君马MEET 3 的配置内心不够强大大，操控性怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-26 16:13 标签： 内心足够强大励志的话
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颜值高就一定是花瓶吗 君马MEET 3旗舰版试驾
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颜值高就一定是花瓶吗 君马MEET 3旗舰版试驾
眼观现在的自主品牌，发展迅猛的就像我们的国产手机，一个个的都能够在世界一流大厂中抢份额。已经不再靠低廉的价格和堆砌配置来打天下了。足够跟随潮流的外观，主流的动力配置，加上精细的做工，以及一个合适的价格。都是国产车的致命的吸引力。今天我们试驾的主角&&也正是一款有着足够吸引力的车。而且它的亮点还不止于此，应该说独此一家。那到底是什么，您继续往下看。
颜值高果然是第一生产力，就连不懂车的朋友都问我，这个没见过这牌子、到底是个什么车。确实，这个在去年才刚刚发布的新品牌，对于非车迷来说确实还比较陌生。但其实君马是新的子公司，但却是独立运营，确保有着独立的思考性。
君马MEET 3定位于紧凑级，就在试驾当天公布了其官方价格，目前共有8款可选，售价区间为7.19-11.89万元。和属于同一级别的车型。不过实车看这MEET 3的尺寸并没有太显臃肿，而是走的精致化路线。此前这篇君马MEET 3的静态体验文章已经对它的静态部分进行了详细介绍，所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受方面。
音乐轿跑SUV特色配置
今天我们试驾的这款车是MEET 3的1.5T CVT旗舰版，也是全系车中的最顶配车型。价格为11.89万元。下面我们先来看看，它有没有哪些值得说的配置。
前排侧气囊、侧气帘、车道偏离预警、全景摄像头、全液晶仪表、内置行车记录仪、座椅记忆、座椅加热、12喇叭先锋音响、自动全LED大灯、全车一键升降玻璃 ，顶配的配置确实高。单从配置来看，豪华型的配置足以，也是我最推荐购买的车型。和旗舰版差的1.5万的价格，增加的配置除了座椅加热，其他功能并不重要。
厂商指导价(万元)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
电子防盗系统
无钥匙启动
无钥匙进入
外后视镜加热
日间行车灯
定速巡航(CCS)
多功能方向盘
全液晶仪表盘
内置行车记录仪
车内氛围灯
后排出风口
温度分区控制
空调控制方式
主驾驶座电动调节
座椅记忆功能
前排座椅加热
扬声器数量
Pioneer先锋
Pioneer先锋
GPS导航系统
车道偏离预警系统
全景摄像头
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表：（）
动力组合1.5T+CVT
动力上配备的依然是我们熟悉的沈阳的4A91T发动机，也是自主品牌中最常见的1.5T发动机。产品成熟可靠，虽然数据保守，但也绝对够用了。这周我刚试驾过的某款自主品牌配的也是同款发动机。变速箱方面匹配的是一台CVT变速箱，能够在硬件上保证最好的平顺性，那么实际驾驶感受到底如何，请继续往下看。
相同的发动机，驾驶感就真的一样吗？显然并不是这样，想要有平顺的动力，变速箱的逻辑匹配等一系列因素也一定要做的完美。MEET 3的油门初段表现就有着更活跃的表现，轻点油门就能够感受到动力的传递，起步很轻松。但到中后段时，加速就显得有些平淡。而且随着转速的上升，发动机的噪音会比较明显。
变速箱配备的是一台CVT变速箱，自然不会存在换挡逻辑问题，一切都是那么的无声无息。家用车配备CVT真的是最好的选择。
方向盘转向手感很轻，看得出来是想满足所有的消费者，并且营造一个舒适的驾驶氛围。不过整体传递给方向盘的路感并不是很多，转向没有那么精准，但也符合它家用的定位。开着轻松就好了，谁还天天劈弯不成。
悬架方面它采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。整体的舒适性还不错，和轻柔的转向搭配起来确实很惬意。对于细碎的颠簸化解的不错，但面对过大的减速带等大颠簸，多余的弹跳和生硬的震动还是有一些。
我们这台顶配车上，装配12喇叭的先锋音响，对于隔音我想肯定也是做了特别的关照。确实整体隔音水平比同价位的合资车要好，加上有着不错的视听体验，只要你不激烈驾驶，MEET 3的隔音水准绝对不会让你失望。
网友评分 :
综合平均油耗：
网友评分：
作者：邵志超
作者：朱光宇
作者：佟浩
作者：信鑫
作者：何鑫正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置君马MEET 3动力怎么样？
14:31:43类型：来源：
编辑：admin
得益于较轻的车身整备质量(1450kg)，因此这台1.5T的发动机并不费太多的离去就能带动它了，虽然发动机调校的比较低调保守了一点，但是动力也算是足够日常使用了，要是高速上想和哪些动力强劲的车型比一比的话，会是有点吃力的。
到了2300转以上的时候，加速才会明显起来，但是CVT变速器会把动力打理的很平顺，即便是涡轮介入也不会显得突兀。
超车时给下油门刹那动力不是很直接，可能是CVT的机械特性拖慢了一些节奏，动力属于够用的范畴了，动力不充沛也不强劲。
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15:05:39类型：来源：
编辑：admin
电动助力转向系统的阻尼变化自然均匀，低速行驶时的轻盈的转向手感更有利于驾驶者轻松的泊车入位，转向方面，方向盘显得恰到好处了，但是缺少了一点精准，指向会稍微有一点模糊，但是适应之后会有所好转。
君马MEET 3本身的驾驶风格就是属于轻松舒适的，油门踏板和刹车踏板都很轻，所以转向系统也是这种设定，转动方向盘基本不费什么力气，同时还保证了一定的指向性。
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