&主题：亏电电瓶用充电机充电，烧毁汽车电脑板
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今天晚上和同事一起吃饭听说两件事：
1、一同事买一二手车k3，打不着火了，问别人怎么回事？那位说是不是过放电了？
同事恍然，遂用单位较大型的充电机充电（单位有大卡车修理班），结果烧毁汽车电脑板，听说修理费2万（这个我也觉得多）。
该同事说：这特么花一新车钱买一旧车。事故原因是：正极接正极，负极接负极le，应该是负极接打铁。
2、一女同事，劳务工，买一25、6万帕萨特，我忙问她老公是干啥de，说是一普通员工忙问为何买这莫贵的车，说：不打算买房子了，就买一好车吧，女同事的年收入也就够养车的，我觉得这有点过了吧
本帖最后由 送光明 于
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六缸切诺基 发表于
那是说的拆电池时，要先拆负极，因为拆负极操作时万一工具没拿稳，搭到车身也没事，负极已拆下后再拆正极，正极搭到车身也没事了，安装电池时相反操作，先装正极。
跨接操作时，如果先搭好负极，那么在搭正极操作的时候，你手上拿的正极线不管是碰到两辆车的任何部分都会引起打火，先搭好正极则没有这个问题，后再搭负极的时候车身可以随便碰，只要不碰到正极电桩就没事，这两个作业要非常谨慎，万一打火了，瞬间的温度可以融化你所持不锈钢扳手的尖端，甚至把扳手焊在车身上，不锈钢的熔点可是1500多度，爆出的大朵火花可能烫伤你的手。钳子化过的飘过
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crosas 发表于
按照你的标准我只能去买28的老式自行车了，多么残酷的事实……呵呵，不是我的标准，这个是我回“修正主义定覆灭 ”
的帖子，后来“修正主义定覆灭 ”
也解释得很清楚了！
我现在骑的是26寸的，比你的那个要小一点！
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修正主义定覆灭 发表于
呵呵，你误会了！车对咱来说不过是交通工具吧，因此从来不肯花超过两个月的收入去买车，好车买不起就买平民车，平民车买不起就买二手车，能跑就行。呵呵，那是我理解有问题了！不过，两个月收入能卖二手车也是不错的，至少证明你很努力！
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kimleechn 发表于
我也是这么理解的，但是有些车的说明书上说的比较详细，比如要求先搭正极，再搭负极，断电的时候先断负极再断正极，不知道这有啥道理那是说的拆电池时，要先拆负极，因为拆负极操作时万一工具没拿稳，搭到车身也没事，负极已拆下后再拆正极，正极搭到车身也没事了，安装电池时相反操作，先装正极。
跨接操作时，如果先搭好负极，那么在搭正极操作的时候，你手上拿的正极线不管是碰到两辆车的任何部分都会引起打火，先搭好正极则没有这个问题，后再搭负极的时候车身可以随便碰，只要不碰到正极电桩就没事，这两个作业要非常谨慎，万一打火了，瞬间的温度可以融化你所持不锈钢扳手的尖端，甚至把扳手焊在车身上，不锈钢的熔点可是1500多度，爆出的大朵火花可能烫伤你的手。
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修正主义定覆灭 发表于
俺真心羡慕这些阔绰的主，俺买辆车从来没有超过两个月的收入，这是俺的底线，否则没钱吃饭了。...
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语嫣 发表于
亏你知道卡车24v
卡车有几块电瓶？
充电不拔线吗？！会用的人会多么？一个开小车的普通人拿起卡车充电器就会调了？除了这原因还能有啥？
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jason3 发表于
我经常用充电器20 40 125 伏充电。从来不烧。 充电器电压可调。最高启动135 伏你的是楼主的？你知道楼主说的人怎用？你烧还是楼主说的烧？
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借电或充电时应该把负极接在车身上不要接在电瓶负极上，这样应该避免此类问题的发生？！
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修正主义定覆灭 发表于
俺真心羡慕这些阔绰的主，俺买辆车从来没有超过两个月的收入，这是俺的底线，否则没钱吃饭了。真惭愧，俺最近的一辆车用了俺18年的收入，现在天天咸菜馒头
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送光明 发表于
今天晚上和同事一起吃饭听说两件事：
1、一同事买一二手车k3，打不着火了，问别人怎么回事？那位说是不是过放电了？
同事恍然，遂用单位较大型的充电机充电（单位有大卡车修理班），结果烧毁汽车电脑板，听说修理费2万（这个我也觉得多）。
该同事说：这特么花一新车钱买一旧车。事故原因是：正极接正极，负极接负极le，应该是负极接打铁。
2、一女同事，劳务工，买一25、6万帕萨特，我忙问她老公是干啥de，说是一普通员工忙问为何买这莫贵的车，说：不打算买房子了，就买一好车吧，女同事的年收入也就够养车的，我觉得这有点过了吧1.重卡大都24v/100-200AH，充电电压电流高出小车几倍（12v/30-60ah)，充小车电瓶的话：拆电极充烧电池，不拆连电脑甚至其他电路配件一起烧；
2.这话听听就算了，当不得真。一朋友开个宝马x1，聊天时很轻蔑的说我们：当房奴会失去生命的意义，年轻需要疯狂…… 此话一出，逼格暴涨！
后来知道是个二手事故车，省下的钱去还房贷了！
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打铁和接负极一样，烧毁的原因是卡车好像都是24伏的，接到12伏的设备上肯定不行。
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cfs600 发表于
电脑板烧毁的原因应该是充电机没有稳压，过压保护，电脑板上了高电压了，不信可试试充电机空载是多少。
搭铁接地点和负极的区别是接触电阻，直接电瓶和电瓶连接会产生火花，基桩烧熔，易发生事故。负极和搭铁点连接因为有接触电阻存在电流小点，稍好点，但实际操作都是直接连接，只要极性不错都没有问题。就是电压问题，或许是电瓶彻底失效，或许是充电器有问题。
要不就是充电时需要断开车内电脑。
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大脚起步 发表于
别扯这些，大卡车充电机是24v的，不烧你烧谁！电压是关键呀
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我来上个图，这是上次没电了充电时留下来的，拆了负极就可以了。还好我这个小破车拆了电瓶对行车电脑没有影响。
我用的是摩托车的充电器，12V档，6-8A之间冲的，充了近8个小时，效果很好。
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southmouse 发表于
俺认为理由可能如下：
先搭正极时，如操作不慎，线头滑落，那么碰到车身其它部位，没事；正极接好后，接负极时，只要不发生恰好线头滑到电池正极桩上的事，碰哪里都没问题。
如果反过来，先接好负极，那么接正极时候就紧张了，线头碰车身导电部位就短路。有道理
同理可以推测，说明书上要求搭电启动时，负极是接车身或者发动机螺栓不要接电瓶负极，这个估计是可以减小到启动机的途径长度，发电机和启动机的负极应该是直接接车身上的，如果搭电时负极接电瓶上，等于还要多走电瓶负极到车身这一段电线
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jeanswood1 发表于
冲的启动一瞬间的电流有时会很大的,一定要断开电瓶正负极,才可以接充电机,这个可是千万不能偷懒的.要是命好的话拆开电脑版,也许只是电脑版前端电路烧毁.自己看看吧.大电流存在于充电器和电池之间，电路板本身没有承受大电流。
过高的电压才是损坏电路板的原因。
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老顽童 发表于
俩农民商量合伙买一辆车出去旅游，到车行看中了一辆100多万美元的旅行车。A刚要掏钱，B说：“算了，今天早饭钱是你掏的，这个车钱就该俺掏了吧！”
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送光明 发表于
今天晚上和同事一起吃饭听说两件事：
1、一同事买一二手车k3，打不着火了，问别人怎么回事？那位说是不是过放电了？
同事恍然，遂用单位较大型的充电机充电（单位有大卡车修理班），结果烧毁汽车电脑板，听说修理费2万（这个我也觉得多）。
该同事说：这特么花一新车钱买一旧车。事故原因是：正极接正极，负极接负极le，应该是负极接打铁。
2、一女同事，劳务工，买一25、6万帕萨特，我忙问她老公是干啥de，说是一普通员工忙问为何买这莫贵的车，说：不打算买房子了，就买一好车吧，女同事的年收入也就够养车的，我觉得这有点过了吧冲的启动一瞬间的电流有时会很大的,一定要断开电瓶正负极,才可以接充电机,这个可是千万不能偷懒的.要是命好的话拆开电脑版,也许只是电脑版前端电路烧毁.自己看看吧.
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大卡车电瓶是24V 小车是12V
cfs600 发表于
电脑板烧毁的原因应该是充电机没有稳压，过压保护，电脑板上了高电压了，不信可试试充电机空载是多少。
搭铁接地点和负极的区别是接触电阻，直接电瓶和电瓶连接会产生火花，基桩烧熔，易发生事故。负极和搭铁点连接因为有接触电阻存在电流小点，稍好点，但实际操作都是直接连接，只要极性不错都没有问题。
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southmouse 发表于
俺认为理由可能如下：
先搭正极时，如操作不慎，线头滑落，那么碰到车身其它部位，没事；正极接好后，接负极时，只要不发生恰好线头滑到电池正极桩上的事，碰哪里都没问题。
如果反过来，先接好负极，那么接正极时候就紧张了，线头碰车身导电部位就短路。正解。。。
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飞切 发表于
电瓶到启动机之间的线越短越好。那根线是固定长度的，不能随意剪短
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胖德 发表于
那他家的桌子承重起码几十吨，而且他家房子应该还是复式，天台还可以左右打开那种问题在于，他没有瞎说。他确实是用一个月的工资买了一架飞机 -- 四轴航拍飞机。正式称呼是四轴航拍无人飞行器。。。
同样的，那个革命口号说他“买辆车从来没有超过两个月的收入”也可能是真的。
他又没说他买的一定是汽车，他用两个月的收入买了一辆电瓶车抑或一辆自行车也不能说他瞎说。。。
本帖最后由 tianman 于
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kimleechn 发表于
我也是这么理解的，但是有些车的说明书上说的比较详细，比如要求先搭正极，再搭负极，断电的时候先断负极再断正极，不知道这有啥道理俺认为理由可能如下：
先搭正极时，如操作不慎，线头滑落，那么碰到车身其它部位，没事；正极接好后，接负极时，只要不发生恰好线头滑到电池正极桩上的事，碰哪里都没问题。
如果反过来，先接好负极，那么接正极时候就紧张了，线头碰车身导电部位就短路。
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飞切 发表于
电瓶到启动机之间的线越短越好。启动电流很大，会达到几百安，所以电瓶离启动机很近。
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tianman 发表于
有一次有一摄友告诉我们，他花了一个月的工资买了一架飞机用于航拍，还让我们到他家里去看飞机。。。
果然，那飞机就在他家的桌上。。。那他家的桌子承重起码几十吨，而且他家房子应该还是复式，天台还可以左右打开那种
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老顽童 发表于
俩农民商量合伙买一辆车出去旅游，到车行看中了一辆100多万美元的旅行车。A刚要掏钱，B说：“算了，今天早饭钱是你掏的，这个车钱就该俺掏了吧！”现在的农民真有钱，俺城市人可是赤贫阶层。
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胖德 发表于
擦，不要说A级神车速腾，就是买辆QQ，你一个月都有一万五月薪了有一次有一摄友告诉我们，他花了一个月的工资买了一架飞机用于航拍，还让我们到他家里去看飞机。。。
果然，那飞机就在他家的桌上。。。
本帖最后由 tianman 于
10:17 编辑
无忌交流论坛版主
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修正主义定覆灭 发表于
俺真心羡慕这些阔绰的主，俺买辆车从来没有超过两个月的收入，这是俺的底线，否则没钱吃饭了。俩农民商量合伙买一辆车出去旅游，到车行看中了一辆100多万美元的旅行车。A刚要掏钱，B说：“算了，今天早饭钱是你掏的，这个车钱就该俺掏了吧！”
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电脑板烧毁的原因应该是充电机没有稳压，过压保护，电脑板上了高电压了，不信可试试充电机空载是多少。
搭铁接地点和负极的区别是接触电阻，直接电瓶和电瓶连接会产生火花，基桩烧熔，易发生事故。负极和搭铁点连接因为有接触电阻存在电流小点，稍好点，但实际操作都是直接连接，只要极性不错都没有问题。
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修正主义定覆灭 发表于
俺真心羡慕这些阔绰的主，俺买辆车从来没有超过两个月的收入，这是俺的底线，否则没钱吃饭了。擦，不要说A级神车速腾，就是买辆QQ，你一个月都有一万五月薪了
&版权所有：&&&&身为特斯拉车主是怎样的体验？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title=",973,575分享邀请回答7.5K480 条评论分享收藏感谢收起teslamotorsclub.com常见问题充电方便吗？方便，家里有充电桩。能跑长途吗？能，但我会开汽油车跑长途。使用成本？接近零。关于购买流程可以全程线上完成，官网选型号，选配置，注册一个账号，支付第一笔15000订金，订单就生成了，支付第二笔订金25万就开始生产。我是去店里订的，然后就是每天查状态。从下订单到生产完毕用了五周，然后海运又是六周，可以查到船号知道运到哪儿了。车到了以后可以选择自提或者上门，但貌似都是去自己提车的，等待的过程好漫长的，每天就是盼着它变状态。所有价款可以支付宝付。话说微信群里有个车主车都提车几个月了，特斯拉突然发现他支付宝少转了十万，他自己也没发现，核对一下发现是少付了。我是去店里刷卡的。所以，买这个车可以全程线上操作，独一无二的购车体验。下面是提车当天的照片，超激动啊，激动到以至于我忘带身份证，车拿不走，下午回家一趟拿来才搞定。钥匙设计的很漂亮，一个简化的model s小模型，很精巧，但是材质欠佳，塑料感很强。按压前盖解锁前备箱，后盖解锁后备箱，车顶解锁全车，非常直观。关于售价特斯拉没有经销商，完全直营，类比apple store，售价全部是官方定价，省去议价空间，这点我尤其喜欢，最讨厌讨价还价了。特斯拉是很合算的进口车，美元直接换算人民币，加关税和增值税就是车价，没有任何其他加价。上次去换个轮胎，价格竟然精确到几角几分，一问才知轮胎也是美元换算的价格。我运气挺好，订完车过了两周因为人民币贬值就涨价了，差5万呢。关于充电如果用设备划分其实就两种。第一种是特斯拉超级充电，永久免费，20分钟可以充一半，充电功率峰值120千瓦（但是对电池略寿命有影响）。第二种是普通充电桩，220V，40A，我自己家里装了一套，另外现在很多酒店、地库也安装了。充电桩由特斯拉提供（美国生产进口），委托第三方安装。但是申请电表和电桩的审批过程很麻烦的，要走很多手续，电力局、公安、物业都要打交道。平时出去被问的最多的问题就是，充电哪里充，其实很方便的，因为晚上总要回家的呀，到家插上就行，想象下家里有个加油站。一周充一两次。跑长途就找充电站，现在覆盖面越来越广了。另外特斯拉还给车主寄了便携式充电器，可以用家用插座，但是龟速充电，应（xin）急（li）情（an）况（wei）用的（据说新国标已经禁止这种充电方式了）。超级充电非常快，峰值每小时500多公里的充电速度。不过为了电池寿命我还是尽量家里充。相比加油，电费可以忽略不计。半夜的金桥超级充电站就我一个人。晚上看起来非常科幻，总觉得是下个世纪的产物。对面就是特斯拉展厅和服务中心。底盘是平板一块，由松下生产的0.8吨大约七千颗NCA18650电池就在这儿。动力总成和电池提供8年不限里程的质保，但不包括电池衰退，国外统计基本是平均1万公里衰退不到1%的容量。关于操作系统目前是7.1，持续不断的更新带来的是更多实用的功能，云端推送，联通3G（4年免费不限流量）或者连wifi都可以更新。我觉得这一定是未来汽车的发展方向。介绍新功能。（照片为啥总是横着的）这次更新我最满意的是地图终于可以双指开合放大了，灵敏度也显著提高。车辆识别的种类更多了，以前只能识别小车，现在多了大车和摩托车。关于能耗里程前几天上海零下7度，起步的时候能耗轻松破千，所以冬天还是个大问题，最好的办法是出发前接上外部电源预热，电池热了再出发就好很多，但是终究麻烦，无法想象北方怎么办。我开到过的能耗最低值。关于动力表现时速100以内的动力表现令人叹为观止。电动机可以在零转速时全扭矩输出，动力随叫随到，顶配P85D、P90D百公里3秒，和量产超跑的旗舰相当，但在0-60的区间内，特斯拉更快，也就是起步一瞬间。只需深踩电门，967Nm的扭矩随即涌现，所以同样的百公里加速，电动车会比汽油车起步一瞬间更快，推背感也更强。因为没有变速箱换挡，平顺性无与伦比，油门非常线性，踩多少有多少。在市区穿梭的时候非常舒适，那种平顺、安静的行车质感，如同热刀切黄油。我的model s只是70千瓦时的低配版本（85千瓦时容量的车型配置了更高功率的电机），加速能力已是丧心病狂，一直想去试驾一次P85D。看过一个国外评测P90D的视频，就记得一句话，it's million dollar Ferrari fast。选配置不奢侈的话，P85D落地估计130万人民币就够了，你几乎不可能在公路上遇到比它起步更快的合法量产车。关于行驶品质动态性能达到百万级运动豪华车的水平。底盘调校完全不像是一家只有十多年历史的汽车厂。行车姿态安稳得体，前双叉臂，后多连杆悬挂，全铝制件，悬挂偏硬，但是依然舒适，碾过颠簸路、井盖非常柔韧，那种经过地盘加工的震动传进车内很有质感。对地面连续起伏的处理很见功力，但是对于大的颠簸有种生生砸向地面的感觉，感觉不到阻尼，可能和2.1吨的车重有关系。因为重心很低，所以高速转弯几乎没有侧倾。离地间隙比较小，有些地库坡陡很容易刮蹭地盘。空气悬挂很实用，多级高度可调，独特之处是系统会记住这个GPS坐标，下次再经过这个地点空气悬挂会自动调整成上次的高度。隔音一般，车内的极度安静更加突出了风噪。提车第二天就刮底盘了。。。。。。虽然这么有科技感，但是我没有选装空气悬挂！！！因为我担心它几年以后的可靠性，据说是用的奔驰的空气悬挂，我就更不敢选了。电子助力转向非常自然，感觉优于很多豪华车，三级可调，运动、标准、舒适。说些缺点要说缺点，就是小毛病不少，我先后经历了语音识别功能失灵、驾驶室地板鼓包、扬声器干扰音、密封胶条松动等问题。总的来说，特斯拉秉承了美国车一贯的特点，用料实在、小马虎、细节粗糙、有不少让人懒的修的小毛病。Comsumer Report对特斯拉的可靠性评级是低于平均水平的，但2015年产的medel s已经比前两年的质量控制进步不少。维修车间交付团队、售后团队还是跟不上销量，服务很好，但是业务水平不高，专业性不够，很多问题解决不了，上海只有两个服务中心，钣喷中心就一个，还是不够的。从最近一次召回可以知道，截至2015年全国仅有七千多台model s。对于大多数车主来说，特斯拉是锦上添花的电动玩具，而不是雪中送炭的代步工具，对电动车缺点的容忍程度远远高于大多数汽车消费者。引用Comsumer Report关于特斯拉可靠性的一段话:“It’s one thing to have a quirky, problematic car that sells 20,000 units per year to wealthy people who probably own at least one backup vehicle. It’s quite another when Tesla scales up to its 2020 projection of 200,000 U.S. Model 3 buyers, who may not have the luxury of being so forgiving. ”目前大多数车主have the luxury of being so forgiving. 特斯拉改变了很多人对电动车的陈旧印象。事实证明纯电动车也可以拥有令人赞叹的优良性能和独特的驾驶乐趣。很少有像特斯拉这样让我越用越喜欢的产品。我认识的车主大都保有两部以上的燃油车，model s至少作为家中第三辆汽车。大家也普遍表示开过特斯拉就不想再开燃油车作为日常通勤工具了。这也是我的感受。将来努力买model x。嗯！4.2K367 条评论分享收藏感谢收起手机接口坏了，充不进去电了，怎么修_百度知道
手机接口坏了，充不进去电了，怎么修
我有更好的答案
手机店换个三四十块钱
这个估计你要拿去维修手机的地方修下，没什么大问题一般价格在50左右吧
后盖拆下来
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摘要：电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活，但它的充电器故障率较高很令人头疼。出于这个缘故，本人根据多年酌维修经验，总结了电动自行车充电器故障维修方法，供大家参考。
【电动车充电器维修】电动自行车充电器故障维修方法
一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色
首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。
二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮
检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。
三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象
这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成 V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。
四、发热量大且伴有异常响声
故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。
五、工作时有异常响声，充不进电
检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。
六、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁
故障原因是IC1损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后，需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。
七、输出电压很高
输出电压很高（大于50V），其故障原因是C15短路或R26开路，具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压。
注：更换R26后，应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。
八、输出电压正常，但充电电流很小
检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。
九、输出电压正常，充电指示灯无指示或指示不正确
通常是由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。
十、输出部分铜箔烧断
打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重D1-D4、 V1-V2、R4、R7等均有可能损坏，需测量后逐一更换。
电动车充电器常见故障
1、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。
2、电源不启动：插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
3、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。
5、吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
6、严重发热，请将风扇换新即可。
7、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
8、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。
9、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。
10、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。
11、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。
12、通电亮2个红灯：通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。
13、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。
14、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机。
15、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯。
16、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。
17、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。
18、启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF。
19、烧换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。
20、以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。
常规判断充电器性能好坏
如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。
电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。
注意事项：
1、48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4---0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电。
2、4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差。
3、市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分。
4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V，充电电池滚烫不转灯。
5、当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里，12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题。
6、新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机。
7、正常情况下。4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40---60公里，4812新电池充电时间约10小时内，里程达到25---40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用。
8、有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。严重影响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质充电器再次使用。
温馨提示：电动车充电器最好不要通用
很多朋友都在问电动车充电器可不可以通用这个问题。有回答可以的，有对答不可以的。那到底听谁的呢？买购网建议：最好用与电动车电池配套的充电器。因为一般情况下，充电器是根据电动车电池大小配置的，也就是说电流大小和电压大小的配置的。正常情况下电动车，四轮电动车，电动观光车电动巡逻车都是18v或者72v都是有一定规格的。但是电动车电池的容量单位不一定相同。所以建议大家最好是使用配套的电动车充电器。当然了，我们知道电池被充坏跟充电器电压有关而不是跟电流有关。充电器长时间不转换或者充电器电压过高会导致电池失水，电池鼓包等情况发生。电流对电池的影响是对电池充电的快慢而已。但是会充坏电动车电池。所以说电动车充电器不是不可以通用，而是最好不要通用。
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