玉柴6105玉柴发动机致命弱点水温高水温下不来所有的东西都换了还不行是哪里的问题？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-23 01:35 标签： 玉柴发动机
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柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
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你可能喜欢柴油发动机为什么会水温高?_百度知道
柴油发动机为什么会水温高?
我的车是玉柴6105发动机。为什么水温老是高，有时开空车都差点开锅。问了修车师傅，他说不原因，搞的我老是要用滴水箱的水淋水箱的散热片，一放滴水，水温就下来，请问这是什么原因，
我有更好的答案
柴油机水温高原因很多，以下几种较常见：1、水箱内冷却水不足；2、水泵故障，供水不足；3、散热水箱芯子或冷却管路堵塞 ；4、散热风扇转速不够；5、柴油机超负荷运行；6、柴油机喷油定时不正确；7、也有可能是水温表或热敏元件损坏。
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通常讲，水温高有以下几个简单原因：1，水箱堵塞，你可以把水箱拆下来，拿去给专业的人清洗一下。2，节温器坏了，换一个或干脆拿掉试一下。3，水泵坏了，你可打开水箱盖，稍微加点油门，看下水箱里的水是否循环，如果不，那就说明水泵坏了。4，如果以上3个都没毛病，那你就要考虑发动机了。但可能性不是很大，不要太担心。仔细检查前面那3个原因吧
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玉柴YC4110—20发动机水温过高怎么办？
该用户从未签到
发表于 23-7-:56
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玉柴YC4110—20发动机近期水温一直很高，已到修理厂检修高压泵、更换气缸垫、更换水箱散热器，喷油器经检查没有发现问题，日前更换了柴油器，但水温还是居高不下。不知道还有哪些部件需要检修的？请大师指教！！！
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TA的每日心情开心10-7-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 23-7-:50
高压泵、气缸垫与水温高没什么关系吧，更换这两样东西应该不是针对水温高故障的。建议检查发动机冷却系，如节温器工作是否正常，前提真是水温高，不是水温传感器损坏导致的误报。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 23-7-:37
是否有空气看下，不行再洗下水箱看看。
该用户从未签到
发表于 23-7-:36
楼上说的不对，恰恰楼主说的基本是对的，虽然不是很全面，从他的修理更换检查的部位来看，他还是懂一些的。高压泵喷油嘴涉及到燃油的供给量和雾化好坏的问题，这些都是影响发动机燃烧性能的很关键的指标，一台发动机的燃烧的好坏直接跟水温是有联系的。汽缸垫的更换楼主实际也是这个道理，汽缸垫要是损坏了也直接造成缺缸问题，反应在水温上直接会造成水温的过高。既然楼主这些都检查到了，这些就不说了，你做的都对，但怎么没说调整供油时间啊，一定要调整到最佳，道理跟上面一样。
上面说的和楼主做的，恰恰全是围绕水温高原因的一些外围的东西和原因，最主要的是发动机的冷却系统部分的检查啊，伙计。所谓发动机是水冷却系统，包括水箱、水泵、节温器、风扇、风扇离合器、水管、水套等等，既然是水温高，你就要从这些部位来分析和检查的，当然楼主也多少说了一点点，就是更换水箱散热器，但冷却系统最容易坏的部件不是他，是水泵和节温器、风扇离合器以及上下连接胶管最容易出问题，发动机要想冷却效果好，必须是水泵提供足够的动力使水在发动机的水套里面快速的循环带走热量的，第一水泵的性能不能出毛病，其次就是与循环水所有有关的部件的好坏，其中节温器是最容易坏的一个东西，有时候所有修理工都会忽略的一个东西就是上下胶管，这个胶管有时候外面看起来是好的，内壁可是会脱层堵塞水的循环，有时候这个胶管还在不发动车的时候很好，温度一高一发动车胶管会被吸瘪堵塞水的循环，要这样没别的一个字换，再就是你更换水箱，这可能是你怀疑水箱里面水垢过多堵塞，这个想法也不是不对，但这个原因你要接合这个车的使用时间和平时加的水来分析，再一个假如真的是水垢过多，那么你单纯换水箱也不行，因为发动机水套里面的水垢过多的话你换了水箱一样不能起作用，就像一个循环的圈，你只换了其中一段又能有什么作用呢，要是水垢过多的原因造成的水温高，就要整个水循环系统除垢，他们用一种什么碱加入水箱进行发动车升温循环一段时间后再换水清洗这样，虽然这样会加速缩短一些部件的使用寿命，但总比不能用了强，就像人得了肝癌要切除肝一样，谁都知道肝很重要不能缺，但总比没了命强点吧，是不，哈哈。
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该用户从未签到
发表于 24-7-:01
这点小问题不应该在这里提问
TA的每日心情奋斗19-10-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 25-7-:44
不知道你的车的情况
随便说说吧& &首先和燃油系统的原因可能性不大
1、水够吗？
2、皮带松了吗？
3、冷启动，几分钟后，用手摸一下水箱上下两部位、就是检查一下是节温器有没有问题或者是水箱有问题
4 水箱泄压阀是否正常工作？
5&&启动后打开水箱盖&&假如有喷水和气泡&&那就换缸垫吧
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该用户从未签到
发表于 26-7-:12
猪猪001 发表于 23-7-
楼上说的不对，恰恰楼主说的基本是对的，虽然不是很全面，从他的修理更换检查的部位来看，他还是懂一些的。 ...
哥们你回答的太好了太清楚了！
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Powered by玉柴区别玉柴6105带中冷增压与6108带普通增压哪个功率大,功率分别是多少,哪个机子更皮实一点.
6105一般都是大卡车用的吧一般在200马力以下的多一点也有210的180的190的6108原来是280不过可以换增牙的可以上380这样清楚了吧?
我有更好的回答：
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好 马力不一样 4110带中冷但是发动机性能各方面 跟6105不是一个档次的 货车建议用6105动力各方面都比较好
怠速过低,机油泵损坏,机滤器滤芯堵塞,曲轴连杆瓦,主轴瓦、偏心轴瓦间隙过大.机油温度高没沾性.
6108ZLQB 210马里增压中冷!技术成熟!动力好,油耗低!
同样30KW的,建议潍柴的吧!上柴的最小的功率是55/60KW的吧!玉柴价格是不是高了点,潍柴是性价比最高的吧!
缸体油道有裂纹的地方,和机油散热器没有关系
你用的机油是什么牌号啊,要选对机油.还有机油泵调压
这个专业校油泵的都知道啊,拿去试验台上调整 这个没有定量应该是稳定怠速供油加速供油和最高转速供油
早期的YC6108也就是现在的YC6A系列,有两道气环和一道油环组成,三道活塞环在圆周360度方向上分120度布置,并且油环错开活塞销轴的方向,同时三道环尽量错开发动机汽缸体横向的位置,因为发动机气缸筒横向位置是活塞侧壁承受压力最大的方向. 再问： 第一道气环的方向是在右侧么？
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不同意一楼看法.1、缸径110的发动机,锡柴有优势.因为锡柴当初是靠吃饭的.玉柴的吃饭产品是108缸径的,即.2、价格上锡柴4110发动机比较便宜.质量上大家都差不多.3、配件上,我不是非常清楚,但是如果是正宗的配件,就没有什么区别.厂家本身不会假,假的可能是服务站和维修站.
第一位码4、6代表汽缸数,后面的三位码108、110、112等代表气缸的直径.YC4D120的yc表示玉柴,4d表示4缸增压,120表示120马力.
玉有硬玉和软玉之分.硬玉就是翡翠.软玉就是硬度低于翡翠.要说哪个好的话 ,就数翡翠了,毕竟翡翠是“玉中之王”.想了解更多的话,可以去www.lueyo.com查看,那里有鉴赏资料.
何谓玉?玉者,温润,通透,细腻,缺一不可.其实玉是石,但石不是玉.玉和石的区别还是挺大的.有的人说只有看到了玉器中类似石头一样的晶状体才敢相信不是假的,其实真正的好玉通透性非常好,有可以用肉眼看到的晶状体说明玉不够细.有人说玉很凉,凉的才是真的,其实这是一种歪曲,因为过去有许多假玉都是用树脂或玻璃制作的,人们才用这种方
几个品牌的发动机都是国内比较有名的,但是建议选择潍柴了!不用犹豫!
我这里有一个答案请看一下没半档这种说法,只有一档由于速比不同,一般将坡道档叫成半档实际上就是一档一般速比超过10的档位就被叫成了半档如果使用超速档的箱子可能就不存在半档如果使用直接档的箱子,在7档以上变速箱中一档速比超过10的就叫是半档也叫坡道档而在12档以上的变速箱中可能会有几个速比超过10的先确定同档箱,6档不用找
没有区别,一样的,不过两种写法而已.但是平时我们读书的时候一般用婷婷玉立.
首先您要先看看,您的增压器用了多久时间了,看转速够不够?如果够在检查其他的问题.不够直接换增压器.玉柴的发动机一定要配对型号的增压器,您可以把的发动机编号报过来帮您查一下型号.我们的办公电话：
玉柴发电机组移动式发电机组有多种结构和功能,有手推式、三轮、四轮、汽车电站、拖车电站、移动低噪音电站、移动集装箱电站、电力工程车等. 再答： 玉柴发电机组的优点：1.数字化控制系统，具有高度智能化；可根据用户的不同需求提供能进行远程计算机遥控、群控、遥测、自动并车、故障自动保护等不同功能的产品；2.功率强劲，在海拔10
从广义上讲,玉也是石,是石材中的一种.玉与石的区别主要是其所含的闪透石的多少而不同.人们今天所知的古玉,就材料而言大体可分为三大种类.第一类是“东方玉“,是一种蛇纹石和透闪石共生的矿物,硬度在4.5度至5.5度之间.常见的有各种岫岩玉和南阳玉等.从新石器时代到商代中期的古玉,大都使用此类材料.第二类是“西方玉”,俗称“

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