挂靠公司的车如不审了有什么后果_百度知道
挂靠公司的车如不审了有什么后果
我有辆货车开了4年了,由于是挂靠在公司名下审一次要一万多，现不想审了，有什么后果.
我有更好的答案
没影响。但会影响以后的车辆使用和上路情况。最大是交通安全隐患。 再说挂靠公司以后在转出的时候找麻烦。 车辆到期不年审的后果：1、根据机动车登记管理规定，车辆未按照规定期限进行安全技术检验的，由公安交通管理部门处警告或者200元以下罚款或扣车。2、脱检属于非法驾驶，如果发生意外，保险公司不予理赔。3、车辆未按规定进行安全技术检验的，不能办理车辆转籍等业务.4、符合报废条件或使用超过规定年限的车辆，一经查到，收回牌证注销档案，予以报废。长期在外地执行任务不能按期参加检验的车辆，由车主提出申请，报经原籍车管所委托驻地车管所代为检验。检验后，将检验结果通知原籍车管所。因特殊情况不能按期参加年检的车辆，应事先向当地车管所申请延期。
车辆年审的费用全国都是一样的，不知道你审一次一万多是什么概念，是交给公司的保证金吗？如果是交给公司的，那不审了最多就是公司取消挂靠，以后这车就成了黑车
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挂靠公司的车，到年限了，自己报费行吗？
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挂靠公司收费不靠谱 卡车司机苦不堪言
最近，南阳晚报的一篇文章揭秘了河南营运货车挂靠项目收费黑幕，一些挂靠了货运公司的货车司机也对此事表达了自己的看法。如果您也遇到过这样的问题，不妨在评论中留言或投稿说说其中的门道。如今，起早贪黑奔波在路上的货运车辆，有很大一部分都是个人挂靠在运输公司跑营运。有人认为挂靠公司省事省力，但我市不少车主却在挂靠过程中苦不堪言。● &挂靠公司收费没谱日前，南阳一位卡友讲述了自己挂靠汽车运输公司的头疼经历。这位网友称，他是一名货车司机，他的一辆挂靠在一家货运公司名下。前段时间，原公司负责人突然把公司交给一个安徽人管理。而从此以后，他们跑车所有的费用都成倍上涨，服务费由原来的300元涨到800元，二级评定和二级维护费由原来的200元和100元分别涨到现在的400元和200元。另外，公司要求每辆货车必须从公司购买第三方责任险，如果不买就必须交2000元的押金。● &众车主挂靠后有苦不敢言“服务费、二级维护费、年审费等费用说涨就涨,而且涨得很离谱,超过了我们的承受范围。”昨日,有不少挂靠了货运公司的货车司机表达了自己的看法。货车司机张先生说,大家都觉得挂靠公司收费过高,一是近两年货运公司整合和转手频繁,公司一有变动,费用就上涨,几乎成了潜规则。二是因为如今货运生意难做,大家挣得少了,就觉得交得多了。“交了钱不办事,真是生不完的气。”采访中,一些司机说,在公司交了各种费用,还是需要自己去跑手续,有时甚至需要交两遍钱。此外,不少货车司机称有因拒交而受公司“胁迫”的经历。货车司机梁先生挂靠的是城区北京路某货运公司,因质疑服务费过高,公司不为其年检车辆,导致无法营运,最后梁先生只得妥协。● &部门称车主可以不挂靠公司记者发现,二手车在营运车辆中占很大份额,不少准备跑营运的司机在购买二手车时,就发现车辆已经挂靠在了货运公司。而个人挂靠公司进行营运,货车行驶证车辆所有人登记的是公司,这对车辆产权人对车辆的处置、日常维护、经营行为等都形成很大制约。而记者从市道路运输管理局货运科了解到,道路普通货物运输办理车辆入户时,新车可以加入公司,也可以不加入公司,只要提交相关材料,经审查合格,都可以配发道路运输证。而想从公司转为个体须先在公安车管部门办理车辆行驶证过户手续。● &要挂靠协议内容须明明白白“买车时就没想挂靠公司营运,但这辆车已经挂靠了。”一位货车司机告诉记者,签订挂靠协议时,协议上写明期限为五年,但当时公司每年收取的费用并不高,他就签字画押了。没想到后来费用涨了,保险还有强制要求,挂靠公司反而不如个体经营,但由于合同约定,反悔也无济于事。而对于司机广泛反映的公司巧立名目收费、收费标准过高等问题,货运科相关工作人员提醒货运车辆经营户,当车主决定加入企业经营时,双方应依据国家相关法规签订合法有效的书面协议(合同),明确双方的权利和义务,内容应含收费项目、服务项目、服务标准和依法诚信经营等条款。这样,在车主遇到问题时,就能依据合同约定进行维权。● &编后语：咱们卡友在选择挂靠公司时一定要擦亮双眼，不要被那些小便宜冲昏头脑，需要注意协议是否注明产权归属，公司配合义务及支付费用，避免让那些无良的不好的挂靠公司钻了空子，使得自己陷入进来容易出去难的窘境。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。
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论坛热帖排行年审期限已过，南宁市一挂靠车主却找不到公司负责人(图)_网易新闻
年审期限已过，南宁市一挂靠车主却找不到公司负责人(图)
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年审到期的重型罐式货车，停靠在道路边近两个月没活干。　　南国早报见习记者 蒋娟娟 文/图
　　快两个月过去了，货车却无法上路拉生意，这让车主苏先生心急如焚。原来，今年5月底，苏先生的货车就到了年审期限。他到挂靠公司，却找不到公司领导，不能帮办年审；自行去车管所办理，又被告知车辆资料已被公司锁住，不能办理业务。于是，从那时候开始，他的货车就再也没有出过门
　　买下大货车 挂靠公司下
　　2010年，苏先生在南宁市汽旺运输有限公司的担保下，通过按揭在该公司购买了一辆重型罐式货车，并直接挂靠到这家公司名下。按照挂靠协议，苏先生每月向公司交300元管理费，公司则主要负责货车每个季度的二级维护和车辆年审。
　　有了这辆货车，苏先生就以散装水泥为主要运输货物，为南宁市及其他市县的建筑工地、搅拌站或私人业主拉货。除去油钱、过路费和人工费等，每月的净利润有3~5万元。
　　今年5月底，眼看货车年审时间快到了，苏先生像往年一样，带着证件去公司办理货车年审的相关事宜。让他惊讶的是，公司的办公地点灰尘遍布，偌大的几个办公室，只有一名女员工出现在其中一间办公室里。女员工告诉他，公司领导不在，货车办不了年审。于是，他又自行到车管所办理年审，却被告知车辆的资料被挂靠公司锁住了，不能办理业务。
　　公司出状况 货车年审难
　　近日，记者到苏先生的家里采访，看到他的重型罐式货车停靠在一家修理厂附近的道路边上。苏先生告诉记者，从5月底年审到期，这辆货车就没有出去拉过货，雇请的司机也一直闲着，损失太大了。货车司机滕先生说，一个多月没出工，老板也没有工钱给，家里小孩今年刚参加完高考，眼看就要上大学了，家里的开支也越来越紧，真是愁死了。
　　记者随苏先生来到南宁市汽旺运输有限公司的营业地点。该公司在一排活动房办公，设有8个工作室。如今，办公室个个大门紧闭，记者在周边走了一圈也没有看到公司的标志，只看见那个女员工从附近企业的办公区出来。记者同样被告知公司的老板不在南宁，货车办不了年审她也没办法，至于为什么办理不了她也不清楚，公司的人也在努力想办法。
　　记者留下联系电话提出采访公司现在的负责人，但截至7月28日下午6时记者发稿时，仍未接到对方的电话。
　　是不是公司已经破产倒闭了？为了确认这家公司的经营情况，记者登录自治区工商局官方网站，在企业查询栏输入“南宁市汽旺运输有限公司”，确实还可以查到该公司的信息，包括现在的企业法人代表和营业地址。
　　据知情人士透露，汽旺运输公司名下有18辆货车从购买并挂靠到公司名下之后就一直未年审。另外，由于汽旺运输公司内部管理、财务和业务都出现了一些问题，公司法定代表人已经换人，而公司的老板也一直不露面。去年年底，公司名下所有的车辆资料都锁住了。苏先生到期年审的货车无法办理相关手续，就是遇到了上述问题。
　　南宁市车管所的工作人员表示，由于车辆的所有人是挂靠企业，只有挂靠企业来解锁车辆资料，才能办理车辆年审等业务。
　　挂靠出问题 运管来支招
　　对于货运行业来说，业主购买车辆，再挂靠到公司，由公司进行管理和经营，是全国普遍的运营机制。这便于运管部门对车辆进行集中统一管理，但也不可避免地会出现一些挂靠弊端。正如苏先生所遇到的情况，挂靠企业本身内部出现管理、债务或者业务等方面的问题，容易导致企业名下合法依规的挂靠车辆受到牵连。那么，这些受到连累的业主该怎么办？
　　7月28日，南宁市道路运输管理处货运监管科的韦科长说，对合法依规车辆造成的附带影响，业主可以持挂靠协议到所挂靠的企业，要求公司依据合同的内容进行车辆审验等相关工作。针对挂靠公司出现债务等问题而变更管理人的情况，韦科长表示，“合法承继原公司的法人或依法成立的清算小组，有权利依照法规行使挂靠的合同行为，业主可以去找现在的公司管理人或者托管的企业，按照挂靠合同来处理。”
　　另外，韦科长提醒货车挂靠企业的车主，如果发现挂靠企业出现管理不善等问题，可以通过车辆转户的方法来规避挂靠企业带来的隐患或风险，“只要车主持有车辆行驶证、从业资格证、道路运输证、企业解除挂靠的协议和其他企业接受车辆挂靠的文件等，就可以到运管部门办理车辆转户手续”。（读者苏先生 稿酬50元）
　　作者：蒋娟娟
本文来源：广西新闻网-南国早报
责任编辑：王晓易_NE0011
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轻型货车年审费用一万3 挂靠公司乱收费 投诉没有部门受理都是踢皮球该怎么办
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我是武汉的一名普通的货车司机&&将一辆四米二的轻卡货车挂靠在武汉一物流公司&&年审时一辆普通的轻卡货车挂靠公司年审各项费用就得一万多到两万（管理费1200元，风险金300元，三十万商业险3580元交強险2000元，审车800元，审营运证800元，排污1200元，学习800元，培训600元，入网费600元，有些还有挂靠其它公司的车牌押金5000元，保险押金3000元，报废补贴押金4000元.），辛辛苦苦一年到头就挣那么点血汗钱全部被挂靠公司剥削了，还得强制交钱，不然扣证逼你就范，就算是收费了也不开发票，明明白白坑你没商量。买的商业险不给保单 就给一张卡片&&等到了出事故之后去保险公司理赔才被告知根本就没有购买商业险& &即便是购买了商业险赔付的费用也是打给公司账户上找各种理由就是不给你& &这还算好的&&，有些公司地址都是虚假的&&你根本找不着人&&只有交钱的时候他们才会主动联系师傅来审车&&有人说为啥不投诉，投诉电话不知道打了多少，不是拖拉就是推诿，最后说部门对挂靠公司没有监管责任必须去找法院解除合同，法院起诉拖不起啊，这日子还得往下过。谁会吃饱了撑的去找麻烦呢，就连3百人一起去上访也是得到的敷衍，心寒的滋味就像喝了敌敌畏一样难受，但是不能够气馁和妥协，维权路上难免会有这样或者那样的波折，只有迎难而上才会越挫越勇，你若不勇敢没人会帮你！现在就是为了扩大宣传力度让全国人民都知道武汉货车挂靠公司乱收费的黑幕，还有跟我同样遭遇的师傅有七百多人，而具体在运管部门查询同样挂靠在乱收费公司的货车有一万八千多辆 均来自一百多个不同的小汽车服务公司或者汽车运输公司。希望卡友们能够帮忙宣传一下 让更多的人知道&&解除挂靠彻底摆脱剥削& &开车难，审车更难。我是一名货车司机我为自己代言&&。武汉货车维权QQ群& & 也希望卡友们帮忙提提建议谢了
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我是武汉的一名普通的货车司机&&将一辆四米二的轻卡货车挂靠在武汉一物流公司&&年审时一辆普通的轻卡货车挂靠公司年审各项费用就得一万多到两万（管理费1200元，风险金300元，三十万商业险3580元交強险2000元，审车800元，审营运证800元，排污1200元，学习800元，培训600元，入网费600元，有些还有挂靠其它公司的车牌押金50 ...
真黑，有保险还要风险金。是挂靠华中物流吗
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现在武汉一百多家挂靠公司都被收购了，本地的挂靠公司也是水涨船高
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江夏区可以投诉运管部门反应挂靠公司收费不审营运证的情况，下面是通讯录
本帖最后由 guojun 于
09:55 编辑
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