造就安全感
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德国宝沃在回归中国市场的这几年中，不断推出了让消费者满意的产品，在新能源市场的需求下，德国宝沃去年上海车展上终于推出了首款全新的电动车型BXi7，一经上市，受到了消费者的一致好评。宝沃BXi7是基于宝沃BX7打造的纯电动车，车灯部分做了纯黑色灯腔，蓝色菱形设计以及八边形中网装饰条使前脸层次分明，显示了其新能源的特点，车身侧面及尾部延续了原来的设计，不同的是后保险杠收起了排气管并改成护板，看起来更有安全感，充电口位于左后轮眉上方，同时增加了新能源汽车标识，让消费者对德国宝沃的品牌深入人心。动力方面，宝沃BXi7最大输出功率为200kW，峰值扭矩可达400N·m，最高时速可达200km/h，并采用四轮驱动形式，百公里加速度为每6.5秒，宝沃配备了快速充电功能，30分钟即可将电池电量充到80%，最大续航里程将达到500km。德国宝沃BXi7不仅仅外观上有了很大的提升改进，内饰、动力、空间、舒适性、科技等方面都有了很大突破，让消费者买的安心，用的放心，期待德国宝沃带来更高品质的产品。
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已经举报过啦爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心去年吵着要上市的宝沃BXi7，现在怎么样了？去年吵着要上市的宝沃BXi7，现在怎么样了？内涵懂车帝百家号去年四月，北汽福田旗下的“德国经典豪车”宝沃对外展示了一款纯电动SUV——BXi7。BXi7基于BX7打造，外观上与BX7基本无异，最大的变化就是进气格栅终于不山寨别克了，从直瀑式改成了网状式。但对于一款纯电动汽车来说，这样的进气格栅起到的作用仅仅是装饰而已，里面其实是完全封闭的。在没有找到更好的设计思路前，宝沃的纯电动车型还将会延续这种设计方式。根据官方所标称的数据，这款概念车的最大功率为200千瓦，最大扭矩为400牛·米，而续航里程为500公里，最高车速为200公里/时，0-100公里加速时间为6.5秒。但官方并没有给出这款概念车电池、电机等的性能参数。按照当时官方透露的消息，BXi7应在去年年底上市，然而到了去年下半年，又冒出消息称这款车将在2019年量产上市。更神奇的是，随着北京国际车展的临近，现在又有消息传出BXi7会在4月底的北京国际车展上正式上市，一时间BXi7到底何时上市成了一个未解之谜。不过可以肯定的是，自从去年4月亮相上海车展后，一年以来关于BXi7完全任何新动向，除了当时上海车展上的几张照片外，你找不到其他任何资料，甚至至今都没有一张实车谍照或内饰谍照流出。而其他性能参数等信息自然也是一片空白。所以说下个月BXi7上市的消息基本上可以断定是假消息。据小编自己推测，下月的北京车展上宝沃BXi7很有可能会再次上台露脸，因为在如今国内汽车市场和政策的大环境下，哪家车企要是在车展中没有新能源车型的话，那是非常丢脸的事，所以宝沃必然会再次把BXi7搬上台。甚至有可能还会公布一些更加逆天的性能参数。至于到底何时上市，那就无人知晓了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。内涵懂车帝百家号最近更新：简介:来不及解释了，赶紧上车作者最新文章相关文章电动GO热评：宝沃BXi7凭什么你就可以卖这么贵？
在新能源汽车市场上，普通量产版本车型综合补贴后的价格普遍集中在10~25万价格区间。而售价高达30万以上的纯电动汽车便少之又少，屈指可数。前不久上市的蔚来ES8将高品质、便捷的换电服务以及超级互联互通演绎的淋漓尽致，尽管如此，肯为它买单的客户少之又少，毕竟购买一款四五十万的汽车是当前老百姓普通生活的比较大的支出，谁都得慎重考虑啊。而宝沃全新发布的这款BXi7纯电动车型售价高达近30万的价格，而且还是从燃油车BX7的基础上改造而来，这就很难让待购的小伙伴为它买单了。谁不想买一款品牌价值高的、性价比出众的、可靠性好的（跟随品牌价值而来）、原创度高的全新电动车呢。油改电的车型避免不了很多误区。这就是品牌议价能力和产品本身的特有素质决定的。
从当天上市情况来看，这款车虽然售价高达30万，但是续航能力并不是非常出众。依然为308公里，这是按照国家工信部工况法测得的综合续航里程。实际上的续航能力可能更低，这款车的整备质量高达1.95吨，而车辆采用双电机控制，双电机总功率达到200千瓦。而总扭矩达到400牛米。动力方面没有任何问题，绝对动力强劲，但是带来的是高耗能，虽然厂家公布的平均电耗在15度左右，但是这都是理想状态。真正的落实到量产层面的话，这款高达2吨重的车，在城市道路行驶的时候平均电耗绝对不会低于16~20度，而且如果开启空调或者暖风情况下车辆耗电量将会更高。
从外形来看，这款车的高端化形象就是前部进气格栅的菱形方格的密集摆放造成非常有格调的品牌形象，在笔者看来，这是为了更好突出这款车的超高性价比而制作的菱形方格处理，对于消费者来说，可能并不会为了这些而买帐吧，全新LED矩阵式大灯组也是目前新能源汽车领域的标配，而燃油车市场一样标配了LED大灯组。这样不仅可以节约电能以外，还可以增加车辆的行车安全和车灯的使用寿命。整体形象设计完全按照燃油版BX7的风格样式移植过来的车型。高端化的形象并不突出。
内饰做工方面，这是高端化进程的最为直观的体现。一款车的高端形象将是简洁和高档做工的内饰以及舒适化和人性化的配置。宝沃BXi7这款车的整个内饰的品质感主要表现在真皮座椅以及两块液晶屏的设计。当然这种方式对于目前以高端品质形象量产的荣威ERX5/Ei5和广汽新能源传祺GE3的为代表的国产品牌已经成为这个行业的领先品牌。他们在做工品质以及互联网植入和智能语音控制等各个方面进行了全面化升级，实际体验十分顺畅自然，给消费者强大的品牌认同感。不知道宝沃BXi7的车机系统如何，以及产品的整体品质感是否突出。从内饰的工艺做工以及品质感来看并没有支撑起30万价格的档次。而同样售价将近30万的滕势汽车。依托奔驰的做工品质以及不错的驾乘感受依然让消费者无法接受，宝沃的品牌价值和产品属性以及在电动汽车平台化和智能互联方面并没有先进的理念植入，不知道这款车如何让消费者产品品牌认同感。
宝沃BXi7电动机的最大输出功率为242马力，峰值扭矩为390牛·米。官方称其电池组容量为49kW·h，综合工况续航里程为308km，0-100km/h加速时间为7.9秒，最高时速可达195km/h。同时，新车还配备一套四驱系统。
动力方面，这款车采用前后双电机控制。车辆电池系统位于车辆的底盘中部。而整个电池组和电机系统均采用双控温技术，这也是目前纯电动汽车普遍的做法。从目前已经量产的电动汽车来看，双电机对于电动汽车来说，动力提升是十分明显的，但是对于目前以代步和短途旅行为主要诉求点的消费者来说，双电机根本用不上，况且双电机设计对于电能消耗还是挺大的。虽然公布的15度电的百公里能耗，但是在实际的驾驶运行时，这个15度电的能耗真的是我们最为舒适了驾驶状态吗？20度左右才是这款车普通使用消费者的平均电耗区间。而双电机对于控制系统来说将更加复杂，问题也将比现在单电机的逻辑控制程序更加复杂和难于控制。虽然提供了四驱系统。但是这款定位于家庭用车的紧凑级承载式车身结构的纯电动SUV，真的需要四驱功能吗？
底盘悬架方面，这款车采用和宝沃BX7相同的悬架结构行驶。麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。这种悬架行驶对于行车稳定性和车辆的结构来说十分不错，这一点倒是并没有缩水。
总结：一款车如果做成花瓶的话完全可以往车上堆砌更多具备豪华属性的配置。这样起码给消费者一种期待和幻想。如果要把这款车做成量产车那考虑的问题就太多了，首先第一个问题就是销量问题。宝沃BXi7的售价高达30万，在国内消费者市场中并不是一款走量的产品。而宝沃BXi7这款车完全移植于宝沃燃油车BX7，车辆定位高端运动纯电SUV，虽然在动力性能和配置方面都有不错的表现，但是在终端消费市场，消费者会从续航能力、产品可靠性、你的定价和车辆总体性价比是否相配，最后就是你的品牌议价能力。笔者认为，宝沃的领导层不如做一款消费者消费得起的，续航能力出众，突出品牌价值的良心产品，只有这样才能将品牌在新能源汽车市场扎根。希望宝沃全新的团队能够推出更加符合市场需求的更好的产品。提高产品的整体价值来提高品牌的知名度。
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德国宝沃在回归中国市场的这几年中，不断推出了让消费者满意的产品，在新能源市场的需求下，德国宝沃去年上海车展上终于推出了首款全新的电动车型BXi7，一经上市，受到了消费者的一致好评。宝沃BXi7是基于宝沃BX7打造的纯电动车，车灯部分做了纯黑色灯腔，蓝色菱形设计以及八边形中网装饰条使前脸层次分明，显示了其新能源的特点，车身侧面及尾部延续了原来的设计，不同的是后保险杠收起了排气管并改成护板，看起来更有安全感，充电口位于左后轮眉上方，同时增加了新能源汽车标识，让消费者对德国宝沃的品牌深入人心。动力方面，宝沃BXi7最大输出功率为200kW，峰值扭矩可达400N·m，最高时速可达200km/h，并采用四轮驱动形式，百公里加速度为每6.5秒，宝沃配备了快速充电功能，30分钟即可将电池电量充到80%，最大续航里程将达到500km。德国宝沃BXi7不仅仅外观上有了很大的提升改进，内饰、动力、空间、舒适性、科技等方面都有了很大突破，让消费者买的安心，用的放心，期待德国宝沃带来更高品质的产品。
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