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Windows 2003 域控制器 组策略禁止USB的方法
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你可能喜欢USB插在电脑上没有反应，怎么办？设备管理器中（通用串行总线控制器全部被禁用，如下图，请帮忙看一下）_百度知道
USB插在电脑上没有反应，怎么办？设备管理器中（通用串行总线控制器全部被禁用，如下图，请帮忙看一下）
我有更好的答案
你这状态不是禁用，而是电脑上缺失驱动，下载驱动精灵，安装所需驱动后，再插入U盘试试。
采纳率：60%
来自团队：
没有被禁用吧，驱动不正常吧，重起、重装主板驱动或者用驱动人生什么的软件修复下看能解决否？
把所有的禁用的都记用就可以了。
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High Definition Audio 控制器 不能启动的问题
3037浏览 / 15回复
前言：配置基本一样，本贴纯为菜鸟制作，老鸟飘过，不要拍砖。下面开始介绍32位WIN7系统安装方法
（一）准备系统安装盘和32位win7及应用程序
1）准备32位WIN7驱动和应用程序
去官网下载4820T的32位驱动和应用程序(4745除了显卡驱动用32位4820的显卡驱动，其他的用原来的64位驱动就可以。如果全用4820T的32位驱动也可以）
2）准备系统盘
安装系统前，要下载系统，然后刻盘，如果你手中有WIN7盘，此步跳过。我给大家有推荐一个系统
本人建议安装WIN7 32的系统，因为win7 32 用着确实不错。建议安装无约而来的33合一系统，此系统安装后自动激活，且微软官方验证
1，系统介绍& http://hi.baidu.com/microdiamond/blog/item/ae5bb5fc7dce.html
2，系统下载地址
<span style="FONT-FAMILY:
去设备管理器中找到那个带感叹号还是箭头的东西才能启动，多关注点论坛的人都知道呀，有很多帖子介绍的！
一般来说毫无用处。放着好了。
对 楼主 weixiafei 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝启用就好了！
电池本来用鲁大师测试不准的。
同样的问题啊
还是没法解决，设备管理器里根本找不到什么箭号和感叹号的，纠结 啊，哪个高人出来指点下
对 第4楼 gly 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝到了设备管理器里双击右侧的系统设备，然后在展开的里面找到有箭头的，双击它启用。。
我也是，刚买的，只有查一下耳机才行，求解答
对 第5楼 784925k 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝不行啊，我启用了还是没声音
我当初在官网的4740里面下了一个驱动装上就好了
好像是这个Others_Intel_6.0.0.W7x86_A
记得不清楚了，好几个月了
把下来菜单都打开就看到了
对 第7楼 8wy175486 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝没声音？我的有时会有什么东西未启用，但电脑确实是一切正常的。。你看看是不是没装驱动，或是控制面板没调好
又是这样的老问题，已经看见N次了。。。
大开设备管理器，双击一下下面标注的····控制器，启用。
另外电池损耗量也不要在意，我最高损耗了15%。。。
这是鲁大娘在闹脾气，如果你真在意这个数值，就拔掉外接电源，玩到快关机（剩余10左右），在重新插入电源适配器，充满，这样再打开鲁大娘，损耗值是不是变小了？不明显的话可以多做几次充放。
784925k 发表于
对 第4楼 gly 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝到了设备管理器里双击右侧...
双击后显示无法启用啊
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分类：系统软件
大小：1.4M
语言：中文
版本：v1.6.9 安卓版
官网：暂无
平台：Android
多功能控制软件，使用方便。
APP是款方便控制手机的软件，为用户提供多种功能，使用应用控制器APP可以更好的使用手机，管理手机文件清理文件，还有很多好用的设置功能，功能强大。
软件特点：
1、服务禁用、唤醒锁禁用、定时器禁用（类似Per App Hacking）
2、强退和墓碑功能。强退类似或阻止运行而墓碑类似iOS系统的后台方式。
3、IFW禁用防火墙，可以单独禁用服务、广播、活动 三种组件（类似写轮眼）并且加入了Xposed压制，如果有框架效果更强，不给毒瘤启动的机会。该功能需要ROOT。
4、最近任务控制，可以锁定最近任务、模糊最近任务预览、移除杀死进程。
软件更新：
1.修复部分机型开机后重启bug。
2.修复墓碑状态有时需要重新进入才能显示bug
3.修复指纹解锁的部分bug
4.修复个别机型强制结束程序无法使用的bug。
使用注意：
提示：闪退或应用无法启动一般由两个功能不兼容导致：1、状态栏导航栏染色。2、自启控制。3、设置中的强力压制自启。所以出问题自己一个一个关闭功能尝试排除（要重启）。
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这个论坛里面有人做开关磁阻电机的吗
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刚刚来论坛不久，也不是很熟悉，故发帖，咨询一下，这论坛里面有做轮毂外转子开关磁阻电机或者是内转子开关磁阻电机的厂家或者设计人员吗，电压48-120，功率可以是200瓦-10000瓦的，
轮毂开关磁阻电机.jpg (72.44 KB, 下载次数: 23)
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磁阻电机老外.jpg (51.55 KB, 下载次数: 22)
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正视昨天 珍惜今天 展望明天
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[Lv.9]-少尉, 积分 2874, 距离下一级还需 726 积分
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·帮顶，弱弱问声有没10寸，跟我们现用的电机有什么优势，缺点在那？！
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[Lv.3]-一级士官, 积分 156, 距离下一级还需 144 积分
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没有磁钢，寿命应该比较长，不存在退磁的问题，就是不知道效率有没有现在的永磁电机高
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·帮顶，弱弱问声有没10寸，跟我们现用的电机有什么优势，缺点在那？！
力天精密 发表于
性能全面超越现在的任何电机，缺点就是价格贵，但能接受
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[Lv.3]-一级士官, 积分 234, 距离下一级还需 66 积分
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没有磁钢，寿命应该比较长，不存在退磁的问题，就是不知道效率有没有现在的永磁电机高
mctccy 发表于
性能比现在的永磁电机好，效率也是，就是超压后或者极速后，现在的电池用上那么一二年也是一样的没有问题，
正视昨天 珍惜今天 展望明天
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[Lv.11]-上尉, 积分 5140, 距离下一级还需 1860 积分
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木有成品 也没有人用过 不知道有多厉害
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喜欢在刹盘上抹油!
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坐在地上等专家，努力学习！
个人特别喜欢在刹盘上抹油~~~~~~
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这种电机吹的这么好，说效率高，但没个数字？也没有拿某种电机作比较，而且到现在，连这样结构的电机的影子都没看到过。我不是抹杀它什么，只是没看到东西
迅鹰,QS13寸60vV3000W定制80，48V双电，配72100萨博沃顿电控系统。
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木有成品 也没有人用过 不知道有多厉害
基地 发表于
这个东西早就有了，但国内的很少见到，厉害一说用在开关磁阻电机上面一点不为过
第一不怕高温不怕超压，因为电机没有磁钢，所以不怕发热也就不怕你超压不怕你爬坡不怕你超载了，
第二，启动电流小，一般宣传是额定电流的30%，比如现在的电机48V1000W的额定电流是20安左右，那么同样的开关磁阻电机启动电流在6-7安就行了，这个对于电池厂家来说不能不说是最好的消息了
第三，效率平台更广，现在的无刷电机在转速是额定的50%，效率一般是降低到50%或者以下了，这个就是为什么我们现在的车在爬坡那么低的速度下，电流大而且发热大的原因，因为效率低啊，很多损耗在矽钢片和铜线上了，开关磁阻电机的效率还能保证在85%以上，甚至更高，这个就是开关磁阻电机在爬坡啊，还有载重一个人活着二个人的基础上和一个人在平路上骑行的历程是相差不大的，这个是每个车友希望看到的
第四，没有磁钢了，比任何电机的滑行都要好，大家都知道无刷有齿电机的一大卖点就是滑行好，因为有超越离合器，但开关磁阻电机的滑行效果比有齿电机的还要好，原因很简单，就是边盖两个轴承，而且转子上面都是矽钢片那个动能的惯量是比超越离合器的要好很多
第五，开关磁阻电机特别适合频繁启动的环境，而且还是正反方向的启动，这个应用很广了，家电洗衣机啊空调啊，矿山机械啊，战斗机啊等等场合，我们的电动车也是，而且不影响续行里程，因为启动电流是额定电流的30%，
第六，因为没有磁钢了，电机不会被恶意的炒作，2011年的疯狂的稀土价格，把多少老百姓坑苦了，用上开关磁阻电机，就不会有这样的缺点，
第七，效率上，比现在的永磁无刷电机还要高，那就意味着，续行里程会更加好，而且放电电流小了对电池是最好的保护，这个加上前面说的启动电流也不大，这个电池就没有大电流放电的机会了，那现在的电池用上一二年后还是问题吗，启动电流小了，爬坡电流也小了，正常骑行电流也小了，这样对于电池就不会有问题了
第八，论坛中有一个讨论话题说一年后你的车的续行里程还有多少，这个主要不是电池的问题，而是被电机影响的，一是电机耗电，而是大电流放电让电池受不了，三是电机自己的退磁产生的效率降低而放电电流增加，所以才会有很多车友的讨论，那么开关磁阻电机就没有这个问题，一年还是两年还是若干年都是这样，只要防水防锈得当，效率的下降可以忽略不计的
好友其他的好处不多说了，接下来说说缺点
第一，价格问题是最关键的，目前来说 ，开关磁阻电机是最大的缺点，不过随着行业内的大笔投入以及技术的进步，这个价格可以接受了，一般电机控制器比无刷同样的电机控制器系统价格贵不到30%，相信随着将来的发展完善，拉近甚至超越无刷电机都是有可能的
第三，低速启动扭矩波动稍大，就是大家说的，起步抖动现象，不过现在随着技术进步也解决的和无刷差不多了
第三，低速噪音比无刷电机稍大，这个也是目前的技术解决的可以接受了，也和无刷电机差不多了，甚至更小
第四，功率密度，扭矩密度比无刷电机稍大，这个目前也解决了，就是改变结构以及启动新材料，现在的开关磁阻电机以及全面超越无刷电机了，现在量产的丰田普锐斯上面的开关磁阻电机已经全面超越了永磁无刷电机了，
所以开关磁阻电机目前真正的缺点是价格偏高还有技术壁垒，很多技术国外是封锁了，国内的不多见，但是现在这个问题也在改变，国内现在很多企业在投入研发而且进步的很快，目前在大功率上面已经大批量采用了，所谓的大功率都是那些工业电机几十几百甚至几千几兆千瓦的电机
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以前就在淘宝上搜过开关磁阻电机，还真有人卖这种电机，而且是电动车用的，可是咨询了一下，居然没货，哎。。。
电机达人 发表于
是不是西安的那个啊 哈哈 现在已经下架了吧 能发个链接吗
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多少瓦 就不说了，这个只是个说法，就以80-90转速速的电机，多少钱？我们来看看价钱与综合效率 成不成正比，还有如果有 一台车使用此款电机 在道路行驶的视频VCR 就好了。所以说：现在的锂电价钱和达到的效率还不成正比，价格还是比较高，所以 市场 大部分还都不愿意去接受，不要说大部分，小电动车就不说了，就在电摩界 连%15都没有，如果能达到%30那就可以说 价钱和效率还算成正比了！
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多少瓦 就不说了，这个只是个说法，就以80-90转速速的电机，多少钱？我们来看看价钱与综合效率 成不成正比，还有如果有 一台车使用此款电机 在道路行驶的视频VCR 就好了。所以说：现在的锂电价钱和达到的效率还不成正 ...
jjccmm 发表于
开关磁阻电机特别适合速度，也就是说75和120左右的速度而电流是相差不大的，而且一个人骑和带一个人骑行的电流也不是很大
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以前就在淘宝上搜过开关磁阻电机，还真有人卖这种电机，而且是电动车用的，可是咨询了一下，居然没货，哎。。。
电机达人 发表于
问题现在也过了这么久，怎么样都有点卖吧
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首先要感谢楼主向大家分享新型电机技术，不过所表达的几个观点必须补充或纠正一下，以免误导大家。
第一不怕高温不怕超压，因为电机没有磁钢，所以不怕发热也就不怕你超压不怕你爬坡不怕你超载了，
开关磁阻电机的 ...
电机达人 发表于
23:59 呵呵版主 厉害！佩服，学习了学习了！
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首先要感谢楼主向大家分享新型电机技术，不过所表达的几个观点必须补充或纠正一下，以免误导大家。
第一不怕高温不怕超压，因为电机没有磁钢，所以不怕发热也就不怕你超压不怕你爬坡不怕你超载了，
开关磁阻电机的 ...
电机达人 发表于
首先要感谢楼主向大家分享新型电机技术，不过所表达的几个观点必须补充或纠正一下，以免误导大家。
第一不怕高温不怕超压，因为电机没有磁钢，所以不怕发热也就不怕你超压不怕你爬坡不怕你超载了，
开关磁阻电机的最高工作温度是由绕组决定的，同样具有最高工作温度限制，而非不怕高温不怕超载。
目前电机所怕的高温就是相对于磁钢的耐温，当然有耐温比较高的磁钢，但价格不是一般人能承受的，现在电动车电机一般用M(耐温85）或者H（105-120），而所用绕组的漆包线耐温一般都在180度以上，而且还有更高的，这个在电动车行业已经 足够了，
第二，启动电流小，一般宣传是额定电流的30%，比如现在的电机48V1000W的额定电流是20安左右，那么同样的开关磁阻电机启动电流在6-7安就行了，这个对于电池厂家来说不能不说是最好的消息了
楼主需补充开关磁阻电机在30%额定电流的下启动时对应的扭力值是额定值的多少比例。
开关磁阻电机30%的额定电流能达到额定扭矩的150%
常规无刷永磁轮毂电机在30%额定电流下的启动扭矩可以达到或超过额定输出功率下的扭矩值。
永磁无刷电机只有在200%的额定电流下，才会有120%的额定扭矩
第三，效率平台更广，现在的无刷电机在转速是额定的50%，效率一般是降低到50%或者以下了，这个就是为什么我们现在的车在爬坡那么低的速度下，电流大而且发热大的原因，因为效率低啊，很多损耗在矽钢片和铜线上了，
开关磁阻电机的效率平台具体有多宽还请补充一下，无刷永磁电机在50-400%额定扭矩输出时都在80%的效率平台，对应的转速范围是103-70%，当转速只有额定值的50%时对应的效率不是50%而是70-75%。
开关磁阻电机效率平台在125-50%额定转速范围内，在50-450%额定扭矩下的平台上，效率不低于82%，永磁电机的50%的额定转速效率没有那么高，你说的论坛中的那些数据都是电机加强虚表的功率。
开关磁阻电机的效率还能保证在85%以上，甚至更高，这个就是开关磁阻电机在爬坡啊，还有载重一个人活着二个人的基础上和一个人在平路上骑行的历程是相差不大的，这个是每个车友希望看到的
1000W左右的开关磁阻电机在50%额定转速下对应的效率绝对没有85%以上，能达到70%就很不错了。
1000瓦的不是没有，而是国内没有做到，因为国内做小功率的本来就不多，加上成本上的原因，能到78左右还是有的
1000W无刷永磁电机如果设计合理，扭矩可以轻易达到200牛米，两三个人可以轻松的上任何陡坡。
任何坡不要那么绝对，去重庆以及广西还有湖南一些地方试试就知道了
第四，没有磁钢了，比任何电机的滑行都要好，大家都知道无刷有齿电机的一大卖点就是滑行好，因为有超越离合器，但开关磁阻电机的滑行效果比有齿电机的还要好，原因很简单，就是边盖两个轴承，而且转子上面都是矽钢片那个动能的惯量是比超越离合器的要好很多
没有磁钢固然没有磁阻，滑行距离是延长了，但是电能回收和电子刹车功能也失去了，请注意，这两个功能在山区道路和城市道路都是必不可少的，特别是高速电动车是必备的，既安全又节能。
开关磁阻电机的电能回收比永磁电机要好很多，电子刹车也是好好很多，而且电子刹车更加柔和，这个我手头上的一千瓦的开关磁阻电机已经完全验证了
第五，开关磁阻电机特别适合频繁启动的环境，而且还是正反方向的启动。。
开关磁阻电机由于转子惯量大，频繁启动更耗能
开关磁阻电机的最大的一个优点就是在这里，而且可以四象限的运作，永磁电机是不可能做到的，不仅不耗能，还能增加电能的回收
第六，因为没有磁钢了，电机不会被恶意的炒作，2011年的疯狂的稀土价格，把多少老百姓坑苦了，用上开关磁阻电机，就不会有这样的缺点，
磁钢的价格确实是永磁电机的软肋，但随着国家的宏观调控，2011年稀土价格暴涨事件很难会重演。
欧盟以及美国还有日本已经在国际上对中国稀土管制出口配额进行申诉了，中国必须面对，而且国内稀土的准入制度以及严格的环保要求，把稀土企业的门槛提高很多，不会那么疯狂，也是会一路高涨的
第七，效率上，比现在的永磁无刷电机还要高，那就意味着，续行里程会更长
请补充48V1000W规格开关磁阻电机的额定点和最高点效率分别是多少？
美国人在03年做出来的开关磁阻电机，1000瓦的48伏电压，做高效率在97%，额定点效率也在94-95%
同规格无刷永磁电机额定点效率85%，最高点90%。新技术额定点效率93%以上，最高点95%以上。
第八，论坛中有一个讨论话题说一年后你的车的续行里程还有多少，这个主要不是电池的问题，而是被电机影响的，一是电机耗电，而是大电流放电让电池受不了，三是电机自己的退磁产生的效率降低而放电电流增加，所以才会有很多车友的讨论，那么开关磁阻电机就没有这个问题，一年还是两年还是若干年都是这样，只要防水防锈得当，效率的下降可以忽略不计
续行里程的下降主要是电池老化造成，而非电机，因电机磁钢退磁而影响里程的少之又少，影响爬坡扭矩的才是主要现象，但这个比例也不多。
开关磁阻电机的性能确实没有新旧之说，性能稳定是值得肯定的。
电池的老化就是因为电机的耗能决定的，就是因为永磁无刷电机的启动爬坡大电流影响了电池的老化寿命，加上自己工作温度环境的增加加剧了磁钢老化，而且是一个死胡同，恶性循环
第一，价格问题是最关键的，目前来说 ，开关磁阻电机是最大的缺点，不过随着行业内的大笔投入以及技术的进步，这个价格可以接受了，一般电机控制器比无刷同样的电机控制器系统价格贵不到30%，相信随着将来的发展完善，拉近甚至超越无刷电机都是有可能的
开关磁阻电机的材料成本肯定比永磁电机低，但是控制成本是个问题，不过只要量产后，其控制成本和现有的永磁控制应该相差无几。
第三，低速启动扭矩波动稍大，就是大家说的，起步抖动现象，不过现在随着技术进步也解决的和无刷差不多了
这个缺点可以通过增加极对数来解决，极对数越多，脉动力矩越小。
永磁电机增加极对数扭矩可以降低脉动力矩，但大功率的的还是不好解决，现在电动小四轮5000瓦的电机目前还没有得到很好的解决
第三，低速噪音比无刷电机稍大，这个也是目前的技术解决的可以接受了，也和无刷电机差不多了，甚至更小
办法同上，另外也可以采用矢量控制模式解决噪音问题。
第四，功率密度，扭矩密度比无刷电机稍大，这个目前也解决了，就是改变结构以及启动新材料，现在的开关磁阻电机以及全面超越无刷电机了，现在量产的丰田普锐斯上面的开关磁阻电机已经全面超越了永磁无刷电机了，
这点问题不大，不是特别重要的。
所以开关磁阻电机目前真正的缺点是价格偏高还有技术壁垒，很多技术国外是封锁了，国内的不多见，但是现在这个问题也在改变，国内现在很多企业在投入研发而且进步的很快，目前在大功率上面已经大批量采用了，所谓的大功率都是那些工业电机几十几百甚至几千几兆千瓦的电机。
控制技术不是问题，只是作为民用产品方面的研发投入还不够，只要时机成熟，一定会百花齐放，百家争鸣的。
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问题现在也过了这么久，怎么样都有点卖吧
电动一族 发表于
问题就是过了这么久，但还是一样在电动车上面没有卖
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问题就是过了这么久，但还是一样在电动车上面没有卖
人是要改变的 发表于
01:23 期待着 测试结果看看
一辆整车配置，凌博72352，电机全顺5000W12寸瓦片，汉匀金雨充电器，QQ，一辆，48VECPU,电机2000W瓦片全顺，48V40,96V80速度
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看理论不错，整车或电机现在哪里能买到？价格？
如果你是上帝，好吧，我承认我有罪。
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看理论不错，整车或电机现在哪里能买到？价格？
门外徘徊 发表于
其实刚刚都已经说了，不是理论，而是在小功率上，国内鲜有人做同时也是因为低速无刷电机在电动自行车上的大批量生产，性价比已经很厉害了，电机大人的那些数据都是有根据的，但我的那些数据是手头上一家和陕汽，江海，上汽等大型汽车企业合作的一个3000瓦电机的参数，在更加高的功率场合，比如石油行业，航天工业，矿山机械，还有国外的一些家用电器，以及前年我朋友从日本拿过来的汽车雨刷电机，这些数据都要全面超越同类别的无刷电机以及变频电机，在1000瓦的临界点，我找了很久很多厂家的产品，国内电机的一些数据都还是接近无刷电机有的还不如，所以电机达人才会有那些反驳我的数据出现，这个过程的实现是很困难的，技术上做到都不是问题，但性价比做到就很困难了，而一千瓦到十千瓦的电机，目前国内已经有超过无刷和变频电机了，当然十千瓦以上的很多已经替代无刷电机和变频电机了，当然了价格也是比无刷电机还是贵，但市场还是能接受的
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听说过开关磁阻电机，据说很多方面都超越传统电机，小日本好像对这方面研究很多
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