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汽车改装甲醇汽油怎么样啊
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以下来源网络：希望对你有帮助1,对发动机机械系统的影响：　　冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。　　另一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油形成乳液状，降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。　　甲醇的沸点约为76度，当随着发动机润滑的升高，这部分混入润滑系统的甲醇将逐渐消失。　　喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因，当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸，由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设计，并没有中和这部分酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。　　2，对电控单元的影响及形成机理：　　原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及电机轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。油泵因此寿命较短。　　对氧传感器及三元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题，由于甲醇的含氧量较高，其空燃比也下汽油相差较大。在同样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过多，部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成氧传感器寿命明显缩短，另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最终失效。　　对油位传感器的影响：甲醇电化化学活性较高，油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐渐腐蚀，造成油表失准、损坏。
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建一个甲醇汽油加油站，需要多少钱，和哪些手续
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最少投资2-3十万投资多少不重要，你再有钱走弯路一样失败，市面上可以说都不会做久，不是甲醇产业不好，而是改的不专业，只想赚自己钱，不想怎样让消费者省钱，更无后顾之忧！
甲醇控制器、智能甲醇控制器、车烧甲醇控制、车改甲醇双油路，控制器不是随便加个就是！
部分厂家把控制器加锁程序，尤其是双轨用户，加锁好像绑架用户死的。
GCM新能源让您全面了解车改、烧甲醇、汽油、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！
1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！
2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。
3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。
车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。
车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。
车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。
所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。
GCM新能源～智能汽车双燃料控制系统，可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。?
无论是改甲醇还是改气跑的少的用户都不要改装，1.6以上排量，自动档等油耗大的车辆跑到多，省钱优势大，1公里省1半，油耗大的车每公里解决1元，就是1公里节省0.5元，保养一次7-8千公里可以节约3-4千元，一年?保养6次可以省接近2万元。如果跑50万公里可节约20-30万元。
这方面的手续好办吗？
能上能做到很多，做好的少，需要学习了解很多。前景很好。的专业操作要不做坏了，还不如不做
我是做燃料的，现在就是想入手这，现在就是没有技术
你那里的，GCMXNY 解决
车烧甲醇所有问题让你不走弯路
采纳率：55%
我想补充一下这个问题，价格什么的是几十万吧，但是甲醇汽油没有网友回答的那么严重，甲醇汽油注重调配技术，和调配添加剂，主要包括防腐剂，抗氧化剂，分散剂，清洁剂，抗静电剂！现在甲醇汽油已经改善很好了，国家也是在大力推广，如当今建个甲醇汽油甲醇站必定利润丰厚，且长久。
反正如没有好的技术配方，调配不好燃料的话，也不必考虑建加注站，和之前网友回答的是一样的，建议提问者多加考虑和考察，现在做添加剂的太多，也不好说哪家好用，建议多考察考察，我最近看了怡佳甲醇汽油调配技术，比较理想，但是我也是刚刚接触，只是看做的实验完全没问题，腐蚀性，酸碱性，低温-24度不分层这些实验！
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甲醇汽油在山西的十年舛途
文章导读：
过去10年里，“M15”出现在中国石油化工股份有限公司山西石油分公司的数百个加油站，覆盖了山西省11个城市与主要路网。
以经济性、环保性为最大卖点的M15，为何在山西全面推广10年而让利于当地消费者的初衷依然落空？
甲醇汽油在山西的十年舛途
《中国经济周刊》 记者 韩文 ● 任重 李永泉｜山西报道
M15&&这是甲醇含量为15%的汽油的专用标识，M为甲醇燃料代号。
过去10年里，&M15&出现在中国石油化工股份有限公司山西石油分公司（下称&中石化山西分公司&）的数百个加油站，覆盖了山西省11个城市与主要路网。
作为全国唯一一个M15甲醇汽油规模化推广的省份，山西甲醇燃料能在成品油市场中分&一杯羹&，得益于中石化开启的&绿灯&。但甲醇汽油的大面积推广并未得到山西消费者的认可，10年中，关于M15的价格、热值、毒性以及涉嫌侵犯消费者知情权的质疑不绝于耳。
M15因何&犹抱琵琶半遮面&？谁是这场&燃料变革&的受益者？2014年12月中旬，《中国经济周刊》记者前往山西调查采访。
官方力挺，山西领跑全国
在山西华顿实业（集团）有限公司（下称&山西华顿&）董事局主席孙茂华看来，M15目前在山西形成的规模是&省政府力挺&的结果。
山西华顿是国家甲醇燃料火炬项目实施单位、国家醇醚燃料标准化技术委员会秘书处单位，参与起草了《车用甲醇汽油(M85)》等国家标准以及《M5、M15车用甲醇汽油》山西省地方标准的制定，也是与中石化、中石油在山西合作推广变性甲醇（即加入变性添加剂、更便于和汽油互溶的甲醇）规模最大的公司。
谈起M15的发展历程，孙茂华印象深刻：2001年山西尝试推M15，刚开始才有两个加油站；2002年在临汾、晋城、太原、阳泉4个市试点，加油站数量达到了100家左右；2004年山西正式全省推广，截至目前，销售M15的加油站数量在700家左右。
据悉，山西目前销售M15的主要是中石化旗下加油站，约占到中石化在晋2000多个加油站的1/3以上，而中石油至今只有5个加油站有售。
&2001年山西省成立了燃料甲醇与甲醇汽车领导组，专门将中石化山西分公司纳入领导组，明确要求中石化在山西的地盘上要配合推广M15。&山西省新能源汽车领导组办公室（注：前身为&燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室&，2009年变更为现名）副主任石磊表示。
记者了解到，山西燃料甲醇与甲醇汽车领导组自成立之日起，组长一直由省长担任，领导组成员囊括了发改委、经信委等16个委办厅局与中石化山西分公司，成立10余年先后下发数个文件支持甲醇产业的发展。
《中国经济周刊》记者 韩文 摄
从抵制到&谨慎推广&，中石化即是在这样的背景下为山西打开&一扇窗&。由于有了山西省最大的成品油销售企业&&中石化山西分公司的销售渠道支撑，山西逐步成为全国M15推广最成功、规模最大的省份。
事实上，山西力挺甲醇产业完全系于省情。山西是中国的煤炭大省，也是世界焦炭主产地，除了煤炭，炼焦产生的焦炉煤气、煤层气都可以变废为宝，生产甲醇。彼时，在山西煤炭外运压力加大与产业转型的双重压力下，发展甲醇产业意义重大。
上述优势也受到国家有关部委的关注，1995年，科技部通过考察，将中美合作的甲醇汽车项目放到山西，当时的国家经贸委也批复在山西试点M15、M85。山西的甲醇汽车与甲醇燃料项目由此&先人一步&。
今年75岁的彭致圭是山西省新能源汽车领导组副组长，被公认为是山西甲醇燃料的积极推动者。上世纪90年代初期，彭致圭在担任山西省主管工业的副省长时，就开始尝试甲醇燃料的开发和应用。
彭致圭坚持认为，煤炭资源是山西省的优势，把煤炭转化为甲醇燃料，是一举两得的事情，既能提高煤炭加工转化的经济效益，又可用在汽车上节约汽油解决国家石油短缺的问题。
M15国标受阻：中石化以有毒反对被批&旧技术思维&
2009年底，高比例甲醇汽油（注：在业内，M85被称为高比例，M5、M15为低比例）历经多方努力，终于从地方与企业的自行发展上升为全国性标准。
当年12月，《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》国家标准实施，甲醇燃料市场化迈出至关重要的一步。然而，低比例甲醇汽油却处境艰难&&在数度呼吁后，M15国标至今杳无音讯。由于国标的缺失，河北等多个小规模推广M15的省份，只能参照山西的M15地方标准来制定各地地标，从而影响到M15的大面积推广。
&这是利益博弈！制定甲醇汽油的国标，中石化掌握着绝对话语权，因为标委会就设在中石化。如果国标出台，必然会影响到中石化成品油的销售。& 山西省新能源汽车领导组办公室副主任石磊直指M15国标出台的阻力来自中石化。
对于《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》两个国标的顺利推出，石磊分析称：一是燃料甲醇与M85推广的先决条件是汽车必须改装发动机，这就决定了大面积推广尚需时日。而M15无需改装发动机，如果M15国标通过，必然会快速分割成品油市场；二要归功于石油化工专家、中国工程院曹湘洪院士的力排众议（注：曹湘洪曾任中石化髙级副总裁、总工程师及科技委主任）。
&由于高比例甲醇汽油是美国的成熟技术，我们是站在人家&肩膀&上来搞，所以曹湘洪在会上拍了桌子，要求必须通过。&虽然过去了很多年，石磊仍记得当时的情景，&低比例的是我们自己在尝试着搞，可能那个时候还缺乏一些技术支撑。&
此外，&国家层面支持力度小&也被业内专家认为是M15受困的主因。
石磊用乙醇汽油与M15作比较：乙醇汽油是国家发改委在抓，主要在东三省推广，强制性的，很顺畅，国标早已发布实施。后来由于粮食安全问题，乙醇代油不再提倡；甲醇汽油是当时的国家经贸委在支持，但后来经贸委撤销，就成了地方上自己搞，困难重重。
相比乙醇汽油&自上而下&的强大推力，&自下而上&寻求突围的甲醇汽油，当前还面临着消费税掣肘。同为替代能源，天然气一直享受免征消费税政策，乙醇是先征后返，只有甲醇在执行成品油的消费税政策。
与此同时，为了防止M15在未来的&星火燎原&，中石化也在适时进行着&防御&与&反击&。
早前，中石化集团公司总经理王天普在一次会上表示，甲醇在使用过程中可能会造成人的健康问题，因此中石化不希望低比例的M15甲醇汽油投放市场。
中石化集团公司经济技术研究院沈燕华也曾撰文称，甲醇燃料在欧美国家的衰退，除与各国当时的政治、经济情况有关，使用过程中暴露出的有毒、腐蚀性强、热值低等诸多缺点，是最根本原因。
但山西华顿董事局主席孙茂华认为，这是&旧技术思维&在作祟，&最初的确存在一些对橡胶件腐蚀的情况，但随着技术进步早已得到了解决。目前不存在任何的毒性、腐蚀性等问题。&
石磊也希望外界不要盲目放大甲醇的毒性。她表示，2014年8月底，工信部在太原安排山西、陕西、上海三个试点省市召开座谈会，主要谈尾气排放。会上，中国疾控中心的专家发言称，甲醇燃烧产生尾气的指标要优于汽油。
推行10年，&利益均沾&成空
以经济性、环保性为最大卖点的M15，为何全面推广10年而没有让利于山西的消费者？
于幼军担任山西省省长时，就此问题曾数次发问，并要求相关部门拿出&利益均沾&的方案。后来，各方以&计算复杂、初期成本高、价格主导权在国家发改委&等上报，最终形成&国标出台后让利&的决定。
然而，M15国标几经波折至今无法通过，让利由此落空。
在山西全面推广M15的10年中，甲醇价格、热值均低于汽油的事实已非秘密。因此，10年来M15一直执行93#汽油的销售价格（注：M15是指在93#汽油中加入了15%的甲醇，目前山西只在该标号的成品油中调配）令消费者心理失衡，诟病颇多。
那么，成品油与甲醇的价格差距究竟有多大？
记者选取了两个油价调整的节点进行比较：油价高峰期的日，山西93#成品油价格每升7.95元，每吨价格约为10900元；同日，山西最大的甲醇生产企业之一&&山西丰喜集团（后更名为阳煤丰喜）甲醇价格每吨为2700元。低峰期的日，山西93#成品油价格每升6.04元，每吨价格约为8300元；同日，阳煤丰喜甲醇价格每吨为1800元。
由于甲醇原料还需加入多种添加剂，经过变性后才能与成品油调配，所以上述价格仅为甲醇原料价格，并非变性醇的完全成本。
孙茂华告诉《中国经济周刊》：&中石化采购变性醇的价格是在甲醇市场价的基础上，每吨加1050元的调配等费用，10年不变，此外还需加上消费税。&
按此计算，日山西华顿与中石化山西分公司的成交价应为：甲醇价格1800元﹢调配费1050元﹢消费税1772元（注:每吨甲醇约合1266升，甲醇目前执行成品油每升1.4元的消费税，﹦1772元），每吨合计4622元。
日，记者就M15的相关问题专门致函中石化山西分公司，直至发稿，该公司未予回应，而是将采访函转至山西华顿，由山西华顿代替作答。
孙茂华说，随着成品油价格的连续下跌，现在中石化山西分公司采购变性醇的价格已高过成品油，&人家本来就不想卖（甲醇汽油），现在变性醇的处境更加危急了&。
记者虽无法获知中石化山西分公司93#成品油的采购价，但业内人士判断，中石化销售M15的利润还是远远高于93#汽油。
石磊也赞成M15适当下调价格，她坦言：&哪怕几分钱也行，毕竟M15的续航里程要少于汽油，即使只有1:1.02，可毕竟是老百姓吃亏了。&
在代表中石化山西分公司回应本刊时，孙茂华表示，包括中石化在内的多个单位都曾向山西省物价局提过调价建议，可是由于甲醇汽油划归到成品油中，而成品油的定价权在国家发改委，省里没有权力做出调整。
上述&甲醇汽油划归到成品油&的说法，记者并没有查到相关依据。在2009年5月国家发改委发布的&石油价格管理办法（试行）&中，明确了&乙醇汽油价格政策按同一市场同标号普通汽油价格政策执行&，甲醇汽油未有提及。
山西省物价局给本刊的回复称，物价部门从未对甲醇汽油销售价格进行核定，甲醇汽油参照同标号93#汽油销售价格执行，是成品油销售企业自行定价的行为。回复同时载明，该局于2006年9月、2014年8月两次向国家发改委上报了制定甲醇汽油销售价格的请示，但还未得到批复。
2014年8月，内蒙古自治区发改委下发《关于部分地区车用乙醇汽油临时价格有关问题的通知》，要求对巴彦淖尔等地乙醇汽油进行临时调价。根据通知，乙醇汽油零售价格每升将低于同期同标号汽油0.2元。
为何国家发改委明确了价格政策的乙醇汽油，在推广之初可以下调售价，而不在规定之列、由成品油销售企业自行定价的甲醇汽油，却10年难以做到价格让步？记者在采访各方时没有得到答案。
&模糊销售&，专家称中石化涉嫌侵权
M15虽然在晋推广长达10年之久，但山西为数众多的消费者至今仍不识M15为何物，其中除了部分车主的&不留意&，很大程度上是囿于&加油站工作人员的不主动告知&与&标识小而专业&。
&不清楚M15是什么意思。工作人员不说，我们也没问过，还以为是93#汽油新品呢。&中石化太原滨河西路加油站一位等候中的车主直言。
在该加油站入口处，一块立于地面的广告牌明确标出了油品标号与价格，记者只看到93#汽油的名称，并没有发现&M15&符号。站内，&M15∕93号汽油&的组合标识贴在几台加油机机身，只是M15略小一些。
当记者询问是否全部为甲醇汽油时，该加油站工作人员明确表示，全部为甲醇汽油，站内不销售非甲醇的93#汽油。
采访期间，《中国经济周刊》记者以车主的身份先后前往山西境内的10座中石化加油站调查。太原市内的6座加油站，除漪汾街加油站不销售M15，其余加油站的93#汽油全部为甲醇汽油，加油机身都进行了标注；临汾市华洲路加油站，M15的标识小到难以察觉；忻州市五台山石咀加油站，经记者反复确认，该站销售的93#汽油为甲醇汽油，但加油机并没有标注。
在开具的燃油发票中，太原市的6座加油站均注明&93#M15&字样，但临汾与五台山两座加油站，发票全部为&93#汽油&。
太原市工商局消保处一位负责人表示，如果销售的是甲醇汽油M15，工作人员不主动告知，加油机也不明确标识，而发票开具的是93#汽油，那么销售企业肯定存在问题。标注不仅要有，而且还应该醒目，要让消费者明明白白消费。
《中华人民共和国消费者权益保护法》第19条、第20条对此也有相应规定：经营者应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息，不得作引人误解的虚假宣传；经营者应当标明其真实名称和标记。
一位消费者权益保护专家指出，中石化山西分公司的行为可能涉嫌侵犯消费者知情权，不仅有违经营者与消费者交易中应遵循的诚实信用的原则，同时也是对消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受服务的真实情况权利的破坏。
对于上述情况的出现，前述业内人士认为&中石化有难言之隐&：如果主动告知或醒目标示，可能会影响到中石化的销售，毕竟有些车主担心甲醇汽油&不耐烧&或对汽车部件有损伤，会选择放弃到中石化加油。
之前，山西众多非中石化加油站曾打出&不销售甲醇汽油&的条幅，试图抢占中石化在山西的市场份额，后来在有关部门的干预下而撤掉。
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发展甲醇能源
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华顿高清洁甲醇汽油产品介绍
及 使 用 说 明
一、产品简介
华顿高清洁甲醇汽油是指在甲醇汽油组分油中，按体积比加入一定比例（按山西省地方标准分别为5％和15％）的变性燃料甲醇配制而成，与同标号国标无铅汽油具有等同适用范围和效果，可单独使用，也可与无铅汽油或乙醇汽油混合使用，无需改变发动机结构的一种新型高科技环保节能燃料，简称为（M5）、（M15）高清洁汽油。
华顿高清洁甲醇汽油是在总结国内外醇类燃料研究成果的基础上，借助添加剂与配制技术的创新，成功解决了使用传统工艺配制的甲醇汽油存在的遇水分层乳化，低温启动困难，高温气阻，腐蚀溶胀，动力下降，油耗增高等方面的技术难题。自2002年作为山西省甲醇汽油产业化试点指定单位以来，产品累积销售100万吨以上，使用车辆突破8000万辆次，单车行驶超过40万公里的应用，证明该产品动力无变化，油耗略下降，启动性能好，尾气排放少。该产品通过了以下检验检测：山西省产品质量监督检验所产品质量检验；山西省技术监督局汽车质量监督检验站整车台架和整车道路对比试验；山西省环境监测中心站车辆尾气排放监测；山西省产品质量监督检验所行车12万公里、20万公里和30万公里车辆发动机燃烧系统和供油系统检测；太原市机动车辆配件质量检验站供油系统材料适应性检验；山西省职业病医院从业人员职业病检查等，其各项指标均符合或优于相应标准。特别是在环保方面月，北京理工大学汽车动力及排放测试国家专业实验室，对山西华顿实业有限公司提供的M15甲醇汽油在晋ACQ280和晋KJX209桑塔纳轿车（国Ⅲ车型）进行了燃用京标Ⅳ93#汽油和M15甲醇汽油尾气排放的对比测试，燃用M15甲醇汽油，其各项常规排放物均低于国IV排放标准的限值。非常规排放物甲醛比燃用京标Ⅳ93#汽油平均降低51.3%，其他醛、酮类非常规排放物均低于或与燃用京标Ⅳ93#汽油持平，且非常规排放物总量明显低于燃用京标Ⅳ93#汽油。证明该产品是一高清洁汽油产品。该技术成果经山西省科技厅组织成果鉴定认为，该项目技术处于国内领先水平，具备了产业化推广使用的条件，获得山西省科技进步二等奖。
山西省政府办公厅〔2002〕54号及省醇汽办〔2002〕32号关于《太原等四城市甲醇汽油产业化试点工作方案》中，华顿高清洁甲醇汽油及其添加剂与配制技术列为指定产业化示范推广项目。并被国家科技部列入国家科技火炬计划推广项目。
二、产品特点
1、辛烷值高
该产品的辛烷值比同标号国标无铅汽油辛烷值高3～5个单位，适用于高压缩比发动机，可增加动力性。
2、动力性强
甲醇汽油配制过程中，复配有清净剂等可增强动力的组分物质，再辅之以机械技术，使“华顿高清洁甲醇汽油”与同类产品比较，动力性增强。
3、能耗率低
该产品添加剂配制中加入了提高热值组分，加之对车辆的适应性调整，能耗率降低5％以上。
4、高清洁性
使用甲醇汽油的有害排放物CO、HC和NOx可降低30～50%，是解决机动车排放污染，改善环境质量的有效途径之一；同时甲醇汽油可以有效清除车辆供油、燃烧系统积碳，延长发动机使用寿命。
5、通用性好
甲醇汽油在不改变发动机结构及参数情况下，直接使用能满足发动机的动力要求和稳定运行。
6、保持期长
甲醇汽油在水分含量不超标或正常温度范围内，可稳定保持三个月以上，能够满足储存、运输、销售和使用各环节的要求。
三、注意事项
l、调配甲醇汽油时，应使用符合标准的甲醇汽油组分油与华顿公司提供的变性燃料甲醇，并严格按比例和调配工艺进行调配。且调配和储存要用专用储罐和设备。
2、甲醇汽油水分含量超标，会破坏其稳定性，在储存、运输和使用过程中应检查、清理油罐、油箱中的积水，并在操作过程中注意密封，防止水分混入。
3、甲醇汽油具有清洁作用，能清除油箱、燃油过滤器和油路系统的胶质和积碳。使用前应仔细清除上述部件的胶质、水分和污垢，以免影响使用效果。使用初期若有供油不畅、怠速不稳等是清除下的胶质堵塞滤芯，需检查清洗供油系统，更换油品或更换过滤器。
4、甲醇汽油对泡沫塑料有溶胀现象，使用中发现上述情况，可适时更换为耐溶性材料。
5、甲醇为含氧化合物，甲醇汽油燃烧所需空气较少，使用中可适当调小风门，并调整点火提前角，提高车辆动力性、降低油耗。
6、甲醇汽油储存、运输、销售和使用的安全规则和普通汽油一样，应严格按照国家有关安全规定执行。
山西华顿实业（集团）有限公司
二〇一一年十二月
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华顿高清洁甲醇汽油
使 用 常 识
一、什么是华顿高清洁甲醇汽油？
华顿高清洁甲醇汽油是指在甲醇汽油组分油中，按体积比加入一定比例（一般为15%）的变性燃料甲醇配制而成的一种车用燃料，它是汽油发动机专用的一种新型的高科技环保节能燃料，简称为甲醇汽油（M15）。
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