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关键看剩余电量 如果是新的 就不要充了，剩余显示提欠压的时候 就要充电 & 一般新电池正常充电时间不会超过10小时就会转绿灯的。知识拓展超威电池充电注意以下事项：1、市场上销售的电池是已经充饱电的，新电池第一次充电的时间在充电器跳灯后，再补充电1-2小时即可。夏季充电时间可以适当缩短，不宜跳灯后长时间充电。2、充电的最佳时机是：夏季充电转绿灯后，充1~2小时即可，冬季充电转绿灯后，可适当延长充时间2小时上下，要尽量将电池提至室内充电。一般来说白天充电很容易掌握。参考资料： www.dianchicn.com
其实你多注意以下要求就可以： 1、保持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-15Km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充。用完了闲置几天再充，易出现极极硫化，容量下降。 2、进行定期深放电：建议使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要维护保养。 3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会影响使用寿命，如果闲置时间直长，蓄电池损坏也越严重。 4、定期检验：假如你买的新车续行为30Km，三月之内出现续行严重减少，如几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5 伏，可能是内部单格短路，此时应找维护站修理更换，以免损坏另外两只好电池。另外也应检查充电器的故障。 5、电动助力车的设计载重为75Kg，所以避免带过重的物质件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因此此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。 6、一定要用合适的充电器，充电至绿灯亮，还要再续冲1小时左右最佳。另外， 冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象，以25℃为标准，一般-10℃容量为80%。 最后， 长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
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超威新电池第一次充电要多少个小时变录灯
五六个小时。
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超威电池第一次充电怎么充
来源：钜大LARGE &&
点击量：3233次
　&&&&&&&&&&&&超威充电注意以下事项：　　&&&&&&&&1、因市场中销售的电池是已经充饱电的，新电池第一次充电的时间应以充电器跳灯后，再补充电1-2小时即可。夏季补充电时间可适当缩短，不宜跳灯后长时间充电。　　2、充电的最佳时机是：电量骑行到70%左右再充电，夏季充电转绿灯后，浮充1~2小时即可，冬季充电转绿灯后，可适当延长浮充时间2小时左右，对于北方特别寒冷的地方，尽量将电池提至室内充电。　　电动车用铅酸电池没有记忆效应，应根据用电情况选择合理充电时机：　　100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，建议用电量在70%左右就得进行充电了，充电时间一般在6~8小时。　　若为短行程的用户，建议：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。　　应养成良好的用车方法，不宜过放电，不宜过充电，在行车起动时做到缓慢转把，尽量保持匀速前行，减少刹车起动，不可过载。杜绝随用随充的误导，应根据用电量选择合理的充电方式。杜绝放电后长时间不充电，长时间搁置不用时，需做到定期保养充电。　　电动车电池充用的充电器模式大都是采用三段式充电模式：　　第一阶段是恒流限压，比如给48V20AH电池组充电，电流值一般为3A，限压值为59.2V；　　第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压59.2V限流3A，至电流降至0.55A跳灯；　　第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55.2V限流0.55A，此阶段一般2~3小时后断电。　　电动车在长期不使用时，应做到：　　1）搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。　　2）电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。　　超威电池的最佳充电时间是当电量显示表指针在最低或者是接近最低位置的时候，对超威电池充电，有利于超威电池的使用寿命。　　马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。　　您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册联盟会员　　x1.原配2A的充电器最大能用多大的充电器充电看天猫有卖3A的不知道是否还可以使用4A或者更高的　　2.车是1500瓦电机和1500的控制器使用两组是否可以会不会对电池或者电车线路造成损伤　　3.双72锂电装上师傅连接后告诉我要一组一组用装了双空气开关用完一组电后需要手动关闭一组再打开另一组充电的时候必须要让第一组电池通电才能充进去若第一组关闭无论第二组是否打开都充不进去不知道这样的接法是不是对的有没有更合适的办法　　一、到“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板是被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。　　二、定时补充蒸馏水。用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。　　三、电动车启动巧用力。电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。　　四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。　　五、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。　　六、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。　　七、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。　　1、电池尽量不要将电用完再充电，如电池处于亏电状态，对电池寿命有损害，通常电池电量用到一半即可充电。　　2、电池充电时间以4—8小时为佳，通常不宜超过10小时，使用充电定时器可有效控制电池的充电时间。　　3、电池充电时，充电器绿灯亮时表示电池蓄电量已经达到90%以上，转绿灯后最多再浮充2个小时。　　4、切忌超载超速，超载超速时电池是大电流放电，对电池极板会造成伤害，影响电池使用寿命。　　5、如果长时间不用，应将电池充满电，每隔半个月补充一次电，恢复使用时也应先充满电。　　6、电池在用到6个月左右时，最好到代理商处检测电池容量，如果容量不足60％或者电池损坏。
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事情的经过是这样的，上礼拜一我去超威电池代理那换了一组72V的电池，刚开始第一次跑了有50多公里，晚上到家充电，从晚上10点充到第2天10点，去拔充电器的时候发现还在充电，我郁闷了，新电池会出现这种情况，不可能吧，估计是新充电器的毛病，然后去代理那又换了个新充电器。这次跑了40多公里，又充电一晚上，去拔充电器的时候，又是同样的情况发生了，还是两个红灯在充电，当时我没话说，直接去代理那让他给我又重新换了一组，代理实在是不情愿换，但最终还是换了，电池取出来后，我看到有一块电池上面好像酸都被充出来了，变白了。换过电池之后，我想肯定没事了，不用为超威电池而烦恼了，因为电池的出厂日期是.。我就骑呀骑，跑的是真正不远，40多公里，第一次充电还算正常，当第二次充电的时候，以前的困惑又出现了，还是红灯不灭，充电状态，充电器发热，我次奥了，超威真牛，充电器更牛，刚才骑到半路没电了，40公里撑死这次跑的，还没我以前跑的远，次奥，技术人员，忘快快回答，什么情况，难道你们电池出厂没有质检吗////??还是我买到假超威电池了？？？
补充几句，我电动车的配置，1000瓦点击1200控制器，之前没用超威的时候是60V垃圾电池，跑40公里，现在改成72V用的超威电池还是40多公里。。。。。
嗯,我的也是,我连现在这个己经两个月之内换了四个电池了,第一个超威用了一个月只能跑20合里拿去检测给换了一个,还是没用只能跑10几里.打开一看电瓶编码和以前字迹不一样,我一气到另一家把车都换了,他家说超威包我跑40公里我回家骑了一圈第一天晚上充电正常,到第二次充电充十二小时还充不满,我气得快不行了,马上把超威狠狠地摔了一下:拿去强烈要求换天能的,现赶在用得还行,我想东西越有名越假货.建议选个杂牌
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电池不行啊，好像市场上假货挺多的，选择到正规的代理商处购买，有质保。
我原来用天能，想换超威这一看还是待定巴
旭派电池2014年台州展照片
首先有可能是充电器不配套、其次才是电池质量有问题。
超威电池 没有以前的好了
[增金金属]专门供应:锂电池,镀镍钢带,不锈钢镀镍带,铝带,锂电池,铜合金带;
60V的电池组用60V的充电器，充电到最高电压73.5V，之后充电电流开始下降，一般降到0.3A左右，充电器开始由红灯转为绿灯，改为低电压继续充电。如果换成了72V的电池，而充电器不换，电池充电到73.5V，电压就一直充不上去，完全充满电72V电池的不充电时候电压也有79V左右，所以无论您充多长时间，您的电池最多也就充入60%的电量。另外，如果72V电池被完全充满，对您电动车的电机也不是好事，电机发热量会高，容易烧电机的。关键是给您换电池的经销商没有和您讲明白，或者为了多卖一只电池而不愿意讲明白。
我本人经营电动车行业十几年了
现在超威电池比垃圾还要垃圾，我早就对超威电池失去信心了
不过你们这些人只看广告不看疗效的人太多太多
一点都听不进我们这些技术人员的好言相劝·我只能说 你认命吧！你去投诉吧！
可以肯定，你的电池已经出问题了，是充出问题了。电池容量已经降低了，充电器就算再充十来个钟也还是不会自动转灯，而且还是会使车子越开越没有力气。另外，就是你用的充电器不好，敢肯定你用的是三段式的充电器，只会向电池里注入电量，而不会自动监测电池的状态，更不会监测电池里的电量了。最后只会把电池充到鼓胀，到那时，最多只能开十来二十公里就要人力推车了。这种情况，本人早就见识过了。在这里，本人向阁下推荐美卡得充电器，安全好用，动力足。美卡得已帮本人省下了一辆烧油摩托车的钱了。本人换电池从来都是随便挑的，不知道什么牌子好用。但是充电器方面，本人只知道美卡得变频脉冲充电器最好用了。在路上，没有哪辆电动车是我的车的对手。
不知道楼主怎么回事，我也用的超威，感觉还是挺好用的
前几天电瓶感觉不如从前了 就换了一组新的 结果换上去 速度变慢了 骑着还不如原来的旧电瓶 换电瓶的商家最开始说天冷 等暖和点就好了 后来又说我车里外车带该换了 气不足跑的也慢 换了以后 还是一样的慢 都不如人家自行车快 我又去找他 他说你的闸有问题 得换 好吧 又换了个闸 换了闸以后 还是一样 又去找他 说你的电机 可能也得换 还有你的仪表盘也有问题 还有控制器也有问题 我日你妈 怎么不说把车架换了呢 后来我找人检测了一下 电机 和仪表盘 控制器也都没问题 我叫他把电瓶送回超威售后去检测 检测回来结果 说一切 正常 可是 这次拿回来 充满电 一会就没电了 我靠 我是不是够倒霉的 找他 他就说我车子自己的问题 大神 请指教
这就是换的新超威电瓶：超威电瓶“自燃” 一定会火
我今天买的超威电池怎么和以前的不一样了，说明书上的客服电话开头都变成400的了，以前的是800的啊！图案也变了，上边也没有防伪纸标，新电池上的二维码就扫不出来，放那里还没装呢。郁闷的不行
新电池真的变了吗？客服电话、还有防伪标，还有说明书里查询真伪的方法，以及电池上那个许可证编码，以前后三位是743，现在变成793了，求专家给指导迷津，在此谢了！骗子胡说的死全家
超威天能太垃圾了。我做电动车五年了。现在的超威和天能电池太操蛋了。以后再也不要用超威和天能了。光做广告牛逼电池不牛逼
现在超威都不行了。然后我换的联超电池，很好用，用了一年了，还在用
72V20AH电池要是车的配置稍微好点，充满电可以跑到70公里左右，您说充饱点第一次只跑了50多公里，实际是充电器原因没有充满电，因为72V20AH电池容量和电压都算比较高了，使用普通充电器没有这么大功率，所以充不饱电，您换了一个充电器后又只能跑40公里，其实是换普通充电器怎么换来换去都一样，建议您在百度搜索一下美卡得充电器家的联系方式，联系他们就会告诉您处理办法。
天能电池更垃圾，根本不能和超威比
你们怎么跑的，我的小龟60v 20a第一次跑了89km…也是五块超威电池
楼主的情况是充电器的充电模式和电池组不配匹。充电器充了一晚上都不转灯是电池容量下降的信号。
景色不就是早不正经东西来，我今年一月三十一的四八二零电池是正极的地方都化了说给我降级什么破东西啊连半年都用不上还他妈的前八个月换新后期个月换周转买的时候怎么怎么好吹吧用不住的最差的电池超威
超威现在很垃圾，我就是专门店买的，2台车，1年半，2000多公里就不行了，跑10多公里就没戏了，前面买的超威用了1.2万公里三年，中途还自己打开电池补水了3次，充电器星扬三阶段修复的。
我的车也用超威电池72伏20安，跑步72公里，还有3格电，（共5格电），平时我大部分都是用低速档骑，有时也用中档，我的车低速档也能表现时速55迈，平时我骑的时速40～50为主。估计能跑80～90公里，我说的都是实测公里数，不是表显的公里数。我的车是1000瓦的电机。
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