共享单车成“负担”？看看广州怎么办！
如今，共享单车已成为方便广州市民出行最后一公里的便捷交通方式但乱停放、遭破坏、违反交通规则等一系列问题也为城市管理带来一些新考验文明骑行才能共享文明而具体应该怎么做？广州市文明办与广州市交委联合出品的这个视频话你知！
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为引导文明骑行，广州还做了什么？3月23日，广州市交委联合市公安局、市住房城乡建设委、市城管委正式发布《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》（以下简称《导则》），明确将在中心六区城市道路红线范围内设置“自行车停放区”。停车位好找吗？并不难！而且，广州自行车停放区将充分利用绿化带、地铁站口后侧、人行天桥及高架桥下等空间快速铺开，重点围绕公共交通网络节点灵活布点，方便市民踩单车接驳公共交通。不过，基于安全和秩序考虑，《导则》禁止在人行天桥地道出入口、桥梁、隧道和未设置专用非机动车道的城市快速路等17种路段设置停放区。在广州文明骑行的方法你get到了吗？骑车的时候，可别忘了遵守交通规则，不超速、不逆行、不违规载人、不上机动车道，不让未满12周岁的孩子单独骑车上路。爱护共享单车资源；不乱停放；不恶意损坏；不将车辆占为私有；见到乱停放的共享单车，主动扶起并摆放整齐；见到破坏、占有共享单车的行为，及时举报、报修。做个文明骑行者开启时尚、绿色、健康、快乐之旅！
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共享单车走进沈阳——怎么骑？怎么看？怎么管？
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（原标题：共享单车走进沈阳——怎么骑？怎么看？怎么管？）
东北新闻网讯(记者王海涛)3月10日，沈阳人的朋友圈被“小绿车”刷屏，“网红”共享单车进入沈阳，市民们可以进一步享受到“分享经济”的便利。
怎么骑：无桩停车&扫码可骑
据酷骑单车品牌部李婷介绍，他们3月8日凌晨开始在沈阳地区投放，初期预计投放7000辆单车。截止目前，投放区域主要集中在地铁站、公交站、写字楼和商场周边，未来几天将从逐步覆盖沈阳九区的各大学校、地铁、公交站、商场、写字楼和住宅小区周边。李婷表示，目前沈阳的酷骑单车运行良好，并没有出现损坏或者丢失的现象。
与沈阳过去推出的公共自行车相比，共享单车实现了无桩停车，只要不影响他人出行的公共区域都可以停放。而在骑行方面，市民需要通过手机下载“酷奇单车”APP并缴纳押金进行实名注册。之后，通过地图提示找到离自己最近的共享单车，扫描车身二维码就能打开车锁骑行。
记者在采访中发现，费用和安全成为市民关注度问题。其实，在共享单车上已经写明了费用为“3角/半小时”，同时，新注册的用户可以免费骑10次。在注册时，需要缴纳押金298元，不再需要时可以申请退还押金。
至于如何确保骑车时的安全，记者进行了实地体验。在选择单车之前，一定要注意检查车况，特别是刹车、车座和车把等部件，确保万无一失后再扫码开锁骑车。用户如果发现车辆损坏，可以通过APP报修，当地的运维人员会及时去维修。与此同时，运维人员也会定期对车辆进行检查，有问题的车辆都会及时被维修或返厂。
共享单车引发市民兴趣
怎么看：总理支持&两会关注
如何看待共享单车这种新生事物，在今年的政府工作报告中，李克强总理明确提出“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活。”分享经济获得总理的支持，作为分享经济的代表——共享单车也成为今年两会的热点之一。
根据媒体报道，很多代表委员都利用休息时间，来到驻地附近体验共享单车。全国人大代表、河北省保定市东方家园社区党总支书记袁红梅认为，共享单车真是很方便，解决了市民出行的“最后一公里”问题。
3月5日，在两会“部长通道”上，交通部部长李小鹏表示，共享单车是一种模式创新，我们积极鼓励，鼓励各地因地制宜加强管理，政府要有作为，企业要遵纪守法做好服务，出行者也要文明出行，大家一起努力，共享单车就能发展好。
用户骑车呼啸而过
怎么管：他山之石&成都经验
作为一种新生事物，共享单车在发展的同时，也暴露出乱停乱放影响城市环境和秩序等问题，引起了社会各界关注。如何把共享单车纳入市政管理，四川成都率先出台了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》(以下简称《意见》)。
《意见》中明确提出，全体市民而不仅仅是使用者，要爱护共享单车和停放设施等公私财物，违法要追责；管理部门、企业、使用者，共同构建安全、便捷、舒适的共享单车出行服务系统。
与此同时，在成都市，有的社区街道还在辖区主要干道、公交车站、地铁站口、大型商场等周边，统一规范设置了“共享单车之家”专用停放点位。在停车位设置之后，街道还在运行过程中，通过“网格员”及时发现劝导使用者遵守交通法规，维护市容秩序，同时要求将共享单车规范停放，自觉增强文明意识，取得了良好的效果。
记者短评：给共享单车充足的成长空间
在其他城市，共享单车被乱停乱放、随意毁坏和占为私有等不文明现象时常见诸报端，即便如此，记者认为，社会仍然要给共享单车充足的成长空间。家长不会因为孩子小时候不懂事就否定孩子的未来，同样的道理也适用共享单车这一新生事物。
对待共享单车，我们既不能一棍子打死也不能放任自流。市政管理部门在行使管理职能时，尤其要认清分享经济的发展大趋势，少一些粗放的“硬”措施，多一些引导的“软”管理。对于沈阳来说，如何面对共享单车或许会成为检验沈阳市打造国际化营商环境的一个标尺，市民如何对待共享单车或许能反映文明程度，市政管理部门如何管理或许能反映政策环境。共享单车在沈阳会有怎样的未来，我们“骑车看唱本”——走着瞧。
(原标题：共享单车走进沈阳——怎么骑？怎么看？怎么管？)
本文来源：东北新闻网
责任编辑：王晓易_NE0011
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你可能喜欢共享单车屡屡被黑，被插针、被恶意损坏，究竟是什么原因？
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　　2016年共享单车被奉为创业界的“网红”，诸多共享单车企业出现。有机构预测，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。　　　　一面是共享单车红透半边天，并屡屡获得投资的消息（我身边一些媒体、投资方面的朋友均表现对所谓的共享单车本身并不看好，至于为何屡屡获得融资则是更看不懂），另一面则是共享单车屡屡“遭黑”，被偷、被抢、被插针、被恶意损坏，每段时间基本上都可以看到共享单车被下黑手。　　　　除去不看好共享单车本身的因素，市面上流通的各种自行车，也是各个企业花了钱购买的，可有些人恶意去损坏，就有点儿坏了，若是用户自己的自行车，他们舍得这样瞎搞吗？为何共享单车会屡屡遭黑呢？我认为有几个方面的原因：　　1.用户自私、人性之恶的心态被释放出来了　　共享单车虽然是由企业投放的，但其一定程度上是代表着公共的性质在里面，并非某一个人的私有财产，并不是某用户租借后就只归一个人使用，而是有很多人使用。而实际上对于公共财产，很多人内容的恶就被释放出来了，我们经常可以看到公交车上、景区内等地方遭受到人为恶意损坏，比较常见的是在景区刻字，还有人乘人不注意在景区随地大小便，类似行为不在少数，而更可恶的事件也不少。共享单车和景区等地方的情况比较类似。　　　　到底是“人之初，性本善”，还是“人之初，性本恶”的问题，并无绝对定论，但是很多人在公共场合下的素质问题，着实让人怀疑。好好的一辆自行车，要去插一根针上面，这是毁坏自行车呢？还是想害人呢？　　用户内心的恣肆、人性之恶的心态，在共享单车方面被释放出来了，所以各种共享单车屡遭黑手的事件层出不穷，用户量太大了，总会有那么几个“变态”存在。　　2.管理有漏洞　　如果说用户的心态是首恶，那么管理上的松懈则是另一大重要因素。互联网能够发展到今天，和其快速进化的管理规则有莫大关系，否则，仅是纯粹的自由生长路数，肯定各种垃圾出现，早期的互联网正是因为管理有漏洞，盗版、色情、病毒等各种不良的东西出现，但是随着管理规则的不断完善，互联网已经得到了极大的改善。　　而共享单车的情况颇像早期的互联网状态，各种管理都不够完善，这自然就导致了用户敢“放心大胆”地去损坏这些自行车。　　其管理漏洞表现在，用户在还车过程中是磁卡、二维码形式的，只是其中的一个主体被审核，不是整车从头到尾被审核，也就是说，除了核心部件外，其他地方，就算用户把轮胎给卸了，照样能够还过去。　　共享单车企业不可能对每辆车都进行非常详细的检查，目前其重心是发展用户量和用户规模，在审核层面自然花不了太多的功夫。自行车不像汽车，可能用户在租车行租的汽车，最后归还的时候，人家都会有一番检验，自行车呢，首先价格比较便宜，其次用户量太大了，如果按照数据机构的预测，OFO+摩拜的投放量就超过120万辆，要对120万辆车进行频繁、详细的审核，这其中消耗的人力、物力、财力就比较巨大了。OFO、摩拜们也无力做到这一点。　　在管理上的这些漏洞，让某些认敢于在共享单车上做出一些极端的事情。自由一定程度上意味着好，但另一面则是各种混乱，如今才出来两三年的共享单车自然得承受目前的混乱状态。　　3.停放的冲突　　就目前而言，各个共享单车企业的停放区域问题，并未得到彻底解决，很多单车的停放都不明朗，而有些用户，则因为共享单车并非自家的，所以胡乱停放，其他用户看到这辆“胡乱停放”的自行车，有可能挡了自己的路，一旦没人看管的话，别人难免会给自行车一些“教训”，这种情况也并不少见。　　一个是单车企业的停放，一个是用户的合理停放，这两者都需要有明确的规则才行，而目前还存在漏洞。　　除以上三大因素外，还有可能是竞争对手的恶意抹黑，因为这相当于传统的“争地盘”了，一旦竞争程度加剧，企业们自然各种手段频出。　　其实除了招黑问题，共享单车还面临的一个问题是，共享单车企业的自行车与当地的公共自行车问题，很多地方上自己就投放了诸多公共自行车，这一定程度上会与共享单车企业的单车造成冲突，这个问题该如何解决，也是一大难点。　　总的来说，共享单车还是方便了用户的出行的，至于商业化问题，则是企业自身应该考虑的问题，而“招黑”则是一个社会问题，需要有更加明确的管理规则才行。
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：【国策说】八城八策，看共享单车三大难怎么管
　　如今，一出门就骑上共享单车去地铁站、公交站，甚至直接骑车去上班，已经成为很多市民新的出行方式。但伴随着各类共享单车的大量投放和用户规模的扩大，乱停违停、儿童骑行、车辆被恶意损毁、巨额资金池等乱象丛生，如何管理共享单车已成为共享单车企业和相关职能部门当下最紧迫的议程之一。
　　乱停乱放如何治理？
　　根据《2016共享单车市场研究报告》，2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万。
　　激增的共享单车在给人们出行带来便利的同时，一些问题也开始暴露出来，最突出的则是乱停乱放。由于车辆与用户不存在归属关系，一些用户不管不顾，不管是拥挤的商超门口，还是便道，骑到哪儿车子就停到哪儿，怎么方便怎么来，这样就为他人的出行造成许多不便。
　　各地政府正在制定监管办法和措施。合肥市城管部门将与摩拜合作，通过科技手段，在停车点设置&电子监管员&即太阳能的电子停车牌。在电子停车牌周围划定一个虚拟的停车区域，使用者只有将共享单车停放到划定区域后才能进行结费，否则将被扣除信用分。
　　厦门市有关部门将根据调查数据，合理设置停放区。城管部门将考虑在一些特定道路、区域设置禁停区，还有一种方式是设置禁停时间，比如一些道路在交通高峰时段不得停放共享单车。
　　在各地政府部门加强监管的同时，作为市场主体的共享单车企业，也在寻求解决办法。摩拜单车借助GPS定位技术，建立了信用分机制，每次文明骑行、有序停放加1分，不文明骑行被举报扣20分，信用分低于80分，骑行费用每小时高达100元。
　　小鸣单车在广州投放了&电子围栏&，在规定停车区域埋设发射器，通过与车辆蓝牙锁交互，实现&围栏&功能。比如，在高密度用车区域，每隔200米划出电子围栏停车区，通过APP引导用户停车，不按规定停车将不能锁车，不结束计费。
　　有关专家指出，目前不少共享单车企业还没有实现GPS定位，或者线下运维人员力量不足，单靠企业实现车辆有效管理有一定难度。解决共享单车乱停乱放问题，政府的管理不能缺席，比如划定共享单车停放点、对单车投放总量进行合理控制等。另外，用户也应自觉养成文明用车习惯，做到文明骑行、规范停放。
　　据悉，北京设定共享单车投放量上限。北京市交通委联合多部门发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，其中公布共享单车投放上限，拟采取&全市总量调控&政策。
　　骑行安全如何保障？
　　共享单车人人可骑，骑行几率大增，引发众多安全隐患，特别是不少儿童违规骑行现象频频发生。前不久，上海一名骑共享单车的孩子遭遇车祸，在被一辆大客车碾压之后不治身亡。深圳一初二学生小唐骑共享单车回家途中发生意外，摘除了破损脾脏才保住性命，这些事故令人痛心之极。
　　对此，上海发布《共享自行车》和《共享自行车服务》两个团体标准意见稿，对共享单车的使用年限、服务运营、使用者身高和年龄等做出了明确规定，例如，须加装车载卫星定位装置，强制三年报废，年龄满12岁、身高在1.45-1.95米之间才可以使用等。
　　车子号码牌被人用尖锐利物刮到模糊、脚蹬被卸掉、车胎被扎没气??诸如此类被破坏的共享单车则让不少人感到&心有点凉&。
　　像这样故意损坏、篡改二维码，盗窃共享单车或者违反道路交通通行等问题屡见不鲜，海口审议通过《共享单车规范管理实施方案》和《支持和鼓励共享单车健康发展的若干意见》，由公安机关、城市管理等有关部门依据各自职责依法处理，并将其违法违规信息纳入个人信用记录;构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
　　还有一些用户不按照规定使用以及不文明骑行行为，诸如逆行、闯红灯等，也极易给自己或他人带来伤害。这些现象如何杜绝，出现伤害后又如何赔偿呢？
　　有关人士指出，共享单车安全保障的法律体系亟待建立。在共享单车的使用过程中，容易出现消费者因使用单车致人损害而带来的法律责任，谁来承担赔偿责任、赔偿数额如何界定等，都是安全保障体系中应当体现的内容。
　　其实，所有的问题里，最重要的就是骑车者的安全。中消协一位律师建议共享单车企业公开保险协议及额度，并在协议中明确保险受益人。保险的受益人是单车公司还是骑车人，是完全不同的两个概念。而且汽车有第三者责任险、交强险，共享单车也可能撞到人，因此仅有人身意外险不够，企业应该丰富险种，增加第三者责任险。同时，部分企业在协议里仅建议儿童不骑，并没有禁止，与现有法律冲突，必须改正。
　　巨额押金如何监管？
　　摩拜单车押金299元，ofo单车押金99元，小蓝单车押金99元??大部分共享单车使用前需要缴纳押金。这可是一笔巨款。今年1月份，共享单车两大领头平台摩拜单车和ofo双双宣布用户量超过1000万。以此计算，ofo每个用户需交99元押金，累计可获9.9亿元押金;摩拜单车押金为299元，平台可获29.9亿元的押金。
　　几千万用户交的押金放哪儿了？万一哪天平台倒闭了押金就打水漂了？有没有第三方机构监管这些资金？会不会被挪作他用？关于押金的问题，一直没有明确答案。
　　对此，一些共享单车企业表示，押金的数量主要是根据用户的接受程度和单车维护成本等因素综合考量而制定的，对押金和余额分别设立了账户，专款专用。
　　但这在一些业内人士看来却存在很大风险。
　　有业内人士指出，共享单车的押金不同于一般的租赁押金。单纯的租赁押金需要一对一模式，也就是消费者交出一份押金，必须占有一份资产，比如房屋租赁，交纳押金就有了房屋使用权，退还房屋就能获得押金。但共享单车则不同，用户与单车公司不再只是简单的一对一交易，而是一对多的交易模式，收取押金就会形成资金池，这就产生了金融属性，就必须要由国家进行监督。共享单车企业如果将押金用于经营和投资，可能面临风险，一旦经营失败，就会给消费者造成损失。
　　有企业反映，一方面，用户押金可能随时提取，企业很难将其用作短期理财用途。另一方面，多数企业也不太愿意破坏行业存在的基础&&用户的信任。
　　对押金加强&自我管束&的同时，一些共享单车企业开始尝试以信用分替代押金。3月16日，ofo与芝麻信用达成战略合作，ofo上海用户芝麻信用分值在650分及以上者，无须缴纳99元押金。ofo认为，&信用解锁&的时代即将到来。
　　相关专家表示，当前共享单车行业竞争残酷，行业洗牌不可避免，一旦有共享单车公司出局，消费者的押金就会面临风险。目前各共享单车企业对于资金监管信息披露得较少，这笔钱是放在账户里不动，还是由银行代为投资，消费者有知情权，共享单车企业有义务披露更详细的信息。其实，监管的内容很简单：管住资金、向社会公众披露资金的信息。监管的方式可以参考央行对于第三方支付公司的监管方式。(人民日报中央厨房&国策说工作室 李晓飞 宋曼)
　　摄影/于明俊制图/侯南菁(实习)、李娜(实习)
责编：杨阳
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