民航客机飞行高度为什么拉烟

别被眼睛骗了:你所看到的“拉烟” 也许是飞机在放油
在迎接志愿军烈士遗骸归国的仪式上,我人民空军两架J-11B/BS在沈阳某机场进行了空中放油拉烟表演,白色的航迹就像是对烈士们的挽联一般,仿佛在空中为烈士们致敬。但是很多军迷却在一个问题上打起了口水战,这就是什么是放油?什么是拉烟?在这里,小编趁此机会为您科普。
先说天空中的民航机所形成的航迹云,这类航迹通常是由高空中飞过的飞机所形成的,即涡扇发动机于尾喷口喷出高温废气,在形成推动力的同时,废气与周围的冷空气相遇,快速冷凝造成航迹云,这样的拉烟其实属于自然现象,和是否专门拉烟有本质区别。
我们熟悉的拉烟,通常是在飞行表演或阅兵时看到的那或彩色或白色的航迹。这里首先要区分一下飞行表演所使用的拉烟罐,通常为了让飞行表演更加美观,或在阅兵时候让天空飞过的飞机变得更加显著,这类飞行项目都在飞机上加装含有金属物质的专用拉烟罐,专用拉烟罐有专门的喷口,通常可以进行变色处理。一般都挂载在飞机的机翼或机腹下,我们在珠海航展看到的空军八一飞行表演队的J-10表演机,就是在机翼下挂载两个拉烟罐进行拉烟表演。还有一类拉烟罐,是放在尾喷口上,这种拉烟罐含有化学物质,通过管道喷到飞机的尾喷管,利用飞机发动机的热量和强大的气流使其雾化形成尾烟,这样的拉烟罐通常都为单色也可以变色,但在我军已经属于上一代产品,现在已不常见。
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还有一种情况,是在没有专用拉烟罐的情况下,通过对尾喷口喷入航空煤油,在尾喷口高温高压强气流的作用下,航空煤油雾化成白色的“烟”,这就是今天在沈阳出现的这样的情况。因为护航的J-11B/BS战机并没有专用的拉烟罐也没有进行飞行表演改装,因此只能通过这样的方式制造出“拉烟”效果。而人们担心的环境污染问题和后续民航客机起降问题则是完全没必要,因为喷入尾喷口的航空煤油没有进行燃烧,在雾化后可以在空气中快速消散,所以即使战斗机在“拉烟”过后再返回来进入烟雾区,也没有任何问题。
除了以上的几种“拉烟”,还有一种现象也被很多人称为“拉烟”,这就是飞机在高湿度环境下进行动作时,由于飞机的扰动,使大气中的处于亚临界状态的过饱和水汽析出,从而形成白色雾状的“烟”,这类“烟”集中发生在机翼两端或边条翼等气流剧烈变化的区域,通常在民航客机起降时能明显的看到。在飞行表演过程中,这类“烟”也广泛存在,由于战斗机的高机动动作,水汽析出的更为明显,尤其是在一些有着大边条翼的战斗机上表现的更加显著,那带着明显涡流样子的“脱体涡”,就是展现战斗机高机动性、大升力的最佳标签。
说了这么多,想必各位看官也大概明白了什么是放油,什么是拉烟了,下次千万别弄错了哦!(利刃/东风破)
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