新款奥迪A8行驶中方向沉重，仪表转向、空气悬挂、运动模式故障灯点亮ACC受限
A8行驶中方向沉重，仪表转向、空气悬挂、运动模式故障灯点亮ACC受限
车 型：A8-D4
发动机型号：CMDA
变速箱型号：0BK
故障里程: 38693KM
故障频次：经常
故障分析：
用电脑检测主动转向系统故障显示为：02538 过载对功能的影响超出上限 静态；自适应巡航、自我调平悬挂装置、距离控制系统记录：U111200 不可信信号造成功能损害。
此车之前来店检测过两次，第一次动态转向的基本设定后短途试车没发现故障，于是让客户先开走有问题再过来检查，留下了导航报告。第二次客户过了两天后因为这个故障再次进店检查，此时因为1B记录：02538 故障，此故障有相关TPI，员工直接按照 订购了J792控制单元。
一周后J792控制单元回来，通知客户更换，车辆到来后更换上J792控制单元却无法解决故障，基本设定做完后出去试车故障马上出来，而且直行时方向盘大约偏右40度左右，询问客户以前故障没出来的时候方向是正常的，而且此故障一直都是在我们这修理的。当时判断方向上边应该没有问题，而故障应该出现在电子部件。于是我查询了一下新的J792控制单元是否正常和核对了一下TPI。对比后发现以下不正常现象：
于是我们找了一台同配置新车替换了锁止电磁铁后做基本设定故障依旧。因为以前做基本设定我们一般不做四轮定位就可以设定好。而此车方向偏右40度，左右方向圈数也不一样，每次做完基本设定行驶一会就报警，做完基本设定后还是偏右所以怀疑定位有问题，于是我们对此车做了四轮定位、动态转向校准和基本设置后试车故障再没有出现。
最后我倒换回以前车辆上边安装的J792控制单元、转向锁止电磁铁后做基本设置后试车也是一切正常未见其他故障现象。
解决措施：重新做四轮定位、动态转向校准、基本设定。因为有测量值152所以建议更换动态转向锁止电磁铁。
附加分析：执行TPI时需要确认清楚，尤其是要注意测量值。对车辆故障应该有自己的判断。由于方向盘的偏右造成转向角信号和行驶中偏摆率信号偏差，J792无法计算出并行转角而无法实现可变转向传动比，进而造成方向沉重和仪表故障灯报警。
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奥迪轿车MMI系统黑屏、娱乐系统瘫痪故障检修
&&& 一、奥迪A8L（D4）MMI黑屏，音响有声鑫音输出
&&& 车型：奥迪A8L（D4）。
&&& 一辆行驶里程约2.3万km的奥迪A8L（D4）轿车。用户反映：该车MMI黑屏，音响有声鑫音输出。
&&& 故障诊断：连接诊断仪检测到故障代码：02259，显示单元-J685无信号／通信。故障无法清除。由于在奥迪车上装有MMI系统的车辆，可通过MMI截屏显示，来确定J794还是J685故障。经过截屏后（如图1所示）显示J794有视频输出，说明J794工作正常。故障点集中在显示屏控制单元J685和视频线上。
&&& 根据电路图显示（如图2所示），首先检查J794输出端视频线插头连接，正常。
&&& 由于新款A8 （D4）的J685供电有单独插头，老款车辆无此供电插头，因此检查SF10位置保险丝，正常。
&&& 要检查J685端视频线连接是否正常及J685供电线电压，因此拆下显示屏，结果发现线路已经折断。经分析应该是由于线路与显示屏连接线过短，显示屏在来回翻折的过程中，造成线路从根部折断（如图3所示）。
& 故障排除：修理线路后故障排除。
&&& 二、L MMI显示屏黑屏，娱乐系统不工作
&&& 一辆行驶里程约9.8万km的L轿车，用户反映：该车MMI显示屏黑屏，娱乐系统不工作。
&&& 故障诊断：通过车辆自诊断进入网关发现：娱乐系统的所有地址码都显示无法到达，其他地址码正常。检查线路，没有发现问题。然后在引导性功能对娱乐系统执行回路中断诊断，诊断结果是媒体播放器位置1故障（如图4所示。）
&&& 媒体播放器故障可能原因：①诊断线对地短路；②故障控制单元导致诊断线接地；③诊断线对正极短路；④控制单元损坏。
&&& 用VSA6186对媒体播放器进行替代检测，没有发现问题，然后逐个对娱乐系统控制单元进行检测，都没有发现问题。
&&& 故障排除：由于没有新的媒体播放器备件，找了一台旧的车将娱乐系统整个对调，装上后重新做回路中断诊断，然后故障消失了。装上原车的整个娱乐系统控制单元，故障也排除了。后来检查控制单元插头，也没有查出故障真正原因。
&&& 三、L MMI显示黑屏
&&& 一辆行驶里程约8.8万km的L轿车。用户反映：该车MMI显示黑屏。
&&& 故障诊断：连接诊断仪检测MOST总线系统无法进入。进入J533进行环形诊断，诊断结果为J525故障，检查J525供电保险丝正常，用VAS6186替代MMI恢复正常，试更换J525无效，检查J525供电线正常，搭铁线正常，重新环形诊断，故障依然为J525，检查光纤，打开钥匙时，光纤其中一根是亮的，对接后，MMI恢复显示，说明光纤是畅通的，仔细检查光纤插头，发现插头上有标注进出方向箭头，在打开钥匙时，出的那根光纤发亮，此为不正常。
&&& 故障排除：对调J525光纤插头，更换J525。
&&& 故陈总结：根据笔者多年经验，提醒各位维修同行，我在维修时遇到奥迪Q7类似的故障维修不少，多次遇到J523及J525损坏。在以后的书刊中，我将继续为大家积累写作类似的故障及漏电故障排除。
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页面执行时间：112,906.30000 毫秒ＡｕｄｉＡ８’０３上安装了信息娱乐系统
时间： 19:51:55
293&&&&Service.&&&&ＡＵＤＩＡ８’０３－信息娱乐系统&&&&自学手册２９３&&&&&&&&本自学手册向您简要介绍ＡｕｄｉＡ８’０３的信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）以及与其相关的分配功能。&&&&为了能使您清楚本自学手册中所用的符号和名称，首先就让我们仔细看一下这些符号及其名称。&&&&名词解释数据总线网络（拓扑结构）向您展示车上的控制单元是如何通过数据总线系统彼此相连的。主导功能控制单元在分配功能中，总有一个控制单元负责整个功能流程，这个控制单元称为主导功能控制单元（主控制单元，该控制单元收集所有的输入信息，由此而产生的请求随后被作为信息发送到数据总线上，相关的控制单元会读取这些信息，并操纵相应的电子部件。&&&&只有弄懂部件之间的连接以及分配功能，才有可能顺利完成故障查寻。&&&&更详细的信息请参阅以下自学手册：&&&&–SSP282–ＡｕｄｉＡ８’０３技术–SSP286–新型数据总线LIN,MOST,BluetoothTM–SSP287–ＡｕｄｉＡ８’０３电气元件导线舒适ＣＡＮ总线驱动ＣＡＮ总线车距调节ＣＡＮ总线组合仪表ＣＡＮ总线ＭＯＳＴ－总线ＬＩＮ－总线部件及符号数字表示信息流程，参见相应的说明。绿色的圆圈表示信息流程的起始点。–SSP288–ＡｕｄｉＡ８’０３分配功能–SSP289–ＡｕｄｉＡ８’０３自适应巡航系统&&&&由此就可以看出控制单元是经过哪一个总线系统来进行数据交换的。&&&&分配功能这个名词的意思是：为了执行某一功能，需要数个控制单元来进行数据交换才能达到目的。替代主导功能控制单元在执行某些重要功能时，如果主导功能控制单元突然失效，那么会有一个控制单元来承担主导功能，它的功能是保证功能流程顺利完成，必要时会在功能上做一些限制。&&&&1&&&&示例：打开显示屏&&&&E462&&&&诊断ＣＡＮ总线双向导线接收导线发射导线单独导线无线传送–发射信号各部件如控制单元、开关和执行元件，在示意图中的位置与它们在车上的位置是一样的。部件名称根据其缩写符号在相应的部分有解释。&&&&J520SSP293_058J533&&&&&&&&路色箭头表示输入信息&&&&V201&&&&蓝色箭头表示输出信息&&&&E380&&&&J523&&&&无线传送–接收信号伺服功能先决条件&&&&1按下前部显示屏的开／关按钮Ｅ４６２，一个信号就会被发送给多媒体操纵单元Ｅ３８０。&&&&4Ｊ５３３通过舒适ＣＡＮ总线将该信号传给供电控制单元２－Ｊ５２０。&&&&涂成红色的部件，表示其在功能流程中起主导作用&&&&2多媒体操纵单元再继续将该信号传送给前部信息控制单元Ｊ５２３。&&&&5显示屏开／关电机Ｖ２０１通过一条单独的导线接收到“打开显示屏”这个信号，于是显示屏就被打开了。&&&&黄色部件表示替代主导作用。&&&&3该信号经ＭＯＳＴ－总线传到数据总线诊断接口Ｊ５３３上。&&&&&&&&目录&&&&页次简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&ＣＡＲ－功能系统一览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）一览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８多媒体界面（ＭＭＩ）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０前部信息系统显示和操纵控制单元Ｊ５２３．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７前部信息显示和操纵控制单元显示器Ｊ６８５．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０多媒体操纵单元Ｅ３８０．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７多功能方向盘和仪表板上的显示屏．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２&&&&音响系统&&&&简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３７数字式Ｂｏｓｅ环绕音响系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０&&&&收音机模块&&&&收音机模块Ｒ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８语音对话系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５&&&&导航系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３&&&&自学手册讲述的是结构和功能。&&&&新！&&&&重要！说明！&&&&自学手册不是维修手册！给出的数据只是为了容易明白，且只与编制本自学手册时的软件版本相适应。保养和维修的具体内容请参见相应的为手册。&&&&3&&&&&&&&简介&&&&ＡｕｄｉＡ８’０３上的媒体和功能一览&&&&在现代的商界和个人领域，移动信息（Ｉｎｆｏｒｍａ－ｔｉｏｎ）和娱乐（Ｅｎｔｅｒｔａｉｎｍｅｎｔ）系统越来越成为人们关注的焦点。为了满足人们的这个要求，ＡｕｄｉＡ８’０３上安装了信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）。&&&&也就是说：车辆乘员对现代媒体使用得越来越多。&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）向人们提供了丰富多彩的现代媒体应用（见下图）。&&&&ＤＶＤ－视频&&&&ＤＡＢ－数字收音机&&&&电话Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ&&&&中央显示和操纵&&&&ＴＶ－接收&&&&&&&&ＣＤ－／ＤＶＤ－导航&&&&InternetE-Mail袖珍ＣＤ／ＣＤ－音频SSP293_001&&&&4&&&&&&&&只有装上分配系统后才可以使用这些媒体。&&&&只有弄懂控制单元之间的连接以及分配功能，才有可能顺利完成故障查寻。&&&&这也就是说：要想执行某项功能（如收听收音机），就需要将数个控制单元连接在一起工作才能实现这个功能。&&&&示例：&&&&前部信息显示单元Ｊ６８５&&&&前部信息控制单元Ｊ５２３&&&&MOST&&&&多媒体操纵单元Ｅ３８０&&&&收音机模块Ｒ&&&&数字音响包控制单元Ｊ５２５&&&&扬声器SSP293_002带有天线放大器的后风窗天线模块Ｒ２４&&&&5&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&系统一览&&&&ＣＡＲ－功能司机通过多媒体界面（ＭＭＩ）可以对车上的各种系统进行设定。该图表示为了完成ＣＡＲ－功能而需要连接在一起来工作的控制单元。&&&&司机识别控制单元Ｊ５８９&&&&自适应悬架控制单元Ｊ１９７&&&&副司机座椅调节控制单元Ｊ５２１&&&&车距调节控制单元Ｊ４２８&&&&雨刮电机控制单元Ｊ４００6&&&&&&&&车顶电气控制单元Ｊ５２８&&&&舒适系统中央控制单元Ｊ３９３&&&&停车辅助控制单元Ｊ４４６&&&&轮胎压力监控控制单元Ｊ５０２&&&&座椅调节控制单元Ｊ１３６&&&&使用和起动授权控制单元Ｊ５１８&&&&供电控制单元Ｊ５１９SSP293_0037&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&系统一览&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&前部车顶模块：-麦克风Ｒ１６４-Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ操纵单元Ｅ２６４数据总线诊断接口Ｊ５３３中央扬声器前部信息控制单元Ｊ５２３&&&&&&&&前部信息显示单元Ｊ６８５仪表板扬声器&&&&组合仪表内控制单元Ｊ２８５&&&&方向盘内操纵单元Ｅ２２１&&&&前车门低音扬声器&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６后车门高音扬声器多媒体操纵单元Ｅ３８０&&&&后车门低音扬声器&&&&受话器Ｒ３７和电话支架Ｒ１２６&&&&8&&&&&&&&单碟ＣＤ播放器Ｒ９２天线放大器Ｒ２４电话天线Ｒ６５多碟ＣＤ播放器Ｒ４１导航天线Ｒ５０&&&&Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ附加扬声器Ｒ９１&&&&超低音扬声器Ｒ１４８&&&&后窗台板上的环绕扬声器&&&&Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ中央天线Ｒ９０&&&&数字音响包控制单元Ｊ５２５导航控制单元Ｊ４０１收音机模块Ｒ和语音输入控制单元Ｊ５０７SSP293_004ＴＶ－调谐器Ｒ７８9&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&多媒体界面（ＭＭＩ）&&&&在ＡｕｄｉＡ８’０３上，多媒体界面（ＭＭＩ）能够使使用者可以借助中央操纵元件来完成很多信息娱乐系统功能和设定。ＭＭＩ的操纵元件1主功能按钮按下该按钮后，相应功能组的主菜单就回出现在显示屏上，于是就可快速实现所要求的功能，而不必考虑当前正在显示的是哪一个子菜单。但ＳＥＴＵＰ－按钮诗歌例外，按下ＳＥＴＵＰ－按钮后显示出的菜单内容取决于先前所选的功能组。&&&&选择菜单和设定在仪表板上的一个附加显示屏上显示。使用者只需熟悉四个不同的操纵元件，就可以通过菜单来激活所选的功能。&&&&空调系统是由自动空调控制单元Ｊ２５５来控制的，但其设定和选择菜单却是在ＭＭＩ上显示的。&&&&娱乐系统收音机ＣＤ／ＴＶ／ＤＶＤ通讯系统Ｉｎｔｅｒｎｅｔ电话SSP293_045&&&&信息系统导航信息／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制系统ＣＡＲＳＥＴＵＰ&&&&Ｉｎｔｅｒｎｅｔ（ＮＥＴ）＋Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ功能将在晚些时候才可用。&&&&10&&&&&&&&2&&&&软键（Ｓｏｆｔｋｅｙ）软键有不同的功能，这取决于当前激活的是哪个菜单。软键功能显示在显示屏相应的角处。&&&&Speicher&&&&CD1DireStraits-Brothersin…&&&&Vorlauf&&&&Quelle&&&&Tr.1210:56&&&&Manuell&&&&TPTMCD2Privat&&&&Klang&&&&SSP293_043&&&&3&&&&中央控制按钮转动这个按钮可以选择菜单上的项目或设定内容。&&&&4&&&&ＲＥＴＵＲＮ－键按下该键后就返回上一级菜单。&&&&按下该按钮就确认了所选择的内容或设定。&&&&11&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&功能一览&&&&Speicher&&&&&&&&RadioFM&&&&HR2HR3SWR3RPREinsBayern4B5AktKulturPopPopPopKlassikNachrichten&&&&KlangManuell&&&&TPTMCD2Privat&&&&Band&&&&Wechsler&&&&CD3&&&&Quelle&&&&DireStraits-Brothersin…6-Rideacrosstheriver7-Themanstoostrong8-Oneworld9-Brothersinarms03:55&&&&Manuell&&&&TPTMCD2Privat&&&&Klang&&&&ＺｅｎｔｒａｌｍｅｎｕＲＡＤＩＯ（收音机中央菜单）–动态电台列表Ｓｐｅｉｃｈｅｒ（存储器）–存储器列表Ｂａｎｄ（磁带）–FM（超短波）–MW（中波）–LW（长波）–DAB*（数字收音机）Ｋｌａｎｇ（音响）–＜见Ｓｅｔｕｐ－软键Ｋｌａｎｇ＞Ｍａｎｕｅｌｌ（手动）–Ｍａｎｕｅｌｌｖｏｒ（手动向前）–Ｓｕｃｈｌａｕｆｖｏｒ（向前搜索）–Ｓｅｎｄｅｒｓｐｅｉｃｈｅｒｎ（存储电台）–Ｓｅｎｄｅｒａｎｓｐｉｅｌｅｎ（播放电台）–Ｓｕｃｈｌａｕｆｚｕｒｕｃｋ（向后搜索）–Ｍａｎｕｅｌｌｚｕｒｕｃｋ（手动向后）ＳｅｔｕｐＲａｄｉｏ（收音机设定）–Ｖｅｒｋｅｈｒｓｆｕｎｋ（交通信息）–Ｒｅｇｉｏｎａｌｉｓｉｅｒｕｎｇ（地区设定）–Ｓｅｎｄｅｒｅｍｐｆａｎｇ（电台接收）–Ｓｅｎｄｅｒａｎｚｅｉｇｅ（电台显示）–Ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｆｒｅｑｕｅｎｚ（可选频率）–ＰＴＹ－过滤–ｌｅｔｚｔｅＳｅｎｄｅｒｌ歴ｃｈｅｎ（清除上次使用的电台）&&&&ＺｅｎｔｒａｌｍｅｎＣＤ／ＴＶ（ＣＤ／ＴＶ中央菜单）–ＣＤ－Ｔｉｔｅｌ（ＣＤ－曲目）–ＴＶ－Ｓｅｎｄｅｒ（电视台）Ｗｅｃｈｓｌｅｒ（ＣＤ换碟机）–ＣＤ－Ｌｉｓｔｅ（ＣＤ－列表）Ｑｕｅｌｌｅ（信息源）–CD–TV–外部ＡＶＫｌａｎｇ（音响）–＜见Ｓｅｔｕｐ－软键Ｋｌａｎｇ＞Ｍａｎｕｅｌｌ（手动）–Ｖｏｒｌａｕｆ（向前）–Ｒｕｃｋｌａｕｆ（向后）–Ｔｉｔｅｌｚｕｒｕｃｋ（向后选曲）–Ｔｉｔｅｌｖｏｒ（向前选曲）–Ｔｉｔｅｌｍｉｘ（随机播放曲目）–Ｔｉｔｅｌａｎｓｐｉｅｌｅｎ（播放曲目）–ＣＤｂｅｎｅｎｎｅｎ（给ＣＤ命名）ＳｅｔｕｐＣＤ／ＴＶ（ＣＤ／ＴＶ设定）CD–Ｗｉｅｄｅｒｈｏｌｅｎ（重复播放）–ＣＤ－Ｔｅｘｔａｎｚｅｉｇｅｎ（显示ＣＤ文字）TV–Ｈｅｌｌｉｇｋｅｉｔ（亮度）–Ｋｏｎｔｒａｓｔ（对比度）–Ｆａｒｂｅ（颜色）–Ｂｉｌｄｆｏｒｍ（图象格式）–ＴＶ－Ｎｏｒｍ（电视制式）&&&&*以后才会有&&&&12&&&&–&&&&硬键软键子菜单功能&&&&&&&&TP-Memo&&&&Info&&&&5&&&&Kassel→Frankfurt&&&&Quellen&&&&Speicher&&&&Navigation&&&&DeutschlandEtting/IngolstadtIngolstdterstrae10&&&&Route&&&&LandOrt/PLZStrae&&&&zwischenAlsfeld-West…&&&&33&&&&Frankfurt→KlnzwischenBadCambergDieBundesstrae3istzwischenBorkenund…&&&&SonderzielZielführungstarten&&&&Nav-Info&&&&TPTMCD2Privat&&&&Dienste&&&&TPTMCD2Privat&&&&Karte&&&&ＺｅｎｔｒａｌｍｅｎｕＩｎｆｏ（信息中央菜单）–ＴＭＣ－Ｍｅｌｄｕｎｇｓｌｉｓｔｅ（ＴＭＣ－信息列表）ＴＰ－Ｍｅｍｏ（ＴＰ－记忆）Ｍｅｌｄｕｎｇｓａｂｒｕｆ（信息调出）Ｑｕｅｌｌｅｎ（信息源）–＜ＱｕｅｌｌｅＲａｄｉｏ＞（收音机）–＜ＱｕｅｌｌｅＴｅｌｅｆｏｎ＊＞电话Ｄｉｅｎｓｔｅ（服务）–＜Ｎｏｔｒｕｆ＞（紧急呼叫）–＜Ｓｅｒｖｉｃｅｒｕｆ＞（抛锚呼叫）ＳｅｔｕｐＩｎｆｏ（信息设定）–ＴＰ－Ｍｅｍｏ－Ｔｉｍｅｒ（ＴＰ－记忆－定时器）–ＴＭＣ－Ａｎｚｅｉｇｅ辧ｔｅｒｒ（ＴＭＣ－显示过滤）&&&&ＺｅｎｔｒａｌｍｅｎｕＮａｖｉｇａｔｉｏｎ（导航中央菜单）–＜Ｅｉｎｚｅｌｚｉｅｌ－Ｍｏｄｕｓ＞（单目的地模式）–––––国家Ｏｒｔ／Ｐｏｓｔｌｅｉｔｚａｈｌ（城市／邮编）Ｓｔｒａｅ（街道）Ｓｏｎｄｅｒｚｉｅｌ（专用目的地）Ｚｉｅｌｆ焗ｒｕｎｇｓｔａｒｔｅｎ（起动目的地导航）&&&&–＜Ｒｏｕｔｅｎｐｌａｎ－Ｍｏｄｕｓ＞（路线计划－模式）–Ｚ－Ｚｉｅｌ１．．．３（临时目的地１．．．３）–Ｚｉｅｌ（目的地）Ｓｐｅｉｃｈｅｒ（存储器）–ｌｅｔｚｔｅＺｉｅｌｅ（以前的目的地）–Ｔｏｐ－Ｓｏｎｄｅｒｚｉｅｌｅ（优先专用目的地）–ＺｉｅｌａｕｓＡｄｒｅｓｓｂｕｃｈ（地址簿中的目的地）–Ａｋｔ．Ｚｉｅｌｓｐｅｉｃｈｅｒｎ（存储当前目的地）–Ｒｏｕｔｅｓｐｅｉｃｈｅｒｎ（存储路线）&&&&*以后才会有&&&&–Ｒｏｕｔｅｌａｄｅｎ（加载路线）Ｒｏｕｔｅ（路线）–Ｒｏｕｔｅｎｋｒｉｔｅｒｉｅｎ（路线要求）ＳｅｔｕｐＮａｖｉｇａｔｉｏｎ（导航设定）–Ｓｔｒｅｃｋｅｎｌｉｓｔｅ（距离列表）–ＲｏｕｔｅｍｉｔＺｗｉｓｃｈｅｎｚｉｅｌｅ（有中间目的地的路线）–ＲｏｕｔｅｏｈｎｅＺｗｉｓｃｈｅｎｚｉｅｌｅ（无中间目的地的路线）–Ｒｏｕｔｅａｂｈｉｅｒｓｐｅｒｒｅｎ（自该处开始锁定路线）Ｋａｒｔｅ（地图）–Ｚｏｏｍ（放大）–Ｋａｒｔｅｎｍｅｎｕ（地图菜单）Ｎａｖ－Ｉｎｆｏ（导航信息）–Ｚｉｅｌ（目的地）–方位–ＧＰＳ－Ｄａｔｅｎ（全球定位数据）13&&&&–Ｋａｒｔｅｎｆａｒｂｅｎ（地图颜色）–Ａｕｓｒｉｃｈｔｕｎｇ（校正）–Ｋｒｅｕｚｕｎｇｓｚｏｏｍ（岔道放大）–Ｋａｒｔｅｎｔｙｐ（地图形式）–Ｋａｒｔｅｎｉｎｈａｌｔ（地图内容）–Ｓｐｒａｃｈｈｉｎｗｅｉｓｅ（语音信息）–Ｄｅｍｏｍｏｄｕｓ（演示模式）–ＬｅｔｚｔｅＺｉｅｌｅｌｏｃｈｅｎ（清除以前的目的地）–Ｓｔａｎｄｏｒｔｍａｎｕｅｌｌ（方位，手动）–Ｖｅｒｓｉｏｎｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ（版本信息）&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&Benutzer&&&&Car&&&&Bordbuch&&&&Adressbuch&&&&Setup-Radio&&&&aktivautolokalvariabel&&&&Settings&&&&adaptiveairsuspension&&&&liftcomfortautomaticdynamic&&&&VerkehrsfunkRegionalisierungSenderempfangSenderanzeigeAltern.-FrequenzPTY-Filter&&&&zulassen&&&&Systeme&&&&TP&&&&Wartung&&&&Display&&&&TPTMCD2Privat&&&&Klang&&&&ZentralmenüCAR（车辆中央菜单）–Luftfederung（空气悬架）Benutzer（用户）–Benutzer1-4（用户１－４）–Benutzer-Verwaltung（用户管理）Bordbuch（随车文件）–Kurzanleitung（简要说明）–Betriebsanleitung（使用说明）–AudiMMI（奥迪多媒体界面）Wartung（保养）Systeme（系统）–Ambientebeleuchtung（氛围照明）–AcousticParkingSystem（声响式驻车系统）–Auenbeleuchtung（外部照明）–Batterieladezustand（蓄电池充电状态）–Fahrzeug-ID-Nummer（车辆识别码）–Fenster（车窗）–Kombiinstrument（组合仪表）–Reifendruck-Kontrollsystem（轮胎压力监控系统）–Scheibenwischer（风挡刮水）–Sitzeinstellung（座椅调节）–Spiegeleinstellung（后视镜调节）–Zentralverriegelung（中央门锁）SetupCAR（车辆设定）–Anhngerbetrieb（挂车模式）–Wagenhebermodus（举升模式）&&&&ZentralmenüSETUP（中央设定菜单）–Setup-Radio（收音机设定）Adressbuch（地址簿）–Eintragsuchen（寻找地址）–Listeansehen（查看列表）–neuerEintrag（新地址）–Adressbuchlschen（清除地址簿）Settings（设定）–Menüsprache（菜单语言）–Maeinheiten（单位）–Zeiteinstellung（时间设定）–Systemtne（系统音色）–Sprachbedienung（语音控制）–Werkseinstellungen（出厂设定）Klang（音响）–Balance（左右平衡）–Fader（前后平衡）–Hhen（高音）–Bsse（低音）–Subwoofer（超低音）DSP（数字信号处理）–Standard（标准）–Bose–Lautstrkeeinstellungen（音量设定）–Navigationshinweis（导航信息）–Verkehrsfunkdurchsage（交通信息播报）–Sprachdialogsystem（语音对话系统）–Telefonlautstrke（电话音量）Display（显示屏）–Helligkeit（亮度）&&&&14&&&&&&&&Speicher&&&&Telefon&&&&678&&&&SMS&&&&Verteilung&&&&Klima-Fahrer&&&&Sitzlüftung&&&&54321&&&&DEL&&&&Nummer&&&&90+#&&&&8504&&&&3&&&&4&&&&A-Z&&&&*&&&&21,5°C&&&&6&&&&lowhigh&&&&3&&&&Auegen&&&&TPTMCD2Privat&&&&Whlen&&&&Geblse&&&&Sitzheizung&&&&ZentralmenüTelefon（电话中央菜单）–PINeingeben（输入ＰＩＮ码）–Telefonmenü（电话菜单）Speicher（存储器）–Adressbuch（地址簿）–gewhlteNummern（拨过的号码）–angenommeneAnrufe（已接电话）–AnrufeinAbwesenheit（未接电话）–NummervonSIM-Karte（ＳＩＭ卡号）–aktuelleNummerspeichern（存储当前号码）SMS–neueSMS（新ＳＭＳ）–Vorlagen（标准）–SMS-Eingang（ＳＭＳ－输入）–SMS-Ausgang（ＳＭＳ－输出）–SMS-Speicher（ＳＭＳ－存储器）–allegelesenenSMSlschen（清除所有已读ＳＭＳ）–alleSMSlschen（清除所有ＳＭＳ）Whlen（拨号）Auegen（挂机）SetupTelefon（电话设定）–Telefoneinstellungen（电话设定）–Gesprchsoptionen（通话选择）–Sicherheitseinstellungen（安全设定）–Mailbox（邮箱）–Anrufumleitung（通话转接）–Netzauswahl（网络选择）&&&&ZentralmenüKlima（空调中央菜单）–Fahrer（司机）–Beifahrer（副司机）Verteilung（气流分配）–Fahrer（司机）–Beifahrer（副司机）Sitzlüftung（座椅通风）–Fahrer（司机）–Beifahrer（副司机）Sitzheizung（座椅加热）–Fahrer（司机）–Beifahrer（副司机）Geblse（鼓风机）–Fahrer（司机）–Beifahrer（副司机）SetupKlima（空调设定）–Econ（经济运行模式）–Umluftautomatik（空气自动循环模式）–Synchronisation（同步）–LuftdüseMitte（中央出风口）Fondbedienung（后座控制）–Solarbetrieb（太阳能模式）–Standheizung（驻车加热）–Standlüftung（驻车通风）–Timereinstellen（设定定时器）–Betriebsdauer（运行时间）&&&&15&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&结构&&&&J685J285&&&&MOST&&&&J527&&&&J533&&&&J523&&&&E380E221SSP293_008&&&&多媒体界面（ＭＭＩ）由下述部件构成：–前部信息显示和操纵单元Ｊ５２３–前部信息显示和操纵单元显示器Ｊ６８５–多媒体操纵单元Ｅ３８０–方向盘内操纵单元Ｅ２２１–组合仪表内带显示器的控制单元Ｊ２８５&&&&数据由方向盘内的操纵单元经转向柱电气控制单元Ｊ５２７和数据总线诊断接口Ｊ５３３传到各个控制单元。&&&&16&&&&&&&&前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３&&&&前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３是信息娱乐系统的主控制单元。作用–利用多媒体操纵单元Ｅ３８０和语音对话系统（缩写为ＳＤＳ，选装）来接收操作者要求执行的功能信息。–控制ＭＯＳＴ总线上的通讯，因此该控制单元是ＭＯＳＴ总线的系统管理器。关于ＭＯＳＴ总线方面的详细信息，请参见自学手册ＳＳＰ２８６，新型数据总线系统－ＬＩＮ、ＭＯＳＴ，ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ．&&&&&&&&&&&&SSP293_030&&&&–启动前部信息显示和操纵控制单元显示器Ｊ６８５来显示信息。–启动组合仪表内带显示屏的控制单元Ｊ２８５来显示多媒体界面信息。–对多媒体操纵单元Ｅ３８０及前部信息显示和操纵控制单元显示器Ｊ６８５进行诊断。&&&&安装位置前部信息显示和操纵控制单元安装在杂物箱后的模块支架上。&&&&SSP293_023&&&&17&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&输入和输出信号&&&&多媒体操纵单元Ｅ３８０&&&&RS232RS232&&&&前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３ＴＶ－调谐器Ｒ７８&&&&ＭＯＳＴ－总线&&&&FBASFBAS&&&&媒体播放器位置１Ｒ１１８&&&&前部信息显示和操纵控制单元显示器Ｊ６８５&&&&舒适ＣＡＮ总线驱动ＣＡＮ总线车距调节ＣＡＮ总线组合仪表ＣＡＮ总线&&&&LVDS&&&&数据总线诊断接口Ｊ５３３SSP293_009&&&&前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３使用很多输入信号并控制很多功能。为了能更容易明白，前部信息显示和操纵控制单元的输入和输出信号将在本自学手册中相应部件和功能中进行详细说明。&&&&这个图中表示的是与前部信息显示和操纵控制单元相连接的部件。&&&&18&&&&&&&&诊断地址码０７－显示－／操纵单元通过自诊断可以监控：–通过ＭＯＳＴ总线／数据总线诊断接口／ＣＡＮ－总线与其它控制单元的通讯情况。–供电。–光纤信号发射器（ＦＯＴ）的温度（参见自学手册ＳＳＰ２８６，新型数据总线）。–ＭＯＳＴ总线的功能。&&&&出现功能故障时，故障存储器内会记录故障。编码用编码可以设定ＭＭＩ的语言种类。自适应在自适应模式下，可进行如下设定：–用于执行ＣＡＲ功能的控制单元列表–右置／左置方向盘–信息菜单自动关闭的时间间隔–电视图象、ＣＡＲ－菜单以及单触记忆自适应过程关闭时的车速极限值。–降低光纤信号发射器（ＦＯＴ）的功率（用于检测）。测量数据块测量数据块会显示以下测量值：–––––供电电压接线柱Ｓ，１５，Ｘ，５０的状态ＭＯＳＴ－地址（在环路上的位置）ＭＯＳＴ－识别码（元件类型）诊断线状态&&&&19&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&前部信息显示和操纵控制单元显示器Ｊ６８５&&&&该显示器在关闭状态时是看不见的。当接通ＭＭＩ系统时，有一个电动机械机构会将该显示器转出来，处于仪表板中央位置。机械机构构造&&&&显示器开／关电机Ｖ３０１显示器开启终点开关Ｆ３３０&&&&为了保证撞车安全性，壳体上铣出了易于断裂处。&&&&显示屏关闭终点开关Ｆ３３１&&&&SSP293_013前部显示器开／关按钮Ｅ４６２紧急脱开拉索&&&&操作在接通ＭＭＩ后，或按下显示屏开／关按钮Ｅ４６２后，显示器就会转出来。该显示器在接通点火开关时，会再次回到关闭点火开关前的状态。&&&&20&&&&&&&&工作过程车上的供电控制单元２－Ｊ５２０用一个可调电压来当显示屏打开后，两个弹簧加载的滚珠就会卡入到控制显示屏开启电机来打开显示屏，这个电压显示屏的支座内。的大小会影响显示屏开、关的速度，该电压可在自适应模式时来调整。当电机到达终点位置时，还会继续短时加载一个低一些的电压，这是为了使该机构牢固地靠在止点位置，从而可避免铰链出发出噪音。供电控制单元２－Ｊ５２０通过终点开关来识别显示屏是否已经完全打开或关闭。&&&&&&&&卡止保护电机内有一个牙嵌离合器，它在机构卡住时可起到保护作用。&&&&应急脱开拆下前出风口后，就可以从侧面够着应急脱开机构的拉索，拉动该拉索就可以脱开电机内的牙嵌离合器，这时就可以自由转动机械机构了。&&&&u&&&&启动显示屏已打开回位继续加载一个低一些的电压&&&&tSSP293_015&&&&显示器开／关诊断&&&&&&&&地址码４Ｅ－中央电子电气２&&&&测量数据块中显示终点开关的状态。&&&&在自适应模式下，可以设定加载电压的作用时间长短以及加载电压的大小。&&&&21&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&显示屏显示屏尺寸为１５４ｘ８７ｍｍ，分辨率为４８０ｘ２４０像素。该显示屏采用薄膜晶体管（ＴＦＴ）技术，该技术广泛用于纯平液晶显示器、笔记本电脑和电子记事本上，可以提供高质量图象。显示屏上可显示的内容：&&&&输入和设定菜单&&&&Speicher&&&&RadioFM&&&&HR2HR3SWR3RPREinsBayern3Bayern4KulturPopPopPopPopKlassik&&&&Band&&&&Adressbuch&&&&RadioFM&&&&Balance&&&&Settings&&&&Links&&&&Rechts&&&&Manuell&&&&TPTMC&&&&D2Privat&&&&Klang&&&&Display&&&&TPTMC&&&&D2Privat&&&&Klang&&&&导航系统显示地图ＰＣ界面（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ，Ｅ－Ｍａｉｌ）&&&&Speicher&&&&Navigation&&&&Route&&&&Speicher&&&&Internet&&&&WWW&&&&AudiOnline-Dienste&&&&Ingolstadt&&&&StartenNav-Info&&&&ZoomdurchDrehen&&&&Karte&&&&E-Mail&&&&TPTMC&&&&Wap&&&&电视和视频图象１６：９&&&&22&&&&SSP293_016&&&&&&&&输入和输出信号前部信息显示和操纵控制单元Ｊ６８５是通过一条具有２２根心线的导线直接与前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３相连接的。&&&&低压差动信号（ＬＶＤＳ）－图象数据诊断&&&&显示屏温度&&&&显示屏亮度J523灯管变压器的状态J685&&&&１２Ｖ供电已接通&&&&SSP293_017&&&&这根导线不可以进行修理，必须整体更换。在布线时，一定要注意：留有足够的间隙，以便机械翻转机构可以转动。&&&&23&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&低压差动信号（ＬＶＤＳ）低压差动信号用于现代的通讯设备中（如计算机），目的是以数字信号方式将图象数据从处理器传到显示屏。为了保证电磁兼容性（ＥＭＶ），使用了双绞线，这与ＣＡＮ－总线技术是相似的。因此，在ＡｕｄｉＡ８车上，低压差动信号由前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３丰富的自诊断功能来监控。&&&&每当系统进入待机模式（Ｓｔａｎｄｂｙ－Ｍｏｄｕｓ，参见ＳＳＰ２８６，新型数据总线系统），前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３就会发送数据来检查与前部信息显示和操纵控制单元显示器Ｊ６８５之间的低压差动信号是否正常．&&&&这也就是说：两根导线内的电压信号是反向的，因而就可以避免其它电子系统的干扰。处理器会在显示器上计算接收到的数据，以便校验其完整性和可靠性。&&&&信号隐性位和显性位之间的电压差只有０．５Ｖ，因而称之为“低压差动信号（ＬＶＤＳ）技术”。与ＣＡＮ－总线不同的是：在低压差动信号（ＬＶＤＳ）技术中并不传送数据包，数据的位是连续传送的。传输的频率是２１０ＭＨｚ，这些信号无法用现在使用的测量仪器来检查。&&&&如果显示器确认低压差动信号有故障，那么它会利用诊断线将一个故障信息发送给控制单元。&&&&显示器温度显示屏内装有一个负温度系数温度传感器。如果超过了显示屏正常的工作温度，那么就可能损坏显示器。&&&&利用该传感器就可以检查显示器当前的温度。这时首先看到的是显示屏角上有亮区，然后显示器彻底失效。该传感器在一个较大的温度范围内都能保证正常工作。&&&&24&&&&&&&&灯管变压器的状态显示器内安装了两个灯管，以便照亮所有可视点。灯管上作用的电压高达１３００Ｖ，这个高电压是由集成在显示器内的一个变压器产生的。另外，这个变压器还能识别是一个灯管坏了还是两个灯管坏了，然后显示器通过一条附加导线将该信息发送给控制单元Ｊ５２３。&&&&显示屏亮度在ＡｕｄｉＡ８车上，组合仪表内的控制单元Ｊ２８５负责确定开关和显示屏的亮暗．&&&&亮暗程度是一个百分比值，它经数据总线系统传送到相应的控制单元。为了能将显示屏设定为要求的亮度值，控制单元Ｊ５２３需要使用显示屏当前亮度的反馈信息。显示屏内装有一个光电二极管，它用来确定显示屏的亮度，这个亮度信号由显示屏经一条单独的导线传给控制单元Ｊ５２３。&&&&25&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&诊断地址码０７－显示－／操纵单元显示单元的下述故障会存入故障存储器：–––低压差动信号（ＬＶＤＳ）故障一个或两个灯管失效超过了允许的最高温度值检测图象模式选择显示单元当前温度值和亮度值在测量数据块中显示。&&&&红屏&&&&棋盘&&&&阶梯灰度SSP293_018&&&&可在自适应模式下在显示单元上显示各检测图形。&&&&GeführteFehlersucheFunktionsprüfungAnpassungTypb-Anpassungswerteingeben&&&&AudiV05.2AudiA)LimousineBFM4,2lMotronic/246kW&&&&+&&&&另外，还可在自适应模式下调整显示器的亮Displayausgeben度。aktuellerWert:Testbild,64Graustufen(vertikale&&&&Balken)&&&&Anpassung-TestbildaufdemMMI&&&&–&&&&Abbruch&&&&2.Funktionsbeschreibung&&&&+–Abbruch&&&&keinTestbildTestbild,Schachbrett(invers)Programmabbruch&&&&Messtechnik&&&&FahrzeugSprungEigendiagnose&&&&Drucken&&&&Hilfe&&&&SSP293_03426&&&&&&&&多媒体操纵单元Ｅ３８０&&&&司机识别控制单元Ｊ５８９&&&&SSP293_022&&&&使用和起动授权车内天线１－Ｒ１３８&&&&多媒体操纵单元Ｅ３８０通过集成的电子装置，将在这个操纵单元内集成有下述元件：按键－／调节器信号转换成数字信息。–按键和ＭＭＩ操纵控制钮这些信息经过一个串口（ＲＳ２３２）传到控制单–将按键－／调节器信号转换成数字数据的电子装置元Ｊ５２３，另外Ｊ５２３还要将信息发回到操纵单元。–ＭＭＩ遥控装置天线（选装）–驻车制动器接触开关Ｆ３２１–使用和起动授权按钮Ｆ４０８–司机识别控制单元Ｊ５８９（选装）–使用和起动授权车内天线１－Ｒ１３８驻车制动器接触开关Ｆ３２１、使用和起动授权车内天线１－Ｒ１３８、司机识别控制单元Ｊ５８９都是独立的部件。这些部件的详细信息请参见ＳＳＰ２８７－Ａ８电子部件。&&&&27&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&输入／输出&&&&前部信息显示和操纵单元Ｊ５２３&&&&RS232&&&&RS232&&&&前部显示屏开／关按键Ｅ４６２&&&&多媒体操纵单元Ｅ３８０&&&&供电控制单元２－Ｊ５２０SSP293_020&&&&串口（ＲＳ２３２）信号：操纵单元前部信息控制单元–––––按键选项控制按钮接通／关闭控制按钮，音量ＭＭＩ遥控天线前部显示器开／关按钮Ｅ４６２&&&&前部信息控制单元操纵单元–按钮和调节器照明–接收按钮－／调节器信号的确认信息&&&&28&&&&&&&&串口（ＲＳ２３２）“串口”这个名词是计算机技术中所用的，其含义是：数字信息是一个接一个（串行）传递的。ＲＳ２３２这个符号表示数据传递标准。每条导线上的信息是单向传递的，所以两个控制单元间就需要两条导线来进行数据交换。&&&&控制单元上的用于接收数据的插头上标有缩写字母ＲＸ（表示接收）。控制单元上的用于发送数据的插头上标有缩写字母ＴＸ（表示发送）。&&&&当操作按键或调节器时，串口由控制单元控制单元Ｊ５２３的自诊断来监控。如果数据交换出现问题，那么故障存储器内会记录故障。&&&&29&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&显示屏开／关按键Ｅ４６２该按键集成在前部中央副仪表板操纵单元Ｅ４６１上。ＭＯＳＴ总线以及舒适ＣＡＮ总线的唤醒过程大概需要３－４秒钟。因此若总线系统处于休眠状态，那么前部信息显示单元Ｊ６８５打开时会有延迟现象。该显示单元通过两种方式将信号发送给供电控制单元２－Ｊ５２０。&&&&1.总线系统激活&&&&前部信息显示单元Ｊ６８５的显示屏开／关电机Ｖ２０１&&&&前部显示器开／关按键Ｅ４６２&&&&前部信息显示和操纵单元Ｊ５２３&&&&串口ＲＳ２３２多媒体操纵单元Ｅ３８０ＭＯＳＴ总线&&&&供电控制单元２－Ｊ５２０&&&&舒适ＣＡＮ总线&&&&数据总线诊断接口Ｊ５３３&&&&SSP293_047&&&&30&&&&&&&&2.总线系统休眠模式&&&&显示器开／关电机Ｖ２０１&&&&前部显示器开／关按键Ｅ４６２&&&&多媒体操纵单元Ｅ３８０&&&&供电控制单元２－Ｊ５２０SSP293_021&&&&通过操纵前部显示器开／关按键Ｅ４６２来关闭显示器时，只能使用总线系统来进行数据传递。&&&&诊断地址码０７－显示－／操纵单元故障存储器内存储的故障在下述情况下，控制单元Ｊ５２３的故障存储器内会记录故障；–操纵单元和控制单元之间的数据传递有问题&&&&唤醒导线唤醒导线是双向导线。&&&&总线系统处于休眠模式时，在操纵了按键后，操纵单元会将一个唤醒脉冲发送（只发送一次）给前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３，以便启动系统。&&&&–操纵单元上的一个或多个按键卡住或短路–显示单元开／关按键卡住或短路&&&&如果信息娱乐系统已由另一种唤醒过程激活了，那么控制单元会将一个唤醒脉冲发送给操纵单元，以便激活其电子装置。&&&&测量数据块在测量数据块中可以显示：操纵单元上按键和控制按钮的状态以及显示屏开／关按键的状态&&&&自适应按键照明的亮度可在自适应模式下进行调节。&&&&31&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&多功能方向盘和组合仪表上的显示器&&&&所以在司机选择各项功能时（如电话、导航、音品对于ＡｕｄｉＡ８‘０３车来说，多功能方向盘是标准源或驾驶员信息系统ＦＩＳ），手就可以不离开方向装备。盘，且相应的信息也都处于司机的视野内。司机通过多功能方向盘可以操纵ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ、语这样就可大大提高驾驶安全性和舒适性。音控制和音量调节，另外司机还可通过多功能方向盘来操纵组合仪表显示屏上显示的各种功能。&&&&组合仪表上的显示器语音控制启动／终止按键菜单选择手轮&&&&SSP293_010&&&&音量调节／导航信息播报重复手轮&&&&模式按键&&&&模式按键多次按下该按键就可以选择相应的菜单。&&&&音量调节／导航信息播报重复手轮转动该手轮可调节音量，按下该手轮会重播上次播过的导航语音信息。组合仪表上的显示器根据这些按钮操作的具体状况，显示器上可显示电台选择菜单、ＣＤ曲目、电话地址簿，还会显示导航信息。&&&&菜单选择手轮转动这个手轮就可以选择菜单上相应的条目按下这个手轮即可确认所选内容。&&&&&&&&&&&&32&&&&&&&&&&&&多功能方向盘的信号传递该方向盘上的操纵单元是一个ＬＩＮ－总线从控制单元。&&&&菜单启动菜单选择&&&&语音控制启动／终止按键照明音量&&&&tiptronic+&&&&E221&&&&tiptronic-&&&&LIN&&&&转向角传感器Ｇ８５带有卷簧&&&&SSP293_011&&&&舒适ＣＡＮ总线&&&&J527&&&&方向盘上的操纵单元Ｅ２２１接收到方向盘上的按键和手轮信号，并将这些信号转换成数字信息。这些数字信息经ＬＩＮ－总线传到转向角传感器Ｇ８５的卷簧，进而传到转向柱电气控制单元Ｊ５２７。&&&&根据相关的功能，多功能方向盘信息由数据总线诊断接口Ｊ５３３分配到其它数据总线系统上。&&&&控制单元会执行相应的功能。&&&&转向柱电子装置将这些信息从ＬＩＮ－总线传至舒适ＣＡＮ总线。&&&&33&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&示例：用多功能方向盘切换电台&&&&手轮&&&&E221&&&&J523模式按键J527&&&&收音机模块Ｒ&&&&J533J285MOST&&&&扬声器J525&&&&SSP293_012&&&&1司机多次按动模式按键，在组合仪表显示屏上显示出要求的选择菜单。2每个按键信号被方向盘上的操纵单元Ｅ２２１转换成一个数字信息。操纵单元用ＬＩＮ－总线将这个信息传给转向柱电气控制单元Ｊ５２７。&&&&3转向柱电气控制单元Ｊ５２７将“模式按键已按下”这个信息加到舒适ＣＡＮ总线的一个信息内。&&&&4数据总线诊断接口Ｊ５３３读取舒适ＣＡＮ总线上的信息，并将这些信息发送到与前部信息控制单元Ｊ５２３相连的ＭＯＳＴ总线上。&&&&34&&&&&&&&５前部信息控制单元在每次接收到“模式按键已按下”信号后，将用于显示下一个选项菜单（在Ｊ２８５显示屏上显示）的图形数据发送到ＭＯＳＴ总线上。６数据总线诊断接口Ｊ５３３将这些信息传送到组合仪表ＣＡＮ总线上。７组合仪表读取这些信息，并在显示屏上显示相应的选项菜单。每次按下模式按键后，步骤１－７都会重复进行，直至组合仪表显示屏上显示电台选项菜单。８司机转动左侧手轮选定要听的电台，每次转动都会刷新组合仪表显示屏上的显示内容。按下手轮确认所选项目。从方向盘操纵单元Ｅ２２１到前部信息控制单元Ｊ５２３的信号传递、从控制单元Ｊ５２３到组合仪表的信号传递按前面所述的方式进行。９前部信息控制单元Ｊ５２３启动所选的电台开始播放节目，详见５２页所述。&&&&&&&&35&&&&&&&&信息娱乐系统（Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）&&&&自诊断地址码１６－转向柱电气当舒适ＣＡＮ总线处于激活状态时，转向柱电气控制单元Ｊ５２７检查下述内容：–经ＬＩＮ－总线与方向盘上操纵单元Ｅ２２１的通讯。–tiptronic、ＭＭＩ按键和手轮以及其照明是否短路和断路。如果功能不正常，会记录相应的故障。编码必须在转向柱电气控制单元Ｊ５２７的编码中说明方向盘的装备情况。测量数据块测量数据块会显示如下内容：–按键和手轮的信号输入–方向盘上操纵单元Ｅ２２１的软、硬件版本–ＬＩＮ－总线上的通讯状况－加热式方向盘传感器Ｇ４２８的测量值&&&&&&&&执行元件检测可通过执行元件检测来接通方向盘加热器及按键照明，以备检查。&&&&36&&&&&&&&音响系统&&&&简介&&&&ＡｕｄｉＡ８‘０３上使用了新型的数字音响系统，即数字音响系统使其基本型也能达到较好的音响效果，这种效果是以前的标准装备所无法比拟的。数字音响系统使用５个声道。立体声信号采用数字技术分配到５个声道上，并由９个扬声器来播放。这种音频信号的分配使收听者感觉就像在音乐厅的中间一样。&&&&还可选装Bose环绕音响系统，这种装置还能进一步提高音响效果、根据噪音情况自动调节音量大小（ＡｕｄｉｏＰｉｌｏｔＴＭ）并产生独特的环绕立体声效果。&&&&标准音响系统&&&&仪表板：高音扬声器３６ｍｍ高音扬声器３６ｍｍ前车门：低－／中音扬声器１６８ｍｍ低－／中音扬声器１６８ｍｍ在车顶模块内：两个麦克风输入后车门：高音扬声器３６ｍｍ高音扬声器３６ｍｍ低－／中音扬声器１６８ｍｍ低－／中音扬声器１６８ｍｍ&&&&衣帽架：超重低音扬声器２２５ｍｍ５－声道－ＤＳＰ－放大器４ｘ４０Ｗ＋１ｘ７０Ｗ（超重低音）车辆噪音补偿&&&&ＭＯＳＴ－连接环形中断诊断线供电&&&&SSP293_03637&&&&&&&&音响系统&&&&音响设定除了使用大家熟知的音响设定方法外，使用者还可以使用ＭＭＩ来对音响系统进行设定。&&&&Speicher&&&&RadioFMBalanceFaderHhenBsseSubwooferDSP&&&&Band&&&&Manuell&&&&TPTMC&&&&D2Privat&&&&Klang&&&&SSP293_042&&&&Wechsler&&&&TVDSPBOSESoundSetSurroundLevelMusik/SpracheAudioPilotTMnormalFahrerhinten&&&&Quelle&&&&Manuell&&&&TPTMC&&&&D2Privat&&&&Klang&&&&SSP293_060&&&&SoundSet（音响设定）–normal（正常）：音响系统将扬声器设定为所有人收听模式–Fahrer（司机）：只有司机收听的模式–hinten（后部）：后座收听最佳模式&&&&音乐／讲话为了能收听得更清晰，在听音乐和听讲话时就需要设定不同的音响效果。&&&&另外，具有ＲＤＳ功能的电台在播放讲话类节目时（如新闻、交通信息播报），会将相应的信息编成代码加到信号中。当音乐／讲话转换功能已接通时，音响系统在播放讲话类节目就会采用存储在软件内的一种专用声音模式。&&&&38&&&&&&&&根据车速自动调节音量大小（ＧＡＬＡ）ＡｕｄｉＡ８’０３的数字音响系统上使用了改进了的车速自动调节音量装置（ＧＡＬＡ）。这个新的ＧＡＬＡ－功能集成在数字音响包控制单元Ｊ５２５内。该功能根据车速计算出噪音的大小。控制单元根据计算出的噪音大小，只将相应频率范围内内的音量增大。&&&&对于汽油发动机和柴油发动机来说，这种背景噪音是不同的，所以必须在编码中设定发动机类别。&&&&39&&&&&&&&音响系统&&&&数字式Bose环绕音响系统（选装）&&&&仪表板：左侧主声道７０ｍｍ中央（中－／高－／低音扬声器）７０ｍｍ前车门：低音扬声器２００ｍｍ低音扬声器２００ｍｍ车顶模块内：两个麦克风输入后车门：高音扬声器３６ｍｍ高音扬声器３６ｍｍ右侧主声道７０ｍｍ&&&&低－／中音扬声器１６８ｍｍ低－／中音扬声器１６８ｍｍ&&&&衣帽架超低音扬声器３００ｍｍ２ｘ环绕（中－／高－／低音扬声器）８ｍｍ&&&&８－声道－ＤＳＰ－放大器６ｘ２５Ｗ＋２ｘ５０Ｗ（前低音扬声器）＋１ｘＬｉｎｅ－ｏｕｔ－输出，用于超低音扬声器,AudioPilotTM&&&&MOST-AnschlussRingbruchdiagnoseleitungSpannungsversorgung&&&&SSP293_037&&&&40&&&&&&&&ＡｕｄｉＡ８‘０３车的数字式Bose环绕音响系统使用８个声道。前部主声道扬声器Ｒ２６，Ｒ２７仪表板上左、右主声道扬声器传送的是下述的信息：–中－／高频信号环绕声道两个单声道扬声器Ｒ１５０用于产生立体声效果，这两个扬声器装在衣帽架下的左、右两侧。由于这两个扬声器播放的是完全相同的音色，所以它们是串联的。后部超重低音扬声器这个后部超重低音扬声器工作时可发出低音信号，这样就可在播放音乐时增强低音音效。超重低音扬声器由Ｌｉｎｅ－ｏｕｔ－输出信号来启动，外置的超重低音扬声器放大器将这个进来的信号放大到１００Ｗ。&&&&–从前面但不是直接从中央来的音乐和所有图象模式声音信号&&&&中央声道扬声器Ｒ１５８中央声道扬声器Ｒ１５８是用来在图象模式下协调图象和声音的。也就是说：将图象和声音进行匹配。于是就可以使人觉得演员的声音是从屏幕的中央部位传来的。在播放音乐节目时，ＢＯＳＥ环绕音响系统会使用中央扬声器来实现立体声效果。收听者不论坐在左侧还是坐在右侧，都觉得自己是在音乐厅的中央位置。&&&&只有在有纯立体声声源（如ＣＤ、ＤＶＤ）的情况下才能实现环绕立体声功能。&&&&前车门低音声道Ｒ２１和Ｒ２３前车门内的无源低音扬声器用于在车内的前部空间播放低音频信号，从而可以加强车内的低音效果。两个后部主声道&&&&由于在收音机和电视模式时，有时采用单声道信号，所以在这两种模式时没有环绕立体声功能。&&&&&&&&后车门内的中－／低音Ｒ１５、Ｒ１７以及高音扬声器Ｒ１４、Ｒ１６的作用与前部主声道是一样的，用于在后部空间播放音乐和声响信号。&&&&在播放环绕立体声时，重要的是所有扬声器在音调上要协调一致，如果某个扬声器因故障而没有播放出正确的音调，那么环绕立体声效果将大打折扣。&&&&41&&&&&&&&音响系统&&&&ＡｕｄｉｏＰｉｌｏｔＴＭＡｕｄｉｏＰｉｌｏｔＴＭ－功能是用于补偿车辆的背景噪音的。就是提高相关频率范围音量。&&&&噪音大小过大&&&&有ＡｕｄｉｏＰｉｌｏｔＴＭ的音乐无ＡｕｄｉｏＰｉｌｏｔＴＭ的音乐&&&&背景噪音SSP293_039时间&&&&背景噪音由车顶模块内的麦克风来接收，并由数字音响包控制单元Ｊ５２５来进行分析。识别背景噪音的难度在于：很难区分出是噪音还是音乐或说话声。&&&&数字音响包控制单元Ｊ５２５根据新鲜空气鼓风机的转速，就可以将麦克风接收到的噪音识别为背景噪音，并对此进行补偿。数字音响包控制单元根据发动机的类型就可识别出麦克风接收到的噪音，于是就提高相应频率段的音量。&&&&示例：ＡｕｄｉｏＰｉｌｏｔＴＭ无法区分空调的新鲜空气鼓风机噪音与音乐的音质模式有何区别。与标准装备一样，必须在编码中设定发动机类型（柴油发动机还是汽油发动机）。因此，数字音响包控制单元Ｊ５２５还要使用下述信息：–空调的新鲜空气鼓风机转速–发动机类型&&&&42&&&&&&&&&&&&Ｂｏｓｅ－环绕音响系统的设定除了前面所述的设定方法外，Ｂｏｓｅ－环绕音响系统还可以通过声级（Ｓｏｕｎｄ－Ｌｅｖｅｌ）来设定。在这个功能中操作者可以选择要在车内的哪个区来调节环绕音响效果。&&&&Speicher&&&&TVDSPBOSE&&&&SoundSetSurroundLevelMusik/SpracheAudioPilotTMeineinTPTMCnormal&&&&Quelle&&&&Manuell&&&&Klang&&&&SSP293_041&&&&43&&&&&&&&音响系统&&&&音频管理的分配功能在关闭信息娱乐系统后，这些设定内容可按个人需要（可选）存储起来。取决于钥匙的设定内容通过使用和起动授权控制单元Ｊ５１８的遥控钥匙识别功能来激活。&&&&在ＡｕｄｉＡ８‘０３车的信息娱乐系统上，前部信息控制Ｊ５２３是音频主控制器。&&&&这也就是说：操作者为各种工作模式设定的音量和音响都是单独存储在前部信息显示和操纵控制单元Ｊ５２３内的。。操作者可以用两种方法来进行音响设定：激活相应的模式或使用ＭＭＩ中的“Ｋｌａｎｇ－Ｌａｕｔｓｔａｒｋｅ－ｅｉｎｓｔｅｌｌｕｎｇｅｎ”菜单来设定。&&&&对于带有单触记忆（指纹识别，选装）的车，设定是采用司机指纹识别来激活的。详细信息可参见ＳＳ８２８７－ＡｕｄｉＡ８‘０３－电气元件。&&&&该图表示不同的工作模式及用于调节音量的信息的传递路线。&&&&无线电信息：导航系统语音信息&&&&J446E380J527MOST&&&&J523ＰＴＴ－按键&&&&J533&&&&J526J104&&&&J525扬声器J52844SSP293_040&&&&&&&&音频信号从各音频源经ＭＯＳＴ总线直接传到数字音响包控制单元Ｊ５２５。１娱乐：娱乐功能的音量和音响设定由操作者在多媒体操纵单元Ｅ３８０上来进行，每种模式的设定内容都是以单独且具有个性化的方式存储下来的。２信息：在有灾难播报和交通信息播报时，娱乐功能和语音控制系统就会停止工作。交通信息播报是在司机一侧播放的，灾难播报是在所有扬声器上播放的。5操纵：&&&&通过方向盘上的ＰＴＴ－按键激活语音对话系统（ＳＤＳ）时，娱乐功能的音量就会被降低。正在进行的交通信息播报或灾难播报就被终止了，播放是发生在司机一侧的。&&&&6通讯：通过电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ打电话时，娱乐功能的音量就会被降低。司机可以设定是在前座通话还是在后座通话。&&&&当有导航信息播报时，娱乐功能的音量就会被降低，导航信息播报是在司机一侧进行的。７麦克风模块：３声响式驻车系统（ＡＰＳ）：当声响式驻车系统（驻车控制单元Ｊ４４６）被激活时，娱乐系统的音量就会被降低。４车速：“车速”这个信息由带ＥＤＳ的ＡＢＳ控制单元Ｊ１０４（在驱动ＣＡＮ总线帮助下）经数据总线诊断接口Ｊ５３３和ＭＯＳＴ总线发送到前部信息控制单元Ｊ５２３上。这个信息用于ＧＡＬＡ功能。麦克风是用于ＡｕｄｉｏＰｉｌｏｔＴＭ（选装）功能的。麦克风信号作为数字信息发送到ＭＯＳＴ总线上。麦克风的数量取决于车上的装备情况。详细信息随后会接着讲述。&&&&45&&&&&&&&音响系统&&&&麦克风&&&&司机一侧副司机一侧&&&&麦克风３&&&&麦克风２&&&&车辆行驶方向&&&&麦克风１SSP293_035&&&&在ＡｕｄｉＡ８‘０３上，装备最全时有三个麦克风，这三个麦克风装在前部车顶模块内的一个部件中。麦克风的数量取决于车上的装备情况，在单独更换时一定要考虑到这一点。&&&&麦克风的模拟信号（取决于装备情况）在数字包控制单元Ｊ５２５内或电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元内被转换成数字信号，然后通过ＭＯＳＴ总线来传送。下面这个表列出的是可选内容。&&&&SDS&&&&电话／Telematik&&&&与麦克风相连的是无&&&&ＭＯＳＴ总线的麦克风音频数据&&&&无无ＤＳＰ：未装麦克风BoseＤＳＰ：麦克风２与ＤＳＰ相连无有ＤＳＰ：麦克风１与电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ相连BoseDSP:麦克风１与电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ相连；麦克风２与ＤＳＰ相连有无麦克风１和２与ＤＳＰ相连有有麦克风１和３与ＤＳＰ相连&&&&对于BoseDSP&&&&TEL&&&&DSPDSPTEL&&&&SDSSDSSDS&&&&麦克风１与电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ相连&&&&麦克风信号由ＳＤＳ控制单元内的回声抑制机构处理后&&&&46&&&&SDS&&&&TEL&&&&&&&&诊断地址码４７－数字音响包故障存储器内的故障记录下面这些现象会导致数字音响包控制单元Ｊ５２５内记录相应故障：–供电电压过高或过低&&&&–ＭＯＳＴ总线断路／信号衰减增大–扬声器短路／断路–扬声器（选装）短路／断路–与控制单元经总线系统的通讯中断–元件保护功能激活测量数据块测量数据块中显示如下内容：––––––––––供电ＭＯＳＴ－地址ＭＯＳＴ－识别码（设备类型）环型中断诊断线状态ＮＦ静音插口状态车速散热鼓风机转速(仅指Bose)放大器温度生产厂家数据（序列号等０麦克风（选装）输入电压&&&&47&&&&&&&&收音机模块&&&&收音机模块Ｒ&&&&在属于ＡｕｄｉＡ８‘０３基本装备的收音机模块中，可以将其它系统集成在信息娱乐系统中。另外还有三个模块插头座可供使用，其中一个用于插接式的语音输入控制单元Ｊ５０７。收音机模块Ｒ的作用是：保证电台模拟信号的接收、将天线信号转换成数字音频信号并将这些信号通过ＭＯＳＴ总线传送到数字音响系统上。&&&&未使用的插头座收音机模块Ｒ&&&&&&&&在这个收音机模块内，集成有两个收音机调谐器（与第二代ｓｙｍｐｈｏｎｙ收音机一样），具体可参见ＳＳＰ２５２－ＡｕｄｉＡ４’０１技术。&&&&语音输入控制单元Ｊ５０７&&&&SSP293_025&&&&安装位置收音机模块安装在行李箱内左侧的一块基板上。&&&&SSP293_026&&&&48&&&&&&&&输入－／输出信号&&&&ＨＦ－信号&&&&MOST&&&&天线放大器Ｒ２５&&&&ＺＦ－信号&&&&收音机模块&&&&通过双向导线进行环型中断诊断&&&&SSP293_027&&&&使用集成在后窗玻璃内的四个ＦＭ天线和一个ＡＭ天线来接收电台信号。天线放大器Ｒ２５内集成有天线分集器，工作原理与ＡｕｄｉＡ４‘０１车上的是一样的。所有的控制信号以及转换成数字信息的音频信号都是通过ＭＯＳＴ总线来传递的。&&&&49&&&&&&&&收音机模块&&&&“收听收音机”分配功能前部信息控制单元Ｊ５２３是该功能的主控制单元。在该控制单元内存储有最多为２０个电台的接收数据，这些电台会在前部信息显示单元Ｊ６８５上的ＲＡＤＩＯ主菜单上显示出来。已经存储的电台如果是暂时无法接收节目，那么它在显示单元是呈灰色的。至少已经收听了４５秒钟的６个电台显示在列表的最上边的位置，并且是针对某个使用者来存储的。新接收到的电台会取代收听得最少的电台。显示的顺序取决于节目识别码（ＰＩ），这样就可以将属于一个大公司的多个电台连续地显示在一起。ＰＩ码的具体信息请参见ＳＳＰ１４７－收音机’９４。&&&&电台的类别（ＰＴＹ－码）也会显示在列表中，在收音机的Ｓｅｔｕｐ－菜单中可以选择喜欢听的电台类别。与ＰＩ码一样，ＰＴＹ－码合成在ＲＤＳ－数据内，其中包含有所选电台的其它信息。&&&&&&&&Ｈｅｓｓｉｓｃｈｅｒ电台族&&&&Speicher&&&&RadioFM&&&&Band&&&&HR2HR3SWR3RPREinsBayern3Bayern4&&&&KulturPopPopPopPopKlassik&&&&Manuell&&&&TPTMCD2Privat&&&&Klang&&&&SSP293_038ＰＴＹ－码所显示的电台类型&&&&50&&&&&&&&51&&&&&&&&收音机模块&&&&在关闭系统前，前部信息控制单元会针对使用下图表示的是信息娱乐系统中收音机模式已接通时者存储上次的状态（显示屏开关；收音机／ＣＤ／的功能流程，该车上装有单触式记忆系统（选装）。ＴＹ等）。当再次接通系统时，存储的状态就被再次激活。&&&&J589J685&&&&J523&&&&J533MOST&&&&J525收音机模块Ｒ&&&&扬声器&&&&放大器天线Ｒ２５&&&&ＦＭ１－ＦＭ４天线52&&&&SSP293_024&&&&&&&&１使用者通过使用和起动授权按钮Ｅ４０８来进行身份识别。２关闭系统前，在前部信息控制单元Ｊ５２３中已经按使用者存储了上次使用的状态。&&&&6前部信息控制单元将图象数据发送给前部信息显示单元。于是显示单元上就显示出相应的电台列表。另外，前部信息控制单元还将下述信息发送给数字音响包控制单元Ｊ５２５：－－用于播放收音机传动声道的命令－音量（取决于使用者）–音响设定（取决于使用者）–静音关闭&&&&３司机识别控制单元Ｊ５８９将“司机识别信息”发送到舒适ＣＡＮ总线上。该信息还通过数据总线诊断接口Ｊ５３３供所有其它参与记忆控制的控制单元使用。在本例中，该使用者上次激活了“收音机”模式，且显示器是打开的。打开显示器详见“显示器开／关按钮”一章的内容。４前部信息控制单元Ｊ５２３向收音机模块Ｒ发送一个询问信息：－现在正在收听的是哪几个电台？－现在的音频信号传输使用的是哪些声道？５收音机模块回答完这些信息后，就开始将用于传送音频的同步数据发送到ＭＯＳＴ总线上。&&&&７数字音响包控制单元将音频数字信号转换成模拟信号，并通过扬声器播放这些模拟信号。于是使用者就可收听电台节目了。&&&&53&&&&&&&&收音机模块&&&&诊断地址码５６－收音机编码编码用来设定下面的功能：–国别，用于进行波段自适应–配置信息娱乐系统，以保证通过数据总线系统的通讯故障存储在下述情况下，收音机模块内会记录相应故障：–供电电压过高／过低–ＭＯＳＴ总线短断路／衰减增大–与导航控制单元Ｊ４０１的通讯中断–ＨＦ－线短路／断路–ＺＦ－插口短路／断路执行元件检测在执行元件诊断中，收音机模块Ｒ会将一个频率为１００Ｈｚ的检测音发送到数字音响包控制单元Ｊ５２５上。数字音响系统通过扬声器来播放这个检测音。这样就可以检测ＭＯＳＴ总线上的音频数据传递。&&&&&&&&&&&&测量数据块测量数据块中显示：供电电压ＭＯＳＴ总线地址（在环路中的位置）ＭＯＳＴ－识别码（设备类型）诊断线状态天线放大器和天线分集器的供电电压和电流消耗－正在收听的电台的接收信号强度–––––&&&&54&&&&&&&&语音对话系统（ＳＤＳ）&&&&语音输入控制单元Ｊ５０７是一个插接式模块，它安通过“Ｈｉｌｆｅ”（帮助）命令，就可以为司机指示装在收音机模块内。出当前操作面所具有的功能命令，这可大大提高行该控制单元是独立的，它有自己的ＭＯＳＴ总线地址驶安全性和行驶舒适性。以及自诊断用地址码。大家所熟知的语音操纵系统功能，在ＡｕｄｉＡ８‘０３的ＳＤＳ上得到了更进一步的扩展。下表是ＳＤＳ功能的一览表。&&&&RADIOCDNavigationAdressbuchTelefon（收音机）（ＣＤ机）（导航）（地址簿）（电话）超短波下一张ＣＤ启动／停止导航指定名称输入ＰＩＮ码呼叫＜名称＞家中电话&&&&下一个电台&&&&上一张ＣＤ&&&&输入目的地&&&&朗读名称&&&&电台编码1…99&&&&ＣＤ－号Ｎ&&&&进入＜地址簿＞&&&&寻找并调出条目&&&&87,5…108,0（直接输入频率）&&&&下一个曲目&&&&地图设定&&&&导航&&&&办公室电话&&&&播放＜电台名称＞&&&&上一个曲目&&&&交通新闻开／关&&&&清除&&&&固定网络&&&&电台名称（详细）&&&&曲目号1…99&&&&交通信息（朗读）&&&&移动电话按＜名称＞呼叫（家电话／办公电话固定电话／移动电话导航到＜名称＞号码＜０１２３４５６７８９＞&&&&电台列表（朗读＋选择）&&&&详列ＣＤ－名称&&&&播放ＣＤ＜名称＞&&&&更正&&&&ＣＤ－列表（朗读＋选择）&&&&拨号&&&&重播&&&&55&&&&&&&&收音机模块&&&&语音操纵的输入－／输出信号&&&&方向盘上的ＰＴＴ按键&&&&J528&&&&E221&&&&J523J526&&&&MOST&&&&J527&&&&J533J525&&&&收音机模块Ｒ内的Ｊ５０７&&&&扬声器&&&&SSP293_029&&&&E221J507J523J525J526J527J528J533&&&&方向盘上的操纵单元语音输入控制单元前部信息控制单元数字音响包控制单元电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元转向柱电气控制单元车顶电气控制单元数据总线诊断接口&&&&所有输入和输出信号以及供电都是通过收音机模块上的插头触点来实现的。&&&&在收音机模块内，ＭＯＳＴ总线数据传递是通过电脉冲来进行的，为了顺利完成数据传递，采取了以下措施：–使用金属壳体来屏蔽电磁干扰–传输距离短&&&&56&&&&&&&&左侧的图表示输入－／输出信号的路径。1按下方向盘上的操纵单元ＰＴＴ按钮激活ＳＤＳ。3语音对话系统的语音输出由数字音响包控制单元按相反的方向来完成。&&&&1a这个按钮信号如图所示被传送到语音输４使用者的意愿由语音对话系统经ＭＯＳＴ总线传入控制单元Ｊ５０７。送到前部信息控制单元Ｊ５２３。2数字音响包控制单元Ｊ５２５和电话／Ｔｅｌ－ｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６将车顶麦克风信号转换成数字信息，并通过ＭＯＳＴ总线传送到语音输入控制单元上。５前部信息控制单元Ｊ５２３是信息娱乐系统的主控制器，它控制相应的控制单元来执行各种功能。&&&&麦克风数字信号由语音输入控制单元内的一个精巧的软件功能来进行过滤和混合，以便能更好地识别语音命令。&&&&在免提通话时，麦克风信号处理也在工作，语音输入控制单元Ｊ５０７通过ＭＯＳＴ总线将处理过的麦克风信号传给电话／ＴｅｌｅｍａｔｉｋＪ５２６。这样就可大大提高免提通话质量。&&&&元件保护语音输入控制单元Ｊ５０７参与元件保护。这也就是说：如果元件保护功能被激活的话，语音对话系统的功能就会受到限制。&&&&57&&&&&&&&收音机模块&&&&诊断地址码６７－语音控制故障记录在下述情况下，收音机模块内会记录相应故障：–供电电压过高／过低&&&&–ＭＯＳＴ总线短断路／衰减增大–与使用和起动授权控制单元Ｊ５１８的通讯中断－元件保护已激活测量数据块测量数据块中显示下面的内容：供电电压ＭＯＳＴ总线地址（在环路中的位置）ＭＯＳＴ－识别码（设备类型）诊断线状态印刷电路板温度上次执行命令时的麦克风接收电平–上次识别出的命令，如“ＲＡＤＩＯ”––––––执行元件检测语音输入控制单元在“执行元件检测”中会进行内部自检，如果出现故障，这个故障会显示出来。&&&&58&&&&&&&&导航系统&&&&简介&&&&Speicher&&&&LandOrt/PLZStrae&&&&Navigation-Ziel&&&&DeutschlandEtting/IngolstadtIngolstdterstrae10SonderzielZielführungstarten&&&&Route&&&&Speicher&&&&Navigation&&&&LetzteZieleTopSonderzieleZielausAdressbuchInfo-PunkteAktuellesZielspeichernFahrtenbuch&&&&Route&&&&Nav-Info&&&&TPTMC&&&&D2Privat&&&&Karte&&&&Nav-Info&&&&TPTMC&&&&D2Privat&&&&Karte&&&&Speicher&&&&Navigation&&&&Route&&&&Speicher&&&&LM&&&&Navigation-Ziel&&&&NOPQR&&&&Route&&&&Ort/PLZ&&&&STUETTIVWXEttikonYZEttikonerHof&&&&Ingolstadt&&&&JIHGFEDCB&&&&K&&&&0-9&&&&A&&&&0..9&&&&EttingEttingen&&&&LISTE&&&&DEL&&&&Nav-Info&&&&ZoomdurchDrehen&&&&Karte&&&&Nav-Info&&&&Karte&&&&SSP293_048&&&&用户还可以通过输入邮政编码的方式来选择目的地。ＡｕｄｉＡ８‘０３上的导航系统可以使用ＤＶＤ来作为导航系统的信息源。也可以通过语音对话系统（选装）来输入目的地，这时需要读出地点和街道的名称。一张ＤＶＤ碟片最多可以存储４．７Ｇ的数据，这个存储量相当于普通ＣＤ碟片的７倍。这样就可以存储多个国家的导航数据，还可以存储旅行指南、饭店指南以及运动项目指南等内容。地址簿在“Ｓｐｅｉｃｈｅｒ”（存储）功能中，用户可以将相应项目记入地址簿。下面这些数据因此，用于输入目的地的菜单得到扩展，现在包括“Ｌａｎｄ”（国家）这个选项–姓–名–类别以及相应条目的导航信息都被存储起来。&&&&59&&&&&&&&&&&&导航系统&&&&导航系统控制单元Ｊ４０１的输入－／输出信号&&&&G47G45&&&&J285&&&&R50J685J104J401J523J533&&&&J525&&&&MOST&&&&E380&&&&司机一侧扬声器J526收音机模块ＲJ507R24R65SSP293_049&&&&用于计算车辆当前位置的信号1卫星导航计算导航&&&&&&&&ＧＰＳ天线Ｒ５０的结构与功能和ＡｕｄｉＡ４‘０１使用的ＧＰＳ天线是一样的。该天线安装在后风窗的上部。&&&&2ＡｕｄｉＡ８‘０３上的导航系统使用前桥位移脉冲来进行计算式导航。前桥位移脉冲数是由带ＥＤＳ的ＡＢＳ控制单元Ｊ１０４根据左前轮转速传感器Ｇ４７和右前轮转速传感器Ｇ４５的信号计算出来并发送到驱动ＣＡＮ总线上。数据总线诊断接口Ｊ５３３读取驱动ＣＡＮ总线上的信息并将这个信息经ＭＯＳＴ总线发送到导航系统控制单元Ｊ４０１上。&&&&前桥位移脉冲&&&&60&&&&&&&&摆动率3与大家已熟知的导航系统一样，在该导航系统控制单元Ｊ４０１内安装了一个摆动率传感器。前部信息控制单元Ｊ５２３4前部信息控制单元Ｊ５２３是信息娱乐系统的主控制单元，它控制下列内容：7导航系统控制单元Ｊ４０１将音频数据发送到ＭＯＳＴ总线的一个同步传递通道内。根据前部信息控制单元Ｊ５２３的指令，数字音响包控制单元Ｊ５２５会减小娱乐功能的音量，并通过司机一侧的扬声器来播放音频数据。&&&&８电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６和收音机模块Ｒ将交通信息数据经ＭＯＳＴ总线传送到导航控制单元Ｊ４０１上。－通过ＭＭＩ和语音对话系统来输入目的地及选择这样就可在动态路线导航时考虑到交通阻塞的目的地。情况。－在前部信息显示单元Ｊ６８５上和组合仪表的显示屏Ｊ２８５上显示导航内容。在显示导航地图时，交通阻塞显示成一个图形－通过扬声器播放语音信息。符号。该导航系统有一个新特点：与本车行驶方向相反的方向塞车的话（因而也就不影响导航），这个符号显示成灰色。语音输入控制单元Ｊ５０７另外，使用者可以通过ＭＭＩ上的ＩＮＦＯ－按键来显示出文字交通信息。&&&&5&&&&语音输入控制单元Ｊ５０７将已转换成数字信息的语音输入信息经ＭＯＳＴ总线发送到前部信息控制单元Ｊ５２３，这些信息用于输入目的地以及激活导航系统。Ｊ５２３接受这些输入后来控制导航系统工作。&&&&&&&&&&&&６导航系统控制单元Ｊ４０１经ＭＯＳＴ总线将：－用于显示导航内容的信息发送到前部信息控制单元Ｊ５２３，后者利用这个信息生成图象并在两个显示屏上显示出来。但地图图象的显示是个例外，这种图象是由导航控制单元来控制显示的。－用于播放语音信号的信息发送到数字音响包控制单元Ｊ５２５。&&&&&&&&&&&&&&&&61&&&&&&&&导航系统&&&&诊断地址码３７－导航系统故障记录下述原因会导致导航系统控制单元Ｊ４０１记录故障：–ＣＤ－／ＤＶＤ装入和弹出有误–ＣＤ－／ＤＶＤ播放机温度超过允许值。–ＣＤ／ＤＶＤ数据读取错误–摆动率传感器信号不可靠–ＥＪＥＣＴ（弹出）—键卡住－ＭＯＳＴ总线短断路／衰减增大自适应除了能进行大家熟知的那些导航系统自适应外，还可完成下述内容：–处理器自检–ＣＤ－／ＤＶＤ播放器自检–弹出ＣＤ／ＤＶＤ碟片测量数据块与前面所述相同，测量数据块中显示ＭＯＳＴ总线的通讯状态。与大家熟知的导航系统相比，新增了如下数据数据快：ＣＤ－／ＤＶＤ播放器温度车辆行驶方向卫星信号接收状态ＣＤ－／ＤＶＤ播放器状态ＥＪＥＣＴ（弹出）—键状态根据ＧＰＳ信号计算出的车辆当前的经度和纬度–ＧＰＳ数据––––––&&&&62&&&&&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ&&&&简介&&&&Speicher&&&&Telefon&&&&678&&&&Nummer&&&&SMS&&&&54321&&&&DEL&&&&90+#&&&&8504&&&&4&&&&A-Z&&&&*&&&&Auegen&&&&TPTMC&&&&D2Privat&&&&Whlen&&&&SSP293_051&&&&除了ＭＭＩ外，ＡｕｄｉＡ８‘０３车上还装有一套全新的通讯平台，它用于电话和Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ。这个通讯平台是双波段的，也就是说：电话和数据可以使用９００ＭＨｚ（Ｄ－网）和１８００ＭＨｚ（Ｅ－网）两种载波频率。该通讯平台是通过ＭＭＩ和免提通话系统来进行操作的。另外还可选装无绳电话。&&&&无绳电话与该通讯平台之间的数据交换采用蓝牙（ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ）技术。有关蓝牙（ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ）技术的具体内容，请参见ＳＳＰ２８６－新型数据总线系统。另外用户在使用这个通讯平台时还可以接收ＳＭＳ信息。&&&&63&&&&&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ&&&&地址簿ＡｕｄｉＡ８‘０３车上的通讯平台可为用户提供更广泛的地址簿功能。个性化的地址簿存储在前部信息控制单元Ｊ５２３内。数据结构采用电子输入方式（地址卡）。&&&&AuegenSpeicher&&&&Telefon&&&&Adressbuchakt.NummerspeichernGewhlteRufnummernAngenommeneAnrufeAnrufeinAbwesenheit&&&&SMS&&&&TPTMC&&&&D2Privat&&&&Whlen&&&&SSP293_050&&&&每个地址卡包含多个数据区，这些数据区用于存储：1相关人数据&&&&地址簿数据根据所要求的功能来显示。&&&&–姓，名–称呼–职业–在公司内的职务–公司，分支机构2与通讯数据相关的数据&&&&也就是说：在“导航地址簿”菜单中将显示下述信息：–姓名–相关人数据–用于导航的地址数据&&&&在电话功能中，显示单元上显示的是相应的电话号码，而不是地址数据。–私人电话号码和业务电话号码–私人传真号码和业务传真号码–Ｅ－Ｍａｉｌ－地址–网址3地址数据–私人地址–业务地址4导航目的地地址&&&&–私人地址和业务地址用作导航目的地地址的基本数据–该地址的地理位置（经度和纬度）&&&&64&&&&&&&&输入－／输出信号&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元接收下面的输入信号：–电话卡阅读器Ｒ１１５–导航天线–车顶模块内麦克风单元中麦克风３Ｒ１６４–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ操纵单元Ｅ２６４–安全气囊控制单元Ｊ２３４–带ＥＤＳ的ＡＢＳ控制单元Ｊ１０４–电话受话器Ｒ５７焍通过双向导线：–蓝牙（ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ）天线Ｒ１５２–电话支架Ｒ１２６–电话天线Ｒ６５–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ附加天线Ｒ９０–数据总线诊断接口Ｊ５３３（环形中断诊断）&&&&MOST电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６，带有：–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ应急电池Ａ１６–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ用的ＳＩＭ卡阅读器&&&&SSP293_054&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６控制下面这些装置：––––电话卡阅读器Ｒ１１５Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ操纵单元Ｅ２６４Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ附加扬声器Ｒ９１电话受话器Ｒ３７焍通过双向导线：–蓝牙（ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ）天线Ｒ１５２–电话支架Ｒ１２６–电话天线Ｒ６５–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ附加天线Ｒ９０Ｒ９０–数据总线诊断接口Ｊ５３３（环形中断诊断）&&&&65&&&&&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ&&&&电话卡阅读器Ｒ１１５所有的电话功能都集成在ＭＭＩ系统内，为了方便更换ＳＩＭ卡，在中央副仪表板上配备了一个电话卡阅读器。因此，通话只通过ＭＭＩ以及麦克风、扬声器来进行。&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６内的Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ应急电池Ａ１６和ＳＩＭ卡与以前所用的Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ系统一样，应急电池Ａ１６和ＳＩＭ卡都装在电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６内了。详细内容请参见ＳＳＰ２３６–Auditelematics.&&&&SSP293_055ＳＩＭ－卡阅读器&&&&只有在电话天线Ｒ６５失效的情况下，Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ辅助天线才会工作。&&&&只有在音响系统的应急状态下，电话才使用Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ辅助扬声器Ｒ９１来工作。&&&&诊断地址码７７－Ｔｅｌｅｆｏｎ７５－紧急呼叫模块&&&&故障记录电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元在自诊断过程中监控下述内容并会记录故障：–供电电压–通过ＭＯＳＴ总线的通讯–与电话卡阅读器Ｒ１１５的通讯–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ操纵单元Ｅ２６４–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ辅助扬声器Ｒ９１–来自安全气囊控制单元Ｊ２３４的用于传递撞车信号的导线–车顶模块内麦克风单元中的麦克风３Ｒ１６４–电话天线Ｒ６５–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ辅助天线Ｒ９０&&&&66&&&&–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ应急电池Ａ１６的状态–ＧＰＳ天线Ｒ５０–电话支架Ｒ１２６内的蓝牙（ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ）天线–来自带ＥＤＳ的ＡＢＳ控制单元的用于传递车轮转速的导线–与内部Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ的ＳＩＭ卡的通信&&&&&&&&测量数据块测量数据块中显示下述信息：–车上的蓄电池和应急蓄电池的状态–ＭＯＳＴ地址（在环路上的位置）–ＭＯＳＴ识别码（设备类型）–诊断线状态–用户和Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ－ＳＩＭ－卡的状态和号码–移动电话的连接状态–电话天线和Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ天线的状态–全球定位（ＧＰＳ）接收卫星的数量–连接的蓝牙设备的数量和名称–车顶模块内麦克风单元中的麦克风３的状态–后车轮转速–ＧＰＳ天线状态执行元件诊断通过执行元件诊断可以检查下述内容：–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ辅助扬声器Ｒ９１–Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ操纵单元上的指示灯–电话天线和辅助天线的切换–ＧＰＳ天线–蓝牙（ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ）与受话器的连接&&&&编码&&&&&&&&编码内必须给出车型。自适应在自适应过程中可完成下述内容：–––激活维修模式（Ｓｅｒｖｉｃｅ－Ｍｏｄｕｓ）关闭Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ－功能关闭蓝牙（ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ）功能–更换应急电池时重新设定定时器–设定电话连续工作时间&&&&67&&&&&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ&&&&前部信息控制单元Ｊ５２３前部信息控制单元Ｊ５２３作为主控制单元经ＭＯＳＴ总线将下述信息传给电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６：–通过ＭＭＩ操纵和显示电话和Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ系统–控制组合仪表显示屏上的地址列表–通过多功能方向盘激活电话–用于免提设备音频信号传递的控制信号–在地址簿内存储或选择条目电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６将这些数据经ＭＯＳＴ传到导航控制单元Ｊ４０１，后者用这些数据来进行动态导航。导航控制单元Ｊ４０１电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６通过Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ功能接收到关于交通堵塞情况的ＳＭＳ数据（由相应的Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ服务提供商提供）。&&&&数据总线诊断接口Ｊ５３３在电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ系统中，数据总线诊断接口用于：–将用于在组合仪表显示屏上显示地址簿的数据传到组合仪表ＣＡＮ总线上。–将诊断数据传到诊断ＣＡＮ总线上。&&&&数字音响包控制单元Ｊ５２５该控制单元通过扬声器播放免提装置音频信号和呼叫信号。另外，该控制单元还将车顶模块内的麦克风１和麦克风２的语音信息传送到ＭＯＳＴ总线上。语音输入控制单元Ｊ５０７语音输入控制单元Ｊ５０７将数字音响包控制单元和电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元麦克风的数字音频数据进行预处理后发送到ＭＯＳＴ总线上。这些信号由电话的免提装置播放，用于与司机交换命令。&&&&68&&&&&&&&ＭＯＳＴ总线连接&&&&&&&&该图表示用于完成电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ功能的ＭＯＳＴ总线连接状态。&&&&前部信息显示单元Ｊ６８５&&&&前部信息控制单元Ｊ５２３&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ控制单元Ｊ５２６带语音输入控制单元Ｊ５０７的收音机模块Ｒ&&&&多媒体操纵单元Ｅ３８０&&&&数字音响包控制单元Ｊ５２５数据总线诊断接口Ｊ５３３MOST&&&&SSP293_052导航系统控制单元Ｊ４０１&&&&扬声器车顶模块内麦克风单元Ｒ１６４的麦克风１和２&&&&69&&&&&&&&电话／Ｔｅｌｅｍａｔｉｋ&&&&无绳电话这个无绳电话是选装件。无绳电话的支架装在前座中央扶手上。&&&&由于数据的传送采用了蓝牙技术，因此在电话的固定外壳上只有三个触点，用于给电话的电池充电以及与１５号线连接。为了保证最佳充电状态，这个无绳电话一定要放在这个支架内。&&&&ＳＩＭ卡阅读器无绳电话供电&&&&SSP293_053&&&&建立无绳电话的蓝牙连接&&&&接通无绳电话后，蓝牙连接就会自动完成。&&&&如果接通无绳电话后，蓝牙连接没有自动完成，那么它会自动重试。&&&&GerteAudiPhone&&&&如果由于更换部件或操作失误导致无绳电话无法与电话系统匹配，那么就得进行无绳电话的适配具体操作可参见使用说明书。&&&&ZURCK&&&&VERBINDEN&&&&&&&&SSP293_059&&&&蓝牙技术的详细介绍请参见ＳＳＰ２８６和ＭＭＩ使用说明书。&&&&70&&&&&&&&71&&&&&&&&张民&&&&AlleRechtesowietechnischenderungenvorbehaltenCopyright*2002AUDIAG,IngolstadtAbteilungI/VK-35D-85045IngolstadtFax.13.00TechnischerStand09/02PrintedinGermany&&&&一汽－大众汽车有限公司２００４．１０．２１&&&&293&&&&&&&&