磷酸铁锂电池组畜电池和锂畜电池那种寿命长些？？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-27 07:29 标签： 磷酸铁锂动力电池
汽车用铅酸蓄电池是否可以用磷酸铁锂之类的锂电池代替？
我们这经常用到汽车的铅酸畜电池，不过寿命太低了，而且还很重。现在有没有磷酸铁锂之类的锂电池可以替换它？
07-09 00:10|
最后访问时间：05-27 17:17
有报道说香港已搞出汽车用锂电池。如果电动自行车用锂电池，那充电后行驶里程可以大幅提高，重量大大减轻，只是价格会很高。但是又会有另一个问题：如何防止电池被盗。现在的铅蓄电池已有被盗的，如果是锂电池，那不知会严重到何种程度，可能谁也不敢用。
有报道说香港已搞出汽车用锂电池。如果电动自行车用锂电池，那充电后行驶里程可以大幅提高，重量大大减轻，只是价格会很高。但是又会有另一个问题：如何防止电池被盗。现在的铅蓄电池已有被盗的，如果是锂电池，那不知会严重到何种程度，可能谁也不敢用。 想法很好，好像可以。 想法很好，好像可以。
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确认没收到，重新发送一封激活邮件三元聚合物锂电池与磷酸铁锂电池哪个好？价格方面有区别吗？_百度知道
三元聚合物锂电池与磷酸铁锂电池哪个好？价格方面有区别吗？
电动车上用
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二者比较，磷酸铁锂的优势在于安全性，它是锂电中最安全的电池。另外，比能量大就市场来说，现阶段单独的聚合物是便宜一些，但是在于总体的使用寿命方面，磷酸铁锂是更好的选择。
采纳率：9%
本人认为磷酸铁锂的更好些，都说是聚合物锂电池不爆炸，但前短时间也出现过事故的，反而这个磷酸铁锂的市场周期长些，动力性能相对聚合物来说，更稳定性些，价钱上聚合物应该贵些吧，毕竟是相对较新
磷酸铁锂电池好啊，安全，循环次数高，2000次，当然价格贵，聚合物锂电池才六七百次，自己比较吧,但是有一样，现在很多做磷酸铁锂电池拆机的，这样就不好了，简单的说，再好的东西给你用人家用剩下的那就是不好，而目前三元的基本没有拆机的，如果采购得当，性价比是很好的
我用聚合物锂电池
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大容量电池储能系统的技术分析 磷酸铁锂电池是首选
根据国内外储能电站应用现状和电池特点，建议储能电站电池选型主要为磷酸铁锂电池。不建议使用铅酸电池的原因是电池寿命问题，大品牌铅酸蓄电池在频繁充放电的情况下大约只有2.5-3年的寿命，锂电池的寿命会长很多。
　　4诊断功能　　BMS应具有电池性能的分析诊断功能，能根据实时测量蓄电池模块电压、充放电电流、温度和单体电池端电压、计算得到的电池内阻等参数，通过分析诊断模型，得出单体电池当前容量或剩余容量(SOC)的诊断，单体电池健康状态(SOH)的诊断、电池组状态评估，以及在放电时当前状态下可持续放电时间的估算。根据相关标准的要求《锂离子蓄电池总成通用要求》(目前储能电站无相关标准)，对剩余容量(SOC)的诊断精度为5%，对健康状态(SOH)的诊断精度为8%。　　5热管理　　模块在充电过程中，将产生大量的热能，使整个电池模块的温度上升，因而，BMS应具有热管理的功能。　　6故障诊断和容错　　若遇异常，BMS应给出故障诊断告警信号，通过监控网络发送给上层控制系统。对储能电池组每串电池进行实时监控，通过电压、电流等参数的监测分析，计算内阻及电压的变化率，以及参考相对温升等综合办法，即时检查电池组中是否有某些已坏不能再用的或可能很快会坏的电池，判断故障电池及定位，给出告警信号，并对这些电池采取适当处理措施。当故障积累到一定程度，而可能出现或开始出现恶性事故时，给出重要告警信号输出、并切断充放电回路母线或者支路电池堆，从而避免恶性事故发生。采用储能电池的容错技术，如电池旁路或能量转移等技术，当某一单体电池发生故障时，以避免对整组电池运行产生影响。　　管理系统对系统自身软硬件具有自检功能，即使器件损坏，也不会影响电池安全。确保不会因管理系统故障导致储能系统发生故障，甚至导致电池损坏或发生恶性事故。　　7其它保护技术　　对于电池的过压、欠压、过流等故障情况，采取了切断回路的方式进行保护。对瞬间的短路的过流状态，过流保护的延时时间一般至少要几百微秒至毫秒，而短路保护的延时时间是微秒级的，几乎是短路的瞬间就切断了回路，可以避免短路对电池带来的巨大损伤。在母线回路中一般采用快速熔断器，在各个电池模块中，采用高速功率电子器件实现快速切断。　　8蓄电池在线容量评估SOC　　在测量动态内阻和真值电压等基础上，利用充电特性与放电特性的对应关系，采用多种模式分段处理办法，建立数学分析诊断模型，来测量剩余电量SOC。分析池的放电特性,基于积分法采用动态更新电池电量的方法,考虑电池自放电现象,对电池的在线电流、电压、放电时间进行测量;预测和计算电池在不同放电情况下的剩余电量，并根据电池的使用时间和环境温度对电量预测进行校正，给出剩余电量SOC的预测值。　　为了解决电池电量变化对测量的影响，可采用动态更新电池电量的方法，即使用上一次所放出的电量作为本次放电的基准电量，这样随着电池的使用，电池电量减小体现为基准电量的减小;同时基准电量还需要根据外界环境温度变化进行相应修正。　　四.建议　　储能系统、微型电网系统投资很大，蓄电池的成本相当高。作者做过的测算，一个厂用储能系统(夜间低谷从电网取电储能，白天高峰释放)峰谷电价差距要达到0.5-0.7元锂电池储能才能达到微利。储能系统技术复杂，非专业设计院无法设计，要各个设备厂家紧密配合。
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磷酸铁锂电池可以取代汽车蓄电池吗
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磷酸铁锂电池可以取代汽车蓄电池，磷酸铁锂电池已经生产出各种不同容量的电池，并且得到广泛地应用。磷酸铁锂电池主要应用领域有：大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等；轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等；电动工具：电钻、电锯、割草机等；遥控汽车、船、飞机等玩具；太阳能及风力发电的储能设备；UPS及应急灯、警示灯及矿灯（安全性最好）；替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍氢可充电电池（尺寸完全相同）；小型医疗仪器设备及便携式仪器等。更多优点可参考百科链接
采纳率：47%
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从目前的应用来看，性能上可以达到，但要注意几个问题：1、电池放电能力；2、管理系统的电流上限与车的匹配度；3、锂电池的低温充放电能力；4、使用中的安全保护基于上述原因，取代蓄电池要慎重。
我想用8只40155的电池进行串并成12V30AH的电池，瞬间放电可达600A，启动汽车应该没问题，估计汽车的调节器限制不能将电池完全充满，我想能达到80%的容量就应该没问题？不知我的想法有什么缺陷？我在成都，冬季的气温最低也就零下2-3度，低温的影响应该不是那么大吧？希望能听听各位的建议，谢谢了！
应该可以用，估计你用的是航模电池。在使用中请注意保护系统的选择。如可能在电池外包不燃材料，以防万一。车很贵哟。
本回答被提问者和网友采纳
有危险不建议 磷酸铁锂电池和汽车上的发电机不匹配很容易过充损坏电池 引发火灾或爆炸
谢谢你的回答！磷酸铁锂电池的抗过充能力不是很强吗？也有不燃烧爆炸的特性吗？
几乎无可能，从成本、稳定性、可靠性和安全性等方面考虑。
磷酸铁锂正极+钛酸锂负极
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铁锂电池和钛酸锂电池哪个寿命长哪个好
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从目前锂电池厂家报告的数据看，都说自己的锂电池寿命变长，但外人实在无法得到真实数据。只知道这两种电池特性差别较大，铁锂电池快充特性不如钛酸锂电池，低温特性也差一点。
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