中冷器和水冷机箱和风冷机箱箱

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H5水冷式中冷改装
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国内首列H5改装水冷式涡轮中冷器完工,独立水循环,双水箱。很多车友问为什么要改中冷器
1,原车中冷器位置太低,不移上来越野时就算套个铁裤衩,照样撞废掉。
2,中冷器移到冷凝器前面,虽然解决了中冷器低的问题,但是管路太长,弯头太多,涡轮迟滞现象明显。
3,中冷器顶置,采用水冷式散热,调整涡轮增压出气口角度(绿静的出气口原车是朝下的,现在改成朝上),这样可以把中冷器两边管路做到最短,弯头越少。(涡轮管路弯头越少,管路越短,涡轮迟滞现在越轻,不容易失压)
后面会做长期测试,测试完后再上报告!
需要改装的同学待我测试完后通知
有问题的请联系我
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(=^11¥11^=)双11剁手节快乐
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发动机中冷和水冷的区别
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专属论坛: 
谁帮我解释一下中冷和水冷有什么区别,中冷的好,或是好在什么地方。我不懂想问问大家,可能很简单,但是不懂就要问~不是吗!
还有看扭矩越大是不是机子的力也会大啊,扭矩是指什么啊?
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帮你顶下。。。
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现代柴油机多采用增压技术,即:利用发动机的废气的能量驱动压气机向发动机的进气管打气,提高进气的密度和压力。使柴油机的燃烧更加充分,从而提高柴油机的动力,降低排放。
&&那么,增压后的空气由于受到增压机的高温影响,温度很高,特别是大负荷时,进入气缸的空气更高;增压效果受到较大影响;为进一步提高增压效率,完善增压技术,科学家们,想出了用冷却增压后的空气的办法,提高进气密度;此装置就是中冷器,由于它位于增压器与发动机进气管之间,由此得名。
根据冷却方法的不同,有水中冷气,即:用发动机内的冷却水在中冷器内循环,以降低进气的温度。空中冷就是利用发动机的风扇和前进对流的空气冷却增压后的空气。也有采用多级冷却的方式,即你上面说的:水中冷+空中冷;叫:水空中冷。两级空气中冷,叫:空空中冷。
现在常用的是 空空中冷 基本上都是
水空中冷 就是常说的 小中冷
空空中冷 就是常说的 大中冷
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居住地内蒙古 呼伦贝尔盟
现代柴油机多采用增压技术,即:利用发动机的废气的能量驱动压气机向发动机的进气管打气,提高进气的密度和压力。使柴油机的燃烧更加充分,从而提高柴油机的动力,降低排放。
&&那么,增压后的空气由于受到增压机的高温影响,温度很高,特别是大负荷时,进入气缸的空气更高;增压效果受到较大影响;为进一步提高增压效率,完善增压技术,科学家们,想出了用冷却增压后的空气的办法,提高进气密度;此装置就是中冷器,由于它位于增压器与发动机进气管之间,由此得名。
根据冷却方法的不同,有水中冷气,即:用发动机内的冷却水在中冷器内循环,以降低进气的温度。空中冷就是利用发动机的风扇和前进对流的空气冷却增压后的空气。也有采用多级冷却的方式,即你上面说的:水中冷+空中冷;叫:水空中冷。两级空气中冷,叫:空空中冷。
现在常用的是 空空中冷 基本上都是
水空中冷 就是常说的 小中冷
空空中冷 就是常说的 大中冷
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【原帖由于 21:26发表在顶楼】
谁帮我解释一下中冷和水冷有什么区别,中冷的好,或是好在什么地方。我不懂想问问大家,可能很简单,但是不懂就要问~不是吗!
还有看扭矩越大是不是机子的力也会大啊,扭矩是指什么啊?
中冷是指中冷器。。(中冷器是涡轮增压器的附件)
水冷是指中冷器采用冷却水给压缩空气降温(中冷器给压缩空气降温的方式有水冷、风冷)
扭矩。。。通俗的讲就是指发动机力气大小。(扭矩大加速快、爬坡有劲 )
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2楼是高人,学习了,谢谢!
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我觉得4楼补充不错。
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本帖最后由 泰戈_tiger 于
09:21 编辑
我是发动机盲,但是上面的回答,简直就是把水冷和增压系统完全绑定了。我觉得不是哦。
冷却系统还是要冷却发动机的哦,这应该和增压水冷是两个部分:
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系;以冷却液为冷却介质的称水冷系。
抛砖引玉,高手继续。
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都解说的不错。其实自己也知道里面的道理,就是没拆除来分析过。以后有机会还是多到熟悉的修车师傅那里,看看,长点知识吧
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居住地江西 九江
【原帖由于 23:04发表在4楼】
中冷是指中冷器。。(中冷器是涡轮增压器的附件)
水冷是指中冷器采用冷却水给压缩空气降温(中冷器给压缩空气降温的方式有水冷、风冷)
扭矩。。。通俗的讲就是指发动机力气大小。(扭矩大加速快、爬坡有 ...
不带增压的发动机是不是也有分水冷和中冷啊?
我知道的发动机,一般就是机子下方一圈管洞,围绕一圈,一头进水一头出水。水泵作用,不知道是把热水泵出来还是把冷水泵进去,热水出来就进水箱,经过水箱散热后又进发动机,就这样循环着。
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