小货车装了尾板然后usb红米note换充电尾板不了是为什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-22 16:58 标签： 常州汽车尾板安装
货车加装尾板为什么不合法
标签：五金、工具&起重装卸设备&其他起重装卸设备
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难道运输行业不能升级吗，而且安全！要是不能申请，那么多的生产厂家干嘛不关掉我们是搞物流的，还让他们生产，加装尾板后能解决这些上下难的问题，却怎么能养活那么多的厂家，有时货物太大太重跟本上下不方便，但却没有一个地方可以申请！社会在发展！要是社会没这个需要！可是交警和运管部门都有说这是改装车辆
日交通部官方颁发公告，关于尾板安装的相关规定，车用起重尾板 加装使用技术要求里，交通部规定了车用起重尾板的加装技术要求，使用要求机检验要求。同时，该标准适用于N类厢式货车 （除运输危险品除外）。历经20年，加装尾板终于合法！(图)_网易新闻
历经20年，加装尾板终于合法！(图)
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加装尾板后能大幅度提高运输装卸效率资料图片本报记者 王晓芳　　5月8日，交通运输部官网发布“《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规程”的公告，在其中的第4项，关于尾板加装的相关规定赫然在列。这标志着历经二十多年的“灰色地带”后，尾板加装终于“重见天日”，在中国进入了合法合规的阶段。
　　罚款、强拆，加装尾板曾面临尴尬
　　记者了解到，尾板是一种安装在车辆尾部、一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，它可以在装卸货物时变成一个工作斜面或辅助装卸工具，极大方便了车辆卸货。在欧美发达国家已盛行了三四十年，上世纪九十年代经港澳传入内地并迅速为客户所接受。装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。目前广泛应用于物流、金融、石化、烟草、商业、制造等行业。
　　据了解，加装尾板在我国已有20多年的使用历史，但其合法性一直存在争议。济南盖世物流市场上的一家物流公司负责人告诉记者，由于加装尾板一直不被允许，目前济南物流市场上的车辆加装尾板的并不多。“目前，在国内相对发达地区比如广东、上海、江浙等沿海地区，加装尾板已经非常普及和发达，这些地区在监管上相对较为宽松。但在内陆地区接触时间还较短，大家对尾板的认知也不够全面和深入，大部分地区判定为非法改装，安装了就会进行相应的处罚甚至是强行拆除。”该公司负责人介绍，在济南，对于改装车，相关部门一般会处以1—3万元的罚款。
　　立法只是开始 配套细则亟须完善
　　记者在标准编号为 JT/ T962-2015的《车用起重尾板加装与使用技术要求》里看到，交通运输部规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求。同时，该标准适用于在用N类厢式货车（承运危险货物车辆除外），其他车辆可参照使用，实施日期为日。
　　据悉，此次法规的出台离不开物流界的主导推进，作为加装尾板的受益者，泉胜物流市场一位公司负责人张先生告诉记者，此次交通部发文，以政府的层面出台这样一个正式文本，让整个尾板行业和用户都感受到了信心。但此次法规的出台，并不意味着政策落实就已经完全到位了，“只能说做了一半，或者说起了一个好的开头。”
　　张先生表示，尾板加装依然面临诸多问题。比如说，加装尾板之后，年检能不能通过？检车程序该怎么走？上路行驶的时候，交警、运管、路政面对加装尾板该如何执法？同时，什么样的尾板才是正规的、完善的产品？“只有当政府颁布了一系列的配套政策细则，同时针对尾板产品制定出系统化的产品标准，对于尾板行业的发展才能说是建立了一个完善的体系。”张先生表示。
本文来源：舜网-济南时报
责任编辑：王晓易_NE0011
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国内货车安装“尾板”大势所趋
日 10:10:56&&&&来源：物流搜索网
随着国内厢式货运的持续走热，人们开始愈加追求迅速、便捷的运输效率。前不久同事在德国出差，看到了国外大部分货车都加装了尾板。看着老外们把尾板玩的那么高效，让人不禁唏嘘国内在这块领域还在令行禁止当中。不过再怎么一成不变的事物，也架不住人们对美好事物的迫切需求。
尾板的差异 三大类区别明显
尾板其实是装于箱式货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式装卸机构。目前国内的的货车尾板主要分为三种，悬臂式尾板、垂直式尾板，以及折叠式尾板。在广东沿海城市的街头，看到越来越多的厢式货车后面新加了一套液压尾板系统，这主要就是为了提高货车的装卸效率。
悬臂式尾板
先说说悬臂式尾板，其结构较复杂，载重量大，板面角度可调节，适用于各种厢式货车，适用范围最为广泛。
垂直式尾板
垂直式尾板由液压油缸带动链条而使承载平台实现垂直上升、下降的运动，安装简便，载重量较小。
折叠式尾板
车展上的折叠式尾板，适用于冷藏车那种不需要液压尾板，直接对接卸货平台，这样就省去了操作空间，也更加方便。
尾板的优势 快速安全
虽然得不到政策上的支持，但是尾板在大型的港口城市以及发达城市的普及率日益提高。究其原因的话，莫过于其自身的优势。
首先高效便捷是它的最主要的特点，只需通过操纵按钮控制尾板的举升与下降，就可轻松实现货物在地面与车厢之间的转移，配合地牛、叉车和托盘等工具，一两个人即可完成装卸任务。
1.利用尾板可以尽可能降低物品在装卸中的破损率。
2.其次尾板是电源控制液压装置，只要把电源做个暗开关控制，这样就能让货物绝对防盗。
3.由于尾板一般都是放置在货箱尾部，被追尾时可以吸收大部分动能，减少货物不必要的损伤。
尾板的优势这么明显，世界各地的货车都能用到这么便捷的工具，但唯独到国内就是推广不开。是政府有关部门的法规不健全、还是其自身原因呢？
条件决定它的价值
虽然尾板有这么多优点，但它在市场推行不开的原因也是有的，就先从它的价格上说吧，现在国产最普通的钢质尾板，价格都在元之间，这还没说铝质尾板以及进口尾板的售价，相信想要购买尾板的客户一定会先考虑在本地市场采用尾板是否可以提高业务，如果不可以它也就不值当安装。
尾板的自重也是不得不说的弊端，目前尾板的重量大多在750公斤左右，即使铝质尾板可可以将重量减少到一半，但尾板装在车架上也势必会增加车体负担，在一定程度上影响车辆自身的载重量。
耗损蓄电池
据网友所说，由于大多数尾板的电源是由蓄电池提供的，供电电压为24V，经常使用的话也会对蓄电池磨损，蓄电池的使用周期便会缩短。
尾板推行的外在环境
法规推行的缓慢
由于现在加装尾板属于非法改装，极易成为相关部门的罚款依据。论坛帖子不少卡友经常被交警、路政们光顾，据卡友疯狂的司机透露，今年国内已经悄然出现了带尾板车型的公告，并且属于合法安装，至少这一点还是让大家看到了盼头。
市场条件差异阻碍其发展
其实尾板这种辅助工具并不是在每个地区都适合安装，尾板的推广还要配合托盘、叉车等工具，把本地区的基础设施完善了，才能突出高效便捷的效果；反观一些中小城市中并没有这些设施，而且人工成本还低，安装上尾板反而不值得，况且随时有被罚款的危险。所以安装尾板还需要看周围的经济环境，看当地的交管政策，以及基础设施的建设。
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