账面参数有玄机 关于功率扭矩曲线那些事
如今大家对汽车了解越来越多，看车的时候已经知道看发动机的功率、扭矩在多高转速时达到峰值，不过账面数据与实际情况还是会有区别的，今天我们就来说说功率扭矩曲线那些事。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车2月8日报道 如今大家对了解越来越多，看车的时候已经知道看发动机的功率、扭矩在多高转速时达到峰值，不过账面数据与实际情况还是会有区别的，今天我们就来说说功率扭矩曲线那些事。 我们通常说的发动机功率、扭矩曲线是指将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线，这也是通常厂商展示的曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。 另外，还有一种表明发动机输出扭矩、发动机转速、气缸有效压力以及单位功率时间耗油量的曲线，称为万有特性曲线，也叫map图，左侧纵坐标是发动机输出扭矩，横坐标是发动机转速，右侧纵坐标是发动机做功汽缸平均有效压力，通过这种曲线图可以看出发动机最佳燃油经济性的所在。 扭矩是动力的直接表现扭矩比较好理解，通俗的说，它就是发动机输出的力量，对于大多数工况来说，扭矩就是动力的直接表现。不同的发动机扭矩曲线会有所差别，通常自然吸气发动机会有低-高-低的曲线，而涡轮增压发动机会有一个相对恒定扭矩的转速区间，这就是常说的扭矩平台。
在这里我们也想起此前网友们曾经提到的一个问题，那就是为什么要降挡超车，这个时候也比较好理解了，一方面降挡可以提升发动机转速，让它更早达到峰值扭矩，同时更低挡位具备更大的传动比，可以进一步放动机扭矩，让车辆的加速能力更强，这就是超车需要降挡的直接原因。
外特性曲线的前提是节气门全开如今很多汽车厂商也会为大家展示功率、扭矩的曲线，看上去更为直观，不过通常给大家展示的都是发动机的外特性曲线，这一类曲线的参数前提就是节气门全开，按照以前机械节气门（拉线油门）的控制方式，就是需要油门踩到底，才会是外曲线，而部分节气门开启则称为部分负荷特性曲线，同样转速下外特性曲线的扭矩、功率值都更高（外特性曲线在这时扮演着动力输出包线的角色）。 从这个角度来看，对于现在涡轮增压发动机尤其是扭矩平台出现很早的机型，要在日常行车尤其是状况达到外曲线的前提还是很困难的，可以设想一下，转速1300转，节气门全开是怎样的工况呢，只能是台架试验才行了……当然了，这些理论扭矩平台出现很早的机型具备较好的低速动力响应和动力表现也是不争的事实，依然是涡轮增压发动机发展的大趋势——毕竟大家还是以市区代步为主的，低速动力好不但具备更好的驾驶感受，也能提升经济性。 另外，对于现在广泛使用的电子节气门，油门通常不用踩到底，一般40-50%左右ECU就会认为这个时候节气门全开了，对于手动挡+电子油门的，了解这一点对于更为经济地驾驶车辆也比较有意义，也有助于更平稳地行车。 实际上扭矩曲线对于大家日常使用的参考意义更大，功率曲线是不是就没有意义呢？其实也非如此，它同样能体现发动机的动力指标。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
挑选合适的爱车，看专业导购，请上网易汽车！
小伙伴儿们还等什么？
扫一扫，赶快关注吧！
网易汽车公众号
Join us now
关键词阅读：
全新凯美瑞
全新凯美瑞
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：当前位置 & &
& 为什么电动汽车没有变速箱？
为什么电动汽车没有变速箱？
20:51:20&&出处：&&
编辑：小路 &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
文章价值打分
当前文章打分0 分，共有0人打分
[11-23][11-23][11-23][11-18][11-18][11-09][10-30][10-26][10-15][10-09]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录1.6排量的车，那款的发动机最好？扭矩和功率最大？！_百度知道
1.6排量的车，那款的发动机最好？扭矩和功率最大？！
答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
扭矩功率大，好像是东风日产骐达、颐达。功率（Kw(ps)/rpm）80(109)/6000 最大扭矩（N·m/rpm）
扭矩功率大是雅丽士功率（Kw/rpm）88/6000 最大扭矩（N·m/rpm）忘了
迷你车的1.6L发动机是目前最好的，是世界十佳发动机之一，最大功率
128/5500 KW/rpm
260/ N·m/rpm
雅力士呗，用的卡罗拉的发动机，不错的
凯越不错的
其他2条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
扭矩的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。2018年，2万元的预算可以买到的那些车……2018年，2万元的预算可以买到的那些车……光明热点百家号转载自百家号作者：机车当道2018上半年不少厂商都发布了新车，给了车友们更宽泛的选择。也经常有小伙伴问车型和价格的问题，今天小编就来盘点一下2万元预算内可以买到的那些热门车型（先后按价格排序）：飞致 YS150 价格：11000元引擎形式：单缸、空冷、SOHC、2气门排量：149cc压缩比：9.6：1最大功率：9.5kw@7700rpm最大扭矩：13Nm@6000rpm座高：795mm油箱容积：14L整备质量：128kg飞致150更新到了国四排放标准，虽然发动机的技术较老，动力却并不输同级别车型，而且在同排量车型中有着最小的整备质量，所以飞致150实用性更强，玩乐的属性相对较弱。150NK
价格：11980元引擎形式：单缸、水冷、四冲程排量：149.4cc压缩比：10.5：1最大功率：8.8kw@8500rpm最大扭矩：10.7Nm@7000rpm座高：775mm油箱容积：10L整备质量：142kg春风在150NK上注入的年轻化、玩乐性的概念还是很成功的，很多的年轻车手都被这款车所吸引。如今春风已经推出了五个不同配置版本的150NK，价格最低也下探到了9980元，最高则到13800元。RX1 150cc三箱版 价格：11980元引擎形式：单缸、水冷、四冲程、化油器供油排量：150cc压缩比：10.7：1最大功率：10kw@8500rpm最大扭矩：12.5Nm@7000rpm座高：780mm油箱容积：14L整备质量：147kg对RX1感兴趣的可以看看车主们对这款车的评价。对了RX1还有200cc三箱版本，价格1.4万元KPT200 价格：12080元引擎形式：单缸、水冷、四冲程排量：200cc压缩比：11：1最大功率：12.5kw@8000rpm最大扭矩：16.5Nm@6500rpm座高：790mm油箱容积：14L整备质量：153kgKPT200是去年ADV车型正火的时候，力帆推出的小排量公路摩旅车型，1.2万元的“超低”售价也是满足了很多人的摩旅梦。但KPT200市场保有量，和同级别战鹰、猛鸷相比，还是比较小的。GIXXER 155
价格：12980元/13600元引擎形式：单缸、风冷、四冲程、2气门排量：154.9cc压缩比：9.8：1最大功率：10.4kw@8000rpm最大扭矩：14Nm@6000rpm座高：790mm油箱容积：12L整备质量：148kg这是铃木和济南轻骑最新的合作车型，GIXXER 155前几天刚刚在国内上市。1.36万元的售价已经杀到了国产150的行列中，而且这种旅跑的造型在小排量中，还是很少见的。DR160/S 价格：12980元引擎形式：单缸、风冷、四冲程、2气门排量：162cc压缩比：9.65：1最大功率：11kw@8000rpm最大扭矩：14Nm@6500rpm座高：780mm油箱容积：12L整备质量：141kgDR160是豪爵最新推出的小排车型，在豪爵自家的车系中算是有了较大的突破。该车共有两个版本，DR160S采用分体式低位车把，坐姿偏向运动；DR160则是一体式高位手把，坐姿更舒适。幻影 国四电喷版 价格：13300元引擎形式：单缸、风冷、四冲程、2气门排量：150cc压缩比：9.1：1最大功率：9kw@7500rpm最大扭矩：12.5Nm@5000rpm座高：773mm油箱容积：14L整备质量：143kg新款幻影和新款飞致150一样，排放符合最新的国四标准。相比老款幻影，新款除了升级电喷外，还更新了LED大灯、正显液晶仪表，外观上也更加符合当下的主流设计趋势。CB190R 价格：14800元引擎形式：单缸、风冷、四冲程、2气门排量：184cc压缩比：9.5：1最大功率：11.7kw@8000rpm最大扭矩：15Nm@7000rpm座高：770mm油箱容积：12L整备质量：140kg本田在国内的这款合资街车自推出以来，还是很受欢迎的。在操控、动力上包括价格，都对于新手足够友好。目前这款车型本田的两个合作伙伴五羊和新大洲都有生产，三色和威爽版画要贵出普通版2000元。小黄龙TNT25 标准版 价格：15800元引擎形式：单缸、水冷、四冲程、DOHC排量：249cc压缩比：11.2：1最大功率：18kw@9000rpm最大扭矩：21Nm@7000rpm座高：790mm油箱容积：17L整备质量：155kg钱江的黄龙300以及600销量都可以，可到了小黄龙250这，热度就没有那么高了。可能是单缸的设定，声浪不如两位大哥。除了标准版之外，小黄龙还有ABS版售价18800元。250NK 标准版 价格：15800元引擎形式：单缸、水冷、四冲程、4气门排量：249.2cc压缩比：11.3：1最大功率：19.5kw@9000rpm最大扭矩：22Nm@7500rpm座高：795mm油箱容积：12.5L整备质量：151kg大家对这款车的操控和动力表现还是比较满意的。另外250NK还有一个高配版，配备彩色液晶仪表、ABS，并加入了两种骑行模式，当然价格也达到了1.88万元。无极300R 价格：15800元引擎形式：单缸、水冷、四冲程、4气门排量：292.4cc压缩比：11.1：1最大功率：19kw@8500rpm最大扭矩：23.5Nm@7000rpm座高：790mm油箱容积：15L整备质量：155kg隆鑫无极300R一度被成为价格屠夫，300cc的排量，1.58万元的价格还是很有吸引力的。当然一分价钱一分货是永远不变的真理，只能说无极300R在这个价格上拿出了一款及格的产品。CBF 190X 价格：16800元引擎形式：单缸、风冷、四冲程排量：184.4cc压缩比：9.5：1最大功率：11.7kw@8000rpm最大扭矩：15Nm@7000rpm座高：770mm油箱容积：14L整备质量：141kg在暴风眼190的基础上，五羊和新大洲各自推出了公路旅行款的猛鸷和战鹰，应该是这个价位卖的还不错的“拉力车”。龙嘉V咖250 价格：16800元引擎形式：V型双缸、风冷、四冲程排量：249cc压缩比：10.0：1最大功率：13kw@8000rpm油箱容积：14L整备质量：149kg小排量V型双缸，配合复古的造型，对于很多有复古情节的人来说是不错的选择，虽然整车的操控和动力，没有太大的亮点，但复古造型还是很吸引人的~飞致250 标准版 价格：19800元引擎形式：单缸、风冷、四冲程排量：249cc压缩比：9.8：1最大功率：14.6kw@7500rpm最大扭矩：19.5Nm@6500rpm座高：800mm油箱容积：19L整备质量：154kg2018上半年飞致250也终于得到更新，后鼓刹升级为日清碟刹配置，新车也保留了19L超大油箱，飞致250的口碑还是不错的，只不过裸车这个价位，全办下来估计就要超出2万的预算了。好了，2万元以内的热门车型我们就说到这，当然这个价位内还有一些其它车款，我们就不再多说了。上面的车型基本涵盖到街车、小跑、旅行车、复古，不知有没有你想要的那款呢？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。光明热点百家号最近更新：简介:报道刚刚发生的新闻，聚焦热点事件。作者最新文章相关文章加速和极速你懂多少？论马力和扭力的误区
无论是购车、还是改装一辆车，车迷的口中少不了提到“马力”这项数据，的确，它是重要的参考数据，但绝对不是你夸夸其谈的资本；你会说“起步靠扭力，加速靠马力”，你又会说“马力大-极速高，扭力大-加速好”。那么，现在抛下两个问题让大家思考——1， 引擎输出的动力是如何转化为推动车辆前进的驱动力？2， 到底是“马力”重要，还是被冷落的“扭力”比较重要呢？其实，上述“人云亦云”的观点是有些片段的，车辆的前进力一定是靠引擎扭矩所发挥作用，为什么？我会在此本文会做一个全面解答，当中会出现很多信息量——包括各种物理公式、汽车功率、扭矩换算公式等等内容，最终让你会明白——购车之时，我不需要过于看重“马力”和“扭矩”数据...首先，回顾一下中学时期的物理内容“杠杆原理”，你突然会发现，原来汽车扭矩的概念早已出现在课本上了：其公式是【力矩=垂直方向的力x旋转中心的距离】，力矩的公制单位用Nm (牛米)表示，对于经历黑暗高中岁月的同学而言，“牛米”并不陌生吧？现在你是不是觉得“学好数理化，走遍天涯也不怕”了？哪有…而中学课本所说的“力矩”和“汽车扭矩”有何关系呢？再次回到物理概念上就很容易理解——汽车扭矩是指引擎从曲轴输出的力矩，说白了，也就是“扭转所需要的力矩”嘛。引擎功率不变的前提下，扭矩与引擎转速成反比关系，转速越快、扭矩越小，反之则越大，这些都很好理解吧？理解不了，那就死记硬背吧（物理老师是这样教的）！了解“扭矩”之后，我们还需要一个知识储备——牛米除以重力加速度可换算成国人最熟悉的单位kgm (公斤米)，美国人最常用的是英制单位磅呎(lb-ft)，此时，要想转换为公制单位，只要将lb-ft乘以0.13826，如果记不住这串数字，那就用lb-ft除以7.22也可以。例如下方的“例如”:【单位转化参考】9.8m/sec2（重力加速度）1kgf＝9.8N1kgf.m=9.8Nm（简化写法：1kgm=9.8Nm，kgm表示公斤力，又读“公斤米”）1lb-ft＝1.355Nm1lb-ft＝0.13826kgm例如：新款卡罗拉1.6L的最大扭矩为154Nm，换算公式——154÷9.8=15.71kgm；例如：凯迪拉克ATS 2.0T的最大扭矩为260lb-ft，换算公式——260*0.kgm。接着说——汽车驱动力的计算方式：简单而言，引擎内部的曲轴扭转所产生力矩就能推动车辆前进，我们得到上述的kgm单位值之后，就知道如果转换成实际推动汽车的力量了，公式同样很简单，就是将扭矩的数值除以一个长度单位，而这个长度单位就是——轮胎半径，但是，你必须知道轮胎半径的公式...举例说明：卡罗拉1.6L引擎的最大扭矩为15.71kgm，配备195/65R15的原厂轮胎，轮胎半径约为0.32m（公式及计算见下方），经由车轮“释放”的推进力量为15.71÷0.32=49kgf，由于我们处于地球赤道的附近，1kg的物体所受到的重力是9.8N（牛顿），所以，还需要用49kgf乘以9.8N，得到的结果是480.2N。【轮胎半径】计算公式：轮胎半径=（横截面宽度*扁平比*2+轮圈直径*635px）÷2卡罗拉轮胎规格：195/65R15公式计算：195*65%*2+15*25.4=253.5+381=634.5÷2=317.25mm≈0.32m补充说明：1英寸=25.4毫米，15寸*25.4=381mm不用想象也知道，49kgf的力量去推动1吨重的汽车是一件相当困难的事情，而且你别忘记钻进驾驶室看看怠速时候的转速表，引擎转速平均都有1000rpm，此时，再想象一下——车轮达到1000rpm、4000rpm的情景，那岂不是要起飞上天的节奏了？是的，这不科学嘛！幸好人类发明了齿轮的部件、德国人发明了变速箱，其中，变速箱内部所搭配大、小形状的齿轮组合，它们可以将旋转的速度降低，并且将扭矩放大。这是因为——齿轮的圆周比是齿轮的半径比，当小齿轮带动大齿轮时，小齿轮转动速度降低的比率和扭矩放大的倍数等于两个齿轮的齿数比例（所谓的齿轮比）。举例说明：假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿， 当小齿轮以3000rpm的转速旋转，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，当变成1000rpm的转速时，扭矩被放大了三倍；如果小齿轮在3000rpm所产生的扭矩为10kgm，此时的扭矩变成30kgm。由此得知，引擎扭矩的基本原理是——经由变速箱来降低转速并放大扭矩的过程。而引擎输出至汽车轮胎的过程中，一共有两次扭矩的放大，第一次出现在变速箱的档位作用，第二次则是最终齿轮比（最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。【公式】扭矩的总放大倍率=变速箱齿比x最终齿轮比。举例说明：手排八代思域的一档齿轮比是3.142，最终传动比是4.294，而引擎的最大扭矩为17.8kgm/4300rpm，计算结果为17.8*3.142*4.294≈240.15kgm，一档的最大扭矩经过放大，比原来的引擎自身（17.8kgm）还要放大了13倍；其配备的原厂轮胎尺寸为205/55R16，计算的轮胎半径是0.32m，此时，再用240.15kgm除以0.32m获得推力是750kgf（四舍五入）。八代思域（自动挡）的一档齿轮比是2.666，最终传动比是4.438，公式计算得到的推力是658kgf（四舍五入）。然而，这里计算出来的数值并不是实际的推力，因为每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱约在88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，例如：峰值马力达到200匹的丰田86，真正到轮上的马力只有170匹左右（视不同马力机的测试不同而不同）也是其中的道理之一。所以，这个过程中的损耗（机械效率）的因素考虑进去。下方是汽车的驱动力公式，各位车迷可以直接计算一下，看就知道实际的推力还剩多少了。【汽车的驱动力公式】汽车驱动力=（扭矩*变速箱齿比X最终齿轮比*机械效率）÷轮胎半径注意：计算驱动力时必须把具体挡位的速比和具体转速时的输出扭矩作为参数计算，不能笼统的使用最大值。扩展阅读【扭力带】在解释这个较为抽象的“扭力带”名词之前，首先我们要明白扭矩和转速有何关系，引擎扭矩数据也就是说，引擎曲轴运转的时候能够产生多大的旋转力，而在相同引擎排量的前提下，两款不同车型却是在不同转速下获得相同的扭矩值，这就扭矩“扭力带”曲线图不无关系了。下图的蓝色线是一条宽广的扭力带，这样的好处是稍松油门踏板再轻踩下去的时候油门反应不会迟滞，车辆起步和加速的时间较短，宽广的扭矩转速区间给汽车带来更加迅速和直接的加速。大家都希望得到大马力的数字，但其实，它仅仅是一个参考指标而已，有时候，令人感觉该车的马力不止账面上的匹数，就是受惠于宽广的扭力带，它让动力输出变得线性，而广阔的扭力带也使车辆变得更容易驾驶（因为它拥有良好的低、中转速扭矩）。如果你想改变引擎的输出特性，那么，就要将加速的扭力带提前或者延后，此时，通过对ECU电脑进行程序刷写，在任意规定转速内达到目的。通过上图的引擎的扭矩曲线图，我们可以从这三条不同颜色的扭矩曲线得到怎么样的汽车引擎的扭矩特性呢？蓝色扭矩曲线，它像是一款涡轮车型的扭矩输出，在引擎在2800转时输出峰值马力，但中高速之后随之扭矩下降，车子变得后段无力；灰色曲线，这是VTEC引擎扭矩的输出特性，图中有两段扭矩输出，引擎在3000转时获得130Nm的扭矩输出，而在4600转时，第二段扭矩的输出达到180Nm，车子更加有劲，车主可应对更多路况驾驶起来更加得心应手；红色曲线，它更像是赛事取向的扭矩曲线的设定，这种情况如果运用在日常代步的民用车身上，车辆起步无力，在走走停停的道路行驶，车子开起来会非常辛苦。所以说，通过观察扭力带曲线可以了解一款引擎特性，例如宽广的扭力带（灰色）拥有良好的低、中转速扭力响应，不过，大家可以通过修改汽车的扭矩曲线来改善引擎的扭力不足问题，也就是——通过刷写ECU程序之后得到的宽阔的扭力带。---------------------------------------------------马力定义：单位时间内所能做功的大小，功率（KW）单位。从它的标准单位可以告诉我们，“马力”也不是一种“力”，而是“功率”，我们已经知道“扭矩”通过变速箱内部的齿比放大变成的实际推力，现在再理解“公式”不太难，因为它也是“扭矩”计算出来的结果。改装玩家会习惯用“马力”表示“功率”，但不代表“马力数值”等于“功率数值”，而是转化关系。那么，功率（kW）要如何转换成大家常见的“马力”呢？首先，了解两个马力定义——英制马力（hp）定义：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，计算结果为200X165=33000ft-lb/min；公制马力（PS）定义：一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺（米），计算结果为75X60=4500kgm/min。经过单位换算——英制马力1hp=10454kg*762px*33000ft-lb/min=4566kgm/min，与公制马力1ps=4500kgm的计算结果有出入，如果以功率单位换算(1W=1Nm/sec=9.8kgm/sec)：又可得1hp=0.746KW；1ps=0.735KW，1KW=1.34hp；1KW=1.36ps，结果，我们得到了以上两组不一样的数据。不过话说回来，1ps与1hp相差1.5%，每一百匹马力差1.5匹，差异并不大。200匹马力以下的车型，两者定义的差距只有3匹马力左右，“100公里和60英里”道理相同，而现在，车厂公布的引擎输出的参考值已经是绝对无争议的功率（KW）。公式：功率(kW)﹦2π*扭矩(Nm)*转速(rpm)÷60÷1000；或者是：功率(kW)=扭矩*转速÷9549，——详解：功率(kW)=（扭矩*转速）÷{(60*1000)÷(2*3.1416)}=扭矩*转速÷9549将上述获得的马力与功率换算方式代入功率与扭矩的换算公式，并且将扭矩的单位换算为kgm单位之后，可得下列结果：英制马力hp=扭矩(kgm)x引擎转速(rpm)÷727公制马力PS =扭矩(kgm)x引擎转速(rpm)÷716【单位转化参考】1lb-ft＝1.355Nm1lb-ft＝0.13826kgm；1lb=0.454kg1ft=30.48cm。知道这些公式之后有什么用呢？各位同学不要发困了~哪怕你们多么不想知道这些复杂的公式，接下来才是延伸出你们所关心的事情——从“英制马力=扭力×转速÷727”公式可以知道，扭力不变的情况下，将6000rpm增加到8000rpm，相当于增加了33%，这也就说，如果解开引擎转速的“封印”便能提升马力的数值，但由于凸轮轴的限制使得8000rpm时的扭力下降10%，不过，其马力依然增加19.7%，这说明了什么呢？很简单，通过修改ECU程序，解除断油后便能大幅增加马力。接着，我们再从另外一个角度来想——如果在同样的转速下，增加50匹马力，代表能增加多少推力呢？假如最大扭矩是5000rpm的情况下，我们将公式变换一下——增加的扭矩=50hp*727÷5000rpm=7.27kgm。以手排八代思域的一档齿比进行计算，将这个结果代入汽车驱动力的公式：7.27*3.142（一档齿轮比）*4.294（最终传动比）÷0.31（轮胎半径）=316kgf（未计算损耗率），对于1.2吨重的思域而言，这效果还是挺明显；假如这辆思域只是增加5匹马力的话，公式算出的推力更仅增加32kgf，可见5匹马力根本也没差多少提升，而市面上的进、排气系统的升级部件都能达到10匹马力的水准，至于提升至50匹的马力水准，价格可是往上翻几倍了，但是其“力道”肯定不同。于是，你又多了一个疑问：到底大马力的车子跑得快，还是大扭力的车子跑得快？我们依然能从上述的公式得到答案——高转速的区域保证高扭力的水准，也就是说，要想得到大马力，除了低转速的扭矩表现好，高转速的扭矩也得继续维持，甚至是将各个转速区域的扭矩值变大，这才是“大马力取经”的真理，最后你会发现，争论扭矩与马力谁最重要根本是多余的了。而如果想要将引擎的转速提高，需要加入更优异的引擎机件（如锻造活塞、连杆），进排气阀门的材质、重量加以强化和轻量化后，使得旋转惰性、承受爆炸力得到提高，所以，锻造类制品、涡轮套件、刷写ECU程序等改装项目都是性能之上玩家的必备补品。
已全部加载
登录牛车网
第三方登录: