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　　[ ]& 汽车大灯与投影仪似乎有着相通之处，只不过一个用来照亮黑夜，另一个用来投射图像信息。随着车灯技术发展，车企们在大灯上也有了更多炫技的资本，作为汽车发明者戴姆勒集团如今将汽车大灯与投影仪结合了起来，量产了一项名为DIGITAL LIGHT的技术，到底有多炫酷？一起来看吧。　　汽车的人机交互能力确实是越来越强大了，我们可以说句话甚至用一个手势就能完成车辆的某种操作。但你有没有这种交互还只是停留在车内，未来随着自动驾驶的逐步升级，汽车需要与更多道路参与者进行信息交互，如何来完成呢？在2015年发布的F 015开创了一个新思路！　　F 015概念车用灯光来投影信息的点子着实新颖，当大家都认为这还很“科幻”的时候，全新（之后简称S级）竟然在今年上量产了这项技术――DIGITAL LIGHT。――什么叫DIGITAL LIGHT？我们先来看一段视频：　　DIGITAL LIGHT直接翻译过来是“数字灯光”的意思，迈巴赫S级的每个大灯组内有4个照明单元，通过单个灯组内超过100万个微小的“反光镜”，将光源投射到前方道路。左右两侧的大灯加在一起，相当于迈巴赫S级能够投射超过200万像素的光束。　　如此“高清”的像素光束实现局部照明简直是小菜一碟，面对对向驶来的车辆或者行人，它能够智能地遮挡照到对向驾驶员或者行人眼睛处的光线，再也不会因为忘记切换远近光而被骂“远光狗”了，提升了道路安全性。　　奔驰的这项技术源自于此前与两家公司合作的μAFS项目，不过未透露合作伙伴都是谁。其实，实现如此高像素的灯光系统并不是最难的课题，而是背后的灯光控制技术。当然，奔驰不是为了单纯地让车灯看起来更炫酷，或者争夺“最佳灯厂”的名号，而是提出了自己的新理论：灯光技术与驾驶辅助系统的结合。　　将大灯投影技术与对外界的传感系统结合起来，车辆便获得了与其它交通参与者更多自动交互的能力。例如在保证主动安全性的同时，灯光能够对路上的行人、车辆甚至道路状况自动做出反馈，给予驾驶员和其它交通参与者双向的信息。――用灯光体现出人文关怀――让“灯语”变得更准确　　迈巴赫S级的灯光科技并不只停留在表明的这些信息交互功能，我认为它为辅助驾驶技术打开了另一扇门。车辆不仅能够告诉你前方有危险，而且还能告诉你前方具体在哪里有危险，有怎样的危险。这就像黑板前老师手里握了一根激光笔，告诉我们注意的重点在哪里。――路况信息直接反馈在路面上　　在这款全新的迈巴赫S级上，路况信息能够直接通过大灯投射到前方道路上，让驾驶员更直接地了解到路况信息，更安全地进行驾驶。例如湿滑路面上会投射出雪花图案；限速路段上将提醒标识显示到路面；甚至面对没有车道线的施工道路时，它还会自行照出与车身同宽的两道光线，辅助驾驶员通过。――如此炫酷的车灯技术，我还在质疑什么？　　迈巴赫S级的这组DIGITAL LIGHT大灯固然是科技值爆表，也为这款豪华车增加了品牌附加值，但关于这些投影信息能否在实际道路中起到便利性作用、使用体验如何等等，我们还不能妄下结论。　　为大灯赋予投影功能的点子并不是只有戴姆勒想到了，其实也一直在进行相关方面的研究。只不过被戏称“灯厂”的奥迪还没有拿出量产产品，而是戴姆勒抢先一步将它装载到了实车上，相信它的这组大灯目前造价不菲，以至于现阶段只有迈巴赫S级才能承担这样的成本。未来这两家德国车企谁能够把技术更大范围、更具性价比地推广开来，谁能赢得未来还不一定。奥迪激光大灯投影技术视频：总结　　至于全新迈巴赫S级大灯的实际使用体验我们现在不必多说，但在越来越高的驾驶辅助时代背景下，它用灯光来与车外环境进行交互的方式算是一种新思路了。迈巴赫S级的量产无疑是为未来指引了新方向，但目前来说这项技术成本还难以被普通所承受，更不用说后期的维修保养费用了。可以预测的未来，大灯具备投影仪功能不再是科幻小说中的桥段了。（文/图 汽车之家 夏志猛）查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-张可：
奔驰将豪华车的细分市场玩到了极致，这台车足够低调，与奔驰S级真的相差无级，但是由于轴距的加长和迈巴赫的标识，让它的气场更重，在路上的回头率超出我的预期，这就是气场的力量。至于所谓的实用性和舒适性，我觉得没什么可挑剔的，无论内饰奢侈的用料还是空间，以及座椅功能，我觉得这是低调老板的正确选择，不像宾利之类的那么“壕”。
评测编辑-李佳：
奔驰S63 AMG车主、皮革工匠师、媒体人，从他们各自不同的角度对这款车都表示出了肯定。这是一款让S63 AMG车主向往，让皮革工匠师赞美，让刁钻的媒体人也挑不出硬伤的产品，它在这个级别和档次中属于实用类型，没并且足够的低调，真的很不错，但之前大力宣传的魔术车身似乎并没有那么的神奇，所以我要给它减掉1分，还不够完美。
评测编辑-刘昱昕：
非常大气，气场非常足，又不会感觉到是“土豪”专属。论舒适性的话它绝对堪称翘楚，单是头枕处的小靠垫就足够体贴，其余配置也对的起这个价格，吸引力确实很强，不然也不会加价，你说对吗？
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
指导价：暂无报价
级别：大型车
发动机：暂无信息
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> 变身投影机 聊聊奔驰全新数字灯光技术
[原创]变身投影机 聊聊奔驰全新数字灯光技术
　　[爱卡汽车 科技频道 原创]　　说到车灯，估计你们最先想到的就是有着&灯厂&之称的了，凭借着LED车灯技术，奥迪着实圈了一大波粉丝。但汽车领域会玩儿灯的可不止奥迪，汽车发明者也是玩儿灯的一把好手。随着全新在日内瓦车展发布，奔驰宣布未来该车型将提供数字化车灯（Digital Light）选装配置，听惯了LED大灯、激光大灯，突然冒出一个数字化车灯是不是有点让人摸不着头脑。一、未来大灯不仅仅是照明 而是人车交互的重要组成　　我们知道车灯的主要作用是用来照明，从卤素、氙气大灯到LED、激光大灯的进化源于人们对车灯照明效果的追求。以前说车灯就真的只是说车灯，人们谈的是照明效果，但现在不一样了，再说车灯就不只是聊照明效果了，而是聊&交流与沟通&。奔驰所说的数字化灯光就是这样一项具备&交流沟通&能力的技术。随着车灯技术的进步，奔驰不再满足于追求良好的照明效果，而是让车灯演化为&投影仪&，通过在地面上照射出具象的符号和标识来实现人车沟通。车灯越来越高的流明度以及越来越细腻的分辨率是实现图案投射的基础，从技术角度来讲，实现难度并不算高，但胜在想法新颖。通过投射不同的标识来为驾驶者提供不同的信息反馈，辅助驾驶者更安全的驾驶。　　从奔驰给出的信息来看，这些标识包括前方道路施工提示、路面湿滑提示、防碰撞预警提示、限速提示、车距提示、车道保持提示、行人位置提示等，基本都和安全驾驶相关。这些提示其实在目前大多数配置较高的车型上都有搭载，只不过是通过仪表盘或者抬头显示来展现出来。抬头显示功能同样可以显示限速、导航等诸多信息，那为何要通过灯光来展示呢？其实我们可以这样来理解，奔驰的数字化灯光技术是将平面化的HUD信息进行VR展示，进一步提升信息传递效果。　　虽然是介绍奔驰的技术，但聊到车灯的交互性，还是要再提一下&灯厂&奥迪，从全新A7上我们其实也已经能发现奥迪正在把灯光从照明向信息交互转变，的车灯犹如灯光秀式的点亮方式目前还只是用来取悦车主，谁知以后会不会变幻出更深层次的作用呢。如果你没有看过全的灯光效果，那么下面这段视频不容错过。
二、奔驰数字化灯光技术简介　　奔驰的这套灯光技术和车辆的夜视、防碰撞预警、自适应巡航和车道保持等辅助驾驶功能关联密切，接下来我们就具体看看其展现形式。在以往，车辆的夜视系统在发现行人之后会在中控屏幕或液晶显示屏上对行人进行标注，但对于驾驶者来说其警示效果并不明显，数字化灯光技术则可以直接用发光箭头来标示行人位置。在行车过程中，如果车辆检测到有追尾风险，车灯会照射出警示图案以提醒驾驶者注意。车辆开启车道保持功能后，如果车辆发生偏移有可能越过行车线时，大灯也会在地面投射出相应的警示图案。车辆开启自适应巡航功能后，驾驶者调整跟车距离时，会有相应的图案投射在路面，驾驶者此时获得的信息会更加直观。另外，数字化灯光还可以和盲区监测功能结合，当车辆探测到盲区有来车时，会通过警示图案来提醒驾驶者。相比在后视镜上展示警示信息，在路面上展示相关信息更容易引起驾驶者的注意。在行经狭窄路面时，路面上会投射出两条指引光带来标明道路宽度并引导驾驶者行驶。从这张实际体验图来看，其效果非常不错。值得一提的是，当气温下降到5℃以下，路面可能会出现结冰时，会有雪花警示图案被投射到路面上，以引起驾驶者注意。　　编辑点评：数字化灯光技术的应用无疑会给后来者带来更多启发。随着新能源车辆的发展壮大，汽车外饰设计已经发生了相对明显的改变，比如原本属于散热用途的进气格栅正成为信息交互展示面板，相信随着灯光技术的发展，照明不再是大灯唯一的属性，信息交互说不定会成为其另一个重要标签。相关内容回顾：
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行驶里程5.70万公里
行驶里程1.50万公里
行驶里程6.90万公里
行驶里程5.60万公里
指导价：12.99-17.99万
44.38-61.58万
41.98-62.98万
28.68-48.38万
18.99-31.69万
13.18-18.28万
23.98-33.08万
67.78-84.98万
14.98-17.58万
43.69-65.99万
编辑：佟闻丰
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请先拖动验证码到相应位置奔驰要用“投影仪”大灯秒杀奥迪、宝马
奥迪、宝马都玩激光大灯。奔驰说：我偏不！你们LED大灯有我玩得溜吗？能投影出斑马线、路标等吗？
文▍威猛先生
人类的车大灯一路从19世纪末的煤油大灯点燃煤油照明→
▲ 煤油大灯
到同样诞生于19世纪末的 乙炔（气）大灯点燃反应罐产生的乙炔气体照明→
▲ 乙炔大灯（图上）跟我们现在生活中仍然常见的乙炔焊枪（图下）一样，原理是一样的，前者用于照明，后者用于焊接。
到20世纪初的 白炽大灯灯丝通电后发热（无需点燃）照明→
▲ 白炽大灯，此时人类已经迈入电气时代，第二次工业革命呐！
到20世纪60年代的 卤素大灯卤素强化灯丝通电后发热照明→
▲ 卤素大灯，其实是白炽大灯的升级版~卤素为一种混合气体，充入后能让灯丝不容易断。
到20世纪90年代的 氙气大灯氙气通电后高压放电（无需灯丝）照明→
▲ 氙气大灯，自此，拜拜啦！灯丝~
到21世纪初的LED大灯发光二极管通电后电子发生移动释放能量照明→
▲ LED大灯
再到近两年来最新的 激光大灯激光二极管通电后粒子受激发射光束照明→
▲ 激光大灯
人类一直都在进无止境。照明原理无论是解释起来，还是理解起来，也越来越高深 。。。
理解不了，也没有关系。总之，结果就是无论是亮度（照得更远）、还是寿命（除了“乙炔大灯”比“燃油大灯”寿命短，排除在外），都是一代比一代强悍。
但是，有一个“例外”，那就是奔驰。
请注意，这里的“例外”，威猛先生是打着双引号的。或许奔驰是在换另一种方式进无止境？
往下看……
通常来说，喜欢捣腾最新车大灯技术的，一般都是豪华品牌（反正贵了也有壕买），尤其是豪华品牌三巨头ABB。
奥迪已经在R8 LMX上配置有激光大灯，宝马也在那辆混动跑车i8的选装配置上出现了激光大灯的选项。（非全激光大灯，而是激光大灯+LED大灯的组合方式）
▲ 奥迪R8 LMX
但是奔驰却认为，现在激光大灯还有一些技术难题并没有得到完美解决，例如作为车大灯必须能在-40°到+100°范围内正常工作，但是“激光大灯”超过50°就狗带，所以还不如把已经稳定的“LED大灯”作用发挥到极致。
简单来说，LED大灯是由一组组“LED灯组”组成，每一组“LED灯组”又由一颗颗“LED小灯”组成。
▲ 全新一代奔驰E上的LED大灯就由84颗“LED小灯”，分成三组“LED灯组”组成
如果我们通过电脑去控制每一组“LED灯组”，乃至每一颗“LED小灯”的明暗、亮度、角度，瞬间让“LED大灯”变得智能起来！
这样说可能有点晦涩，上张图你们看就比较直观了↓ ↓ ↓
如此一来，最大的好处莫过于，即使你开着远光灯，当车头摄像头监测到前方有会车时，就能及时调节“LED车大灯”，使得会车车辆驾驶者不会因此亮瞎眼，从而保证行车安全，构建和谐社会！
而再进一步，如果“LED灯组”、“LED小灯”不断增多，是不是甚至可以在地面上投射图案，例如斑马线、路标等等。
然后，奔驰就这么干了！之前还只是在F015概念车上炫耀特技 ↓ ↓ ↓
▲ 奔驰概念车F015
最近已经宣布进入测试阶段——命名为“Digital Light”，共分为4组“LED灯组”，“LED小灯”达到了8192颗，并且很有可能搭载在下一代的奔驰S级上。
只是，投射图案在下雨天肯定用不了。
▲ 全新一代奔驰E上在雨天时，会关掉最下一排的“LED灯组”
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车灯上玩“投影” 奔驰的这项数字大灯技术照明人应该看看
提起汽车界的“灯厂”，人们总会想起奥迪，但戴姆勒（奔驰公司）很可能凭借一项全新的技术夺走这一称号。
提起汽车界的“灯厂”，人们总会想起奥迪，但戴姆勒（奔驰公司）很可能凭借一项全新的技术夺走这一称号。这并不是因为戴姆勒找来了多么强的以为设计师，而是戴姆勒一项名为“数字灯光（digital light）”的新大灯技术。那么这项技术究竟有什么不同呢？通俗点说，有了它汽车的大灯就有了自己的“思维”——只照亮该照亮的地方、甚至通过灯光给司机打信号，即这款车大灯能在前方道路上投影出一系列警示图标来帮助驾驶人注意驾驶情况。如下图：迈巴赫S级将成为第一款搭载这款技术的量产车。这项技术在正在今年的日内瓦车展上展示。“而智能大灯技术展示了人机交互的另一种可能，让司空见惯的灯光，也变得活泼起来。”很多人都知道，奔驰E级车就用上了矩阵式大灯，技术名为MULTIBEAM LED。每组前大灯里有84个LED光源，每个光源都能独立控制。这款大灯可以为驾驶员提供最佳配光，同时不会令其他交通参与者眼花缭乱。“数字灯光”前大灯与84像素的MULTIBEAM LED又有什么区别呢？答案是精确照明控制。2018款奔驰迈巴赫车型的每组车大灯内都设置有一块配有超过100万个微型反光片的芯片，这也意味着左右两组车大灯加起来共有超过200万个微型反光片可同时运作，让车灯成为了一个高清投影机。我们可以用一个案例来说明。如果把84像素灯打到汽车前方100米处，最小可以点亮2．4m×1．8m的区域。而未来的“数字灯光”技术，可以把照亮区域控制到4cm×2．5cm，极大地提高了单个光束的精度。同时，由于这款车大灯系统还与新款奔驰迈巴赫上的多组传感器、摄像头以及其导航系统相连接，因此，车大灯还可根据不同的行驶状态和路况来自动调节光线，这也是新款奔驰迈巴赫的车大灯能实现防眩目功能的最大保障。精确照明控制的一个好处，就是带来更好的交互。“Digital Light”可以和驾驶辅助系统配合使用，在路面投射约九种高清警告／交互图标，包括：低抓地力路面标志，施工现场标志，防追尾标志，车道保持标志，盲点警告标志，还有限速标志等。此外，当遇到冰雪天气导致路面过滑、抓地力不足时，车大灯还会在道路上投射出一朵美轮美奂的雪花标示来警示驾驶人员。
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