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玩航拍，车充充电器终极解决方案
玩航拍，车充充电器终极解决方案
玩精灵三个月，比较爱折腾，现在推出车充终极解决方案，总计5个方案。
写在最前：
没有哪个方案最好，需要的自对比。
点烟器的电流建议是10A，尽量不超150W，上次有个过热融歪了。
方案A：官方车充充电器方案
精灵2官方车充，三百多，但悟和精灵三目前还没出来。
成本：300-500
优缺：使用单一，只能针对一种飞机
就不上图了
方案B：第三方车充
我买的DA模型的，看上去还行，60W的，充满约90分钟。
成本：100-200 成本较底
优缺：使用单一，只能针对一种飞机
02.JPG (274.82 KB, 下载次数: 0)
方案C：点烟器变压器
我买的100w的米其林，这牌子也是国内小厂打个大厂名称，
能充精灵2,不能充精灵3p版，不能充悟，买小了，肠子悔青
成本：100-200 成本较底
优缺：建议买个150W-200W，但实际使用是尽量不超120w，点烟器可能会发热烧坏
03A.JPG (171.62 KB, 下载次数: 0)
方案D:登路普 六合一汽车应急启动电源
成本：699元京东618时，620
优缺：能打气，能照明，能输出220v200W的电源，车电瓶没电了可以给车打火。
缺点很明显，充电慢，要24小时以上，只能充两个精灵3电池，悟只能一个半
04.JPG (228.72 KB, 下载次数: 0)
方案E:纽福克斯(NFA) W (大神方案）
此方案较复杂，第一要想超120W是不能用点烟器取电的，
所以，从电瓶接了根粗线到架驶室，需要在修车的地方完成，成本100
再买两个抽屉的拉手，一定要大，成本20元
电钻钻孔，接线，线一定接牢实了，不然易火灾。
纽福克斯(NFA) W& &成本230元
成本：400元
优缺：能同时充多个电池，能充多种飞机，还能煮饭，但不建议总功率超过300W（最好不超30A)
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05B.JPG (194.85 KB, 下载次数: 0)
05C.JPG (235.52 KB, 下载次数: 66)
充电工作照，可同时充三个电池
1.以上方案除第一个未试用，其他都是亲测使用。
2.小车一般是12V 40AH电瓶，不打火理论上可给精灵3电池充7次，本人不打火充过3个，
建议充两个后行走一段时间较安全。很多说不熄火充电，觉得完全没必要，浪费油
3.所有方案都建议在车内备跟4米长点火线，以防没电。价格60-100元
4.所有方案都不能高温充电，车内超60度基本不充。
5.建议用纯正弦波的电压器，但贵。
祝大家玩得开心，小心飞行。
玩飞机，小心驶得万年船&&
我也是纽福克斯(NFA) W！在点烟器上好用（仅仅用过充精灵2V+的电，精灵3的还没有测试）
大众有些车自带220V插座，这个不是问题
买个锂电的UPS可以冲4个精灵3.
我也是纽福克斯(NFA) W！在点烟器上好用（仅仅用过充精灵2V+的电，精灵3的还没有测试） ...纽福克斯(NFA) W& &自带点烟器的接头，说明书说建议不超100w。充精灵3应该没问题
玩飞机，小心驶得万年船&&
学习了，谢谢分享！
楼主和我一样，你里面的我都考虑过，但你的东西都好小，W数小，我都没考虑，而且整体价格，和安全都有点，呵呵，不过你把我想测试的几个都测试了，一会我上上我半个月整理出来的，你指点一下
会不会对车的线路有影响啊，毕竟动线了。
我的设备：Inspire1 X5升级版 双控
为何到这里做产品推销
为何到这里做产品推销人家发这就算做产品推销？他做的事和我做的一样，你看我的吧，我的都把字给你去掉，你看吧，做这实验很麻烦的，我自己都做了十几天，要准备，要飞光电，专门来充，跑这里来推销有必要么，
我这里做了一些不在汽车上的移动电源的测试，欢迎吐槽
哈哈。楼主探索精神可嘉
这些真不算是终极解决方案。比亚迪唐，85度电，220V 3000W输出，这才是终极解决方案
这些真不算是终极解决方案。比亚迪唐，85度电，220V 3000W输出，这才是终极解决方案 ...忘加穷人二字，俺 的是 吊丝[size=13.211px]终极解决方案
玩飞机，小心驶得万年船&&
方案F：4s磷酸铁锂电池 或小汽车电瓶方案或 自行车电瓶方案，20AH -40AH&&很多航模高手玩这个
4s磷酸铁锂电池 方便携带，不用开车 但还是用升成220再降压。升压80%，降压按80%有效。实际能到电池的大约能有一半
小汽车电瓶方案，放后备箱，还是要开车，昨天去问了有70AH的，特点是大重，电量足
希望楼下高手能完善下&&4s磷酸铁锂电池&&方案，能给出具体型号和评测和价格。
玩飞机，小心驶得万年船&&
会不会对车的线路有影响啊，毕竟动线了。自行接线，有过热起火危险，充电请勿离人。头几次我都会摸下接口和夹子处是否发热，发现接得比较好，基本没有发热感觉。
接触的地方一点搞严实了。因为电流毕竞很大.....
玩飞机，小心驶得万年船&&
自行接线，有过热起火危险，充电请勿离人。头几次我都会摸下接口和夹子处是否发热，发现接得比较好，基本 ...明白了，谢谢搂主
我的设备：Inspire1 X5升级版 双控
直接买车载逆变器&&220v&&什么电器都可以充电&&我就是这个方案&&600w以上纯正弦波的。
感悟来自于角度
看到这贴子真是能理解后面测试的过程，我精灵3时也是试了很多方案，上面的都想到过，我当时还有一种方案是用电动车的电瓶放车上，这样不怕对汽车有伤害，一块12V的普通电池也可以充好几次了，真正实际应用时，还是用的一个500W的逆变器，在户外3块电池循环充电，飞了8个电池。
方案F：4s磷酸铁锂电池 或小汽车电瓶方案或 自行车电瓶方案，20AH -40AH&&很多航模高手玩这个
4s磷酸铁锂 ...你说的4S的那种电池，我以前发的贴子有人试过你可以看看，我本人没测试
你可以看看我去年的测试，三种，现在用的就是汽车逆变器充，很少到户外去飞。
可以去弄个DC to DC 模块，升压成220V 在用降下来给电池充电，效率不高啊大疆无人机充电需要多长时间_百度知道
大疆无人机充电需要多长时间
刚买回一部大疆精灵3，第一次充电要多长时间啊
我有更好的答案
官方数据是65分钟，建议充完电之后冷却了再飞
采纳率：92%
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　　（图片来源于网络）
　　让无人机飞上天是一回事，它能在天上飞多久就是另一回事了。当前无人机的续航时间大约为30分钟左右，一块外接电池的重量在半斤左右，能满足一些航拍的需要，但在发生自然灾害和深入抢险救灾的现场，由于电池续航问题，就不能很好地发挥作用。即使是亚马逊的送货无人机只能覆盖库房附近数公里的范围。
　　&如果能有&无人机停靠站&，那无人机配送覆盖面将大大增加。&北京交通大学学生孟鑫告诉记者，他的&用于延长多旋翼无人滞空时间的挂靠机械臂及无人机充电桩&项目正在申请国家专利，&无人机的应用领域很广泛，但续航短的问题一直没有得到根本解决。我的项目就是基于这个问题提出了两种创新性的解决方案。&
　　12月3日，孟鑫带着他的&宝贝&参加了北京市科学技术协会主办的&第五届大学生科技创新作品与专利成果展示推介会&。最终，孟鑫的项目在来自京津冀三地54所高校的179项专利成果、194件科技创新作品中脱颖而出，获得先进制造业领域类一等奖暨创新金奖，以及创新对对碰活动最佳人气奖。
　　充电第一步
　　给&无脚鸟&可依靠的机械臂
　　推介会主会场设在北京工业大学耿丹学院学生活动中心的羽毛球馆和篮球馆。开场当天人头攒动，拥挤程度堪比高峰期的北京地铁线。
　　说是&最佳人气&倒真是很贴合实际。一整天，孟鑫都站在展台前，耐心地向前来咨询的科技迷们一遍遍地讲解&宝贝&的功能。&我最初是想给无人机安装一个能挂靠电线杆、路灯柱等柱状设施的机械臂，帮助解决无人机长时间空中停靠的问题。&记者看到，这个所谓的&机械臂&就像人的左、右手臂一样呈半环抱姿势，刚好形成半个长圆型用来钩住柱状体。
　　项目指导老师、北京交通大学电子信息工程学院教师赵翔介绍，最初的想法其实很粗糙，就是想做一个无人机和机械臂结合的应用。赵翔告诉记者，后期经过反复思考与讨论，他们想到了可以用机械臂来让无人机在空中悬停市挂靠，这样不需要无人机消耗电量，可以延长无人机的作业时间，于是设计出这种挂靠在直立杆子上的结构。后来他们想到，挂靠在机械臂上的无人机还可以顺便充电，最后又衍生出&挂靠充电&的功能。
　　记者了解到，目前多数无人机用于停靠的机械结构都采用的是&机械爪&模式，就像人的两只手一样抓住物体。但&机械爪&在工作时需要不断消耗电能来保持抓握的状态。比如，国外有的研究机构就借鉴鸟类略过海面时用爪子抓鱼的仿生原理，设计出了类似于鹰爪一样的机械臂放置在无人机下部。无人机利用这种机械臂可以在飞行过程中抓取物品，动作类似于老鹰捕食。或者如日本某个研究团队模仿鸟类的双脚将无人机机械臂设计成两个机械爪，不仅可以抓取、运输和投放物品，还可以像鸟儿栖息在树枝上一样停靠在走廊的栏杆上。
　　此外，还有如&真空吸盘&等方案帮助无人机在玻璃幕墙等物体表面停靠，但都需要消耗电能、用真空泵来制造真空条件用于停靠。
　　&而机械臂设计的最大优势就在于不会在挂靠时消耗电能。&孟鑫说。
　　充电第二步
　　休息的同时给无人机&加点油&
　　实现为无人机省电后，下面就是给它充电，从根本上解决无人机的续航问题了。
　　&这个无人机充电桩就是与机械臂一起配套解决续航问题的。&孟鑫解释说，无人机充电桩以风光互补发电作为电力来源。记者从实物模型上看到，这个充电桩的顶部装有风力发电的&风轮&，再下面一点是太阳能充电板。无人机通过机械臂使挂靠在充电桩上，挂靠的同时完成充电对接。
　　&无人机充电桩系统主要用于无人机执行长距离任务时为其提供充电保障，起到类似汽车加油站的作用。&孟鑫说，一个充电桩的建设成本远远低于电线杆等基础设施。在这种条件下，未来无人机在快递、石油管道巡检和森林防火等方面都会有很好的应用。
　　以森林防火为例，传统的人工巡查和瞭望塔观察火情效率偏低，而且护林员还需要长期生活和工作在条件艰苦的地区。按照现有的多旋翼无人机巡航标准来看，航程较短，无法进入大型林区的深处执行任务。但如果使用固定翼无人机进行森林巡查，其机动性又不如多旋翼无人机。
　　&多旋翼无人机在发现问题时可以贴近目标，实现近距离悬停观察，而固定翼无人机就无法做到这一点，所以多旋翼无人机观察收集的数据质量更高。&赵翔说，&我们可以在大型林区内安装充电桩，组成一个充电网络，将林区网格化，这样就可以随时对林区的任一区域进行巡查，大大减少了人力物力，并且巡查效率更高。&
　　相关链接
　　国外发明家们怎么玩
　　记者了解到，目前，国内外科技界解决无人机续航时间的方案大致分为两类。一类是从无人机的能源材料上进行研发突破，比如石墨烯电池、燃料电池等。另一类就是从外部能量补给的角度进行解决，比如无人机充电桩等。
　　波音公司就申请了一项名为&可为半空中的无人机充电&的专利，配备了&栓绳无人机&，可实现在空中悬停时与地面电源供应站进行连接和充电，想法类似于空中加油机与战斗机的空中对接输油过程。
　　而亚马逊公司日前曝光的一项名为&多功能无人机中转站系统和方法&的新专利，主要是想在现有的路灯上加一个充电平台，为无人机续航提供帮助。从专利内容看：未来，马路边的通讯基站、路灯柱、建筑物顶端都有可能成为亚马逊送货无人机的停靠站；而在基础设施不完善的地方，亚马逊甚至可能专门设立电线杆来部署基于同样原理的无人机停靠站。
　　对此，业内人士认为，近年来我国无人机专利申请量急剧增长，应用和技术领域得到迅速扩展。但是整体而言依然以研究为主，缺乏核心专利，在关键技术上与国外仍存在一定差距。在国外机构尚未开始在我国进行大规模的专利申请、布局之时，我国相关机构和研发人员应该抓住机遇进一步加强专利申请、布局和应用，同时积极寻求在国外进行专利申请、布局以扩大自己的市场。
编辑：樊帆
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