别克别克gl6自动启停停是独立电池吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-24 17:31 标签： 自动启停电池
自动启停电瓶换成普通电瓶 我是别克15款英朗 车上自带自动启停 我想换个普通电瓶 启停这个功能我不用_百度知道
自动启停电瓶换成普通电瓶 我是别克15款英朗 车上自带自动启停 我想换个普通电瓶 启停这个功能我不用
我是别克15款英朗
车上自带自动启停
我想换个普通电瓶
启停这个功能我不用 可以吗？ 有什么副作用合影响 谢谢大神指教
我有更好的答案
您好，这个需要更换自动启停的电瓶，用普通电瓶不行的，希望对你有帮助。
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请先拖动验证码到相应位置　　前不久雪佛兰赛欧3全新AMT版上市，一款七万元级别的小车，配置中居然出现了 “自动启停”，两年前只在宝马、奥迪、保时捷等少数豪华车上才有的配置，如今已进入了经济型车领域。　　然而，自动启停对很多技术盲来说，还是陌生的词汇。记者发现，部分已经用过的车主也反应冷淡：一上车就关或将其默认关闭；也有车主担心这一功能会给驾驶带来不便或损害爱车。那么，自动启停是不是形同虚设呢？日前，记者进行了体验。　　技术扫盲　　自动启停是什么？　　“咦，这车怎么熄火了？”这是市民小王上周遇到的一件尴尬事，打算买车的小王上周去4S店试驾了新款马自达昂克赛拉，等红灯时，刚停稳车，车就熄火了。因为是新手，小王觉得是自己的驾驶技术问题，对着副驾驶的销售顾问尴尬一笑，刚想重新启动，却被拦住了，“这车装了自动启停。”销售顾问解释。　　什么是自动启停？可以用一句话来做个简单的解答—开车在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再自动点火，这样就可以减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停的核心就在于自动控制熄火和启动，这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间。　　实验论证　　自动启停真省油吗？　　自动启停主要作用是省油，试想一下，在等红灯或堵车时，自动启停可以让发动机熄火，防止空转，的确能减少油耗。有专业人士曾进行过实验，自动启停开启，发动机熄火到再次通过启动运转，这一过程耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。而如果按照怠速油耗2升/小时计算，怠速10秒钟消耗5.5毫升，也就是说哪怕只熄火10秒你也赚了。按一个红灯平均等候60秒算，刨去启动的油耗，12个红灯就能节省一听可乐左右的燃油。　　可实际效果真的如此吗？记者也进行了一次体验，选择实验的车型为一辆东风雪铁龙C3-XR 1.6T车型，实验分别选择了两个交通早高峰。第一天，记者发动车辆并开启了自动启停按钮，仪表盘上的指示灯亮起，之后驾驶实验车型沿着拥堵的福州路和胶宁高架路，在车流中缓慢前行，不停走走停停，全程开启自动启停，发动机也不停熄火和启动。在耗时一个多小时跑完15公里后，这时车载电脑显示油耗达到了12.3升/百公里 ，发动机累计熄火时间达到了27分25秒。随后第二天，记者又沿着同样路线在同一时间段关闭自动启停行驶，这一次耗时与平均时速几乎相同，最终测得油耗高达14.9升/百公里，节油效果超过了15%。　　当然，这里需要强调的是，这是城市拥堵路段的测试，就油耗而言雪铁龙这款C3-XR油耗还是相当让人满意，在非拥堵时段驾驶过程中，这款车油耗一直保持在7升/百公里左右。　　答疑解惑　　自动启停好用吗？　　自动启停的省油效果，有具体实验数据作支撑。可关于自动启停的各种传闻也很多，例如频繁启动会增加发动机磨损等，对此记者也咨询了相关人士。“都说车辆点火启动时最费油，在城市道路频繁熄火起动，会不会增加油耗，达不到节油目的呢？”对此，来自长安马自达华润达4S店的销售顾问告诉记者，自动启停开启后，车辆再次启动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，并且通过电能驱动起动机，从而带动发动机飞轮，所以比起车辆停放一段时间后点火启动要省油。　　也有车友认为，频繁启动会加剧发动机磨损。对于这样的困惑，成达别克的销售顾问坦言，这的确没错，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间磨损，冷车时反复启停必然会缩短发动机寿命。正是因为如此，所有搭载自动启停功能的车型都会在冷车时自动关闭这一功能。不过，由于行驶过程中启停，发动机工作温度已达到正常值，频繁启动对发动机影响不会太大。　　而且，据记者了解，凡是采用自动启停功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都会进行优化。其中，宝马就宣称自己的自动启停的耐久性可以达到23万次，如果按照使用十年来计算，每天启停63次都不会出问题，而奥迪更可达40万次，可见完全不用担心自动启停在关键部件上的磨损。　　撰稿摄影 刘鹏关于别克英朗1.4t启停电瓶的烦心事【宝应吧】_百度贴吧
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关于别克英朗1.4t启停电瓶的烦心事收藏
最近遇到的烦心事，不知道吧友们有没有别克英朗的车友，想请教一下，车子打火的时候一下子打不起来，哒哒哒好几次才能启动，有时候启动了，仪表盘上会跳出故障码，熄火后重启故障码又没了。去4s检测过几次说没问题。前段时间又去4s店检测，说给模块升级就好了，升级后的确是没问题，也说以后不会出现点不着火的问题，检测说电瓶没有任何问题。过了一个月不到，类似的问题又出现了，去4s店检测，说电瓶已经报废了。这好像想想没道理呀，有遇到过同样问题的吧友吗？
鸡肋启停药了干嘛？特伤电瓶和发动机，自己买的时候也不看看
是不是有积碳了
启停伤电瓶
现在车配这个其实是为了应付国家排放政策
启停的大电瓶要1000多的
我是上车就关了
别克是不是没有启停开关？
换家4s店试试
或者去大一的修理厂
同事的1.4t英朗小毛病特别多，相反，1.5的反倒没有多少故障
1.5的。开了4万公里一点毛病没有。电瓶是带起停的不是普通电瓶，一般上车就关了自动启停。特别鸡肋的一个配置
电瓶用了多长时间了，电瓶电压不够。也会打不着车，车上用的是70A还是80A的电瓶啊
12款英朗路过
上车启动后第一件事就是关启停！
新车二年不到可以索赔，自己掏钱？太好说话，一定要叫4S弄好！
换完电瓶你拿着旧电瓶去检测，保证是好的，我朋友就遇到过
为何不买威朗1.5的，好很多啊
去年9月底买的，目前没遇到什么问题，起停上车就关了，
启停系统就是个垃圾，上车就关。。楼主这个问题明显就3个问题，稍微懂点车的，用专业工具半小时就能搞定了。一个是电瓶是否亏电了，二是电子阀是否坏了（通用车的通病，大小车通病），三是否节气门积碳严重，影响了汽车正常的空气流量。。。遇到情况一，一般4S店都是忽悠你换电瓶，如果电瓶换了还是出现这些毛病，就是用到二和三了，二和三是厂家3年质保的，索赔4S店一分钱赚不到而且还要店家自己陪工时费。，。一般的套路就是叫你先换电瓶，赚你一比再说，不行再走二和三。。因为电瓶是一年质保，，，这就是4S店惯用的套路~！
启停红绿灯多的时候省油
到贸易城找个维修点，去毛4s，又不是多贵的车。我以前的别克凯越基本没什么毛病，经常开工地也没问题，车到手就没去过4s店，除了免费的保养。现在的英朗就相当于以前的别克
登录百度帐号到底伤不伤车？发动机自动启停的利与弊
来源：搜狐汽车
作者：滕飞
第2页 :发动机自动启停技术的利与弊
自动启停技术对发动机有损坏吗？
　　对于这个问题，我身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。听起来好像是那么回事，但仔细想想大可不必如此担心。
　　频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。
蓄电池与起动机维护成本较高
　　虽然对发动机没有太大的损害，但发动机自动启停技术还是有它的弊端的。频繁的启停发动机，会对相关部件——如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。
　　与此同时，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。
用户体验较差 易产生积碳
　　各个品牌的不同车型，自动启停系统的设计也不同。一些车型的启停逻辑不是很好，介入时间拿捏不准，有时候长时间停车启停系统没有动作，而在收费站刷卡时轻轻一脚刹车却让它不请自来。另外，启动时噪音和震动较大，也是乘坐者最为诟病的一项缺点。
　　此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油品不好，情况会更严重。积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。
　　发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。
　　所以，在长时间拥堵时，最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。而如果在开空调的情况下，蓄电池负担较大，为了给下一次启动积蓄电量，发动机可能会在刚停下没多久就启动。此时也尽量不要开自动启停功能。
　　而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多（比如长安街），那自动启停功能就可以发挥它的作用。总之，事在人为，发动机启停技术在实际应用中可能不太适合我国的路况，但随着技术的日渐成熟，这套系统终会得到广泛的普及。
第2页:发动机自动启停技术的利与弊
(责任编辑：滕飞)
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