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【蓄电池检测】蓄电池电压检测方法 蓄电池电压检测技巧
【蓄电池检测】蓄电池电压检测方法 蓄电池电压检测技巧
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摘要：蓄电池是汽车的重要组成部分，性能的优劣直接影响着汽车的电力系统安全可靠性。如果不能及时维护、正确使用，会导致蓄电池组中个别蓄电池的早期失效，因此蓄电池电压的建材是很重要的。蓄电池电压检测方法是什么？下面一起来了解一下。
【蓄电池检测】蓄电池电压检测方法 蓄电池电压检测技巧
是汽车的重要组成部分，有免维护型蓄电池、铅酸蓄电池之分。由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成的叫铅酸蓄电池，正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行的化学反应就是铅酸蓄电池的化学反应。而且比起的传统蓄电池，铅酸蓄电池具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。所以在蓄电池的电压检测方面也是至关重要的。
下面我们来按照检查蓄电池电压的步骤来说一下需要注意的问题。
首先，检测时保证车辆静止状态。在蓄电池电压检测时，车辆应处于静止状态2小时以上，期间不能移动和改变任何现状，否则不仅检测出来数据不准确，甚至会发生危险。
其次，检测时需要关闭点火开关。要在关闭点火开关时，才能用蓄电池检测仪测量蓄电池接线柱间的断路电压。12.5V是电压正常与否的分界点，检测的汽车蓄电池的电压如果低于12.5V，那么蓄电池可能存在问题，需要进一步查找原因了;如果高于何等于12.5V的电压说明蓄电池是处于正常工作状态。
再次，检测时尽量不要使用指针万用表、数字万用表等工具来测量蓄电池电压，因为使用这些工具测量蓄电池电压时，所测电路的内部无负载，侧量时，测量出来的电压可能与蓄电池的实际电压有所出入，达不到准确测量的目的。
汽车这种消耗品关乎我们的“身家性命”，为了我们自己的安全，定期检测汽车的蓄电池的电压是很有必要，我们可以通过检测汽车蓄电池的电压可以时刻了解汽车的使用安全情况，做到心中有底。
以上就是小编本人整理的在关于检测汽车蓄电池电压时的注意事项，希望这些注意事项对各位读者有用。
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　　有人在网上询问：“充电器怎么判断电池是否充满的？”以下的回答来自锂电池爱好者或从业者。
　　一般充电器都是恒电流充电。
　　镍氢电池通常是采用-ΔV，也就是电压曲线的负斜率来判断是否充满，当
-ΔV超过某个设定值后，即认为电池已充满。
　　锂电池可以直接根据电池电压来判断，当电压超过设定的截止电压（一般是4.2V）时，认为电池已充满；高级一点的充电器采用电压、电流联合判断。电压接近截止电压时切换为恒电压充电，当电流小于某个设定值即认为电池已充满。
　　方君怡
　　智能充电器通常需要花一段时间而不是马上就能判断出电池是否刚充满电。
　　这是由充电器的判断方式决定的。现在主流和公认比较准确的判断方式主要是－&#9651;V和0&#9651;V，所以一般中高档的充电器都以这两种判断方式为主，但电池放入充电器并开始充电后，不管电池有电还是没电，是不是满电，电池是不会马上就会出现或者说出现足够量的－&#9651;V或者0&#9651;V，而是需要经过一段时间才会出现或着说出现足够充电器判断的－&#9651;V或者0&#9651;V，所以，智能充电器要花一段时间而不能马上判断出本来是满电的电池。
　　反而，用最低级的电压比较方式判断的充电器可以在短时间内判断出“满电”的电池，这是因为电压比较式充电器只是判断电池电压，只要电池的电压达到了，它是不会管电池是不是真的已经充满了，都判断为“充满”的。而通常，达到那个电压下的电池离饱和还有很大的空间，即基本都是没真正充满的。所以这种判断方式一般都只在最低级的充电器上使用。
　　对锂离子电池充电要求（GB/T18287
2000规范）：首先恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到4.2V（4.1V）,改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到0.01C时，认为充电终止。（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是
1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是Ah，0.01C就是10mA。）为什么认为0.01C为充电结束：这是国家标准GB/T所规定的，也是讨论得出的。以前大家普遍以20mA为结束，邮电部行业标准
YD/T998-1999也是这样规定的，即不管电池容量多大，停止电流都是20mA。国标规定的0.01C有助于充电更饱满，对厂家一方通过鉴定有利。
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类别：车载充电器
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