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众所周知，JH6和J6本是同根生，同属于解放品牌，但不同的是，J6产自长春一汽，而JH6是由青岛一汽生产。J6的性能已经不用再说，过去很多车主都向小编表达过对其的喜爱之情；JH6是近两年逐渐兴起的一款重卡产品，它的性能是否能够媲美J6呢？近日小编采访到了一位驾驶JH6重卡的车主吴师傅，听听他是如何介绍的。
吴师傅和他的解放JH6
和很多卡车一样，该车驾驶室后面也加装了滤清器和空调
空调是有汽油机驱动，工作起来比柴油机安静且经济
在山东，一汽青岛更受欢迎？
吴师傅目前在山东省栖霞市一家物流公司任职，据介绍，他们公司引进的全部都是解放重卡。“我们栖霞市的苹果中外闻名，每年一到收获季节，大批的苹果被运送到全国各地，因此也带动运输行业的繁荣。在栖霞市，大大小小运输企业数十家，大家都是从一辆车、两辆车的规模发展起来的，到现在已经有不少运输企业的规模超过了上百辆车。
吴师傅所在物流公司也是如此成长起来的，目前已经发展到了50多辆车的规模。“我们公司最初引进的卡车便是一汽解放，当时国内重卡市场并不像现在这样竞争激烈，加上解放是国内重卡行业的‘长子’，选择的人自然更多。多年以来，解放卡车凭借皮实耐用的优点，帮助第一批跑运输的人赚得盆满钵满，渐渐的，大家便达成了默契——要致富就得买解放。”吴师傅告诉小编，在接下来的几年里，公司换车全部都是解放，去年为了响应国家节能减排的号召，又先后引进了20多辆解放重卡，其中包括16辆J6和8辆JH6。
“相比长春一汽，我们那对青岛一汽更加欢迎，据我所知，今年许多企业引进的解放卡车都以JH6为主。大家看中JH6一个重要原因就是它的工厂设在青岛，距离烟台市较近，维修起来会比较便利。”吴师傅接着说，为了更好的服务用户，青岛一汽特意将服务点设在了公司内部，不仅有常年驻站的维修人员，专门负责车辆正常保养，而且服务站的配件数量也十分充足，即便车辆发生故障也不用担心会影响公司正常运营。
相较于J6，JH6仪表台的高度要低了一些
多功能方向盘功能不够多，只能接听电话，调节音量
已经行驶了14万公里
中间设置了很多小盒，供司机放置水杯等用品
多功能显示屏由于反光已经被吴师傅视为无用道具
吴师傅自己加装了导航，并用烟盒裁出一个遮罩
为了避免交通纠纷，吴师傅还安装了行车记录仪
卧铺底部采用了断层设计，很好的隔绝了发动机传递过来热量
顶部庞大的储物空间
JH6各方面性能均不错，就是自己这辆有点像“中奖”了
由于烟台地区对解放品牌推崇备至，吴师傅入行以来接触的卡车也以解放品牌为主。相比老一代J6，吴师傅认为，新JH6重卡变化最大的就是舒适性大幅提高了，“这车内饰与驾驶室空间释放的改进让人称赞，例如它采用了高顶驾驶室，我从储物柜里翻找东西再也不需要弯着身子了；平地板设计，为驾驶室中间部位腾出了一块毫无干涉的区域，活动起来特别方便；JH6还采用了老司机的建议，降低了仪表台的整体高度，即便个子稍矮的驾驶者也能拥有良好的视野；更重要的是，JH6的卧铺底部采用了断层设计，隔绝了发动机传递过来热量，夏季躺在上面再也不会因为热睡不着觉了，并且断层也可用来储物，对长途驾驶的司机而言，路上多备些衣物或生活用品绝对是百利而无一害的。”
在配置方面，JH6依然采用锡柴发动机+一汽变速器的动力组合。11L的锡柴CA6DM2-46E5发动机额定功率为460马力，最大转矩达到了2100Nm，这样的动力数据可谓十分抢眼，“这车驾驶起来，无论是平地起步还是超车都很轻松，尤其是爬坡，比其他车辆感觉更有劲。”12挡的一汽变速器相信很多老司机都非常熟悉，挂挡一气呵成，从不拖泥带水，各挡位之间的齿轮比也设计得到位，动力传输响应迅速，只要司机正确驾驶，完全不会感觉到换挡的顿挫感。“此外，这车还有一个很明显的优势——低油耗，据我们测算，公司内的8辆JH6油耗平均水平大约在34L/100km。”吴师傅如是说。
虽然对车辆赞赏有加，但当小编问起车辆的不足之处时，吴师傅也没有藏着掖着，介绍得十分坦诚。他跟小编说：“这车最大的缺点是水温较高，我刚接车时水温曾达到过100摄氏度以上，好在维修人员给力，虽然费了好大气力，但问题还是解决了。”吴师傅说，在他们公司购买的一批JH6重卡中，只有他这辆出现了水温高的问题，他感觉自己像“中奖”了，不知道其他JH6卡友有没有遇到相似问题。
如今，吴师傅所驾驶的JH6重卡7个月已经行驶了14万公里，但对比起长春一汽推出的J6重卡，这车还是存在许多设计之处存在不够精细的地方，例如电路的布置不够合理，经常出现电路上的小故障，大灯经常烧坏，全车部分但好在厂家服务人员工作到位，并没有给运营带来较大影响。
编后语：现在的重卡市场是拼服务的时代？
现在很多卡车用户选车时，都喜欢选择本地重卡企业的产品，刨除支持本土企业的个人因素外，大家越发看重企业的售后服务能力。在此次聊天过程中，吴师傅表示各行各业都进入到了比拼服务的时代，就好比物流行业，硬实力是运输经营者有多少台车，能否帮助货主把货物运送到目的地，而软实力则是在运输过程中是否能够保证时效性及货物的安全。对卡车行业来说也是如此，目前国产车的技术水平可以说是旗鼓相当，在硬实力不分高下的时候，企业的软实力更具参考性。吴师傅所在公司就非常欣赏青岛一汽不断提高产品质量的同时，还能主动提升售后服务能力的做法，用他们的话说，“车辆有故障不可怕，可怕的是不能及时修好，影响正常运营。”
图文：超人加
注：“百位国内卡车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运行业人士，特别是一线卡车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车司机，为货运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位卡车司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！
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