北汽电动汽车冬天续航里程锐减 大雪天不敢开空调
来源：证券日报
　　电动汽车雪天续航里程锐减 车企称不排除涉及质量问题　　本报见习　　近日，北京迎来了立冬以来的第二场雪，然而，在一些电动出租车司机的眼里，浪漫的雪景却变成了烦恼。　　有不少电动出租车司机反映，冬天汽车的续航里程锐减。记者在实地走访调查后发现，受区域规
相关公司股票走势
模限制，顺义地区的电动出租车司机普遍认为，“续航里程减少对日常出车影响不大”，而北京市区的电动出租车司机却直呼“舍不得开空调”，开北汽新能源EV200的司机范先生(化名)告诉《证券日报》记者，“平时能跑150公里，如果下雪天开空调，起码要少跑50公里。”　　对此，北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程告诉《证券日报》记者，开空调的确会影响到纯电动汽车的续航里程。　　不过，林程认为，损耗问题是锂电池的特点，无可避免，目前新能源汽车最主要的障碍还是充电桩配备不足。“就像你有个手机，用手机的时候，满脑子都得想，去哪找充电器？”　　大雪天“难”开空调　　在采访过程中，一位在顺义开电动出租车的司机李先生告诉《证券日报》记者，北京市对出租车的运营范围有严格规定，各县区的出租车都只能在本地运营，不允许到北京市内。“我们只能在顺义城区‘拉活儿’，基本不跑长途，所以北汽的EV150也能‘凑合’开，我的电动出租车(EV150)开了两年多。刚开始续航里程最高达到120多公里，开着空调都能达到100多公里，而现在不开空调也就100多公里，还得悠着跑，不敢使劲踩油门。”　　另一方面，北京市区的电动出租车司机显然没有这样坦然。据公开资料显示，日，北汽新能源在银建旗下的银建新能源出租车有限公司(以下简称：银建新能源)投放了500辆EV200。对此，银建旗下一位不愿实名的司机范先生在接受《证券日报》记者采访时表示，“虽然是新车，官方宣传的续航里程也达到200公里，但是北京实在太大，这点续航里程真不够用。“　　“那天早上，我出门跑了2个小时以后，在夏家胡同上来一个乘客要去机场，我就不敢去了。这一去就得50多公里，如果我在机场没充上电，很可能就回不来了。”范先生举了个实例。　　而对于眼下的下雪天，司机们更是“几家欢乐几家愁”。　　“原来开汽油车的时候就喜欢下雪天，打车的人多，活儿也多”，一位在北京银建汽车租赁有限公司(以下简称：银建)工作的出租车司机告诉《证券日报》　　但另一方面，对于电动出租车的续航里程来说，天气不好也是致命打击。“在一般天气情况下，我最高跑过160公里，不过通常跑150公里就差不多了，所以跑到130公里的时候就不敢跑长途了，需要赶紧找充电桩。而一到雨雪天就得开空调，能跑到100公里就不错了，至少少跑50公里呀。”范先生道。　　“电动出租车冬冷夏热绝不是传说”，另一位电动出租车司机杨先生也跟记者抱怨道，“本来续航里程就不远，平时都不敢跑得太快，现在冬天就更难熬了，一下雪就得开空调，不开空调乘客肯定不愿意，可是开了空调跑不了多久就没电了。”　　加快充电桩配备是关键　　记者在采访中了解到，就北汽新能源的EV150和EV200这两款车来说，北汽新能源给出的续航里程分别为150公里和200公里，搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司(以下简称：爱思开)生产的三元锂电池。　　对此，林程在接受《证券日报》记者采访时表示，虽然车企公布的续航里程都是有专业机构测试过的，他们(车企)给出的续航里程通常是在一个理性的环境下得出的，由于每个司机驾驶习惯不同，路况不同，天气不同等情况，续航里程肯定无法达到官方给出的理想数字。“就像开汽油车，官方也给出一个油耗数字，在实际生活中，你会发现你的油耗永远比官方给出的那个数字多。”　　而在使用过程中，电池损耗也是在所难免的，“一般来说，使用几年之后，电池最多会损耗80%，并不会无限期损耗下去。” 林程表示。　　另一方面，记者联系到北汽新能源的相关工作人员，其专业工程师告诉记者，由于新能源汽车通过电池提供动力，冬季里的续航里程普遍会受到影响，下降范围一般在10%-20%，相当于15公里-30公里左右。这不仅存在于我汽车行业，在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在，是动力电池受环境影响的正常现象，消费者无需担心爱车本身的质量问题。　　“当温度较高时，电池活力较强，电池的充放电性能较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将有所下降，这和冬天里我们使用其他电子产品是一个道理。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时，数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会，否则相机就会自动关机无法拍摄，这取决于动力电池的供电原理，冬季电动汽车续航下降是普遍现象，并不是质量原因。”北汽新能源给予了如是回复。　　事实上，锂电池性能本身的缺陷性也是新能源汽车发展的重要阻碍，林程对《证券日报》记者表示，“可以说，充电时间长，在一定时间内会出现性能损耗等问题是三元锂电池不可避免的特点，虽然目前一直在研究，但是不会有革命性的突破，除非在原材料方面做出改变。目前新能源汽车行业发展面临的最主要问题，还是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度，配置跟不上，用户体验就是个大问题了。”
(责任编辑：UF035)
&&&&&&</div
搜狐财经致力遇汇集变革力量，评出“中国最具变革力人物&#8226;公司”[]
图解财经：
今日主角：
客服热线：86-10-
客服邮箱：知豆、北汽新能源都没戏！ 小城里为啥只有低速电动车知豆、北汽新能源都没戏！ 小城里为啥只有低速电动车车东西百家号车东西 | Origin各位读者新年好啊~回到家乡的车东西众人继续着小城市出行市场的“田野调查”。大年初二，我们瞄准的是小城里的电动车。汽车的电动化浪潮在小城市的情况如何？以我的家乡——西南小城乐至为蓝本，我们实地走访，发现电动化在小城中确实推行得如火如荼——就在今年，城里才添置了16辆纯电动公交车，为此票价还从1块涨到了2块。但在乘用车市场，那些我们熟悉的新能源车品牌身影不在，那些被冠以“老年代步车”名号的低速电动车，牢牢占据着市场。为何身携国家补贴、代表着更先进技术产品的微型、紧凑型纯电动汽车在小城镇的竞争中被打得毫无还手之力？一、低速电动车小城称霸2017年，中国市场总共售出了56万台新能源乘用车，其中有45万台，都是纯电动车。而A00级的微型车，更是占了约6成的比例。在回家之后，我每天都会到汽配中心、几处大型停车点走访，发现在小城中，除了两轮电动车，几乎所有的四轮电动车都长这样：这样：或者这样：这样的外形大家应该不陌生，就像是缩水的景区通勤车换了身漆，和一般意义上的汽车血缘关系明显相差甚远。无一例外地，这些你我可能都是头一次见到的电动车品牌，都归属于一个大类——低速电动车，它们有薄如纸片的车壳、爬坡能力不超过20°的动力、轴距1米8的空间。当然，使它们被称为低速电动车的核心原因还是在速度上：按照规定，这些四轮小车的最高速度不能超过70km/h。小城的四轮电动车市场，是被这些小玩意儿彻底统治的。搜寻了三天过后，我才发现了一辆在定义上真正属于电动汽车的知豆D2，这是一辆微型（A00级）纯电动汽车，尽管同样短小，但看上去显然要比之前的车们瓷实许多。而更接近我们日常用车范畴的紧凑级（A0级）纯电动车或是插电混动车，则一辆也没有见着。▲知豆D2一位本地的低速电动车销售代理商告诉我，在小城里，只有低速电动车在售。微型或紧凑级纯电动车，“不存在的”。随后查阅地图发现，尽管知豆、 奇瑞EQ等纯电动车在去年的纯电动车销量榜单上名列前茅，但在整个四川省，他们的专卖店也没有几家。小城里，低速电动车的经销商倒是聚集在一起占据了一条街。二、“先进”电动车为什么打不过低速电车？相较于低速电动车来说，即便是知豆这样的微型电动车，也是被纳入了汽车的范畴中的，因此还有标准约束，在产品安全性、可靠性上还有一定保障。而低速电动车就几乎没有门槛了，有大量两轮电动车都造得稀烂的厂家，同样在造他们的四轮电动车——车身框架强度是未知的，安全气囊是可以没有的。诡异的是，虽然低速电动车名冠“低速”，但跑起来真不算慢，其中大多数都有50公里左右的极速，有些车型还有动力增强版，最高速度直接越过70km/h的禁区。这样的车一出事故，后果往往是灾难性的——驾驶员常常认为自己驾驶的是一辆汽车，但是其安全性能是摩托车级别的。那么，究竟是什么因素，让小城镇的消费者愿意冒着生命危险选择低速电动车？车东西认为主要原因有三个：价格；监管；销售渠道/品牌认知。首先在价格上，为了节省成本，低速电动车往往会在各种配置上使用低价方案——比如车身使用复合材料，电池使用铅酸电池而不是锂电池。车东西曾经采访的开云汽车所打造的低速电动皮卡Pickman，就把价格成功地压到了2万4千元的水平。当然，这是基本对应农村用户运输需求，省去了一切“不必要”功能的价格。在这个价格下，Pickman的设计者、北汽汽车设计师出身的开云CEO王超，还尽力保障了车身的结构强度。而我见到的“嘉远微电动车”之类，还加上了空调、倒车影像这些稍微“高级”一些的功能，价格虽然增加不少，但也控制在了4万以下。作为对比，知豆D2在补贴后（官方标价18.8万）标定售价为6万元，虽然有9寸大的中控屏幕、免费赠送的上网流量，但在2万的差价下，这些功能的性价比太低，显得毫无必要。而对这些车型的目标消费者来说，他们并不会考虑那2万的差价，其实一大部分都用到了安全、合规之中。第二，在管理上，目前我国对低速电动车仍然没有统一的管理办法，虽然有部分省市在地方法规中将其纳入了监管，要求上牌。但在四川，对低速电动车进行管理的地方法规仍未出台。因此，即便这些车可以跑得和摩托一样快，在小城中，他们一样可以不挂牌。这意味着，这些车主购买低速电动车时可以免去大量纳入监管体系的手续，同时游离在监管之外又让他们在道路上相当自由。这样的双重便利甚至可以说是特权构成了低速电动车的重要市场竞争力。而电动汽车，哪怕再小也必须上牌才能上路行驶，而且还不能像低速电动车那样违章了一跑了之。活在监管空白之中的低速电动车，比知豆们更受欢迎也是当然。第三，在品牌认知上，我发现小城里的车主们对知豆、奇瑞EQ、 北汽EC系列等热销纯电动车型的认知度非常差，问十个人有九个都不知道（不然他们也不会毫不犹豫地选择低速电动车了）。一方面，这与东部地区电动车（真正意义上的电动汽车）推广早、西部地区相对滞后造成的信息差有关；另一方面，这与厂家的销售渠道选择有莫大的关系。在与当地业者交流中车东西得知，知豆、奇瑞新能源等纯电动车的销售体系，在西部地区完全没有下沉到县一级。离家乡小城最近的新能源车专卖店，在60公里外的地级市内江。过去几年，尤以微型电动车为甚，他们选择的主要销售渠道为租车、分时租赁运营商，其次则是对电动车接受程度较高、基础设施较完善的大中城市中的个人消费者。在县级以下市场，由于低速电动车这样强有力的竞争对手的存在，原本需要花费时间、资金建立的销售体系所能获取的收益变得更低，因此基本没有电动汽车的销售体系建立起来。（同样因为收益问题，定位稍高的燃油车品牌销售体系通常也不下沉到县级行政单位）。而低速电动车的生产者们则是经验丰富，产能强大，扎根基层——“时风时风，路路畅通”听说过没有？在山东广大小城镇居民和农民心中，山东时风集团的产品，比其他任何品牌都更能代表电动汽车。去年仅山东一省，就生产了75.6万辆低速电动车，完胜全年新能源车总产量。而这些低速电动车的销售店就开在县城乃至乡镇，直接落在了目标消费者的家门口。因此，当小城里的车主想在身边买一辆可以看得见、摸得着，还能实地试驾的四轮电动车时，等待他们的是各种草根的低速电动车。至于那些配置锂电池、拿着国家补贴、外形好看那么一丢丢的真·电动汽车？没看见，不知道，买不着。在这三重原因的综合作用之下，我觉得能在小城里看到一辆知豆D2，已经实属幸运。结语：小城镇汽车电动化需更多时间、更多基础设施细心的读者会发现，我们完全没有讨论吉利帝豪EV、北汽EU等紧凑级车型在小城中的生存状况——因为它们根本就没有进入这一级市场。在我家乡这样的县城中，紧凑级电动车的各种配套几乎为零，私人充电桩安装困难，电动车充电主要依靠家中插线板，而公共充电桩一根没有。同样，电动车的维保体系也不完善，如果车出了问题，大概是需要开到100公里之外的成都去修的。这样的情况下，没有消费者愿意忍受各种麻烦购买一辆十来万的电动汽车——有这钱干嘛不买一辆合资品牌的燃油车呢？整个配套体系的严重缺失，让电动汽车在西部小城里的推广举步维艰，而低速电动车，完全可以算作是另一个物种。好消息是，我从朋友处得知，在2020年之前，家乡所属的资阳市将在辖区内建设新能源汽车充电桩1万2千个，还要投放新能源分时租赁汽车2000辆。将低速电动车纳入全面监管的工作，也在国家层面的立法推进中。给西部小城一点时间，更安全、更像那么一回事儿的电动汽车，会慢慢成长起来。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车东西百家号最近更新：简介:智东西旗下汽车商业媒体 专注汽车产业变革作者最新文章相关文章北汽新能源小红门店
电话：-5649
18.39-20.29万
20.59-21.59万
22.07-25.27万
15.88-16.48万
15.18-15.78万
北汽新能源小红门店
北汽新能源
北京市朝阳区南四环小红门桥东行500米路南
北汽新能源
北汽新能源小红门店
电话：-5649
地址：北京市朝阳区南四环小红门桥东行500米路南北汽新能源庞大小红门店——金鸡“十万”大派送
点击上方“庞大新能源汽车”关注我们
《活动车型》
北汽新能源全系
鸿运当头—幸运大抽奖
特价车EU260乐享 1台，现金优惠10000元
特价车EU260乐途 2台，现金优惠5000元
特价车EV160 2台， 现金优惠5000元
线下到店订车、购车客户即可享受“以一抵十”的活动基金（活动基金上限1000元，即交100元定金享受1000元活动基金或交强险）；线上客户缴纳100元定金，凭截图和缴纳定金信息到店交订或提车即可享受1000元活动基金。注：线上、线下交订二选一，不同时享受活动基金，定金不退。
幸运相伴-----所有订车客户参与抽奖
一等奖：55寸智能电视 1名，价值4500元
二等奖：双开门冰箱 2名，价值3500元
三等奖：科沃斯扫地机器人 5名，价值2000元
四等奖：锅具四件 10名 价值1380元
五等奖：颈椎按摩披肩 20名 价值 800元
小红门店销售部全体员工静候您的到来
1、本次活动时间：即日起至2月28日结束，提车截止日期为3月28日
2、活动店面：北汽新能源北京庞大小红门店
销售热线：010-
售后热线：010-
地址：北京市朝阳区南四环东路40号
另：抽奖时间为3月1日进行，中奖名单网上公布。
幸运大抽奖为已购车开票客户的现金返还，未提车开票客户直接现金折让。所有中奖客户奖品将在开奖后统一发放。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点