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一艘500吨级沿海供油轮一般有多少吨铁麻烦告诉我
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载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力.载重吨位可分为总载重吨和净载重吨.1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量,它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和.总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量,又称载货重吨,即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数. 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位.船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位,又称注册吨,是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位,以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨.容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨,是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和,是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数. 容积总吨的用途很广,它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等.1.载重吨：对于500吨级沿海供油轮指的是最多可以装载490多吨的石油货物加上几吨储备的燃油 淡水 船舶常数等,总的质量不能超过500吨.2.排水量=载重吨+空船质量3..500吨级沿海供油轮一般是由钢板造的,你查下钢板中铁的含量,假设钢板中铁的含量70的百分比所以500吨级沿海供油轮一般有多少吨铁 约=空船质量*70的百分比满意不,给分撒
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烂船也有三斤铁什么什么意思?
来源：互联网 &责任编辑：鲁倩 &
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粤海铁3号火车轮渡
粤海铁3号火车轮渡是为粤海铁路有限公司建造的渡海，共分3层，上层为旅客舱，第二层为，底层为甲板，是中国吨位最大、技术含量最高的火车、汽车、滚装渡船，负责运输装载客列、货列的火车业务。
粤海铁3号火车轮渡船舶简介
粤海铁3号火车轮渡图2
粤海铁3号火车轮渡
是铁道部8亿元为建造的其中一艘列车渡轮
，为Ⅲ级客滚船，航行于至之间，12.5（约23公里），船总长188米，宽22.6米，17节（海里/小时）；载重6500吨，一次载运44节或20节，可装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客。船型为双柴油推进，首侧推和尾侧推由轴带发电机驱动。该轮比粤海铁1号火车轮渡、更加先进，设置了先进的等全新设备。该轮渡于日建造完工抵达粤海，而后一直靠泊在检修码头进行调试，等待办理相关及营运手续。日正式投入粤海火车轮渡航线的运营，大大提升了粤海铁路通道的。
粤海铁3号火车轮渡技术特点
粤海铁3号火车轮渡船内设置
粤海铁3号火车轮渡图3
粤海铁3号火车轮渡没有较长的停车平台，船身全部被包着，船型为双柴油推进，首侧推和尾侧推由驱动。装载的火车客、货列比“粤海铁1号火车轮渡”和“粤海铁2号火车轮渡”多了4节，航速高1节，具有更大的运输能力，其性能、速度和抗风能力等有了更大提升。下甲板载运火车，上甲板载运汽车，上层舱室载运旅客，顶面还备有起降平台。
粤海铁3号火车轮渡内共设置9层，分别是、舱内、主甲板（火车甲板）、步桥甲板、上甲板（汽车甲板）、生活甲板、乘客甲板、驾驶甲板、。设置在第8层的驾驶甲板是“粤海铁1号火车轮渡”和“粤海铁2号火车轮渡”都没有的直升机起降平台。
粤海铁3号火车轮渡设施设备
该渡轮上部客舱内设置了8个装修豪华的贵宾室，屋内有、、、、等设备，提升了琼州海峡客滚船品质。贵宾室的是整条船内最好的，打开舱内的百叶窗就可看到大海。每个内，均设置了一个，每个洗手间内，还分别设置了一个。旅客在乘船时可以在船内洗澡，而且是24小时供应热水。由于航程时间较短，因此就没有设置床位，沙发的宽度也足够当床使用。豪华贵宾室还不对外售票，因此乘坐该轮渡的旅客只能在客舱内休息。客舱内的旅客座位或4个为一组，或6个为一组，在舱内的两侧，还分别设有，每个卡座都紧靠一扇窗，坐在上面可以清晰看到外面的景色。卡座不单独售票，旅客可以随便乘坐。另外在每个座位的下面都配备了一个小铁盒，小铁盒内装有，以供乘客遇险时第一时间找到救生设备。客舱内前后配备了4台，此外开水供应、洗手间、、安全逃生指示标志一应俱全。船内共设有3个旅客船舱，能同时容纳1300人。考虑到的需求，该船船尾设计了一个供残疾人用的，直通客舱。在每个船舱内，均设置了两个残疾人专用厕所，上面用不同的图案明显标志出男、女厕所。
设置在第三层的主甲板，即火车甲板有四股，每股长167米，可装载14米长的货列44节或24米长的客列18节，除了可以停放火车外，也可以停放汽车。在实际操作中，如果货运列车装上船后，空间允许的情况下，也可同时装载部分汽车。在甲板两侧的墙壁上，平均2米就设置一个固定拉杆，在行船中用以固定火车、汽车。
同时站台的设置也充分考虑了发生意外时逃生的需求，都是按照火车站的站台高度、宽度设置的。中间摆放着近20个救生衣衣柜，里面放着千余件救生衣，确保在轮渡行驶过程中发生意外后，乘客能迅速拿到救生衣后逃生。
除了在火车甲板内可停放汽车外，第五层也同样设置了汽车甲板，面积约为1800平方米，与“粤海铁1号火车轮渡”、“粤海铁2号火车轮渡”不同的是，此甲板为封闭式滚装处所，是按照10级风标准设计的，大大提高了抗风能力。设计了抗衡减摇系统，在装载货物和海上行驶遇到风浪时，可以随时调节，尽量保持船体的稳定性。“粤海铁3号火车轮渡”可同时装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客。该轮渡仅开通了运输火车业务，只装载客列、货列。
粤海铁3号火车轮渡图4
“粤海铁1号火车轮渡”和“粤海铁2号火车轮渡”的，船身为敞开式且装载率较小；而“粤海铁3号火车轮渡”共有4个机动救生艇，为半封闭式，能同时满足110名旅客乘坐。每条救生艇都为。在驾驶舱内还装备了。如果在行船中，忽然接到救生任务时，救生艇能及时上岗执行任务。此外，该船的逃生系统也有巨大的改善。船内设置了6条逃生通道，配备了4套随时逃生系统。逃生通道设计比“粤海铁1号火车轮渡”、“粤海铁2号火车轮渡”要宽。如在行船中发生意外，即使是在火车甲板层的旅客，也能迅速通过安全通道到达逃生集合点逃生。
该船的驾驶室设在船头，四个都是按照的标准设计的，站台高度和铁路的站台高度一样。同时设置了先进的雷达系统，艉纵倾调节水系统、等均为全新设备，驾驶员可直接通过控制船外海水高度，相应调节水流后，使其符合铁路海上作业的特殊条件。
粤海铁3号火车轮渡主要参数
船舶登记号11X0007中文船名粤海铁3号英文船名YUE HAI TIE 3 HAO船舶呼号BJSA船旗国中国（China）船籍港海口（Haikou）船舶所有人船舶管理公司粤海铁路有限责任公司船舶类型及用途Train/RO-RO Passenger Ship下次特检日期(t)23217载重(t)6557.11船舶总长(m)188.00垂线间长(m)178.00(m)23.00(m)9.30(mm)3,712.00(m)5.60航速(节)17船体入级符号★CSA船体附加标志R2 ;Haikou-Haian Service轮机入级符号★CSM轮机附加标志MCC上层建筑及甲板室Bridge168.45 甲板层数4 and Main Deck舱壁数10, Fr.Nos.16, 31, 69, 98, 132, 148, 164, 184, 204, 232压载4983.4船舶建造厂Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Co.,Ltd.船舶建造地点China船舶建造时间主机建造厂GUANGZHOU DIESEL ENGINE FACTORY CO.,LTD主机建造时间;主机型式*数量8G32*2主机缸数*缸径*行程*功率*转速8*320*480*发电机*数*功率*电压1FC6 638-4S40*2*FJ6 566-8SA43*3*960*400货舱数2
粤海铁3号火车轮渡建造情况
粤海铁3号火车轮渡图5
粤海铁3号火车轮渡是的重点工程。日，天津新港船舶重工有限责任公司与签订建造合同，年底必须交付使用。工期紧是摆在造船厂广大员工面前的最大困难。由于该轮的主要设备由船东指定的供应商打包供货，设备基本上都到厂，打乱了正常的生产顺序，一些设备需要借助工艺口安装上船，也给生产施工带来了困难。该船的分段精度要求很高，在十分紧张的工期内确保高精度的搭载，对施工人员来讲也是一个考验。
为此，造船厂在做好生产技术准备、严肃计划执行、强化管理人员责任心等方面采取了措施。针对该船主要设备由船东指定的供应商打包供货的情况，每周五15:00造船厂召集由设备供应商、设计所、质量保证部、物资供应部，造船厂机装、电装、甲板舾装、组装车间、项目部和造船厂领导参加的专题会。各部门、车间将生产过程和设计中发现的与设备供应相关的问题提出，供应商代表在会上回答问题或提出方案，会上无法解决的问题，由供应商代表带回研究解决并书面反馈完成结果，推进了问题的解决。与此同时，就生产中遇到的设计、物资、生产保障等问题，造船厂加快了与相关部门和领导沟通的速度，同时充分利用企业网等及时反馈各种信息，便于协调和组织生产。加大了集配中心对生产施工配套和供给的力度，细化项目、及时反馈供货和质量信息，便于领导决策。根据设备到厂时间排定施工计划，将一些工序前移，提前考虑设备安装中的工艺问题。
针对该船施工量大、结构复杂的特点，造船厂组织车间主任集体到现场，协调做好“”工作，为生产施工创造条件。造船厂领导对各层管理人员提出了严格要求，要求率先垂范、以身作则，树立顾大局、团结协作的作风。要求管理人员提高办事效率、有危机感、有责任心，在日常工作中敢于承担责任，从抓前期生产技术准备，到生产现场的组织和协调，甚至具体技术问题的研究和解决处处关心。
该船开工以来，在生产施工过程中，处处体现了造船员工的奉献精神，特别是该船下水后，负责码头舾装施工的车间已经连续奋战了一个多月，施工人员几乎每天连班到22:00左右，有的车间更是24小时不停工，确保年底交船。
．海口网．[引用日期]
．中国太平洋保险股份有限公司宁波分公司营销网站．[引用日期]
．南国都市报·数字报刊．[引用日期]
．中国网络电视台．[引用日期]
．海口网．[引用日期]
．海口网．[引用日期]
．中国船级社[引用日期]
．湛江新闻网．[引用日期]
．国际海事信息网．[引用日期]
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