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国4车型常见故障排查
国Ⅳ车型常见OBD故障排查
国Ⅳ车型匹配SCR后处理系统,电气系统主要增加零件有后处理控制器、进出口温度传感器、NOx传感器、尿素温度液位传感器、尿素加热电磁阀等。
1、OBD系统
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”。 OBD诊断系统具备监测和分析与排放相关故障的功能,一旦监测到汽车尾气超标或与排放相关的故障,仪表上的故障(MIL)指示灯点亮,告知驾驶员。当出现严重故障时,发动机扭矩限制器将被激活。发动机电控单元(EECU)记录故障信息和相关代码,并在仪表的液晶屏上显示相关故障,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
1.1 OBD诊断接口。见图1。
OBD诊断接口及盖板(红色圈标识部位)
应用诊断仪通过整车配备的OBD诊断接口可以对故障信息进行访问,OBD诊断接口位于驾驶员侧的左腿线束护板处,打开盖板将诊断仪接口与OBD诊断接口对接即可实现对车辆的诊断。
1.2 仪表盘上增加MIL指示灯,见图2。
MIL(Malfunction Indicator Lamp)指示灯。
当连接于OBD系统与排放相关的零部件或OBD系统发生故障时, OBD系统将在仪表板上给汽车驾驶员提供警告,当排放超过法规要求的限值7.0 g/ kW.h时,车辆会进入限扭状态。
当将车钥匙打到“ON”档,MIL灯点亮。发动机启动后,如果没有OBD故障,MIL
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天龙nox排放超obd限值1
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以座位数少于6座,总质量小于2500KG的轻型车的污染物排放限值为例:国四 HC:0.1,CO:1.0,NOX:0.08国五 HC:0.1,NMHC:0.68,CO:1.0,NOX:0.06,PM:0.0045(点燃式直喷发动机) OBD报警限值:国四 HC:0.4,CO:3.6,NOX:0.6国五 NMHC:0.25,CO:1.9,NOX:0.30,PM:0.05(点燃式直喷发动机)OBD报警国家要求,国四只要求催化器时失效只要求监控HC。而国5不仅要求监控NMHC,还要求监控NOX是否超标,同时对OBD的诊断完成率提出要求。单位:g/KM 鉴于以上法规要求,车辆需要做如下调整:1、整车排放限值要求提高,必须增加催化器成本,提高催化器的转化效率;2、发动机管理系统需要进行重新匹配标定,发动机管理系统需要增加对NOX的监控功能,及满足法规对诊断完成率的要求,一般需要使用计算能力更强一些的处理器。如果现有发动控制模块能力不够,则需要更换新的运算能力更强的,而且对控制软件也要升级。
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陈吉宁调研北京机动车排放中心:严查超标排放车辆
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(原标题:陈吉宁调研北京机动车排放管理中心:严厉查处超标排放车辆)
澎湃新闻从环保部获悉,2月17日,环境保护部部长陈吉宁赴北京市机动车排放管理中心调研。陈吉宁强调,要加强对在用柴油客货车、营运汽油车、老旧车和工程机械的执法监管,与公安部门联动,严厉处罚超标排放车辆,对恶意篡改车载诊断系统(OBD)和柴油车解除限扭功能不添加车用尿素等恶意违法行为,要依法严惩,并查处结果向社会公布。北京市正在构建市区两级机动车环境监管体系,按照控制增量、削减存量的总体目标,加强新车、在用车、非道路移动机械和油气油品的执法监管,全方位控制移动源排放污染。在北京市机动车排放管理中心,陈吉宁先后参观了移动污染源排放控制展示厅、机动车排放检测实验室、在用车管理监控平台,对整车排放控制技术、新机动车排放检测情况及道路遥感监测和年检场环检实况等进行了考察和了解。在随后的座谈会上,陈吉宁听取了北京市机动车排放管理中心的工作汇报。陈吉宁指出,随着我国汽车保有量的快速增加,近年来全国汽车四项污染物(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物)排放总量居高不下。在京津冀地区,移动源污染特别是重型柴油货车、营运汽油车、老旧汽车、工程机械排放已经成为大气污染的重要来源。必须将机动车污染防治摆在环境保护更加重要的战略位置,加大工作力度,利用科技手段,加强区域联动,提升监管水平,努力降低机动车排放污染。
陈吉宁强调,要加快构建全国机动车排放监管平台和技术支撑体系,推进新生产机动车信息公开和全国机动车排放检验信息联网,布设区域性机动车排放检测实验室,为监管工作提供技术支撑;要在实践中不断总结摸索,着力突破监管技术和方式方法,加快完善排放标准体系,探索建立适合中国机动车发展现状的管理模式;要充分利用道路遥感监测等技术手段,逐步建立对高排放车辆的全时段、全方位监控网络,重点筛查超标排放严重的柴油车、营运汽油车和老旧车;要加强对在用柴油客货车、营运汽油车、老旧车和工程机械的执法监管,与公安部门联动,严厉处罚超标排放车辆,对恶意篡改车载诊断系统(OBD)和柴油车解除限扭功能不添加车用尿素等恶意违法行为,要依法严惩,并查处结果向社会公布。
本文来源:澎湃新闻网
责任编辑:谷莹_NN6577
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