查看: 70755|回复: 256
95年嘉陵70改装沸腾水冷中缸，普通中缸，自己焊水套。改 ...
状态&&&[当前离线]
开始有改装的想法是在看了论坛老摩托迷的帖（《摩托车水冷》）之后产生的。
& && &改装了沸腾水冷后效果很明显，走平路时，水套偶尔会冒一两个泡泡上来。试爬了一个平均坡度20度，长约500米的坡。坡是在热车状态下爬的，爬前水温接近95度。当爬了50米后，水开始剧烈沸腾。可以看到水管中的气泡前赴后继，往上钻到水箱中，水箱上钻的通气孔不断的有白烟喷出来。美中不足的是，水箱小了，水太加得太满。热水会从通气孔中喷出来。把我大腿都快煮熟了。打算以后再慢慢改进。
& & 爬到坡顶了。此时剧烈的沸腾并没有马上停止，而是继续持续了半分钟。检查发动机，没有焦臭味，用手沾水抹到曲轴箱上，没有沸腾，温度大概85度。中缸更是不用说啦，大概98度。缸头因为有高温废气流过，又没有弄水冷，温度略高，水沾上去就呲啦的一声。但休息一会之后，温度就掉下来了。（风冷发动机要求曲轴箱温度65-95度之间，中缸，缸盖在100度至200度之间，完全合格。）
& &先看张全景
[ Last edited by 吴方 on
at 20:01 ]
(113.83 KB, 下载次数: 229)
19:08 上传
状态&&&[当前离线]
水箱用的是三菱车刹车总泵的储油罐，有点小了
[ Last edited by 吴方 on
at 13:40 ]
状态&&&[当前离线]
(73.34 KB, 下载次数: 99)
18:31 上传
状态&&&[当前离线]
dddddddddddd
状态&&&[当前离线]
dddddddddddd
状态&&&[当前离线]
在这里发图有点麻烦。。。
水管接头是用活塞销做的
抹上黄油是因为那里漏水
中间的那一块焊肉里面是水道。先用角磨机开一条深槽，再慢慢堆焊，就成了这样了
[ Last edited by 吴方 on
at 19:57 ]
(118.57 KB, 下载次数: 133)
19:53 上传
状态&&&[当前离线]
看另一边。这道焊缝是看着最整齐的，也是我唯一不用护目镜，全凭感觉焊的一道
[ Last edited by 吴方 on
at 20:11 ]
(114.31 KB, 下载次数: 100)
20:03 上传
(114.62 KB, 下载次数: 68)
20:08 上传
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
最好再加一个水散和循环泵，这样就是真正意义的水冷了
你的沸腾水冷搞的跟老式柴油拖拉机呢
状态&&&[当前离线]
搞沸腾式水冷，水箱容量一定要大
状态&&&[当前离线]
接下来。看一看我的给力牌火花帽
原装的火花帽不知道为什么，装上之后，火花塞火花很弱。开始以为是点火线圈的问题。后来发现，如果你把高压线直接插到火花塞上，火花就很弱，必须拉开一个间隙，火花才强。后来想起来，电弧是一种非线性电阻。如果直接搭上去，相当与把高压包次级短路了，电压就很低，还可能烧高压包。这样改装之后，不仅可以杜绝由于火花帽异常造成的火花弱，还方便随时观察点火系的工作情况，晚上看着，更是很给力。:laugh:
(105.25 KB, 下载次数: 125)
20:24 上传
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 我是白菜 at
最好再加一个水散和循环泵，这样就是真正意义的水冷了
你的沸腾水冷搞的跟老式柴油拖拉机呢
对了，这和单缸农用机是同一个玩意。特点就是结构简单，可靠，气缸温度始终维持在100度左右，适宜发动机工作。缺点是耗水量大。
加水散和循环泵的话，首先这两样不好买，其次原车6V电瓶再带水泵，负荷也太大，再者说，那样没有节温器也没有多大意义。而且结构复杂了，故障率高。散热强度太大，发动机温度提不起来也是伤机子的。
状态&&&[当前离线]
Originally posted by
搞沸腾式水冷，水箱容量一定要大
你看我的水箱才多大？开了60公里，水位下降不到2厘米。一瓶绿茶的量，少说也能开几百公里。当然，如果一直是爬坡的话可能消耗量会大点。通气孔接一段胶管。能够冷凝部分水蒸气，回收。有时间去跑一趟山区试验看看，再来补充信息。
状态&&&[当前离线]
早年学车时，师傅就讲过把火花塞帽适当脱离火花塞，有利于故障车的启动，本地叫法“吊火”
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 吴方 at
对了，这和单缸农用机是同一个玩意。特点就是结构简单，可靠，气缸温度始终维持在100度左右，适宜发动机工作。缺点是耗水量大。
加水散和循环泵的话，首先这两样不好买，其次原车6V电瓶再带水泵，负荷也太 ...
水散在二手市场很容易淘到，淘宝上也有（油冷器），今天我还看了呢，样式很多，循环泵可以到汽车修理店找雨刮器电泵，买的话也不贵，温度的控制可以用一个75度温控开关，轻松实现恒温控制，保证了发动机的工作温度！
状态&&&[当前离线]
沸腾水冷，简单可靠。请教楼主，杠头正时盖上的螺丝有什么用？
状态&&&[当前离线]
这个螺丝有什么妙用啊？
(115.33 KB, 下载次数: 67)
22:21 上传
状态&&&[当前离线]
顶顶帖……
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
好牛吗，，，顶一个
Powered by嘉陵金焊后刹车怎么没效果怎么处理_百度知道
嘉陵金焊后刹车怎么没效果怎么处理
我有更好的答案
可能你是跟你前面碟刹相比，当然没前刹好咯正常，把后面的调紧点
采纳率：78%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。嘉陵摩金焊后刹车怎么没效果_百度知道
嘉陵摩金焊后刹车怎么没效果
我有更好的答案
证明你的左后轮刹车行程过长，或者刹车片磨损过大，调整检查即可解决这个问题，调整刹车行程时要注意螺旋调节螺丝的反正。如果刹车正常，检查刹车总泵和制动阀的行程，一般就这两点会引起刹车点刹没有反应的这个状况！
采纳率：76%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。查看: 70756|回复: 256
95年嘉陵70改装沸腾水冷中缸，普通中缸，自己焊水套。改 ...
状态&&&[当前离线]
开始有改装的想法是在看了论坛老摩托迷的帖（《摩托车水冷》）之后产生的。
& && &改装了沸腾水冷后效果很明显，走平路时，水套偶尔会冒一两个泡泡上来。试爬了一个平均坡度20度，长约500米的坡。坡是在热车状态下爬的，爬前水温接近95度。当爬了50米后，水开始剧烈沸腾。可以看到水管中的气泡前赴后继，往上钻到水箱中，水箱上钻的通气孔不断的有白烟喷出来。美中不足的是，水箱小了，水太加得太满。热水会从通气孔中喷出来。把我大腿都快煮熟了。打算以后再慢慢改进。
& & 爬到坡顶了。此时剧烈的沸腾并没有马上停止，而是继续持续了半分钟。检查发动机，没有焦臭味，用手沾水抹到曲轴箱上，没有沸腾，温度大概85度。中缸更是不用说啦，大概98度。缸头因为有高温废气流过，又没有弄水冷，温度略高，水沾上去就呲啦的一声。但休息一会之后，温度就掉下来了。（风冷发动机要求曲轴箱温度65-95度之间，中缸，缸盖在100度至200度之间，完全合格。）
& &先看张全景
[ Last edited by 吴方 on
at 20:01 ]
(113.83 KB, 下载次数: 229)
19:08 上传
状态&&&[当前离线]
水箱用的是三菱车刹车总泵的储油罐，有点小了
[ Last edited by 吴方 on
at 13:40 ]
状态&&&[当前离线]
(73.34 KB, 下载次数: 99)
18:31 上传
状态&&&[当前离线]
dddddddddddd
状态&&&[当前离线]
dddddddddddd
状态&&&[当前离线]
在这里发图有点麻烦。。。
水管接头是用活塞销做的
抹上黄油是因为那里漏水
中间的那一块焊肉里面是水道。先用角磨机开一条深槽，再慢慢堆焊，就成了这样了
[ Last edited by 吴方 on
at 19:57 ]
(118.57 KB, 下载次数: 133)
19:53 上传
状态&&&[当前离线]
看另一边。这道焊缝是看着最整齐的，也是我唯一不用护目镜，全凭感觉焊的一道
[ Last edited by 吴方 on
at 20:11 ]
(114.31 KB, 下载次数: 100)
20:03 上传
(114.62 KB, 下载次数: 68)
20:08 上传
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
最好再加一个水散和循环泵，这样就是真正意义的水冷了
你的沸腾水冷搞的跟老式柴油拖拉机呢
状态&&&[当前离线]
搞沸腾式水冷，水箱容量一定要大
状态&&&[当前离线]
接下来。看一看我的给力牌火花帽
原装的火花帽不知道为什么，装上之后，火花塞火花很弱。开始以为是点火线圈的问题。后来发现，如果你把高压线直接插到火花塞上，火花就很弱，必须拉开一个间隙，火花才强。后来想起来，电弧是一种非线性电阻。如果直接搭上去，相当与把高压包次级短路了，电压就很低，还可能烧高压包。这样改装之后，不仅可以杜绝由于火花帽异常造成的火花弱，还方便随时观察点火系的工作情况，晚上看着，更是很给力。:laugh:
(105.25 KB, 下载次数: 125)
20:24 上传
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 我是白菜 at
最好再加一个水散和循环泵，这样就是真正意义的水冷了
你的沸腾水冷搞的跟老式柴油拖拉机呢
对了，这和单缸农用机是同一个玩意。特点就是结构简单，可靠，气缸温度始终维持在100度左右，适宜发动机工作。缺点是耗水量大。
加水散和循环泵的话，首先这两样不好买，其次原车6V电瓶再带水泵，负荷也太大，再者说，那样没有节温器也没有多大意义。而且结构复杂了，故障率高。散热强度太大，发动机温度提不起来也是伤机子的。
状态&&&[当前离线]
Originally posted by
搞沸腾式水冷，水箱容量一定要大
你看我的水箱才多大？开了60公里，水位下降不到2厘米。一瓶绿茶的量，少说也能开几百公里。当然，如果一直是爬坡的话可能消耗量会大点。通气孔接一段胶管。能够冷凝部分水蒸气，回收。有时间去跑一趟山区试验看看，再来补充信息。
状态&&&[当前离线]
早年学车时，师傅就讲过把火花塞帽适当脱离火花塞，有利于故障车的启动，本地叫法“吊火”
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 吴方 at
对了，这和单缸农用机是同一个玩意。特点就是结构简单，可靠，气缸温度始终维持在100度左右，适宜发动机工作。缺点是耗水量大。
加水散和循环泵的话，首先这两样不好买，其次原车6V电瓶再带水泵，负荷也太 ...
水散在二手市场很容易淘到，淘宝上也有（油冷器），今天我还看了呢，样式很多，循环泵可以到汽车修理店找雨刮器电泵，买的话也不贵，温度的控制可以用一个75度温控开关，轻松实现恒温控制，保证了发动机的工作温度！
状态&&&[当前离线]
沸腾水冷，简单可靠。请教楼主，杠头正时盖上的螺丝有什么用？
状态&&&[当前离线]
这个螺丝有什么妙用啊？
(115.33 KB, 下载次数: 67)
22:21 上传
状态&&&[当前离线]
顶顶帖……
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
好牛吗，，，顶一个
Powered by