如果你犹豫h9的质量，到底能不能买，我告诉你鉴别方法_哈弗H9_长城
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问答帖 什么是问答帖？了解详情 如果你犹豫h9的质量，到底能不能买，我告诉你鉴别方法 坛子里不是?黑黑黑?就是?托托托！别怕，不要相信他们的，包括我说的，您也别信那么到底信谁的？听老衲娓娓道来，，，很喜欢h9，始终不敢下手，看了坛里的黑黑黑，看了38的黑黑黑，犹豫了一年，怕质量有问题。今年夏天去云南游玩，到了香格里拉，在一小饭店门口看到停了一黑色h9，立马走不动道了，因为太喜欢，日思夜想，给了我厚脸皮的勇气，走进小饭店找到了车主，车主是个贵阳的盆友，开了8万公里，告诉我别信论坛的，车子好的很，一年多除了电瓶换了啥毛病没有，毕竟第一批车嘛，哈哈，心里那个开心啊，，，接着回到义乌，只问了一个车主还是不敢下手，打算再多问几个。有次在家附近看到一台黑h9，正好没事就等车主来，结果等了半小时没等到，作罢。终于有天晚饭散步，在家附近的茶楼门口?看到一台银色h9，故伎重演，厚脸皮，进去问到车主，车主说他的车是浙江第一批，质量很好，连小毛病都没，高速干到过220，这一次我更放心了，订！其实，后来我还想有机会逮住车主就再问问的，无奈义乌h9的保有量太有限，马路上半月看不到一台，所以想买车的同学可以用我这个办法，只是你的脸皮要厚点啦，呵呵??最后谴责一下这些灵魂只有五毛的黑和托，你们是中国百里挑一的渣渣，你赚到的五毛奇臭无比本人特别不喜欢38号，虚伪到极致，最早的视频做的非常客观和专业，一开始我也欣赏他，正因为他一开始树立了客观专业的形象，所以他后来说什么大家也信了，这是他的高明之处，他现在的视频还是这样，大多数比较中肯以树立他客观公正的形象。我一直怀疑他是丰田的托，曾经问过他丰田的刹车门事件，丰田章男为什么公开道歉等，他把我拉黑了。h9只是锁不住档，被他骂的一文不值，上百万的lx570是直接跳到空档，他不敢出声直接回避了。h9动了谁的奶酪不用说了，38号确实是公关手段非常高明，我大中华自古不缺这样的人才，70年前比比皆是。我不是黑，不是托，我只是一个有点良知的中国小老百姓，我也不是愤青，我也用日本货，比方说家用电器。不要砸肯德基，那不是布什开的，别抵制家乐福，那也不是萨科齐开的，你消费哪国的东西都是合法的，只要你的钱干净不是五毛赚来的。估计有黑子们会说我是长城的托，告诉你黑子们，做了黑子和托的，都会奇臭无比。臭臭臭。。真的好臭。。 ...长安和哈弗哪个质量好点？谁更值得信赖？
没有开过长安，所以并不好比较，只能讲讲我开哈弗h5的感受吧。
我是2013年11月提的哈弗h5柴油2.0t手动挡。至今3年半了，开了7万公里。开车去过内蒙，去过漠河。因为是非承载车身，所以感觉车身刚性很好。六档手动，换挡感觉也不错。除了擦碰之外，至今只换过一个灯泡。因为是柴油车，油耗也低，一公里不到5毛钱平均。感觉车质量不错，再换车肯定还换非承载，可以考虑换哈弗h9。
二、个人倾向于长城汽车，长安前一阶段曾经出现比较轰动的乳化事件，长城貌似几年前好像也出现过什么汽车质量问题，但是就最近来看，长城的销量是不错的，尤其是SUV，看楼主主要买什么，是轿车还是SUV。估计楼主看的是SUV。这两个品牌在SUV领域都出了不错且性价比高的SUV，从销量上看，貌似长城更有优势，至于质量我认为销量可以间接反映出质量。我家里这边基本上看不见长安的车，或许是因为没有4S店的缘故。带我练车的老司机说过，长城各项技术方面不比合资车差多少，工艺上稍微差点。总之，一句两句也说不清楚，国产车我支持长城。
三、首先声明我是一名长城员工，以下的话会有点略带宣传的嫌疑，领会其中意思就行！首先说说长城老总魏建军，这是一个比较牛逼的老总！每天早上不到八点准时到车间巡视风雨无阻，据说长城精灵刚做出来的时候销量不太好，对着王凤英大喊我做出的产品质量杠杠的，销量不好就是你们销售的事儿，这俩人一个负责生产一个负责销售，我哥结婚前买了辆精灵，现在孩子都7岁了，开着还没啥毛病呢！再说现在的车，安全那绝对没的说，魏总对这方面特别重视，每款车型都会要求安全碰撞达到一定的级别！缺点肯定是有的，不过也都是国产车的通病，发动机啊，变速器之类的，好了先说这些吧，等哪天想起来再接着聊！
四、这个我来说说我的感受吧，因为我就是从长安的cx20换成哈弗H8的。先说长安20吧，20是我11年11月购买的，跑了5年有将近6万公里，期间出现过唯一的问题就是全车连线，发现的及时没有引起全车着火。当时晚上开车发现开关不听使唤，开车灯，灯不着，关车灯，灯着了，觉得有问题第二天就跑到附近的修车店看，说是打灯组合开关坏了，要换，在拆组合开关的时候发现连线的问题，在处理的时候车头冒烟了，赶紧拔掉电瓶线，联系4s，4s来人说是震动导致线皮磨破引发连线，当时车跑了4万多公里4s说车有一次是没在4s店保养，不给维修，后来找关系给了300给换前仪表线束，费用是3000给免了。20换h8是去年10月份，因为生意需要换了H8，目前跑了8000公里，天窗有异响
五、哈弗从2014年就完成了镀锌板的改造。从2014年以后生产的哈佛h6 h2等车都是用的镀锌板的。而长安是从CS75后才开始使用镀锌板，而且使用的比例都比长城少。而且从装配工艺来说，长安确实不如哈弗。全新的哈弗H6装配误差，能控制在0.2mm以内，像长安，吉利这些大厂普遍都在0.5左右。更不用说宝骏，众泰，这些起码在1mm以上的误差了。俗话说百年福特，毁于长安，长安装配工艺真的不咋样。
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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还在纠结买不买国产车？看看8年的老哈弗质量怎么样
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副标题要不要哈弗模式是否值得中国车企学习？
谈及中国汽车工业，就不得不提及哈弗模式，哈弗开创了中国乃至全球SUV发展独有模式，且很成功。虽然中国汽车圈不缺乏模式，包括长安模式、吉利模式、上汽模式和比亚迪模式等，这些有影响力的模式中，都各自有各自的特色和差异化，今天就谈谈哈弗模式有哪些值得学习和借鉴的地方。 　哈弗年销100万辆与哈弗模式的成功 2月19日，长城汽车以“哈弗百万?冠军荣耀”为主题，在保定举办了品牌庆典活动。2016年，长城汽车累计销量达到107.45万辆，而哈弗SUV占比近九成，成为中国首家达到百万量级的SUV品牌。
哈弗SUV年销百万辆，恰是中国SUV市场火爆的一个缩影。中国车企主要都靠SUV求发展，而中国品牌轿车热销的车型甚少。哈弗模式的成功，其实给诸多苦苦挣扎的中国品牌车企提供了唯有SUV快速求发展的思路。 哈弗和其他很多自主车企不同，仅靠SUV单一车型就快速发展起来的车企，与哈弗聚焦SUV细分市场，把哈弗打造成全球最专业SUV品牌和SUV领导者，并制定了在2020年实现年销量200万辆的宏伟目标，未来成为世界级SUV专家品牌。 秘籍1：集中资源做好做专做精SUV 就如同长城老板魏建军在发布会上所说，不把SUV做到全球第一绝不考虑退出轿车。在C30和C50轿车曾能月销万辆以上的时候，长城把主要精力放在SUV领域，集中资源打造车型和服务的差异化优势，让业界匪夷所思。现在来看，长城那时的战略决策是明智和正确的。
不把SUV做到全球第一绝不推轿车产品 在SUV细分市场，哈弗率先布局完成大中小，高中低档，城市型、越野型的汽油和柴油等不同规格不同款式的产品矩阵，其他车企只有一两款热销SUV车型的情况下，哈弗旗下SUV却是遍地开花，形成了旗下明星车型矩阵。 其中，哈弗H6去年销售58.07万辆，同比增加55.58%；哈弗H2和哈弗H7去年分别取得19.69万辆和4.89万辆，而哈弗H1和H5去年也分别有6.92万辆和2.33万辆，即使是哈弗H9也是稳居20万元以上级别中国品牌SUV第一，去年取得1.15万辆的成绩。 秘籍2：培育厂商共赢公平合作伙伴关系 主机厂车型好卖，但经销商要赚钱才行。在国内不乏车企车型卖得好，但经销商不赚钱的品牌。哈弗的成功其实也离不开经销商合作伙伴的大力支持，培育了哈弗独有的严苛品质与诚信服务的厂商共赢关系。哈弗已连续两年蝉联全行业经销商满意度冠军，成为国内汽车经销商行业的标杆。
长城为何与经销商关系处理得那么好？主要还是与经销商是合作伙伴关系而非管理关系，并公平地对待所有经销商，不给经销商压库，让经销商有足够的周转现金流，更能让经销商赚钱，唯有经销商赚钱了，才能提升经销商和买车消费者的满意度。 秘籍3：严苛产品质量控制 与其他车企销量高且消费者投诉量也高形成鲜明对比的是，哈弗H6很畅销，但投诉量却很低，背后与长城对哈弗严苛的品质管控有关。在配件质量控制方面，杜绝不合格的配件进入总装领域，甚至长城出去的人创业生产的配件绝不采购，杜绝配件采购环节的质量把关不严。
长城坚持整合全球顶尖技术和零部件资源进行自主创新，保证零部件的高品质和低成本。高品质和低价格并不是矛盾体，因为长城培育了国际汽车零部件产业园，通过本地化建厂，神话全球技术整合，让博世、奥托立夫和邦迪等汽车配件供应商进入产业园，就降低了成本提高了品质。此外，长城与马勒、博格华纳、博世和大陆等众多世界顶级汽车配套商进行深入合作，整合了全球优势资源。 在产品力本身上，哈弗SUV也是率先普及6安全气囊、主动安全头枕、预警式安全带等装配，成为汽车圈国货良心的代名词。 秘籍4：全球研发体系保证可持续发展 在研发领域，长安和吉利在研发的投入都比较大，而哈弗甚至是坚持过度研发投入，特别是在新能源和智能化领域，长城汽车计划在2020年都将投入300亿元用于研发。并且，从单一品类单一车型的研发费用来看，哈弗始终位居行业前列。
在经费方面，哈弗技术中心就投入50亿元，成为国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心。长城汽车试验场也是总投资10亿元，成为国内首个自主车企兴建的综合性试验场。长城汽车还将建立日本、欧洲和北美的多个全球研发中心。庞大研发资金的投入，形成了外聘专家、内构团队和持续提升哈弗技术人才队伍。 当别的车企纷纷进军SUV领域时，哈弗已成为中国SUV的领导者；当别的车企进军SUV各细分市场时，哈弗很快将成为世界级SUV专家。哈弗的快速发展，都要比同行领先一步，不管是战略模式、产品布局、产品力、经销商的售后服务和研发经费的投入，都值得国内自主车企学习和借鉴。 　全新H6亮相哈弗百万庆典 在哈弗百万冠军荣耀庆典上，全新的哈弗H6采用全新的2.0T和1.3T发动机匹配7速双离合DCT变速器车型亮相，采用全新平台和全新设计理念的哈弗H6，并没有满足于国内SUV销量神话的神车形象，还在坚持完善和大更新。此外，庆典现场还公布了采用北美、印度和中国三地协同开发的“i-pilot”（智慧领航系统），该系统已达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准，有望在2020年后投产。
魏建军制定了2020年销量突破200万辆的宏伟目标，并超Jeep和路虎成全球最大的专业SUV品牌，对于哈弗来说任重而道不远，哈弗100万辆只是一个新的里程碑，未来还将迎来更快更高的征程。哈弗的成功值得国内乃是全球车企学习和借鉴。
不过，目前哈弗主要靠SUV的发展模式，也将迎来风险，而化解如此风险就是坚持哈弗和长城双品牌发展，在哈弗SUV领域继续深化红蓝标双产品线策略。当哈弗SUV成为全球第一的时候，集中资金、技术和人才在进军长城轿车和MPV领域，现在同时培育WEY这一比哈弗定位更高SUV品牌。哈弗模式现在是成功的，未来会发展成为什么样，是否如魏建军所畅想的那样，值得我们期待。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值哈弗H6诸多质量问题大爆发
哈弗h6质量问题爆发 这些缺点你真的能忍吗
来源：&&编辑：小丸子 &&时间： 00:26:27
　　哈弗H6作为自主SUV当中销量神车，不仅空间够大而且价格实惠，上市多年让合资车都感到心累，不过网上却曝出哈弗h6质量问题爆发。
　　说到国民神车，相信大家第一时间想到的都是哈弗H6。这款国产SUV在中国市场有着非常庞大的市场基础，销量遥遥领先其他任何一款SUV。
　　10月份，哈弗H6继续领跑SUV市场，销量达到4.90万辆，前10个月累计销售39.72万辆，累计55个月成为中国SUV销量冠军。这样的数据让对手望尘莫及，&对手只有自己&说的就是哈弗H6。
　　仅凭一款车撑起整个品牌的发展，纵观整个汽车行业除了哈弗显然难找其它品牌，而H6作为哈弗&命门&在品质与质量上自然是把控严格的，但是早前这款车却被曝出质量问题。
　　而在投诉量上来看H6不仅销量高投诉也不少，不过对于月销3W+的车型投诉量仅有320显然不算是特别高，相比自主品牌当中的DX7来说虽说DX7投诉量仅有304，但是人家的销量还不及H6的一半显然单车故障并不算多，即便是有也算是个例。
　　当然了车主投诉最多反映最强烈的是：导航问题、天窗，制动异响。
　　据某车主反映，维修更换左侧车门时，要求更换原厂配件，结果4s店未用原厂配件，却按原厂配件收费。投诉到厂家，厂家反馈的是不归他们管。
　　而在投诉当中一般问题也不算是大问题，多数投诉者的车型都是上一代H6，据洛阳的一车主反映，哈弗H6买后不久，发出异响，在4s店首次检测后，店方确认是变速箱的问题。可更换变速箱后仍有异响，又进一步检测是飞轮坏了。再次更换后，现在的变速箱存在档位无法挂入的问题，由此带来的安全隐患让人无法忍受。
　　而变速箱问题显然是所有投诉问题当中最为严重的，不过如今全新H6已经换装全新湿式双离合，不仅换挡速度快而且还足够经济，质量也足够稳定，不会像某合资品牌那样大规模的变速箱出现问题。
　　这就是自主车型的厚道之处，虽说价格上相比上一代车型有所增加，但是在品质上的提升也一点都不少，显然对得起这次所上涨的价格。
　　长城汽车是中国品牌中最早采用丰田精益生产模式的厂商之一。精益生产，又称精良生产，其中&精&表示精良、精确、精美；&益&表示利益、效益等。
　　精益生产就是及时制造、消灭故障、消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军。这种模式看似简单，其实很难模仿，就是现在采用丰田模式的厂商也不多。
　　虽说H6问题也不算太少，但是整体来说真的对得起它的价格，而且全新一代车型的上市在很大程度上从根源上解决了问题，所以说H6能够成为自主SUV当中的王者并不是偶然。
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