请问穿越机的电池，放上面还是放下面好，求大神帮助_百度知道
请问穿越机的电池，放上面还是放下面好，求大神帮助
要是把电池放上面的话，会不会重心太高，影响整机的稳定性？？要是把电池放下面，是否更合适呢？？
我有更好的答案
我一直认为中心越低，按理稳定性应该越好，不知道对不对，但是我看过坛子里一个技术贴，时候重心高低对四轴没影响，不知道哪个对，我还是坚信重心低稳定性要略好
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40一个的摄像头
拆机后的TS353 使用TX5823高频头
拆机后的TS5823 同样使用TX5823高频头
普通7寸显示器
鹰眼锐视一体显示器
我装机的时候 一般会想象 飞着飞着 撞倒了一块石头 怎样布置才会使损失最小---------------------使用的是GE260Z机架 其他机架也可作参考首先 请准备一个至少60W的烙铁（如黄花907）和足量的扎带请 不 要 在 航 模 店 购 买 扎 带（淘宝搜索尼龙扎带 买2包不同规格的 够用一年）我推荐将电调固定在飞机的最下层 这样可以使飞机走线简洁（为了内置电池 我也把飞控放在了下板）我推荐使用分电板 这可以使布线简洁 若使用分电板 请做好绝缘措施避免飞行事故CC3D支持360度全方位旋转（转完了之后进地面站设置一下 别搞忘了...）所以 怎么舒服怎么放----------重------------------要----------但是！请 时 刻 确 保 飞 控 与 接 收 机 的 连 线 牢 固 ！！不然 后果很严重！！！（说多了都是泪TAT）测试视频http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NzM1NDI4NA==.html?from=y1.7-1.2-------------------------------------------机架一般配有摄像头固定板 QAV250 KIM250 Q250自带的摄像头固定板是0度 所以请发挥你的想象力至少让摄像头上扬8度 避免向前飞行的时候只能看到地面“某种程度上 摄像头上仰角的大小间接决定了这架飞机加速度的大小”图传因为我没有摄像机 所以我将它固定在减震板上 再用细扎带穿过减震球避免掉落（之前说的柔性固定）
折叠机架安装较繁琐
拆除插针以节省空间
摄像头的上仰角
留作测试用的JST插头
BB响绑在机身上
整机侧视图
尾部总电源线特写
这里 我们主要调试的是CC3D飞控的软件千万不要以为插上线就能飞哦-----------------------------------------------------------后半部分的参数是 武汉瑞文航模俱乐部 的 武昌-落羽 大师帮我调整的 我觉得很跟手 就把参数分享给大家-----------------------------------------------------------首先 请下载或向商家索要一份CC3D的15.02地面站 还要准备一根MiniUSB数据线（是MiniUSB不是MicroUSB哦）遇到打不开地面站等情况 请确认是15.02地面站（亲测14.02固件存在兼容性问题）实在不行请更换电脑 有双系统的电脑更换系统....打开我们的地面站 进入Vehicle Setup Wizard（飞行器安装向导）安装部分我就不细说了 跟着向导走 你会刷新固件 校准电调行程 确定电机怠速 校准遥控器 设置解锁...如果之前旋转了飞控 请在地面站中设置 飞控的姿态与真实姿态相对旋转角度（谁翻译的...）Yaw（旋转）方向上 顺时针为负 单位为度 做完之后进入FlightData界面检查ADI（姿态仪）是否与飞机真实姿态相同------重----------要---------如果你解不了锁 请按照顺序检查:1：地面站中的遥控器状态是否与遥控器的真实状态一致2：解锁设置是否正确3：设置完了之后是否点了Save（保存）-----以上为常规步骤 若没用 请继续往下看4：进入FlightData（飞行数据）界面 检查下方的警示面板---【如果有任何一个指示灯为橙色 你肯定解不了锁】---解决方法很简单：将光标移到指示灯上 会出现这个错误的英文描述 请使用工具努力理解它 实在不行重刷固件---------------------------------------------当地面站发出清脆的语音提示：“Arm”的时候 你已经完成了一大半;-)接下来 可以按照我的参数来调整 可以照搬（如果我们飞机差不了太多的话）也可以作为参考我设置了3个飞行模式 分别为自稳 Attitute（摇杆归中 飞机将慢慢变为水平）半自稳 Rattitude （小舵量自稳 大舵量手动）手动 Rate （飞机不会自动变为水平）-----类似直升机一般建议在第一个自稳模式飞【做完这些 记得保存哦】插上电池 装上桨 试飞一下吧~------注------意-----此参数 特别是半自稳 非常灵活新手请保持在自稳模式进行试飞若觉得太过灵活无法控制 有必要设置舵量
地面站图标
飞行器安装向导
滤波很重要！
解锁设置完了记得保存~
飞行数据界面警示面板
飞行模式设置
特别感谢武昌-落羽
帮我调整了飞控参数
固定翼有模拟器 直升机也有......对！穿越机也有自己的模拟器！感谢论坛模友的无私分享【若喜欢此软件 请支持正版】地址：http://pan.baidu.com/s/1i3xkISd（若失效或版本过老请联系我）下载后解压 运行 加密狗选G6.0 G6.5点Calibrate Controller按照最上方的提示进行校准完后点done在校准按钮下有个 （译）油门中点处最低点一下 变成（译）油门最低处最低再进入Custom settings根据个人喜好调整我的是RATE：throttle 40 Yaw3.5 Pitch/Roll3.81 Self-stablized 0.07Camera： Angle 8 FOV 80最后面的参数还在摸索中对了 如果觉得卡可在主界面左边找到Graphic setting调整飞行界面的按钮自己按按就知道了~在家多练习哦~
模拟器总没有真机真实 所以 我们要开始实地练习要学会跑步 你就要先学会走路从悬停开始练习： 对尾悬停：飞机的头对着自己的前方 让飞机在空中尽可能的静止对侧悬停：飞机的头对着自己的左边或者右边 让飞机在空中尽可能的静止对头悬停：飞机的头对着自己的后方 让飞机在空中静止
选择一个没有人或人少的操场/广场/草坪 紧盯你的屏幕 开始练习吧！（请把所有的注意力放在屏幕上）（不建议在水泥地面上练习）------------“由第三人称向第一人称的转变：无论是专注航模多年的高手，还是新手入门，第三人称向第一人称的转变都不是一个简单的事，其中最大的障碍在于油门的掌握（CC3D无定高），因为在第三人称时，时时刻刻都在盯着飞机，而且有非常多的参照物，很容易判断飞机的高低从而从容的加减油门，但是在第一人称时，由于参照物的丢失，非常难把握飞机的高低，也就造成油门把握不准，反映在飞机上就是上蹦下跳。所以新手在第三人称向第一人称的转变时，首先练习的就是找参照物控制油门，同时提一下，飞机在高速行进中更容易把握油门，让飞机处于平飞状态，悬停时的油门最难把握。新手第一视角飞的时候很容易造成前进速度过快，速度由快向慢的转变就是进步的体现。”------------矩形航线：让飞机尽可能的飞出一个矩形反向矩形航线：让飞机尽可能的飞出一个矩形 只是这次反了方向 圆形航线：让飞机尽可能的飞出一个圆形 练习过弯的技巧反向圆形航线：让飞机尽可能的飞出一个园形 只是这次反了方向
反向矩形航线
反向圆形航线
现在主要练习方向控制与高度控制 让他们尽可能的达到随心所欲的程度这样的场地一般可以在公园中找到 笔者选择了江滩公园进行练习球门只是个例子 也可以寻找其他类似的物品（注意不要是金属或者水泥 炸鸡损失大）
练习-大师级
这里主要练习第三人称状态下的特技飞行1：翻跟头：将3段开关打到中间 切换成半自稳模式“先稍微加点油门，然后选择将要翻转的方向打满舵，同时油门迅速拉低到20%左右，等机身完全翻转过来，迅速加油门，加减油门的时机决定翻转的半径大小，多多练习就能熟练掌握油门的时机。”
附：一些装机的技巧
BB响最好绑在机身上 否则 炸鸡了之后够你找的最好在飞机上留一个电话.................说多了都是泪图传单独留了一个JST头与分电板链接 不拆开下板就可以测试图传飞机前面粘一点纤维胶 避免磨损碳纤维板买几个多轴用的减震球 拿扎带绑在机身上 比什么起落架都来得实在摄像头镜头的虚位是造成果冻的主要原因有些摄像头的线序是黄黑红 而有的是红黑黄 请一定注意！线序不对导致我烧了个TS353TS8523的天线最好拿钳子拧紧XT60固定座并不实用所谓的接收机天线座一炸就断如果XT60炸过导致插头过松 请调整或者更换 否则大 电 流 通 过 插 头 时 插 头 发 热 会 达 到 很 恐 怖 的 程 度！----------------END--------------总字数近三千字 从4点到8点写了4个小时 转载请注明原作者
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【图文教程】YFT280穿越机搭配NAZE32与Matek 5合1分电板装机参考
玩穿越机的应该有很多人用过Matek的分电板，尤其是五合一的那个分电板，带电压报警和灯控功能，用着确实方便，这回装一个作参考，选用普通版的NAZE 32飞控搭配Matek五合一分电板，另外选用比较头疼的直针版的接收机，这次电机和电调全部用了银燕新款的2205电机和新款 NANO 20A V2，主要是来试试这个搭配飞行性能如何.
先报配置咯。。。。
装机配置：
机架：YFT280
电机：银燕2205
电调：银燕 NANO 20A V2
飞控：NAZE 32 普通版
接收机：FUTABA T6J R2006GS
下面开始装机
首先来看一下电机和电调，银燕原装是没有套热缩管的，自己套上一个10mm的热缩管吹一下就行，2205电机和2204区别很小，除了字不一样，其他的地方基本看不出任何区别，不同的是，2205配的是防松螺母，而不是之前常用的自锁电机帽。
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第一步先来焊电调和主电源线，Matek分电板背后有两条喷锡的焊盘，先把主电源焊上。
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接着焊电调，先大致打量好安装位置和预留长度，电调的电源出线需要剪一边长一边短，这样可以打个直角。
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焊好之后先放在一边来，因为分电板和飞控的安装孔是一样的，所以需要用到尼龙柱来固定，这里需要选用的是m3*4+6的尼龙柱，不过尼龙柱的一端出头是6mm的，略长了一些，需要用斜口钳剪掉一些。
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然后一上一下固定在机身主面板上。
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四个孔安装柱都装好之后就可以把分电板装上了，同时把电机和航灯也装上。
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接着把过长的线剪掉。
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然后就是考验焊功了，焊电调线的时候记得焊一个测一个，先不吹热缩管，可以用这种舵机测试器测转向。
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焊好之后吹热缩管。
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四个电机全部焊接完成。
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现在再把脚架装上，电机线靠着铝柱边缘走，刚好理成三根并排的线。
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四个全部装上。
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电机电调装好之后开始焊航灯的电源线，分电板一共支持6路led控制输出，像这样现在分电板上接好线头的一端。
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另一端穿过脚架的另一个槽剪掉多余的线头，然后焊上。
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另外需要从分电板上接出一个5V的BEC电源和报警遥控信号线，然后整理好之后就完成底部的组装了。
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上底盖板，另外上底板之前最好先在电源头上打点704硅胶。
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现在翻到正面来，先来看看naze32，原配的接收机信号线是用这种头子，但是装上之后会从机身侧面凸出来，所以直接剪掉。
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然后直接焊在飞控板上，我只焊了前5个通道。
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然后把飞控安装在尼龙柱上，发现银燕的电调出线是逆天的长，这么长的线只能一个字：剪！
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剪短之后。
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用端子头重新压个头子。
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插上之后刚刚好。
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至于接收机的处理也就简单了，不同的就是因为用了直针版的接收机，高度接近20mm，高于机身电池板和主面板的15mm，所以只能放在前面的加高部分，然后把图传装在后面，顺手理一下线，把分电板的控制线插上。
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图传什么的暂时先不装，预留一个电源头，直接上盖板就OK了，当然因为naze32的USB在后面，还是建议不要这么急的把电池板装好，先用电脑把固件升级，调试好基本参数之后再盖上。
最后的效果，图传天线装在了尾部，看起来周边没有一丝线头外露，很舒服。
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装上电池看看航灯效果。
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外场飞行。
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原创内容 谢谢分享!
总结：这个机架本身是将电调和电源分电部分和飞控图传部分分离安装，用边缘挡板阻隔外部，隐藏大部分的线头所以看起来会简洁很多，另外Matek分电板可以直接5V的圆形LED航灯，同时可以改变闪烁方式，报警时蜂鸣器和灯可以同时鸣叫和闪烁，两者搭配使用的效果最佳，另外，关于接收机和图传的安装比较灵活，可以自行调换位置。
我也正在做250穿越机，其他的基本装好了，MAZE32飞控还在路上，图传和摄像头显示屏还没买，想先把裸机 ...
嗯嗯，我也是先从基本配置开始的，加油哦！
关于穿越机装机技巧我会不定期更新，欢迎模友一起来交流，附上本人QQ：，欢迎交流！
字有些小，图有些大，嘻嘻，排版有些问题，大家将就看下啦。。。
看得出楼主是个认真的人，做事不将就。&
好文值得一顶，布线工整简洁
很整齐···轻微强迫症患者的福音··呵呵·
很整齐···轻微强迫症患者的福音··呵呵·
楼主也是强迫症
放一个炸机视频哈，小手一抖，飞机就炸了，但是只断了一支桨，真是耐炸！！！
楼主也是强迫症
强迫症患者需要的是时间···要没时间也不会弄的这么整齐··
我去我还以为老贾不在了呢
我也正在做250穿越机，其他的基本装好了，MAZE32飞控还在路上，图传和摄像头显示屏还没买，想先把裸机飞起来练练手再慢慢增加配置。
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最便宜的B6充电器，100多，最多能充6A电流，如果电池多的话可以买大充电器BL6的那种，个人很少能用到，1800左右，能有40A电流，3S电池能并充10个左右。
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