单相电机怎样改装转速变慢？
最常见的单相电机调速是风扇调速，它是通过改变启动绕组的抽头接法或者电流，来改变了启动绕组产生的磁场强度，并不会改变到同步转速，但是会改变了电机的负载特性。不同的负载特性驱动扇叶在克服各种阻力旋转时，最终会让风扇稳定在不同的转速上。实际上这是在改变了电机的转差率，请关注：容济触摸板
从上边的公式来看，电动机的转矩与电动机的极对数p成正比，与电压的平方成正比，与频率f成反比，另外和转差率S也有一定的关系。换句话说，电动机的转速可以通过调整电机的极对数来实现，能通过调整加载在电机定子上的电压来实现，也可通过调整电源频率f来实现。
1、单相电机，在工业上使用常见的是电磁调速电机，它有一套独立的电磁滑差调速装置，而电机本身的转速没有任何改变，电磁滑差头有5根线，其中两根是220伏电源，另外3根是调速器给的信号和反馈速度信号，它通过改变滑差的电压来控制滑和差，从而改变了输出转速，电磁调速相当于一个手动的变速箱，因为电机速度本身不变，所以扭矩输出大，因此在某些场合三相变频器调速电机的特性没有它的好。
2、电风扇的调速原理： 通过改变电机的抽头来改变电机的阻抗，从而使电机的输出功率改变。
电风扇正常工作时扇叶阻力和电机输出功率平衡，转速稳定；当电机输出功率变小后只有降低转速才能达到新的平衡，这就达到了调速的目的。
电风扇的调速方法，电感调速和电容调速。
现在大部分的风扇调速电机都采用L2型接线方式。运行绕组独立（四个线圈），起动绕组独立(四个线圈)，调速绕组（两两串联，错位放置，与起动同槽放置）。高档时运行与起动全压工作（起动当然有串电容啦）！中档时，运行隆压（串多两个调速绕组），磁场减弱。起动超压（减少两个调速绕组）。磁场减弱（超压应加强才对！为何会磁场会变弱呢？是因为串于运行的两个调速绕组电流方向与之不同）。所以电机轴功率减少。低档如上只是串入四个调速和减四个调速而已，进一步减弱磁场！优点，省铜。缺点，中档转速并不平均（磁场并不平均），绕组圈数要求较严。
L1型是将调速同槽于运行，串接于公共端。等效于电抗器。缺点槽要加大，并且费铜。优点，各档转速平均。6/70年代的风扇常用，现在很少见到。
L2型现在由于有全自动下线机，已经将调速绕组造成八个线圈，中档四个，低档四个。改善了中档转速不平均的问题了。
3、在单相电机中，有倍极调速和非倍极调速的分类了。倍极调速电机一般是定子上只有一套绕组，用改变绕组端部联接方法来获得不同的极对数以达到调整旋转磁场的转速。在极数比较大的变极调速中，定子槽中安放了两套不同极数的独立绕组，实际上相当于两台不同极数的单速电机的组合体，其原理和性能同一般单相异步电机一样
4、降压调速
降压调速方法有很多，如串联电抗器（吊扇）、串联电容和自耦变压器以及串连可控硅调压调速。空调中最常用的调压调速方式是可控硅（塑封）调压调速。可控硅调速是改变了可控硅导通角的方法，改变电动机端的电压波形，从而改变了电动机的端电压的有效值大小。当可控硅导通角α1=180°时，电机端的电压为额定值，α1＜180°时候电压波形如下图实线部分，电机端电压的有效值小于额定值，α1越小，电压就越低，如下图：
比如塑封PG电机就是可控硅降压调速。对于塑封PG的电机，它绕组工作原理与抽头电机一致，但不同之处在于塑封PG电机的输入电压不用直接接到电源上的，而是通过电控的输出端来施加电压于电机上的，其电控的输出电压是完全可以调节的。它的电气原理图见图3，调速本质是利用电机输出转矩与电机输入电压成近似一次关系，通过改变电机输入电压来改变了电机的输出转矩，起到调节电机转速的目的，其原理如下图示：
该结构是在电机的轴上装有一个磁环，它一般有6极磁环和2极磁环2种。当电机转子旋转一圈的时候，磁环也旋转了一圈，磁环与PG板中的霍尔元件相感应上，6极磁环会在PG板的OUTPUT（白）脚中输出来3个脉冲，2极磁环会输出来1个脉冲，这样根据输出脉冲的数量就能知道电机的转速了。在电控中一般设定有预定的转速值，把它与从PG块中采样取得的转速值相比较，当转速偏低时候，则提高电控的输出电压值（可控硅导通角变大），当转速偏高时候，则降低电控的输出电压值（可控硅导通角变小），这样通过PG信号的反馈调节电控输出电压就能实现了对电机的平滑调速。
因为电控的输出电压不会高于其输入电压，所以在电机设计时要保证电机达到高风档的转速时其电控的电压不高于工作的额定电压。
5、抽头调速
在电容运转电动机在调速范围不大时，普遍采用了定子绕组抽头调速。这时候定子槽中放置有主绕组和副绕组及调速绕组，能通过改变调速绕组与主和副绕组的联接方式，调整气隙磁场大小及椭圆度来实现了调速的目的。
一般电容运转的单相电机，主绕组与副绕组嵌在不同的槽里边，绕组同铁芯间由聚酯纤维无纺布（DMDM或DMD）隔开，其在空间一般相差了90度电角度，而且副绕组通过串联一个工作电容器后与主绕组并接于电源。当电机通电以后，主绕组与副绕组会在气隙中共同形成一个有方向有幅值强度的旋转磁场。它方向与主和副绕组所处的空间位置等有关，其决定了电机的转向；它幅值强度则与主副绕组的参数设计有关，其决定了电机输出力矩的大小。该旋转磁场同转子鼠笼转子相互作用，使得电动机按一定的方向旋转。如果调换主副绕组的空间位置，则旋转磁场的旋转方向就会相反，该反方向的旋转磁场同转子相互作用，使得电动机的转向也会相反。
抽头调速可以分为T型抽头调速和L型抽头调速。而L型抽头调速又可分为主绕组抽头L-1型和副绕组抽头L-2型。目前最常用的是T型抽头调速和副绕组抽头L-2型调速系统。原理线路图见下
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电磁调速电机故障调速器和电机在没有重力的情况都正常,但电机输出主轴在有了重力带动下的时候速度会随着加快,而且调速器起不了控制效果,请问是什么原因
凭感觉说的话,应该调速部分有问题,有条件的话,那仪表测量一下,线圈过热那就有难度了,内部励磁线圈拆下来,查看一下,对轴承,和内部是否有杂物进去,影响电机,最终还是要拆下来的.
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与《电磁调速电机故障调速器和电机在没有重力的情况都正常,但电机输出主轴在有了重力带动下的时候速度会随着加快,而且调速器起不了》相关的作业问题
电机接三相电源A.B.C,电机的电磁离合器接线从调速电机轴伸端看,从右到左依次为1.2为励磁线圈(F1/F2)接线柱,3.4.5为测速发电机（U/V/W)接线柱.控制器航空插头上的7根线（调速器）:端子1.2为220v输入,3.4接调速电机上的励磁线圈,5.6.7接调速电机上的测速发电机.【注意端子标号】
电磁调速电机分电机部分和电磁耦合部分,电机部分可以接三相电源试运行,查看电机风叶是否旋转作为判断；电磁耦合部分可简单地在励磁线圈端接上12～24V直流电并开启电机电源,电磁调速轴能旋转即为好的.
一般是因为电磁离合器有污垢卡死了,还有就是测速发电机的线圈烧断,或者反馈信号线短路
负载不稳皮带有问题测速电机坏晶闸管老化
有影响.失去自动稳速作用,当调在一定速度运行时,轻微阻力就使转速明显慢下来,阻力轻微减小则使转速明显快了.
电机全速运行,电机轴与输出轴是分离机械,输出轴受调节的磁力（磁场）强弱耦合转动的电机轴松紧度决定旋转快慢的.
电磁调速异步电动机（滑差电机） 电磁调速异步电动机又称滑差电机,它是一种恒转矩交流无级变速电动机.由于它具有调速范围广、速度调节开滑、起动转矩大、控制功率小、有速度负反馈、时机械特性硬度高等一系列优点.缺点 带有速度负反馈的电磁调速异步电动机的主要缺点是：在空载或轻载（小于10%额定转矩）时,由于反馈不足,会造成失控现
很有可能是测速电机坏了,就是接5根线的那个.你先把以前的换回去试试看,如果能调速战速那就是JD1-40控制器校对一下就好了.总而言之,只有两个地方出问题.不是测速电机坏了就是JD1-40控制器没有校对好
变频器不可以对电磁调速电机进行调速,但你可以用2.2KW矢量变频电机器再配以配套变频器进行调速,这样在变速过程和运行中会比电磁调速电机更稳定.变频器市场上品牌很多,以我看你的机械设备以前是电磁调速电机的,要求不会太高,所以一般配用国产的变频器既可以了.（变频电机也不一定要2.2的,也可以小一点,视你设备而定）
卡阀了,拆出来清洗干净再装回去就没事了,拆洗时记得方向,免得装反阀芯
一般的都用2K到5K的电位器 不会出现什么问题 选的太小对电源的负载电流会加大 增加开关电源的压力 选的过小会产生模拟信号输入端分压分流不够 调整的时候线性不好 一般的话变频器选4.7K的都好用 电磁调速电机很少用 不知道具体情况 不过应该4.7的也可以用 不过电磁调速电机从能耗上来讲也不划算 控制起来也比变频器麻烦
测速电路缺相了,测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡.
电磁调速电机是由单速或多速鼠龙型异步电动机和电磁转差离合器组成.通过控制器可在较广范围内进行无级调速.离合器是由两个同心而独立旋转的部件所组成：一个称为磁极（内转子）,另一个称为电枢（外转子）,当磁极的激磁线圈通过直流电流时,沿气隙圆周表面的爪极便形成若干对急性相互交替的空间磁场.当离合器的电枢岁拖动电动机旋转时,由于
电磁调速电机又叫滑差调速电机也称电磁离合器,它有两个轴,一个是与原动机相连,另一个是与拖动对象相连,通过调节电磁调速电机的电压而使输出的转速低于输入转速,它的工作原理是调节电磁调速电机的转差率来改变输出转速的.它的工作效率低,反应时间长. 变频电机是指鼠笼式交流异步电动机,由变频器驱动,通过改变变频器的输出参数来改变电
进口的变频器用11KW的,国产的用15KW的.
看看是否V1续流二极管不良或断路,造成C1击穿后R1烧毁,电枢线圈反压造成的.
为了使电动机能够正转和反转,可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序,但两个接触器不能吸合,如果同时吸合将造成电源的短路事故,为了防止这种事故,在电路中应采取可靠的互锁,上图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制路.线路分析如下：一、正向启动：1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下正向
1、电机堵转,即电机转子没有旋转,则定子磁场与转子之间的转差相当大,相当于转子切割磁力线的速度很快,产生很大感应电流,从而发热很大.2、电机电磁转矩与电压平方成正比,电压下降,则转矩下降,从而速度降低,转差增大,感应电流增大,定子电流也增大.3、过载后负载转矩超过额定转矩,功率不变,为了维持转矩平衡,必然转速降低,电流
从所说明的情况看,应该是安转时螺丝紧固欠妥使定、转子铁心卡死造成的.由于电风扇采用的异步电动机定、转子铁心间隙很小,一般只有不到0.5mm,一般安装时螺丝紧固应该注意按照对角线的顺序逐个上紧,若不是采用对角线顺序（而是按相邻的顺序）上紧螺丝,极易造成定、转子铁心卡死,并造成电动机不转的故障现象.发出“呜呜作响”的声音是& 由电工学可知，三相异步电动机的转速为
& & 可见电动机的转速与频率f、极对数p及转差率s有关，改变其一都可以达到调速的目的。通常，制造好的异步电动机的极对数是不能改变的，只有事先制成具有专门接线的多速电动机绕组，才能实现变极对数调速（简称变极调速）。
& & 变极调速电动机是指在电源频率保持不变时，利用改变定子绕组的接法，在一套绕组中获得两种或两种以上的转速，这些转速既可以是倍极比(2：1)，也可以是非倍极比(3：2)，显然，变极调速为有级调速。实现变极调速的设备较为简单，技术成熟、可靠，但其变速的跃变值大、接线抽头多、接线复杂，电动机参数会发生较大变化，因此效率低，所以变极调速电动机现有产品只有双速、三速和四速这三种。
& & 双速异步电动机应用最为广泛，其中定子绕组△（三角形）接线时极数为四极，同步转速为低速1500r／min，而丫丫（双星形）形接线时极数为二极，同步转速为高速3000r／min。双速电动机的定子绕组共有六个出线端，新符号为Ul、Vl、Wl、U2、V2、W2，对应的旧符号为Dl、D2、D3、D4、D5、D6。改变这六个出线端与电源的连接方式，就可以得到两种不同的接法，如图7-30所示。
& & 当电动机低速工作时，将三相电源接至定子绕组的Ul、Vl、Wl三个出线端上，其余三个出线端U2、V2、W2空着不接，这时电动机定子绕组接成△形连接。若要电动机高速工作，把定子绕组的三个出线端Ul、Vl、Wl连接在一起，再将三相电源接到其余的U2、V2、W2三个出线端上，这时电动机定子绕组接成丫丫形连接。
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&&常见问题
调速电机常见故障及解决办法
是利用改变电机的级数、电压、电流、频率等方法改变电机的转速，以使电机达到较高的使用性能的一种电机。那么调速电机常见故障及解决办法有哪些？为您解答。
1.主机转速周期性下降
& 出现这种情况，大多数是因机械部分发生了故障所引起，调速电机的胶辊比较多，每根胶辊靠轴承来支撑动弹。如果某根胶辊的任何一端轴承发生了故障，都可能使主机的转速周期性地下峰，严重时，主机动弹会更加挫折，应当即更换轴承才行。
2.主传动电机运转不正常，轴承发热
&& 主传动电机运转不正常滑差电机在运转过程中会剧烈振动，引起轴承发热。拆开离合器电枢与磁极转子，检查电机的轴承是否严重缺乏润滑油脂，而造成轴承严重磨损，电动机的运转性能下降。此时需要更换已损坏的轴承，并加注好润滑油脂。
3.主传动电机运转时噪声较大
&& 为了调整滑差电机动平衡，其电枢和磁极转子的两端分别装有配重装置。如果这部分装置稍有松动，那么滑差电机在高速动弹时就会偏离原釆的位置。故障如果发生在主传动电机的外瑞面，就会造成电枢和磁极转子的局部摩擦，使噪声加大。这时就需要停机修理，恢复电枢和磁极转子的动平衡，并重新找好原动平衡配重的位置并将其固定好，使主传动电机正常运转。
4.调速电机升速后机速又逐渐下降以至停机
&& 出现这种情况，需要观察调速电机电气柜里的电流表指针的变化。如果其指示电流急剧增大，则主电机的热继电器等过载保护装置必然会产生保护动作，使主电机断开三相电源而住手运转。这时需要认真检查主电机回路的有关接线元件及主电机的交流接触器，调速电机电气柜里的所有热继电器等过载保护装置的接线部位是否松动，接触是否不良而发热。这时需要操作人员当即采取相应措施，如清理接线端子和导线的接触面，紧固接线螺钉，去除烧坏了的导线氧化物层，更换损坏严重的接线端子等。
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我单位有一台电磁调速电机1.5kw，用的是JD1A-90控制器，电机始终在150转/分钟运行，经常出现电机过流，热继电器保护的情况。负载也不重，怎么老是出现电机过流发热的现象呢？是电机长期在低速运行而出现失速的原因，还是电磁调速控制器用得太大的缘故？请大家指教！
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应该和操作有关 我们公司有两台11KW滑差试调速电动机以前也是老是出现过流现象 后来厂家过来说了哈 从来没有过流的事情出现了 其实就是在开动电动机的时候 先开电动机 等电动机正常启动后 在开调速器就没有事了 也就是几秒钟的事咯
三人行，必有我师！学习学习在学习！
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电机，在低速度运行下，是发热量最大的,这很正常
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电磁调速电机先出现转速变慢然后失速，最后才出现电流过大而出现热继电器保护
liuliuguan
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[b]以下是引用lxk/5/21 17:43:01电机始终在150转/分钟运行，
你这是几极电机啊？要是你说滑差电机，怎么还接热保护呢？电磁调速异步电动机是由普通鼠笼式异步电动机、电磁滑差离合器和电气控制装置三部分组成。没弄懂你说的咋回事？
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问题没搞清楚！到底是电机还是励磁部分？
电磁调速电机先出现慢后失速，一般是可控硅热性能不好，原件达到一定温度就直通。
按理说负载不大，电机不会产生过流，如果励磁电源接在电机热继电器下，励磁部分导线有破损，尔耳接地，而调速表功率选偏大，那么可能出现过流情况。具体问题望再检查。
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