普拉多LC150 ARB后锁安装后&测试，理性的改装“一点点”来普拉多LC150 ARB后锁安装后&测试，理性的改装“一点点”来被拒绝百家号普拉多LC150给小编的第一眼就是属于“绅士”的，貌似有点“以貌取车”了。这是深普一位大哥的爱车，来店里加装了后锁以及垫块。改装列表：ARB前锁&气泵前升高垫块原厂拖车钩百路驰KO2轮胎ARB底盘护板这样的改装听起来似乎有点简单，但是有一种改装叫理性改装，一点一点的来，适合自己 去的了想去的地方就行。首先先来个改装后的行程测试：车来后先卸了轮胎安装垫块，垫块是粤野私人定制款，厚度3CM，材质是7050航空铝材，钢圈是304不锈钢。（两个垫块&两个钢圈，市场价：￥480.00）上面提到的卸下来的轮胎是百路驰KO2 （265/70/R17）,轮毂是原车轮毂。百路驰的轮胎就不过多的介绍，毕竟在中国这算是热爱驾驶、追求冒险乐趣的个性化年轻一代的首选轮胎品牌之一。（市场价：￥1880.00/个）垫块安装的同时另一个师傅已经开始准备后锁以及气泵的加装，气泵是ARB 的单缸气泵（附赠胎压表）；打气泵可以有效的保障安全、延长轮胎的寿命、保护悬挂系统，省油以及提升乘坐的舒适性。在此建议广大车主朋友每个月至少检查一次爱车轮胎胎压，同时因为受热胀冷缩的原理影响，每次换季都要注意调整胎压。（市场价：￥2280.00）ARB的差速锁一般都是搭配气泵一起使用的，差速锁的作用和代表的意义相信大家知道，一些越野车上不上得了这个坡就要看装没装锁，这也是鉴别是否是硬派越野车的标准之一。（市场价：￥7500.00）越野车的三把锁（前后差速锁，中央差速锁），车主装的是ARB的后锁。小编选了几张改装时的大致图片：敲轴承接气泵、后锁开关轴承盖打孔穿气管拔传动半轴，涂密封胶固定四颗17mm的半轴螺丝取下平衡杆底盘部分车主装了个ARB的护板，分别有带底盘升降和不带底盘升降。（市场价：￥2800.00）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。被拒绝百家号最近更新：简介:怕被拒绝，怕被忽略，怕从生命中妥协。作者最新文章相关文章正在加载验证码......
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LC150改装，焕发一下第二春！
原标题:LC150改装，焕发一下第二春！
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改装一下焕发一下第二春。思路：穿越为主，要兼顾舒适，外观不做大变化，不改轮毂，原车尺寸STMax轮胎，噪音油耗在可接受范围，氮气避震要兼顾舒适性，有一定自救能力，随队穿越有救援能力所以安装前绞盘。
改装一下焕发一下第二春。思路：穿越为主，要兼顾舒适，外观不做大变化，不改轮毂，原车尺寸STMax轮胎，噪音油耗在可接受范围，氮气避震要兼顾舒适性，有一定自救能力，随队穿越有救援能力所以安装前绞盘。
目前的改装清单：
底盘ARB护板不足之处是水箱下面少一块防护，总体还是挺结实。
车台ICOM2790，机器盖子右上安装夹边猪尾巴，保险把原厂玻璃管换成了插片，更稳定，主机在驾驶座下，面板在风挡左上角，手咪换挡杆旁边，优点是馈线电源走线短，操作方便，不安大苗子不扎眼。缺点是信号相对差一点，辐射相对影响大一点。
轮胎265、65、18原厂尺寸固铂STMax。牌子没得说，胎噪可以接受，胎壁防护非常好！油耗增加0.5目前，据说是用一年后噪音会增加。有个不好的地方，换完轮胎就向右跑偏，换避震的时候做定位做了将近四个小时才调整好，据说固铂的胎有跑偏的问题。在这里要感谢我选择的改装厂，专业，细心，这里就不做广告了有需要可以私信问我。
避震用了BP51，升高两寸，后桥OME轻载簧，小连杆做了加强，首先King太硬了没考虑，其他品牌的氮气减震也有性价比很好的，但出于对ARB的喜爱和信任还是选择了BP51，舒适度没得说，铺装路高速并线转完支撑非常好，压缩回弹都可以调节，调节好以后小颠簸过滤完美，非铺装路表现也没得说，但是目前的调教比较兼顾舒适，如果大强度的沙漠或无人区，出发前还要重新调教。
缺点是原来的BP51有异响和漏油的问题，不过厂家说现在所谓的第三代绝对不会了，我的改装厂老板说测试一段时间，看人品吧哈哈哈哈，异响装车后试车就可以发现，据说十根有两根有，万幸我目前没发现，漏油就得等使用一段看了。另外就是这款避震太低调，不像KING配色那么显眼，不过对我来说是优点。喜欢个性的朋友确实是不仔细看看不出来。
绞盘选择了沃恩12000磅ZONE，尼龙绳，无线遥控，在前杠内置托盘安装。沃恩品牌不用说了，值得信赖，无线遥控超级方便，自己一个人也可以在车里方便操作，选择原厂前杠内置安装真的是因为现在的改装前杠都太不好看了，而且原则是原车外观不要变，验车什么的都方便，而且现在出去查改装太多了，真是不想惹麻烦，也不想那么扎眼。
缺点很明显，原厂杠太脆弱，玩沙子就要拆掉，否则回来就换新的吧，不过好在这个车定位穿越为主，一年去不了两三次沙漠。现在的牌照架值得一说，不像原来翻牌了，是一个滑轨上下抻拉的，非常方便而且没有了和警察抬杠的困扰。
安绞盘是因为自己老一个人瞎溜达，但是安在前面真遇到事想向后撤退也困难，不过随队出行还是很有作用的。缺点就是沉！虽然用了尼龙绳还是很沉！油耗目前增加未知，反正相当于车上多坐了一个瘦姑娘吧。另外就是贵！
以上就是目前的改装清单，下一步的计划是：
前面A柱加装PIAA黄光雾灯，黄光灯在野外真的很有用，穿透力强，鬼脸里安装条灯，因为装了绞盘安装位置和型号还要再研究，备胎盖上面安装LED方灯，作用是给后面开远光的准备的，在野外也有用，因为保留备胎盖，所以要定做一个灯架，这个再研究。
ARB的中型气泵下一步要安在机舱里，这个有配件可以实现，一是使用方便，二是可以为下一步后插锁做准备，不过没想好是否要安后差呢。原本想做双电瓶，但是改装厂的大哥说目前市面的整流器都用不住，如果真的需要，就安一个手动切换的手刀，这个再讨论。副油箱目前不准备加，原车87升，一般的穿越配合油桶没有问题，极端情况再考虑。
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大家都在看1234567890&主题：4.0的LC200比LC150究竟强在哪里呢？
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如题，老是看到有人说再烂的陆巡都比普拉多强，或者是即使是丐中丐的陆巡都比普拉多强，话说我就奇怪了，究竟陆巡哪里强大到比普拉多强到不能比的程度了？底盘？悬挂？发动机？LC150和LC200在4.0上面差距应该没有这么大吧？懂得给科普一下呗。
& && &另：越野E族那边追捧的是LC80。据说这个车强度好。所以更疑惑LC200究竟哪里强了
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juggernaut 发表于
3.0劲畅不就是跟2700一个档次的么？都是十四五秒的货。
...开玩笑吧，3.0劲畅应该和3.5 4.0普拉多差不多的动力表现
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雪山小狐 发表于
天津港有柴油的3.0T吗？最新出的柴油2.8T呢？
说错了，好像这两个排量只有普拉多。
陆巡4500的柴油版，好像也没有了。
很奇怪，国内这么排斥柴油车。柴油不好，污染严重。无法达标。
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LC76 发表于
这个就是我的LC76
不过，买前要做好准备，上牌很费力，整死人的。
喜欢这个车好多年了。
照片里的生活，也是我一直的梦想。
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强在底盘和车身的用料上，看看底盘各个支臂和拉杆的粗细就知道了，至于动力，4.0的陆巡确实不如4.0的普拉多，发动机是一样的，但小马拉大车，提速不痛快
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民工 发表于
哈，我跑过丙察察，错车困难的地方普拉多也需要找宽敞地方。一条路宽度只能让普拉多过而不能让陆巡过的概率太低太低了，一辈子见不到二回让你说的，我又开始对丐巡充满渴望了。
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juggernaut 发表于
但我看走查查丙的视频，有好多需要错车的情况，比较宽的陆巡通过性就略差了吧。
...哈，我跑过丙察察，错车困难的地方普拉多也需要找宽敞地方。一条路宽度只能让普拉多过而不能让陆巡过的概率太低太低了，一辈子见不到二回
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民工 发表于
以前从 康定开到成都，走二郎山隧道。
开普拉多我要用近7小时
开陆巡用时6小时，妥妥的。
山路拐弯，陆巡给驾驶人感受要稳些。
...但我看走查查丙的视频，有好多需要错车的情况，比较宽的陆巡通过性就略差了吧。
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以前从 康定开到成都，走二郎山隧道。
开普拉多我要用近7小时
开陆巡用时6小时，妥妥的。
山路拐弯，陆巡给驾驶人感受要稳些。
另外走烂路，从不减速的是陆巡。 而我开普拉多的时候，偶尔还要踩踩刹车
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ojack 发表于
分时四驱吧，好少有分时后驱的讲法，就是这分时四驱，能力也不弱了...我是说分时四驱的后驱模式～其实超选相比分时全时只是方便了日常使用，越野时倒没啥特殊的
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connoisseur 发表于
嗯，我说的有什么错误吗？不还是比全时四驱多了一种分时那种后驱模式吗？分时四驱吧，好少有分时后驱的讲法，就是这分时四驱，能力也不弱了
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ojack 发表于
大谬啊，劲畅的SS1超选四驱越野能力，完全不差于普拉多高配版本了，中差锁及后锁都是硬连接的，纯机械的。所谓的超选，就是很巧妙融合了分...嗯，我说的有什么错误吗？不还是比全时四驱多了一种分时那种后驱模式吗？
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connoisseur 发表于
超选四驱并没什么超能力，只是比全时四驱多了一种模式。大谬啊，劲畅的SS1超选四驱越野能力，完全不差于普拉多高配版本了，中差锁及后锁都是硬连接的，纯机械的。所谓的超选，就是很巧妙融合了分时四驱和全时四驱的优点，它的中差，是在粘性轴旁边并联了机械中差锁，全时四驱时打开机械中差锁定，分时四驱时机械锁死中差的，与CRV那种纯粘性轴的适时四驱完全不同。SS2二代把粘性轴换成了行星齿轮中差。
同学们可以参考这个这个帖子了解清楚：
本帖最后由 ojack 于
22:57 编辑
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2700有锁啊，中锁。顶配4000多了个后锁。
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小洋芋 发表于
楼上的说错了吧，150怎么会是用的80底盘。
印象中，我们一般说的普拉多是指LC90——LC95——LC120——LC150。这是丰田生产的轻量化越野车，其鼻祖是丰田51年生产的BJ，84年后来演变成LAND CRUISER LC70。1990年，PRADO这个名字首次出现在日本版LAND CRUISER车系中，这个词在葡萄牙语中意为平原、旷野，也暗示着未来PRADO与LAND CRUISER的区别：与后者相比，PRADO开始更多考虑公路驾乘感受而非极强悍的越野性，尽管它仍采用了坚固的非承载车身结构。第一代PRADO LC90仍然采用70款平台，但重新设计了前格珊、头灯和发动机舱盖，最重要的变化还是悬架改为操控性更好的螺旋弹簧刚性悬架系统。现在在产的普拉多是LC150，4.0排量的一般是只有中差锁，顶配才有2把锁；2.7排量的没得锁
我们一般说的陆巡是指LC80——LC100——LC200，舒适度增加了，但是越野型反而降低了。在产还有一款FJ Cruiser，偏重于越野，前身是FJ40。LC105是个很特殊的型号，保留了LC80的底盘和三把锁，其他的和LC100差不多
LC70的真正继承者是现在在产的7系陆巡，包括LC71、LC76和LC79，这都是纯种的硬派越野，舒适性较低，我国也没有正式进口。
当然，LAND CRUISER是个大家族，其型号和版本之丰富，历史之久远，实在不是这几句话可 ...prado在葡萄牙语里指的不是平原，而是草原。campo才是平原。
中画幅相机版主
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cpusst 发表于
柴油车不值钱 仅仅是看上去很美而已，开几年就是黄标车，然后只能本地转让，然后就不值钱何以见得？
这么多年了、始终没有离开你说的不值钱柴油车~~
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小洋芋 发表于
楼上的说错了吧，150怎么会是用的80底盘。
印象中，我们一般说的普拉多是指LC90——LC95——LC120——LC150。这是丰田生产的轻量化越野车，其鼻祖是丰田51年生产的BJ，84年后来演变成LAND CRUISER LC70。1990年，PRADO这个名字首次出现在日本版LAND CRUISER车系中，这个词在葡萄牙语中意为平原、旷野，也暗示着未来PRADO与LAND CRUISER的区别：与后者相比，PRADO开始更多考虑公路驾乘感受而非极强悍的越野性，尽管它仍采用了坚固的非承载车身结构。第一代PRADO LC90仍然采用70款平台，但重新设计了前格珊、头灯和发动机舱盖，最重要的变化还是悬架改为操控性更好的螺旋弹簧刚性悬架系统。现在在产的普拉多是LC150，4.0排量的一般是只有中差锁，顶配才有2把锁；2.7排量的没得锁
我们一般说的陆巡是指LC80——LC100——LC200，舒适度增加了，但是越野型反而降低了。在产还有一款FJ Cruiser，偏重于越野，前身是FJ40。LC105是个很特殊的型号，保留了LC80的底盘和三把锁，其他的和LC100差不多
LC70的真正继承者是现在在产的7系陆巡，包括LC71、LC76和LC79，这都是纯种的硬派越野，舒适性较低，我国也没有正式进口。
当然，LAND CRUISER是个大家族，其型号和版本之丰富，历史之久远，实在不是这几句话可 ...他说错了，LC105是80的底盘，这个车只有澳洲有，壳子是100的。
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自己玩的话,弄个V8的LC150很爽的
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雪山小狐 发表于
天津港有柴油的3.0T吗？最新出的柴油2.8T呢？
说错了，好像这两个排量只有普拉多。
陆巡4500的柴油版，好像也没有了。...柴油车不值钱 仅仅是看上去很美而已，开几年就是黄标车，然后只能本地转让，然后就不值钱
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坐而论道 发表于
真不是，天津港各类都有。北京只有汽油的。天津港有柴油的3.0T吗？最新出的柴油2.8T呢？
说错了，好像这两个排量只有普拉多。
陆巡4500的柴油版，好像也没有了。
很奇怪，国内这么排斥柴油车。
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这个就是我的LC76
不过，买前要做好准备，上牌很费力，整死人的。
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残留的光与影 发表于
在中国看到的，只有汽油v6 4.0，没有前后锁。大概等于一个乞丐版，一个顶配版...真不是，天津港各类都有。北京只有汽油的。
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坐而论道 发表于
Lc7系，中国有卖的，76，北京都能偶遇。在中国看到的，只有汽油v6 4.0，没有前后锁。大概等于一个乞丐版，一个顶配版
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残留的光与影 发表于
澳洲还有LC70系列，原生柴油v8t（4.5排量），原生前后差速锁，原生150升油箱。。。。。。
不过这玩意，在中国绝大部分地区是...Lc7系，中国有卖的，76，北京都能偶遇。
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新手入门了 发表于
路巡不管哪个型号，舒适度都比霸道好，而且好不少。
越野，路巡轴距长，通过性比不了霸道。
4.7的路巡动力和4.0霸道差不多。
路巡合适的就是5.7的。
2.7的霸道和小排量的路巡就是装13用的。完全不同意你的看法，5700只有中东和美国有，就算是日本，陆巡也是，澳洲就只有4600。
至于说普拉多2700，陆巡4000，原车已经有超强越野能力了
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帖子: 1689
注册: 2012年02月
小洋芋 发表于
楼上的说错了吧，150怎么会是用的80底盘。
印象中，我们一般说的普拉多是指LC90——LC95——LC120——LC150。这是丰田生产的轻量化越野车，其鼻祖是丰田51年生产的BJ，84年后来演变成LAND CRUISER LC70。1990年，PRADO这个名字首次出现在日本版LAND CRUISER车系中，这个词在葡萄牙语中意为平原、旷野，也暗示着未来PRADO与LAND CRUISER的区别：与后者相比，PRADO开始更多考虑公路驾乘感受而非极强悍的越野性，尽管它仍采用了坚固的非承载车身结构。第一代PRADO LC90仍然采用70款平台，但重新设计了前格珊、头灯和发动机舱盖，最重要的变化还是悬架改为操控性更好的螺旋弹簧刚性悬架系统。现在在产的普拉多是LC150，4.0排量的一般是只有中差锁，顶配才有2把锁；2.7排量的没得锁
我们一般说的陆巡是指LC80——LC100——LC200，舒适度增加了，但是越野型反而降低了。在产还有一款FJ Cruiser，偏重于越野，前身是FJ40。LC105是个很特殊的型号，保留了LC80的底盘和三把锁，其他的和LC100差不多
LC70的真正继承者是现在在产的7系陆巡，包括LC71、LC76和LC79，这都是纯种的硬派越野，舒适性较低，我国也没有正式进口。
当然，LAND CRUISER是个大家族，其型号和版本之丰富，历史之久远，实在不是这几句话可 ...澳洲还有LC70系列，原生柴油v8t（4.5排量），原生前后差速锁，原生150升油箱。。。。。。
不过这玩意，在中国绝大部分地区是太大浪费了
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juggernaut 发表于
那还是托森那种全时四驱好点吧超选好吧，全时四驱的模式都有，又多了后驱，平时用后驱跑还能省油
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connoisseur 发表于
不知道，俺就知道效果是一样的，超选就多了一种后驱模式，铺装路上和分时一样用后驱跑，越野没用
...那还是托森那种全时四驱好点吧
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juggernaut 发表于
超选中间是离合片连接么？跟托森比那个好点？不知道，俺就知道效果是一样的，超选就多了一种后驱模式，铺装路上和分时一样用后驱跑，越野没用
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