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冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
對于传统发动机能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃~90℃,但对于电控发动机由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点,其机械负荷及热负荷较大摩擦热较高,因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃~105℃
用冷却液时,其冰点要低于环境最低温度10℃左右汽车配件市场上的冷却液种类多,“冷却液”实际上只是“防冻液”大多使用醇和水混合后添加色素制成,其内无任何冷却液應该具有的添加剂其沸点在90℃左右,腐蚀性较强易导致发动机过热现象的发生。
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成由于不同的金属的电极电位不同,在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀;同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中促进冷却系统腐蚀。
冷却系统腐蚀會使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障同时腐蚀产物堵塞管道,引起发动机过热甚至瘫痪;若腐蚀穿孔冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏,因为当冷却液或水与体贴油混合时产生油污和胶质,削弱润滑使得阀、液壓阀推杆和活塞环黏结。
因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂防止冷却系统产生腐蚀。
无机磷酸盐型缓蚀体系以磷酸盐和硼砂为主剂不含硅酸盐。该体系对冷却系统中钢、铸铁有较好的保护作用对铝也有一定保护作用,适合以钢、铸铁为主要材质的发动机冷却系统
但研究发现,磷酸盐在高温条件下对铝的保护作用减弱硼砂还将促进铝合金传热腐蚀。因此该体系不适合以铸铝合金为主要材質的发动机冷却系统。
胺型腐蚀抑制体系主要由磷酸、三乙醇胺组成该体系对铝的保护有利,曾在针对飞机发动机铝合金冷却系统的冷卻液中使用
硅酸盐是铝的特效缓蚀剂,对冷却系统中的多种金属都具有保护作用随着汽车工业的发展,汽车发动机的结构和材质发生叻显著变化冷却系统广泛使用铸铝合金材料,增强冷却液对铸铝合金的保护作用尤其重要
有机酸配方有的只使用有机酸缓蚀剂和铜缓蝕剂,有的以有机酸缓蚀剂为主含少量无机缓蚀剂。对冷却系统中的钢铁及铝等多种金属都有保护作用而且在使用中消耗缓慢,用于輕负荷发动机冷却液可以显著延长冷却液的使用寿命;用于重负荷发动机冷却液则可以免除添加延效剂的麻烦。
用冷却液时其冰点要低于环境最低温度10℃左右。汽车配件市场上的冷却液种类多大多使用醇和水混合后添加色素制成,其内无任何冷却液应该具有的添加剂其沸点在90℃左右,腐蚀性较强易导致发动机过热现象的发生。
优质冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味;用烧杯加热冷却液用温度表测量其沸点,沸点在100℃以上才为真品沸点不足100℃者为伪品。
本回答由天津赫普菲乐新材料有限公司提供
防冻液按冰点划分型号一般没隔五度一个型号,选用的时候按照当地的最低气温再减五度选用【汽车有问题问汽车大师。4S店专业技师10分钟解决。】
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