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&&& 将内能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的形式主要是以气缸和作为转换机构的内燃机。根据燃料以及点火形式的不同可分为汽油机或柴油机，或有以氢气、天然气、石油气为燃料的发动机，其燃烧形式与汽油机差异较小。根据工作循环与冲程特性划分，又可分为两冲程与四冲程发动机，本网站涉及的汽车发动机主要是四冲程汽油机或四冲程柴油机。
&&& 四冲程汽车发动机主要有气缸、、连杆、、（、凸轮轴等）、（汽油机）、缸内（柴油机，以及带有技术的汽油机）、泵及循环、水泵及水循环，另有一系列传感器以及等众多部件组成。汽油发动机
&&& 汽油是以汽油作为燃料的。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳。
&&& 与柴油相比，汽油机具有噪声低，运转平顺、冬季易于启动、有效转速范围大（rpm）、响应速度快等特点。
&&& 汽油机的缺点是热效率低于柴油机，油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。柴油发动机简介
&&& 柴油是燃烧柴油来获取能量释放的。它是由德国发明家鲁道夫?狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示。
&&& 柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
&&& 与汽油相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。
大体工作原理
&&& 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到K。在高压气体推动下，向下运动并带动旋转而作功。
『柴油工作原理』
安全装备人物信息参数注解-车轮制动电子操控辅助悬架及转向柴油发动机,柴油温度高是怎么了_百度知道
柴油发动机,柴油温度高是怎么了
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一、原因分析：1、节温器打不开，冷却液不能进行大循环； 2、 散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环； 3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够；
4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果； 5、泄漏严重，冷却液不足; 6、发动机点火过迟; 7、水泵皮带过松;
8、电子风扇不工作或转速过慢。二、处理办法1、立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让车辆保持怠速运转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度并观察散热风扇是否运转。因为此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。也切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。这种做法可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。另外要注意，这时候不要尝试打开散热器盖或冷却液补偿罐盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。2、在停车打开发动机盖散热后，要检查汽车下方是否漏水。经过一段时间后，等到水温表指针降到适温位置，再关掉发动机（熄火）。3、熄火后，用湿毛巾包住冷却液补偿罐盖，慢慢打开第一道开关(约1/4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开冷却液补偿罐盖，检查散热器内液体的情况，以及风扇是否存在异常。若冷却液不足，应及时补充加到min和max线附近。手边没有冷却液可以临时用水代替，事后需要全部重新更换冷却液。要是散热器泄漏或风扇不转等情况，就要致电修理厂等待救援了。必要时，也可以等发动机完全降温后，以低转速驾驶的方式将车子开到修理厂。
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柴油发动机出水温度,中冷后温度,燃油温度对发动机性能的影响
该用户从未签到
发表于 9-8-:40
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关于各个参数对发动机性能的影响
不知大家知不知道以下参数对发动机功率、油耗的影响？
1、发动机出水温度。
2、发动机中冷后温度。
3、发动机燃油温度。
请各位提出意见。
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该用户从未签到
发表于 10-8-:04
1、发动机出水温度，我的感觉是对功率扭矩影响不是很大，但是机油温度影响较大。
2、发动机中冷后温度，从50度开始每增加10度，功率大约减少1.5%左右。
3、发动机燃油温度。对于VE泵影响相当大，从40度开始，每增加10度功率大约减少2%左右。
精彩回帖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 27-2-:02
非常想知道啊.那位专业人士能说的再详细点啊
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发表于 4-3-:19
出水温度太高的话 相当于吸收大量热量 会降低发动机的功率
该用户从未签到
发表于 5-3-:37
1.出水温度：过高或过低的出水温度对发动机内的燃烧效率有影响，都会降低燃烧效率，一般柴油车稳定出油温度保持在80-90度左右为好。另外，电控系统的喷油量计算也和出水温度有关，良好的出水温度有力与动力输出。
2.中冷后温度不能过高，温度升高后相当于空气压力增高，进入燃烧室的空气量会减少，影响燃烧，对车辆的动力及排放都是不利的。
3.燃油温度过高对泵和喷油系统的寿命都是个考验
专业回复【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 11-3-:05
出水温度及油温过高，说明各运动副冷却不足，导致机油粘度下降，导致润滑效果下降，机器油耗增加。如果中冷后温度过高，导致进气密度减小，同样的燃烧效率降低，导致机器功率下降。不过水温及油温太低同样会导致润滑问题。
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该用户从未签到
发表于 3-4-:34
出水温度是控制发动机冷却系统的一个参数，出水温度高，将直接导致发动机缸套温度高，直接结果是影响到燃烧室的燃烧效率，同时出水温度高也将导致机油温度上升，机油温度太高对发动机的润滑也有影响。但出水温度也不能太低，太低发动机冷却水交换的热量就大，对油温也有影响，总之出水温度、油温是有很大关联的，起结果都是对发动机性能产生作用。对于水温，油温都是有规定值的。
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发表于 3-4-:03
1。发动机出水温度正常范围（热机后）应该在80~90左右，如果温度过高说明发动机的热负荷过大，影响元件的寿命；如果温度过低一般那原因是发动机动力性不足
2。发动机中冷后温度应根据需要在一定的范围内，过高的话影响充量系数，过低的话影响燃烧如延长柴油机的滞燃期等
3。发动机燃油温度对泵和喷油系统损伤比较大
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该用户从未签到
发表于 4-4-:02
发动机的出水温度应该在100度左右比较好吧?
该用户从未签到
发表于 16-4-:30
1、出水温度：影响机器的散热和机油的温度，从而影响机油粘度及润滑。如果水温过高，导致各摩擦副散热不及时，导致摩擦副及配合件工作不正常，影响机器正常工作。而同时，水温高的话，机油粘度过低，机油压力降低，润滑效果差。水温太低的话，机油粘度增大，机器运行阻力增大，导致机器功率下降
2、中冷后温度：主要是指增压中冷后的进气温度。如果温度过高，空气密度降低，充气效率降低，会降低机器功率，所以这个温度越低越好。但是现在市场上的中冷器一般能冷却到五十度左右就不错了。
3、这个问题2楼跟5楼的朋友说的很好，我引用两位的意见。
该用户从未签到
发表于 16-4-:38
对水温、中冷后温度的影响，楼上已有较多解释，下面我就燃油温度对发动机性能的影响谈谈我的亲身经历及解释：
1、现象描述：发动机每次在冷车状态时功率扭矩正常，高速高扭矩耐久试验一段时间后，功率下降4KW，扭矩下降10Nm.试验用发动机使用电控VE泵。
2、故障查找：通过对初始外特性数据及出现问题时的数据比较，发现除燃油温度从37度左右上升至最高57度。
3、处理措施：使用恒温装置控制燃油温度在37度。
4、结果：耐久试验各项恢复参数正常。
5、原因分析：燃油温度上升导致燃油物理特性变化：
密度变大，粘度下降。导致油泵泵出的单位体积油量减小，功率下降。
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发表于 26-6-:54
温度对发动机性能的影响
请各位大师赐教，温度对发动机性能的影响有多大！
该用户从未签到
发表于 26-6-:05
回复 2楼 chenhongshu 的帖子
出水温度当然会对发动机性能有影响，出水温度传感器是个反馈信号传感器
中冷后温度最好控制在50到60之间
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发表于 30-8-:50
VE泵的回油温度对功率影响大
该用户从未签到
发表于 31-8-:26
我还是个新人 但是我知道油温和水温对发动机的性能影响很大 水温最好控制在80--90摄氏度，油温略比水温低一些
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