东风天龙“一根管”问题说明
按下面的两步就可以分清是不是“一根管”接法：
1、看车型：目前“一根管”接法的只有部分天龙6X4轻量化牵引车，其他车型没有发现。2、看管路：看储气筒后面，如图所示，右侧两个储气筒只有一根管，左侧两个储气筒串联。
我们讨论的“一根管”症状主要集中在两大方面：
一、气路有水；二、紧急制动有延迟。
问：气路有水会造成什么影响？
答：① 阀体内锈蚀，制动性能受到影响；
② 冬天阀体冻结，车辆刹车失灵。这种情况在北方地区会出现得更加明显。
储气筒的四大作用
卡车上用气的地方有很多，这时就需要先将空压机泵出的空气存储在储气筒中，等待关键时刻使用。同时，由于空压机活塞的上下运动，使得流入车辆气路中的压缩空气极不稳定。储气筒的作用就如同水库一样起到稳压的作用。[详细]
空气经过压缩之后，如果螺旋管不能有效降温，经过干燥器之后压缩空气中还是有一定水分，经过储气筒之后会再有一个降温过程，空气中的水经过冷凝会沉淀在储气筒底部，司机通过下面的放水阀定期排水。储气筒对气路中的水起到最后的屏蔽过滤作用。[详细]
网友反映的东风阀体进水问题
&&&&天龙DCI的气泵打气量大，可散热不良导致到干燥器的气温降不下来，水排不出，所有气阀进水早期损坏，更严重的到冬天气阀结冰刹车失灵，以下是本车的加装螺旋管的图片，大家可以借鉴之前解决刹车问题的帖子：&&&&
&&&&因为积水问题我所驾驶的装配DCI发动机的天龙牵引车已经更换了大部分阀类备件。例如，手控阀、感载阀、挂车阀、ABS电磁阀等等。通过拆检旧件发现都是由于气路积水导致的锈死失效。冬天由于气路有水造成的挂车继动阀冻住造成的刹车拖滞和制动失效比比皆是，安全无小事特别是气路……
&&&&我的天龙频繁出现气路问题！到底是谁的错，是我操纵问题还是您的质量问题？症状：感载阀严重漏气，干燥器排气口有少许油污。病因：不详。在一个服务站的分点，没有找到病因也没新的配件。车还在三包期内，所以不敢乱动。只好去聊城肖庄东风服务站，工作人员检查了一下说是感载阀坏了……
发现“一根管”问题的过程
我们看到部分东风天龙6X4车型中采用的是一个三通阀并联，稍作分析大家就可以发现，在储气筒失压等复杂情况下，从四回路保护阀过来的压缩空气会绕过储气筒，直接进入各控制管路。
储气筒在气制动系统的车辆中的作用不可小视，包括蓄能、过滤、稳压、降温等。通常干燥器在进气温度超过65℃后，过滤性能将衰弱。压缩卡空气中仍含有大量水分，这就需要经过储气筒冷凝沉淀，才能有效过滤。干燥器一旦失效，制动系统将失去最后一道保险屏障。[详细]
天龙“一根管”缺陷验证
河南用户采访：管路结冰导致两起车祸――日
论坛中有位河南天龙车主曾在去年发帖投诉东风（帖子地址：），他们因刹车失灵导致了严重的追尾事故，6月19日下午，卡车之家编辑部一行三人来到了河南偃师，见到了这辆天龙车的车主。
通过和这里卡车司机的交谈，我们发现，这并不是简单的个体事件，他们这30多台天龙有十多辆都遇到了冬天制动管路冻结的情况，这其中有两辆车发生了严重的交通事故。[详细]
宁夏用户采访：阀体进水锈蚀，冬天结冰――日
这次采访是在对宁夏回族自治区吴忠市，一共采访了4位天龙车主，还有当地修理站的师傅。选择这个地区的原因是这里是东风天龙传统的销售优势地区，以前几乎有100%的占有率，他们对天龙车型和使用习惯更加熟悉。
车主主要反映两个问题：①气路有水、锈蚀；②冬天冻阀结冰。在部分轻量化6X4车型上非常普遍，他们常用的办法就是往储气筒加酒精。现在用户已经开始选择其他品牌……
北京用户采访：安全隐患问题依旧，影响车队运营效率，维修费用大增――日
北京这个车队用户又20多台6X4天龙，阀里面进水腐蚀、漏气，冬天出现挂车阀冻住走不了的情况。换了干燥器还是有水，另外在后面会用火烤挂车阀，加酒精。有一辆车在河北没刹车，撞到环岛上，赔了6000元。
除了安全，阀体进水锈蚀的问题还导致车队运营效率的降低，维修成本的增加。这对于追求出勤率的快速物流车队是致命的。
负责车队管理的刘经理告诉我们，所有的车从买到现在，车上所有的阀基本都换过2-3遍了……
拒绝承认隐患 东风回应制动问题无诚意
我们将“一根管”的问题反馈给东风，不过东风只是一味的打官腔推诿责任，他们的回复无法让人满意。对于东风技术部门给出的解释，我们也做了分析：
1、“冬天真冷”的天龙是刹车问题和“一根管”设计无关，在这不做过多的解释。
2、东风回答的法规和我们所提的质疑完全是两码事。
虽然东风一直不承认，但在今年的北京车展上，两辆天龙牵引展车已经改成了“单进单出”两根管解法，并采用中进上出设计。"一根管"接法并不满足国家安全法规要求。
3、东风给出“某国际品牌卡车”的案例，这与天龙牵引不是同一类型，无法作为参考案例。
4、储气筒根本放不出水，用户无法判断干燥器是否正常工作。
最后的总结东风将责任推向干燥器，干燥器更换说明是离干燥器最远的储气筒发现积水时需要更换，如果按照上面分析，我们需要反问东风的设计师：水不进入储气筒，用户就没法从储气筒放出水来，而此时很有可能干燥器已经失效，正是因为放不出水，用户会以为干燥器依旧能有效。实际上水已经到了阀体内甚至冻住。
用户自己的解决方案
&&&&在服务站有关人员的建议下，现在把家车的储气罐“一根管”改为一进一出，非常简单，不花一分钱，即可搞定。现在家车只要行驶半个小时就能放出很多水，比以前好很多，，而且只增加一个接头，就大功告成！没有更改之前，可能跑车一年储气罐也放不出一滴水来，这是什么原因？
&&&&东风天龙原车1根管设计无法将气管路内部水沉淀到储气筒，水始终在气管路内运行，平时各种气阀容易生锈失效，冬天气管路内部容易结冰可能造成刹车抱死，挂车无刹车等状况。改进一根管
只需改进管路接法 就可以。以下是改进一根管接法需要的材料。
山西用户采访：验证“一根管”失去过滤效果
通过这次测试，我们对气路中水分的过滤有了更多的认识：
1、水的过滤主要两大部分，干燥罐、储气筒。 去水主要靠干燥罐，储气筒是二次冷却沉积，是最后的一道保险。
2、干燥罐的工作条件要满足进气温度在65℃以下，压缩空气进入干燥罐之前需要有效的降温。
3、不同品牌的干燥罐过滤效果是有差异的。
4、储气筒改为“一进一出”的接法，才能成为最后一道屏障
5、即使是“一进一出”也要经常放水……
“一根管”事件总结
经过一系列的调查分析，现在可以下定论：“一根管”存在严重安全隐患。虽然在报道“一根管”的过程中很多人认为卡车之家存在炒作嫌疑，但无论如何，在安全面前什么都是小事。
&&&&如果你的天龙是“一根管”，如果你周围有天龙是“一根管”，卡车之家提醒你一定要注意检查刹车和阀体，夏天已经过去，冬天并不遥远，尤其是西北和北方寒冷地区的用户，切记！
我们的走访调查发现，前两年的冬天用户已经出现了很多问题。天龙用户自己改成一进一出，也验证了“一根管”的问题。
&&&&作为立志成为“中国第一，世界前三”卡车制造商，现在要做的就是为用户负责，尽快解决问题。
&&&&因为，冬天就要来了！
快捷回复 [Ctrl+回车]看了CCTV的视频，已经被东风公司的那个鸟人气死了，我在企业呆的时候比较长，这样人在沿海的小民企都会生存不下去，只能在东风这样的公司做管理。真想上去抽他几下，朋友好。我是东风天龙6。4车主，出厂日期日生产，我已开了3年，但可悲的是我刚刚才知道一根管的事情。我确定中抢了、但我打了东风客服。回答的令人气愤。。说活动已过，也不在保养期。自行处理，，，，，，恨。，，但找不到途径。能支招吗生产这款车出来等于生产一款杀人机器，以后绝对不会买东风天龙，为了家人为了他人也为了自己对东风天龙说不马勒隔壁，国家都不管这事吗！！！**东风，轿车也不买东风的，垃圾天龙不知道害死多少卡车人 那个狗逼的东风代表采访他的时候还他妈的笑呢一看，就知道这东风汽车又是在推卸责任，垃圾品牌的车还想再卖，垃圾。发动全国人民让东风破产拉倒吧东风天龙太让我伤心了，我就是受害者家属，卡友们路上碰见天龙，一定躲着点我的刹车也不太好，有时踩下去什么反应都没有。真的能吓死人。还得靠大家齐心协力那是你遇到黑心修理厂了 其事没有那么贵怪不得容易出事故，这就是原因啊东风天龙雷诺发动机义表盘显示轨压故障，是什么故障一_百度知道
东风天龙雷诺发动机义表盘显示轨压故障，是什么故障一
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东风天龙雷诺发动机显示故障为，发动机制动电磁阀2短路到电源或开路。
发动机起动后加速只能加到1900转，请知道大神告诉一下怎么修理，该检查那些地方
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第三方登录:东风天龙康明斯发动机高压共轨故障，电脑显示5号传感器故障、请问5号传感器是什么传感器。_百度知道
东风天龙康明斯发动机高压共轨故障，电脑显示5号传感器故障、请问5号传感器是什么传感器。
我有更好的答案
没有5号传感器，你说的是5号传感器电源电路，从ECU出来，+5V，主要接水位传感器、电子油门踏板、远程油门
这个问题我也很纠结： 我遇到的是康明斯245马力的。5号传感器电源电压高，发动机输出功率急剧下降（1695）。进入坡行回家模式。水温、轨压、进气温度、数据正常。但进气压力为2kpa（外界大气压100kpa） 加大油门无变化！车载显示屏显示3.5号传感器故障~！求解答 怎么维修解决
可能是共轨压力传感器或冷却液温度传感器开路导致的。
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