朗逸通信串口通信在什么位置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-29 02:11 标签： c 串口通信实例
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大众新朗逸启动机工作正常、但无法启动
&&& 一辆行驶里程约7800km的2015年大众新朗逸1.6轿车。该车启动不着车，启动机工作正常。
&&& 故障诊断：故障数据为发动机系统无法进入，其余系统显示发动机控制单元无通信。
&&& 如图1所示，显示发动机系统无法进入，其余系统03、02、44、17、19分别有故障。
&&& 03、02、19分别显示与发动机控制单元无通信（如图2～图4所示），44和17显示功能受阻（如图5、图6所示）。从这几个故障码分析，问题出现在发动机控制单元本身和通信线路上。都显示发动机控制单元无通信，于是进入02（变速器控制单元）读取125组第一区显示。，为无通信信息，显示1为通信正常。为什么也为0？于是找了个车对比（如图7、图8所示），说明为。时正常。于是证明发动机CAN参与的通信的确有问题。
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责任编辑：王晓易_NE0011
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大众朗逸行驶时仪表报警灯偶尔闪烁
一辆行驶里程约64000km的10款大众朗逸2.0手动挡轿车。车主反映：该车辆在正常行驶时，仪表中的防侧滑指示灯、安全气囊指示灯及胎压灯有时报警闪烁，而且里程表指针有时归零，重新启动后一切又恢复正常。
&&& 故障诊断：1首先使用专用仪器VAS5052对各控制单元进行诊断，诊断时发现除防盗控制系统和中央控制单元（）显示正常外，其他系统都存在故障。
&&& 发动机控制系统：49153高速CAN通信总线（间歇式）01281车速传感器&A'范围／性能（静态）；
&&& 控制系统：01312传动系数据总线损坏（间歇式）；
&&& 安全气囊：S583168)高速CAN通信总线（间歇式）；
&&& 仪表控制系统：01312传动系数据总线损坏（间歇式）；
&&& 数据总线诊断接口：01312传动系数据总线无信号／通信（间歇式）。
&&& 2根据客户反映的故障现象及故障诊断码进行分析，认为造成仪表指示灯报警的原因应该是高速CAN通信总线上的各控制单元之间失去通信。那是什么原因能造成各控制单元之间瞬间失去通信能力呢？其原因有以下两点：(1)某个控制单元内部故障造成数据总线无法通信，(2)高速CAN通信总线相互短路或是对正负极短路。
&&& 3对于这种偶发性故障还是排除法比较好用。首先断开安全气囊插头，
再与客户一同试车（据客户反映前段时间一天偶尔出现一次，不过最近一天能出现好多次），看故障是否再现。刚开始时很正常，当行驶到20多千米时，里程表指针突然下滑后又慢慢恢复正常，而且防侧滑灯也跟着闪烁后恢复正常；使用诊断仪再次诊断又出现了如上故障码。通过这次路试可以排除气囊控制单元损坏的可能，同时还总结出该车行驶在颠簸路面出现故障的几率比平直的沥青路面要高，也就是说，车辆在受到抖动时，故障就很容易出现。
&&& 4重新插回气囊控制单元插头，启动车辆，用手抖动发动机控制单元、控制单元、仪表和车身控制模块）看故障是否出现，可不管怎么抖动就是没有想要的结果。走到这步既然没结果，那就应该改变我们的诊断思路了。
&&& 5断开高速CAN通信总线上的控制单元（电路图如图1所示），用万用表检测高速CAN通信总线是否有短路和断路现象，测量结果是正常。可这并不能说明数据线就没问题，因为故障是偶发性的。为了进一步排除数据总线存在故障的可能性，所以还是用自己的眼睛检查每一段线束看是否有磨损的痕迹比较保靠。当检查到刹车踏板上边的线束时，发现有磨损的痕迹，拆开线束胶带，发现传动数据总线被磨破，造成与刹车踏板支架瞬间短路，引起客户反映的故障现象（如图2所示），重新处理后故障排除。
&&& 故障总结：我们在诊断故障特别是偶发性故障时，一定要对现有的故障迹象进行分析，不要放过每一个细节。对于线路的检查，不只是仪器的测量，更要观察线束周围的零部件，看是否会产生相互摩擦，是否有磨损的痕迹，只有这样才能更快的解决问题。
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422串口中，RTS-，TXD-，TXD+，RXD+，GND，RXD-，RTS+；CTS+；CTS-分别代表什么意思
提问时间： 18:15:01
浏览次数：2030
X：在计算机中一般表示 eXtend，扩展的意思 UA：User Agent。
答案创立者
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