A/C键，然后下面会有+ -温度调节，一直调低就行了。PS:如果还是热风，那就要去加空调液了。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。盘点奥迪A6L常见故障（一）
众所周知，德国从一战后的迅速崛起，奠定了工业上超前的优势，德国制造一直是顶尖品质的代名词，而在汽车领域上，德国三驾马车奔驰、宝马、奥迪在全球同样所向披靡，其中奥迪在中国扎根之深，发展之快更令人咋舌。奥迪一度在国内成为“官车”的代名词，其中奥迪A6L的销量更是让不少热门家用B级车（中型车）都汗颜。可想而知，奥迪A6L是多么深入人心。 不过，奥迪A6L真的秉承了德国精益求精的品质了吗？大部分人只看到表面上光鲜亮丽的外观和奥迪打着德国品质的噱头还有人云亦云的销量。殊不知奥迪A6L在论坛内，在4s店里发生的一次次故障，有些故障甚至威胁到了驾乘者的生命安全。如果这样的故障得不到厂商和4s店的重视，可能会让千千万万奥迪A6L的车主丧失对奥迪品牌的信任感。 正应如此，牛车网根据维修机构大数据分析和网上问题的汇总，给出了针对奥迪A6L车系多款车型的故障总结和解决方案。同时欢迎车主和网友积极反馈和补充。
一、发动机故障灯亮、机油消耗大 故障现象：发动机故障、高怠速、机油消耗高同时发生 重点车型：12万公里左右2010款奥迪A6L 2.0T车型该故障较高概率 故障原因： 1、曲轴箱强制通风阀老化造成，进气风量过大，因此油耗、怠速、机油消耗同步增加。 解决方案： 1、机油消耗检查和机油质量检查。 2、发动机动态检测提升转速后查看是否怠速继续偏高不下降。 3、发动机故障灯亮两次检测，OBD检测进行确认。 二、机油灯报警 故障现象：加油灯报警且更换机油机滤无法消除 重点车型：7万公里左右小概率出现 故障原因： 1、机油阀底座故障老化，需要更换 解决方案： 1、机油灯报警，检查是否是发动机烧机油造成。
2、底盘检测机油放油孔是否有渗漏痕迹。
三、D挡前进无法进行 故障现象：CVT变速箱挂D挡无法前进，加油后可能窜车或者耸动。 重点车型：A6L-2.8系列车型CVT变速箱故障率较高 故障原因： 变速箱电磁阀损伤变速箱自适应调整失效 解决方案： 1、挂挡注意安全进行测试。 2、出现该问题必须到品牌维修厂进行专用电脑自适应调整，重新归位。 四、车辆冷启动正常热启动困难 故障现象：热车熄火后启动困难，冷启动正常 重点车型：车辆10万公里后容易出现该故障 故障原因： 1、冷却液温度传感器失灵造成热车喷油浓度过大。 解决方案： 1、冷却液检测冰点注意水箱是否存在渗漏情况。 2、仪表检测水温表检测是否出现不正常温度范围。
五、中控锁失灵 故障现象：中控锁门后10分钟遥控失灵只能用机械钥匙打开 重点车型：库存准新车容易出现该故障 故障原因： 1、车载网络CAN-BUS总线需要重新匹配网关 解决方案： 1、中控锁检测进行两次以上该问题检查。 2、车辆出厂和登记日期超过6个月车辆重点检测。
六、空调故障前面两侧冷暖失灵 故障现象：行车过程中空调开启左侧暖风，右侧冷风。 重点车型：2.0T发动机匹配车型小概率出现。 故障原因： 1、制冷剂型号不对或者加注不足。 2、空调管内有空气，制冷剂有水渗入造成冷凝器结冰。空调压缩机故障，需要更换。 3、空调压力开关或者线路有故障，空调控制单元损坏。 4、散热风扇不转或偷停不转引起冷凝器不能散热，空调压力过高，影响制冷效果。 5、鼓风机不转使冷风不能吹出来，出风口没有风。 6、蒸发器温度传感器感应失灵，制冷量大小的调节失灵，最终蒸发器的温度控制失效。 7、左边出风口温度传感器监测出左风口的温度信号，并传给空调控制单元后，空调控制单元根据该出风口的温度高低，就会调节左侧伺服电机V158，从而调节出风口风量的大小。 解决方案： 1、静态检测中必须使用OBD测试设备进行故障码诊断，空调故障码检测。 2、空调风量和温度测试，两侧温度进行对比。 3、发动机舱内检测进行空调管线、压缩机等部分的重点检查。 七、鼓风机不工作、空调制冷失效 故障现象：车辆空调系统不工作 重点车型：3万公里左右2012款奥迪A6L-2.0T系列该车型故障率出现 故障原因： 更换温度传感器更换制冷剂 解决方案： 1、内室检测进行空调检测，利用风度传感器和风量出口温度计进行检测。 2、空调探针深入检测看是否存在制冷失效。 3、发动机舱内检测进行空调制冷剂管线触摸检测和制冷剂阀门检测。
八、车辆多个故障灯亮 故障现象：车辆启动后多个故障灯亮起不能消除 重点车型：全系列11万公里左右故障率较高出现 故障原因： 1、动力总线故障可能。 解决方案： 1、车辆自检或OBD检测故障代码 2、发动机舱内检测注意发动机和变速箱连接电子元件接口是否存在老化等问题。 因奥迪A6L同一车系不同车型故障不尽相同，所以分为几篇来总结分析。对奥迪A6L感兴趣的同学请听下回分解。 关注汽车牛人精彩问答，请搜索微信公众号“牛车网”（微信ID：nextcarwin）
04-17 14:03
04-16 14:05
04-14 13:55
04-12 13:43
04-12 11:12
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值日志用户版块帖子
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主题：奥迪A6空调制冷效果不好,空调故障处理办法！
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奥迪A6空调制冷效果不好,空调故障处理办法！
车辆故障现象：空调不凉，制冷效果不好。　　诊断报告：　　车号：陕A 　　车型：A6L2.0T 　　公里数：85420km　　检查结果：首先接上冷媒表，打开空调，低压为2bar，高压为9bar。说明冷媒不足，和客户沟通得知，半个月前刚刚加过冷媒，那就是系统有漏的地方，检查发现，冷凝器和空调高压管接口处有渗漏，更换接口处密封圈，加入规定压力，用洗衣粉水再次检查未见渗漏，冷媒表指针在半小时以上，也为下来，说明系统不漏了，于是加注冷媒及冷媒油(适量)，加注完毕，再次打开空调却不工作了，用VAS5052进入08空调系统，故障码为:制冷剂压力/温度传感器不可靠信号，静态，按照故障码提示，检查压力开关的供电线，未见有12V电压，信号电压正常，继续检查发现5A保险丝烧了，更换新的保险丝又烧了，同时压力开关处有焦糊味，拔出插头针脚正常，此时压力开关插口糊味明显，说明压力开关内部烧坏了。　　诊断结果：更换新的保险丝和压力开关，空调系统运转正常。　　维修注意事项：拆装前杠时，注意里面的大灯喷水管接口。注意杠和叶子板的缝隙，所有东西需装配到位，装完检查其功能。　　经验总结：空调系统在正常工作时，读取数据流1其空调压缩机工作电流为0.650A左右，压力为15bar左右，(和环境温度有关)，之所以加完冷媒后，空调不工作，是因为检漏的时候把水弄到压力开关里面了，造成压力开关内部短路，烧坏压力开关及保险丝，希望各位同事引以为戒。德邦汽车&&维修技师：康忠华
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奥迪A6L空调一边凉一边热维修
一辆11年奥迪aA6L 2.8T车主反映打开空调后左边是凉风右边是右边是热风 5053读故障码右侧热调节阀故障 ，短路、断路、间歇故障，经测量阀体线圈阻值一个大一个小，确认阀体损坏，跟车主报价后发阀体，货到后更换阀体只管用了一下，就恢复故障，当时怀疑阀体质量为题，但是当时是定的原厂的不可能装上就坏，经对线路的测量发现两个阀体工作电压不一致，最高电压 一个是12V一个是9.8V最低都是4.5V第一直觉是控制面板输出问题，拆控制面板经过对控制管的测量确认控制面板无损坏，然后找到找到原厂线路图发现阀体到控制面板中间有一接头，然后拆掉雨刮盖板打开接线盒检查橙黄插头没发现腐蚀现象，当时分析外部橙黄插头到阀体这段线路接触不良老化故障，用万用表进行测量发现控制右侧热调节阀线路阻值大，对线路进行分段测试时发现电磁阀插头附近有一原厂胶布包裹地方很硬，扒开胶布以后终于找到原因谁在线路上并一电阻，电阻发热烧成黑色，去掉电阻恢复线路工作正常，故障分析；当时车主购买二手车阀体早已损坏报故障，为清除故障顺利卖车将线路并以电阻去除故障，让维修走了不少弯路，自己的维修经验分享给大家，做的不好见笑了
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每天进步一点点
很详实的排除过程.谢谢分享!
谢谢楼主分享。谢谢
麻烦版主把图片给删除用手机拍不知传上来这吗大
说的很详细呀&&学习了
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谢谢楼主分享
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& 奥迪A6空调故障一例
奥迪A6空调故障一例
　　一辆行驶7万km的奥迪A6 1.8轿车，驾驶员反映行驶中突然无冷气。检查发现空调系统鼓风机、压缩机都不工作，系统熔丝S25(30A)烧毁。更换熔丝后系统工作正常。因该车行驶7万km没有发生过碰撞事故，空调系统线束没有改动过，大致检查线束没有明显短路、搭铁处。于是怀疑故障原因是系统突然过载所致，试车一小时系统工作正常，便把车交给了用户。
　　过了两天驾驶员来报修说该车故障再现，询问驾驶员说行驶中突然右前部“呜”的 &&&& &&&一声，之后系统就停止了工作。用V.A.G1551检测发现一个故障码：01273新鲜空气鼓风机――V2调整差别／SP。查阅维修资料提示为几个故障方向：新鲜空气鼓风机、风机控制单元J126、空调系统控制和显示单元E87以及三者间连线。
　　结合驾驶员反映发生故障前的现象和空调系统线路图。首先检查新鲜空气鼓风机及其控制单元。拆下副驾驶员侧储物盒，测量风机电阻值为0.8n，在标准范围之内。拆下风机检查叶轮转动灵活无卡滞，轴承无异响。利用V.A.G1551进入空调系统读取测量数据块选择009显示组观察显示区1和2，逐渐调节风机转速，观察风机V2规定电压值和实际电压值，测量结果都在维修手册规定范围内。检查空调系统控制单元也无明显搭铁短路处。难道线束内还有短路搭铁处?结合电路图，逐一检查所有工作电流通过S25的用电装置以及连接线束。检查结果令人失望，这样所有检查下来用了近两天时间，更换了新熔丝也没有烧毁，因驾驶员等着用车就把车先提走了。第二下午，驾驶员匆忙开车过来，说当前的状态不久就会出现故障，检查出风口温度冰凉，能达到-2～-3℃，但出风量很小。打开发动机盖检查发现低压管上已结了厚厚一层霜。继续让空调系统运转一会，果然听到风机“呜”地一声继而整个系统都停止了工作，S25又一次烧毁。
　　奥迪A6采用变排量压缩机，通过压力控制阀感受吸气侧压力，然后改变压缩
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