铝壳机箱机柜柜折弯外侧面擦伤如何解决

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-27 05:45 标签： 机箱机柜厂家
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基于视觉的列车车轮踏面擦伤定位方法
基于视觉的列车车轮踏面擦伤定位方法
摘 要：为了实现列车车轮踏面擦伤检测，建立了基于机器视觉的踏面擦伤动态检测系统。对该系统中踏面擦伤可疑图像区域定位技术进行了研究。首先，采用快速中值滤波算法平滑原始图像，然后采用基于Canny算法的踏面区域分割算法提取踏面区域，再根据踏面擦伤图像特征设计了基于踏面边缘线扫描搜索擦伤可疑区域的方法提取擦伤可疑图像区域。实验结果表明,该系统对擦伤的定位准确率为97.62%，漏识率为2.38%，误识率为
摘 要：为了实现列车车轮踏面擦伤检测，建立了基于机器视觉的踏面擦伤动态检测系统。对该系统中踏面擦伤可疑图像区域定位技术进行了研究。首先，采用快速中值滤波算法平滑原始图像，然后采用基于Canny算法的踏面区域分割算法提取踏面区域，再根据踏面擦伤图像特征设计了基于踏面边缘线扫描搜索擦伤可疑区域的方法提取擦伤可疑图像区域。实验结果表明,该系统对擦伤的定位准确率为97.62%，漏识率为2.38%，误识率为3.81%，为后续擦伤的识别奠定了基础。
关键词：车轮踏面；视觉；擦伤
&&& 车轮踏面为车轮在钢轨面上滚动接触的部位，由于制动、轮对与钢轨间隙的冲撞以及轮对与钢轨面在转弯时的相对滑动等因素造成的踏面擦伤，给车辆和钢轨带来额外的冲击振动，严重影响列车平稳运行和铁路线路的使用寿命。随着我国铁路不断提速以及重载列车的增加，加速了踏面擦伤数量的增加，对车轮检测和维修提出了更高的要求。因此，研制运行状态下的车轮踏面擦伤在线动态检测系统已成为我国轨道交通发展中迫切需要解决的难题。
&&& 国外自20世纪70 年代开始对车轮踏面擦伤自动检测方法进行研究，提出的检测方法主要有振动法[1]、共振解调法[2]、电磁超声检测法[3-4]、冲击载荷法[5]。但国内起步较晚，自20世纪90年代才开始对踏面擦伤动态检测系统进行研究，主要采用的方法有振动法[6]、共振解调法[7]、踏板法[8]、电磁超声检测法[9]、冲击载荷法[10]。以上提到的踏面擦伤检测方法都存在测量精度低和车轮检测兑现率低的缺点。目前，在我国铁路系统没有一种理想的检测方法，车辆检修部门仍然采用人工目视、静态测量或凭经验听声音的方法检测，这种方法的缺点是劳动强度大、测量精度低。而机器视觉检测技术具有检测速度快、测量精度高、重复性好等优点，在缺陷检测方面得到了广泛的应用[11-14]。因此，利用机器视觉检测技术配合其他动态测量方法检测踏面擦伤对提高车轮检测兑现率、提高劳动效率、检测精度和促进数字化铁路的实现具有重要意义。
&&& 基于此，本文首先建立了基
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车轮外侧擦伤什么程度应该更换
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1，擦伤比较直观的，如果看到内部帘线了，那是必须要更换新轮胎的；
2，如果擦伤没有露线，暂时不用更换，但要定期观察一下，如果发现裂痕什么的有蔓延迹象，建议要提前更换轮胎，特别是高速情况下，长期的行驶容易生热疲劳断裂造成爆胎，是比较危险的。
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机箱机柜在折弯工序中需要留心哪些环节
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1、折弯件在弯曲变形区截面会产生变化，折弯半径与板厚之比越小，截面形状变化越大；2、折弯件的弯曲线最好垂直于轧纹方向，最好将毛坯的光亮面作为弯曲件的外表面，以减少外层拉裂；3、折弯成形时会产生回弹现象，折弯半径与板厚之比越大，回弹就越大。
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折弯模具结构的设计
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一般折弯机模具结构分析常见的板金制品折弯模具结构,此种模具结构折弯时,因制品与折弯块是相对滑动摩擦,故在制品的折弯外侧面会有擦伤(R越小则擦伤越严重).为解决此问题,也可在此基础上改进,把折弯块的R部改为滚轴结构,在折弯时滚轴在制品的带动下转动,因此制品外侧与滚轴是发生滚动摩擦,成形后擦伤痕迹明显减少,但不能完全避免!
文章摘自：数控模具,折弯机模/
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