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电动车上的无刷电机、三个主线五个副线用电瓶怎么连接测电机好坏
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用电池和发光二极管，三个主线：测量看发光二极管亮度是否一致，有不亮的则相应绕组断路了，有太亮的则相应绕组短路了，一致则电机应该是好（可能都有短路了）。测五个副线时发光二极管亮度可能会较暗，测红线+5v和黑线地线正反接是亮度不同，三根为信号线对黑线正反接亮度是否一致，对红线正反接亮度是否一致。在电机轴转过一定角度后再测三根为信号线，亮度自行判断&
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server is ok赶紧收藏：电动车故障快速判断方法来源: 窍门网 时间： 09:12:21 点击：次第一节 入 门 线 路 故 障一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。至此，整车无电应该解决。二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端 （3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光部分解决。三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线 （2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护 （2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。 （4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。（新转把要与原车转把同型号）第二节 整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。然后黑笔离开充电插座负极，红笔接已经确认的转把正极，黑笔分别接剩下两根细线，显示4-5V的为转把负极，显示3.3V左右的为转把信号线（3）控制器输入电源电压：与整车电源直通，供电正常时为电池电压，同时打开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压（4）霍尔电压测量：霍尔线为五根细线，颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄，控制器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同，为4-5V（4）速度仪表线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，缓慢转动转把控制器正常时电压值应从0逐渐上升（5）刹车断电线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接断电线，捏紧刹把时应显示12或48V电压值，松开刹把则归零（以市场上通用性较高的高电平断电为例）第三节 常见机械故障判断维修一、整车有莫名异响（1）检查前轮轮廓上计数器（又称米尺或涡轮）或码表线接头部分是否缺油，如有，加黄油（2）检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎（3）检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒（4）检查车架后平叉（就是安装固定电机的钢架）与车架连接处螺杆是否缺油，如有，加黄油补充：加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽，加在外面是没有用的二、刹车时有异常响声（1）检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完，部分地方刹车片完全磨损露铁（2）检查碟刹盘是否磨损（经常与刹车片接触部分是否明显低于未接触面）（3）检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀（拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低）（4）重新打磨两片刹车片成中间部分稍高于两头（5）如果是鼓刹，检查制动性能是否明显下降，制动行程是否明显超过新车状态，如是，更换新鼓刹（6）如果是新车鼓刹有异响，需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置三、骑行时明显感觉方向把弯向一面（1）如是新车，检查前后轮轴向是否在同一直线（2）确认有无因为长时间负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形（3）检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪斜（4）尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径，重新微调手把方向四、起步或转弯时明显感觉车身发抖（1）检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动（2）检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母（很薄的，两个，俗称前叉九件套）是否松动，如有，适当拧紧（3）根据使用时长，判断是否因为九件套上下滚珠磨损（4）检查前轮定位轴两端螺母是否松动五、骑行时感觉整车有不明原因颤抖（速度越快、震感越强）（1）检查前后轮胎是否气压过高（2）检查前后减震是否有良好回弹性（3）空转前后轮，仔细确认是否有明显轴向串动性（左右摆动），如有，更换轴承（4）检查前后轮胎是否有明显跑偏（左右胎面与轮毂不对称），如有，放气后重新定位安装，因为长时间畸形受压导致已经变形的轮胎予以更换第四节 常见电子零部件测量与判断电动车上面，除了控制器为核心部件，其他常用电子元器件有转把（输出驱动信号给控制器）、闪光器（提供左右转向信号）、DC转换器（提供整车灯光电源），学会并掌握这几种元器件的测量方法与好坏诊断数据在排除故障中有很大帮助，省时省力。每个部件生产厂家不一，内部元器件不一，数据有一定误差，仅供参考，重要的是掌握方法。（1）DC的测量与判断这是一个标准DC，从引线颜色上我们可以轻易判断出红色为正极，黑色负极，黄色线输出12V. 但是市场上DC并非全部为国标颜色引线，误接会对整车线路造成无法预料的伤害，例如上图中用黑胶布包好所有引线后，怎样判断哪根线是正、负极和12V输出呢？万用表转到二极管档位（通断档位）红笔先固定接一个脚，黑笔测试另外两个引脚（这是一个反复测试的过程），万用表屏幕显示数据为312时（数据仅供参考）接下来红笔不动，黑笔接另外一脚，万用表显示589（数据仅供参考）。结论：当万用表红笔接DC负极，黑笔接另外两极，数值高的为DC正极，低的为12V输出。（2）闪光器的测量与判断这是一个标准闪光器，从颜色上我们可以看出黑色负极，红色正12V，蓝色闪光信号输出。用胶布包住的闪光器，已经无法确定极性。将万用表转到二极管档，反复测试，直到黑笔所接为正12V、红笔所接为闪光信号输出端时，万用表屏幕显示数值603.对调一下红黑笔，万用表屏幕显示1772(此状态不稳定，会有连续变化结论：闪光器无法直接用万用表测出负极，只有当黑笔接正12伏电源，红笔接闪光信号输出端时，万用表会稳定显示600左右阻值，对换表笔则出现不稳定1000以上数值。（3）转把的测量标准转把：从颜色上可以看出红正黑负蓝信号。胶布包好，无法确定颜色。红笔不动，黑笔分别测试另外两极，直到万用表显示以上参考数据。黑笔接另外一引线端，万用表屏幕应显示以上参考数据。结论：当红笔接转把负极时，黑笔所测端数值高的为信号线，低的为正极端。电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。2、电机时停时转（1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊断路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因 ①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。（2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。5、电机抖动（无刷）（1）故障原因 ①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。（2）故障排除： ①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。6、电机噪音大（1）故障原因： ①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。 7、飞车（1）故障原因： ①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。 ②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因： ①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 ②仪表损坏。（2）故障排除： 用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因： ①仪表损坏。 ②速度信号线（黑/白）短路。 ③控制器无速度显示。（2）故障排除： 有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。 36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。10、喇叭失控（1）故障原因： ①喇叭损坏。 ②喇叭开关损坏。 ③连接线或接插件短路。 （2）故障排除： ①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。 ②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。11、大灯不亮（1）故障原因： ①灯泡坏。 ②大灯开关坏。 ③导线或接插件短路。（ 2）故障排除： 维修方法与维修喇叭相同。12、转向灯不亮（1）故障原因： ①闪光器损坏。 ②转向灯开关损坏。 ③导线或接插件短路。（2）故障排除： 左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因： ①控制器损坏。 ②仪表短路。 ③灯座短路。 ④线缆破损后短路。 ⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。（2）故障排除： 拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。14、电池一次充电后行驶里程不足 "续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。 影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的"续行里程"可能会超过50Km，而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0.5km）。迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（1）(有电情况下，打开电源锁用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障 ①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除 ②测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查（2）测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄 ①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关 ②若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄 ③若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器（3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障 测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示 ①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断 b、电线脱落焊头断 ②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁 打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在 ①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除 ②先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换 ③如按①、②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器 ④还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择２０Ａ熔丝 车速慢（电机转速低） ①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次） ②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换 ③电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换 ④电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，一次行程不足12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池 ⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便眷将电池充好 ⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机电动车观察员（cev）是一家专业研究电动车及配套行业的媒体机构，也是中国目前电动车行业最大的微媒体，全年访问量突破4000万人次。如果想要了解更多的行业资讯，请关注电动车观察员（cev）！这个窍门方法实用吗？怎么样？如果喜欢赶紧收藏：电动车故障快速判断方法，请分享给好友。本文网址：。赶紧收藏：电动车故障快速判断方法内容概述：第一节 入 门 线 路 故 障一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分享到：上一篇：
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你知道吗？电动车上小小的电池连接线，可是一个不安分子 发布时间： 18:22:51
电动车不管是大电池，还是小电池，无论是四节、五节电池，更多电池，都是靠电池接线进行连接，几根小小的电池线串联着多块电池，让所有电池共同为电动车输送动力，但是这几根电池线，却是一些不安分子。我们都知道，这些电池连接线都是靠螺丝固定在电池上，由于电动车长时间的骑行，就像车架要经历无数次的振动考验一样，电池也要要经历无数次的振动考验。且传统的电池连接线在使用、维修、装配、更换电池时，受外力作用易发生松动。松动的电池连接线易导致接触点发热，轻则会让单节电池性能下降，从而影响整组电池使用寿命，引起电池故障。严重则会引起电池短路，引发火灾。据统计，电动车着火的两大主因，就是充电器着火和电池连接线引起短路着火，可见解决电池线问题成为燃眉之急。千万别小看一根电池线，这对于厂家来说还是很有难点的。首先电池连接线并非厂家直接安装好发货的，一般都是购车时，由店里的员工给安装的。这些安装人员的水平参差不齐，忙不过来的时候谁都有可能被拉去装车;另一方面，许多消费者会去路边的维修铺修理、更换电池，水平更加不好保证了，厂家只能“望远兴叹”。但是绿源想了两个办法，能够远程解决这个问题：首先，电池接线处采用倒刺的结构，六角螺母固定后倒刺扎入，即使左右掰动也不会松动，两者就老死也不分开了。绿源虎牙电池连接线其次，在电池接线的走线方面，采用电池连接线专用卡槽将位置固定，电池线不会动了，自然就无搭在一起的可能了。绿源电池连接线线槽就是这样的双保险，确保电动车告别电气短路问题。其实，无论是虎刺设计，还是卡槽的增加，都算不上特别高的科技，也不需要增加多少费用。但是对于把安全当做责任和态度的绿源人来说，自然是见不得一个又一个触目惊心的火灾，必然会将每个细节做到极致，尤其是在安全方面，这就是绿源人理解的“精工之道”。为此，绿源总裁胡继红发布总裁令：要求全面推进电气安全的若干技术落地，营销、研发、配套、制造各体系协同作战，打赢“安全”攻坚战！现绿源所有渠道各专卖店已经逐步全面使用“虎牙电池连接线”和“电池接线专用卡槽”，确保电池连接安全可靠。
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技术支持：儿童电动汽车出现故障要怎么维修
儿童电动汽车出现故障要怎么维修
　　儿童喜玩，电动汽车是必不可少的玩具，但是如果电动汽车出现故障了要怎么办呢?下面是百分网小编整理的儿童电动汽车维修技巧，希望能帮助到你!
　　儿童电动汽车维修指南
　　儿童电动汽车维修指南
　　一、 电机常见故障
　　1、主板工作正常，进入启动程序，电机无任何反应，故障排除方法如下：
　　A、拆开电机电源线(在电动车右后退内有一个接头)
　　B、将电机电源线(红、黑线)与电池正负极直接接通。
　　(1)电机转动，表示线路有故障，电机有问题，检查主控板输出线(③、⑤线)，有没有接好，检查手把(右手边)上电机控制开关有没有损坏或接触不良。
　　(2)电机不转动，表示电机有故障。
　　① 卸下电机支架上4个螺母，从方形齿轮箱后面将圆柱形电机抽来。
　　② 卸下电机尾部两根十字螺栓。
　　③ 卸下电机方形顶盖。
　　④ 抽出电机圆柱形外壳。
　　⑤ 检查电源输入线在碳刷处有没有断开，如断开，重新连接便可正常使用。
　　⑥ 检查电机转子与碳刷接触处有无一圈黑色积碳，如有黑色积碳应选用细小的砂纸或刀片将其清除便可。
　　⑦ 检查电机转子与碳刷接触处有无高温烧毁痕迹，如果有，表明电机因堵塞转动而造成高温，将电机碳刷的后部弹簧烧坏萎缩，应更换弹簧或将弹簧拉长至有弹性的长度可
　　⑧ 检查电机转子铜线有无烧毁，如有应将电机寄回鉴定换。
　　二、齿轮箱及传动总成常见故障
　　电机转动、齿轮箱输出轴不转。
　　A、检查电机转子头，是否正常，有无磨损。
　　B、用手转动驱动轮，齿轮箱输出轴能轻松转动，无任何阻力，表明齿轮箱输出轴已断裂需更换。
　　C、齿轮箱、输出轴正常转动，传动轴不动，并有吱吱的响声，表明传动轴锁紧螺丝松动，用手将传动轴螺丝转到电机扁位，重新锁紧(不应太紧以免齿轮箱输出轴弯曲变形)。
　　D、齿轮箱输出轴、传动轴转动正常，驱动轮能用手抓住，表明驱动轮因超载已损坏，需更换。
　　三、音乐播放器故障
　　1、电源线未接或接线不良。
　　2、电源正常，无音乐。
　　A、检查内存卡有没有插好。
　　B、检查内存卡内文件是否正常(调换试用)。
　　C、喇叭输出线有没有接好。
　　D、音量旋钮是否打开。
　　E、喇叭损坏需更换。
　　F、播放器故障需换。
　　四、遥控接收故障
　　1、发射器电量不足，需更换电池(电池应4个月更换一次)。
　　2、接收器电源未接或接线不良(红、白、黑三根线)。
　　3、启动密码失灵，需重新对码。
　　A、按一下接收板上一个黑色按钮。
　　B、有一个红色(或绿色)指示灯亮起。
　　C、在发射器上选定按键，按一下选定的按键。
　　D、指示灯闪烁、熄灭，对码成功。
　　五、如果遇到电动车全车没电
　　请自行检查下三点：
　　1、首先检查电池是否有输出线头是否开焊。
　　2、然后检查保险丝和保险座的好坏。
　　3、最后检查电源锁是否好坏。
　　六、车有电但是不走，处理?
　　1、检查电动车电池输出是否正常。如输出过低证明电池坏，应该更换电池。
　　2、把刹车线拔断。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修。
　　3、检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V〈1-4〉转把。
　　4、控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏。
　　5、检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走。
　　七、儿童电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉
　　1、有刷电机用万能表量，通的话证明电机是好的，不通为坏。
　　2、无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝，用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题。
　　3、电动车有刷电机一般更换碳刷，打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚，如是的话用砂纸摩擦，换项器和碳刷保持距离一样。
　　4、打开电机，注意电机线包不要磨擦线包，以免造成线包破坏，不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂。
　　5、无刷电机更换，要注意霍尔线的相接，如是第一次最好是把线弄下来，再一根焊上去一根以免发生焊错。焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象。
　　6、换磁钢沾磁钢，注意把锭子和磁钢上边的胶清洗干净，用磁钢和磁钢相吸，应该把相反的方向放胶然后粘住。
　　八、打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮。转手把，电机不转。
　　1、电池盒上保险丝烧坏：更换保险丝。
　　2、电池盒上保险丝接触不良：调整保险丝管，使其接触好。
　　3、电池盒上触头接触不良：调整触头使其接触好。
　　4、电池盒触头烧坏：更换新触头。
　　5、电门锁烧坏：更换新电门锁。
　　6、电池盒内电池引线断路：更新接通线路。
　　7、电池盒内电池内部断路：更换或修复电池。
　　8、电门锁引线或触头引线断路或接触不良：重新接线。
　　儿童电动车保养方法
　　1、对于刚买回来的儿童电动车，首先就应该先充满电，再放置十几二十分钟，然后再使用，等完全用完电就再充。这跟手机的充电原理是相同的，在儿童电动车介绍里也提到过这点。
　　2、尽量不要超负荷使用电动玩具车，毕竟这款童车是让儿童来使用的，经常超负荷使用(超出限定载重，无限消耗等)对于儿童电动车的使用会产生一定的影响。
　　3、不要过度充电。因为很多人都有个毛病，就是&懒&，只要充电器一插上去，人就消失得无影无踪，完全不管童车了。这样的方法是不对的。
　　4、充电时，应该把电瓶放在通风良好的地方，这样电瓶充电久了，才能有一个很好的散热环境。
　　购买而电动车的注意事项
　　为了保证材料的性应该挑选有经过各种安全认证的品牌车型，一般至少要具备国内的3C认证，最好还能有ASTM(美国)或者CE(欧洲)认证。国内的3C认证主要对材料的重金属含量有一定的要求，重金属含量超标会影响儿童的大脑发育。欧洲和美国的安全标准除了对重金属含量和种类的要求更为严格外，还要求禁止使用邻苯二甲酸酯，邻苯二甲酸酯会引起儿童的性早熟等问题。但由于加入邻苯二甲酸酯可以大规模的降低塑料的成本，相当多的厂家都在使用。
　　为了保证儿童的安全，应该选购速度比正常人步行速度略慢的车型，一般儿童电动车主要是面向5岁以下的幼童，他们的控制能力和反应速度还处于发展期，如果车子的速度太快，在发生碰撞时，容易出现意外情况。儿童电动车的功能也尽量简单，越多的功能故障点越多，而且一般对于5岁以下的儿童功能太多反而不容易控制，也容易分散儿童的注意力，造成安全隐患，也会养成容易分心的不好的习惯，当然还有很多方面需要注意:比如是否有安全带，车身是否使用了玻璃等易碎材质，车身的边缘是否有经过钝化处理等。
　　选购儿童电动车时，很多人往往会忽视便携性，很多城市儿童都居住在高楼大厦，一般没有自己的庭院，如果车子太大太重不方便搬运没法轻松的搬到小区的中庭，或者不能放到车后座(后备箱)带到公园玩，儿童电动车的使用频率就会大打折扣。
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