&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bf8a26bede0f721a052d_b.jpg& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&510& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bf8a26bede0f721a052d_r.jpg&&&/figure&&p&从技术角度解析一下目前的本田机油门事件的解决方案，首先是结论：&/p&&p&&b&大体的解决方向不出意料，但是在论据和试验措施上看似证据满满，实则漏洞百出，认证措施证明完全不合格。&/b&&/p&&p&在此之前，我先说一下，其实目前最终本田公布的失效机理，与我当时评价的失效机理一致。&/p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& data-draft-node=&block& data-draft-type=&link-card& data-image=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-4e5f47feef48cc54568eee09_120x160.jpg& data-image-width=&1152& data-image-height=&2048& class=&internal&&如何评价本田 CR-V 1.5T 发动机机油异常增多？&/a&&p&本次负责解释本田技术方案的是 东风本田汽车有限公司检查主任 加藤文男，那么这位仁兄上次出来代表本田加强自我反省，是2017年9月份在本田新CRV召回之前的媒体介绍会上。&/p&&p&&br&&/p&&p&首先我们看一下目前投诉的统计情况：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-c2e8fd57ce26cfb1297ba_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&525& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-c2e8fd57ce26cfb1297ba_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&可以看到，黑龙江地区的投诉比例竟高达77.3%。整体主要集中在北方地区，但是南方地区的问题数量也有台，这个的抱怨比例也是远远超过正常的车企能接受的范围。特别是考虑到销售数量因素。即便是5.9%的抱怨比例，这也早就是主机厂的总经理级别关注的红色质量重点跟踪项目了。&/p&&p&当然，投诉不等于失效，首先是搞清楚投诉的事情到底是什么状态，这就是第二页内容：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fd4ddbb834a52_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&525& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fd4ddbb834a52_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&这里就开始进入胡说八道的节奏了。&/p&&ol&&li&我们可以看到，第一页指出全国的投诉总件数是20745件，对于CRV实际只调查了1810台，在这1810台中就发现了超过21mm的达到3.64%，超过30mm导致发动机直接机能丧失的达到0.5%。&b&也就是说，预测目前全国应有103台CRV存在发动机直接功能丧失的风险，653台需要尽快进行维护。如何能够得出0.008%的结论呢？如果你只调查了5台发动机，发现有1台超过30mm，难道你还能得出1/总销量=0.0009%的结论吗？&/b&&/li&&li&此外，从调查的分布来说，可能达到-30度的省份黑龙江和吉林的抽样比例仅有394台，仅占总抽样台数的13%。这种调查思路是完全不合格的。如果21mm以上的问题台数均来自吉林及黑龙江地区，&b&那么失效潜在比例将会达到16.7%&/b&。&/li&&li&关于问题的风险评估方法是存在瑕疵的，后面我会进行解读。&/li&&/ol&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-46fb54b620b46fd078db20_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&539& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-46fb54b620b46fd078db20_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&第三页的内容的重点首先是看黑龙江地区的分析：&/p&&ol&&li&W287和W185的超上限的尺寸相同，但是FD（Fuel dilution 机油稀释率）差异达到了3.4%，原因就是机油的初始加注量不同、误差、含水量等原因，&b&后面会解释的。&/b&&/li&&li&但是这里我们还是看到有一个问题，是海南地区依然会存在超上限10mm且主要为FD问题的情况。关于10mm是什么概念，见图…… 完全可以理解为什么客户会恐慌。上下线标尺的总长度才16mm。因此，燃油喷射这块，确实存在比较大的问题。&/li&&/ol&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-52d09fedbe8b1cd81faf09c_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&499& data-rawheight=&307& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&499& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-52d09fedbe8b1cd81faf09c_r.jpg&&&figcaption&图片来源：百度图片搜索到贴吧，无法判断初始来源&/figcaption&&/figure&&p&3. 其实这里我们看到，北方地区的样本FD高达28%，这也远超了此前有位日系工程师提到的自己做过15%FD台架没问题的FD标准了。当时我在他的留言下面我就说：首先你跑的肯定不是台架耐久，15%FD肯定会有问题的（&b&对于台架耐久，请注意，不是说客户整车&/b&），其次呢，市场情况肯定比你描述的更恶劣，不要自己挖坑自己跳了。那么目前的事实也证明了这一点。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8211bbd8ea5cc_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&534& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8211bbd8ea5cc_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&如前面所说，这一页的机理描述证明了此前我根据车主描述得到的机理推测是正确的。&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&如何评价本田 CR-V 1.5T 发动机机油异常增多？&/a&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-191a0e62a7a004612ffbb9e5b2a88d08_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&519& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-191a0e62a7a004612ffbb9e5b2a88d08_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&关于水的产生，大体是正确的，但是少了一个说法，那就是其实燃烧本身也会产生水，而且量还不少。这一点在国标中也有体现：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fc46d68ce9a7a_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&825& data-rawheight=&138& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&825& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fc46d68ce9a7a_r.jpg&&&figcaption&描述来源：GB/T &/figcaption&&/figure&&p&&b&这里面事实上体现出本田1.5T发动机一个更大的问题，那就是热管理的设计在快速暖机方面的设计不足。&/b&&/p&&p&事实上对于增压直喷发动机来说，在热管理方面应该提起很高的重视，这也是欧美系发动机在这个方面的经验。在大小循环策略的基础上，实施缸体缸盖分离式冷却，在启动后通过实时温度监控来独立控制不同区域的冷却液流动路径，从而实现即使在极寒地区，也能快速提升冷却液温度。&/p&&p&在W287案例中，水含量竟然高达63600mg/kg，折合约380ml水，这个机油已经乳化到根本无法抢救的状态了。这就是后面本田在进行“烧结”试验时候水含量采用6%的原因。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ca3dbfc3c1146_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&501& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ca3dbfc3c1146_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&这一页其实与机油稀释没有关系，主要强调的是液面能够提升多少。&/p&&p&我们得到的结论是：&/p&&ol&&li&当超出标尺31mm以上时，由于机油液面将会淹没PCV的通道，导致发动机功能丧失。（原文为“无法保证发动机机能”。&/li&&li&但报告中没有说的是，若机油和汽油的混合物堵塞了PCV通道，可能会导致整机无预警停机和其他更加严重的安全风险。（这一点我说多了可能会导致法律问题。有兴趣的自行搜索PCV通道被堵塞会发生什么，同时考虑堵塞的是易燃液体）&/li&&li&目前不太清楚31mm是否会够到曲轴平衡块，如果可能导致搅油，则风险程度更高。&/li&&li&&b&但事实上，更应该关注的是机油稀释和机油乳化本身的风险。&/b&&/li&&li&&b&图表中油压变化显示在无机油稀释的时候5500rpm油压仅为35kpa，不太清楚其测试位置在什么地方，肯定不是主油道油压。随着汽油混入量的增加，机油黏度快速下降，主油道油压将会出现下降的趋势。&/b&&/li&&/ol&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bce4de037cffe_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bce4de037cffe_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&这张图片其实很有意思。首先我们可以做一下这个图片是怎么来的：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-6c3ddbb31e994d4350c89_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&711& data-rawheight=&385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&711& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-6c3ddbb31e994d4350c89_r.jpg&&&/figure&&p&&b&这张表是我自己做的表，那么从这张表对比看来，和本田提供的计算表格是一模一样的，但是我使用的计算方法是独立的，所以就证明了我下面所有计算结果的可信度。（你们就相信吧我）&/b&&/p&&p&&b&那么接下来说这张表说明了哪些信息：&/b&&/p&&ol&&li&&b&建立了机油稀释率和标尺高度的关系，为后面讨论机油稀释安全性建立的标杆，&/b&可见：当高出上限21mm时，机油稀释达到25%，当高出上限31mm时，机油稀释达到31%，&b&当高出上限40mm时，机油稀释达到39%&/b&&/li&&li&&b&但是存在一个重大的冲突：齐齐哈尔回收车应该指的是本文图3的W287，W287在本田的PPT中显示液面高度为40mm，如果按照液面高度来算，燃油稀释应该在39%，为什么会出现燃油稀释仅仅只有24.91%呢？&/b&&/li&&/ol&&p&&b&这可能是因为：&/b&&/p&&ul&&li&&b&首先，含水量占据了体积。&/b&经过折算，含水量大概为360ml，折合燃油稀释为34%。&/li&&li&&b&其次，汽油的密度与机油有略微差异，这个错误其实本田的报告也搞错了，其实本田的这张曲线图是体积稀释率，而燃油稀释做的是重量分数。折合燃油稀释为31%。&/b&&/li&&li&&b&第三，黑龙江采用的是10%乙醇的乙醇汽油，&/b&没有测量乙醇是一个失误或者没有披露的信息，&b&不太清楚本田是否考虑了乙醇。由于乙醇对于机油的稀释特性与汽油接近，因此应当修正机油稀释数值。经过折算后，纯汽油稀释率为28%。但是准确的来说燃油稀释应该还是按照31%考虑的。&/b&&/li&&li&&b&第三，取样不规范或测量过程误差。&/b&可能东风本田的售后这块对FD的机油测量一开始没有提起重视，机油应该当即取样后，样本应该尽可能占满容器，而且应该尽快彻底密封然后尽快测量，因为汽油会不断的挥发逃逸出来，放置一天都可能导致汽油挥发，在试验室马上取样检测得到8%FD的汽油的样本3天后送到试验室测试结果FD只剩下4%的情况很正常。&/li&&li&&b&最后，取样位置会存在一定的分布偏差。所以实际检测结果中出现差异可以理解。经过计算后，40mm的超过上限的情况下，实际发动机应该为31%燃油稀释+6%含水量，或36%的燃油稀释。&/b&&/li&&/ul&&p&&b&总结：考虑到W185的实际检测到的机油稀释达到了28.4%，而且考虑到上述我分析的干扰因素。因此如果本田计划对客户最恶劣的工况进行分析，后续的机油稀释率应当采用31%汽油+6%水的机油混合物，或者采用39%汽油机油混合物。采用齐齐哈尔的24.9%汽油+6%水的试验标准过低，从机油稀释绿角度只能代表超出标尺23mm的车主的磨损风险情况。&/b&&/p&&p&&b&经过修正后的机油稀释表如下：&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-faccca732d053b14f480b8_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&710& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&710& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-faccca732d053b14f480b8_r.jpg&&&/figure&&p&&b&在开始分析本田关于解释机油稀释24%依然对客户毫无影响的证据不靠谱之前，首先我们先解释一下一般来说我们认为机油稀释在多少合适。&/b&&/p&&p&关于机油稀释到底多少合适？对于整车来说并没有一个明确的标准，因为涉及到整车的评估。&b&但是一般来说，当在整车正常驾驶之后检测到的机油稀释率超过超过8%就应该提起高度的关注，因为此时机油的特性已经开始出现明显的变化。&/b&&/p&&p&&b&首先，GB/T 明确指出了汽车机油的换油标准：&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8338abc74d137cc776b26bb7d3f489dd_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&839& data-rawheight=&318& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&839& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8338abc74d137cc776b26bb7d3f489dd_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-48a43f84be86c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&818& data-rawheight=&718& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&818& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-48a43f84be86c_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-0d1fa2b0212cab1f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&172& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-0d1fa2b0212cab1f_r.jpg&&&/figure&&p&其实里面指出了&b&质量分数法燃油稀释率应控制在5%以内，运动粘度变化率应当控制在20%以内&/b&。&b&不过检测需要在发动机进入热怠速工况下直接取样，&/b&因此到底边界在什么地方还是不是非常清楚，那么最简单的我们可以看看实际的直喷发动机的情况如何：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-1b9819d63ccdb14bfa39d7a3d6441fcb_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&683& data-rawheight=&344& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&683& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-1b9819d63ccdb14bfa39d7a3d6441fcb_r.jpg&&&figcaption&论文《探究增压直喷机型机油稀释的影响因素及解决方法 》&/figcaption&&/figure&&p&上表来自于论文《&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//wisqn033.patac.saic-gm.com/WFknowledgeServer_Mirror/D/Periodical_xxnrj.aspx& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&探究增压直喷机型机油稀释的影响因素及解决方法&/a& 》，首先提醒：&/p&&ol&&li&文中1.8GDI整车的数据代表的是作者认为存在燃油稀释需要改进的机型，论文的末尾完成了技术改进。&/li&&li&这款1.8GDI机型在作者按照GB/T 方法进行采样研究后，发现无法满足GB/T 的技术要求。&b&表格中体现出来的机油稀释是研究整车在特定的工况下长时间运行积累后的燃油稀释情况，这与GB/T 的采样法无关。&/b&&/li&&li&&b&论文中美系整车/德系整车/韩系整车，作者只挑了一个样本，无论对于这个车型（考虑样本波动），还是对于整个国际系列，样本量都是远远不足的，而且并没有说明其排量和技术情况（例如喷油器是中置还是侧置等等），因此请读者自行注意本文结论并不代表对整个美、德、韩系整车的评价。这是原文作者的描述方法，与我无关。&/b&&/li&&/ol&&p&&b&这篇文章给我们的结论是：&/b&&/p&&ol&&li&&b&即便是大排量增压直喷发动机，欧美系的燃油稀释同样可以做的很好。&/b&&/li&&li&&b&当在台架上按照规范实验取样后发现不满足GB/T 时，在整车各种工况下进行检测，最大也只会达到8.5%，在本文中触发了整车的改进。而市场上欧美系的燃油稀释可以做到6%以内。&/b&&/li&&li&&b&考虑到本田发动机在海南整车还能检测到超出标尺10mm，折合燃油稀释达到13%以上（按照本田算法可能达到15%以上），当前这种状态确实是存在一定问题的，部分媒体在此前声称这种情况直喷发动机都会有的说法，是胡说八道。&/b&&/li&&/ol&&p&论文&b&《&/b&直喷汽油机机油稀释的优化研究》提供了SN级5W30机油的运动粘度情况（这个对应的样本也是有问题的发动机），数据结果显示，当机油稀释率在8%-14%范围时，运动粘度开始明显偏离-20%参考稀释标准线，最低甚至达到只有标准运动粘度的62%以下。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f604ffa61c2501_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&323& data-rawheight=&596& class=&content_image& width=&323&&&figcaption&论文《直喷汽油机机油稀释的优化研究》&/figcaption&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&一般来说认为，当整车常规工况下燃油稀释在8%以下的时候安全。大部分的整车企业在进行发增压直喷发动机的认证试验的时候，需要随时监控燃油稀释（台架由于连续运行，机油稀释率一般远高于客户整车），一般来说8%以上的时候需要提起重视甚至直接拍停调查原因。（但是并不代表一定会出问题！也不代表这个8%可以对应-31度的极寒工况！这里对比的还是在海南等高温区域依然可以看到超出上限10mm的情况！手动红色）&/b&&/p&&p&&b&我们得到了如下的这张表格：（非常重要，敲重点！严禁盗用盗发，数据都做过细微处理，抄袭的一看便知）&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5e0c6f1b8a3ad785d148_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&722& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5e0c6f1b8a3ad785d148_r.jpg&&&/figure&&p&那么我们已经知道了，从技术数据上来看8%以内的燃油稀释应该是可以接受的，8%以上，要看发动机在其实际最苛刻条件下摩擦副位置的实际燃油稀释情况，以及摩擦副是否能够承担这种燃油稀释条件下的机油特性的变化。&/p&&p&我们来看看本田是如何解释的：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f52a1eb442f3456fc1bbb_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&532& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f52a1eb442f3456fc1bbb_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&&b&主轴瓦处在主油道的直接供油状态，一般在承载上上是严重过设计的状态。，对主轴瓦进行评估本身就是错误的，应该对连杆瓦进行评估，分析机油被燃油稀释后，粘度下降后的连杆轴瓦油膜计算是否依然能够满足正常的磨损条件。这张图简直是不知所云。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b641f82ed8fa_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b641f82ed8fa_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&齐齐哈尔投诉整车的照片存在疏漏：&/p&&ol&&li&&b&没有展示发动机连杆轴瓦的情况，&/b&如此高的FD，可能导致连杆轴瓦材料剥落，而主轴瓦正常是可以理解的。&/li&&li&&b&火花塞积碳过度产生缺火，这事实上又揭示了另一个隐藏的重大问题：寒冷条件下可能确实出现了燃油喷射冲刷火花塞。&/b&这一点，我在1月5日的回答中曾经就指出这是最危险的可能性：&/li&&/ol&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&JackyQ：如何评价本田 CR-V 1.5T 发动机机油异常增多？&/a&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c182dde9d51f812feafafaa2fafee358_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&711& data-rawheight=&316& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&711& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-c182dde9d51f812feafafaa2fafee358_r.jpg&&&/figure&&p&最后是本田进行的极限试验：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a1bcedcddfd2b_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&519& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a1bcedcddfd2b_r.jpg&&&figcaption&图片来源：网通社，文末有图片来源链接&/figcaption&&/figure&&p&简单的来说：&/p&&ol&&li&极限试验不极限，前面已经说了；&/li&&li&&b&采用高负荷1小时试验的方法是严重错误的，必须要跑耐久试验。&/b&燃油稀释上升会导致连杆轴瓦材料存在疲劳剥落的风险。&b&采用这种短时间类似于热拉伤试验的方法不能对风险进行评估。机油粘度下降对轴承的影响包括表面疲劳。&/b&&/li&&li&&b&试验结果隐藏了连杆上轴瓦的试验后结果，图片显示的是连杆下轴瓦，而连杆下轴瓦并不承担燃烧爆发压力。&/b&&/li&&/ol&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-d6b80ac9be9df7de9aca42eb01815d35_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&738& data-rawheight=&502& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&738& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-d6b80ac9be9df7de9aca42eb01815d35_r.jpg&&&/figure&&p&最后，是本田的总结：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-697b8716f62fead18f09ca_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&522& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-697b8716f62fead18f09ca_r.jpg&&&/figure&&p&&b&对总结的调查部分的整体评价&/b&：&/p&&ol&&li&反过来说，如果超过30mm，存在发动机功能丧失风险，应当提起高度的重视，应采取更有效的手段尽快对北方地区实施召回替换；&/li&&li&当前的样本选择并不能代表客户处最危险的情况。&/li&&li&当前的试验规范并不能代表客户实际的使用情况，只有得到耐久试验结果，方能彻底表征对客户的风险评估情况。&/li&&/ol&&p&关于措施：&/p&&p&&b&1. 关于ECU升级策略对于燃油喷射时机的修正：&/b&&/p&&p&一般来说我们常用的对于湿壁改进的的主要燃油喷射策略是提前首次喷射的起始角度，末次喷射的结束角度，并调整2次/多次喷射的喷油比例，从而实现对燃油稀释的有效改进。&/p&&p&燃油稀释产生的根本原因是&b&燃油喷雾液滴碰壁&/b&。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0f434f9d16_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&210& data-rawheight=&195& class=&content_image& width=&210&&&/figure&&p&主要的影响因素包括：&/p&&ul&&li&&b&气流组织情况的设计（燃烧室设计）&/b&，更高的滚流比设计有助于降低燃油稀释；&/li&&li&&b&喷油器的选型，主要是喷雾效果以及喷雾的锥角。&/b&喷雾效果涉及到喷油器的喷孔数量和轨压设定，喷雾锥角大则雾化效果好，&b&但是可能导致湿润气门与冲刷火花塞&/b&，喷雾锥角小导向型好，但是雾化效果就差。&/li&&li&&b&喷油器的布置位置。直接影响到燃油稀释情况。&/b&&/li&&li&&b&喷射时机的选择，也就是目前本田的策略：&/b&提前首次喷射的起始角度，末次喷射的结束角度，并调整2次/多次喷射的喷油比例，从而实现对燃油稀释的有效改进。这也是配合前面的气流实际分析情况。可以认为燃烧室设计的气流情况是基础，而喷射时机是在这个底子上有一定的空间来选择比较好的位置。&/li&&/ul&&p&采用喷射时机的更改确实是最经济的做法，因为只需要刷软件，一般来说调整中注意与排放与油耗的平衡，对于动力性的影响应该不大。但是喷射时机的更改效果一般并没有那么的明显，如果效果依然不明显，那么下一步可能会减少在中低速高负荷的喷油量。这基本上就是喷射相位能做的全部工作了。&/p&&p&&b&但是我们特别要注意到的是，齐齐哈尔事故车的火花塞积碳问题与报出的失火故障码问题&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-7aa7f05f1bcc95f663dad824627fee3a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&604& data-rawheight=&184& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&604& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-7aa7f05f1bcc95f663dad824627fee3a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-950d8e4cec07f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&289& data-rawheight=&165& class=&content_image& width=&289&&&/figure&&p&可以看到，W287里程仅3129公里就出现了严重的火花塞积碳导致2缸缺火（P0302），W185里程仅仅1412公里就出现了火花塞积碳导致了2缸和3缸缺火（P）。而且更重要的是W287清洗火花塞后就恢复了。这事实上揭示了一个可能更加严重的问题：&/p&&p&&b&北方地区真正如此严重的问题，其实来自于设计不当的喷油器位置与喷雾特性设计，导致了低温下雾化效果差的燃油喷雾冲刷了火花塞。从而导致火花塞间歇性无法击穿形成火焰导致缺火，一方面直接湿润了壁面，导致了更加严重的燃油稀释，未燃燃油进入油底壳（这种情况可能一直都存在，只是程度有差异），另一方面附着在火花塞上的燃油燃烧后形成了严重的积碳，进一步加重缺火并导致了更加严重的燃油稀释。&/b&&/p&&p&&b&我再次说明：以上失效机理判断完全是基于目前失效数据的技术角度分析，由于没有本田发动机第一手的设计资料，无法确认肯定是如此，但是从技术角度来说，我认为指向性非常明确。这可能也是解释了为什么即使在海南也会出现10mm的液面超标。&/b&&/p&&p&我在此希望本田尽快在北方地区实施现有的ECU更改策略，趁着冬天还在尽快在东北地区测试自己的措施是否有效，等2月份极寒天气过去后，再实施ECU策略是否在整车有效其实是没有数据支持的，这样就又要到下一个冬天才会知道结果，那时候就不是目前10万多的客户群体了。&/p&&p&我预测，如果这一步依然失败，下一步就会改进的是点火系统。不到万不得已，是不会更改燃油喷射系统的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2. 对于升温措施&/b&&/p&&p&预计将会提升在低温下的怠速转速等手段来加速升温过程。这是有效的。但是燃油稀释的影响因素事实上有两个，一个是水温和机油温度，其实还有一个是两者的温差。这些都要靠完善的热管理来协调。这里面就是欧美企业及配套供应商的大量Know-how。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&解决措施的技术总结：&/b&&/p&&ol&&li&&b&本田的措施方向是正确的，但是我个人担忧其效果是否足以解决东北地区当前的问题，建议尽早实施在今年冬天就彻底解决此问题。目前南方地区已经开始部分回暖了。&/b&&/li&&li&&b&比机油稀释本身更加值得注意的是缺火的问题。&/b&&/li&&/ol&&p&&br&&/p&&p&&b&我对本田车主目前的建议：&/b&&/p&&ol&&li&&b&注意本田的相关公告，检查自己的液面位置，如发现提升到本田公司建议的高度尽快前往4s店维护检查和更换机油机滤；&/b&&/li&&li&&b&检查过程中应顺便检查火花塞，若存在严重积碳可能导致失火风险，需清理或者更换火花塞。&/b&&/li&&li&&b&由于本文只是从技术角度来解释和推测，请读者自行斟酌文章和建议的合理性。我的一个潜在的建议是北方地区车主如果确实担心而且自己的车子也确实存在机油上升情况严重，可以考虑改为40的高级别机油。因为40机油在燃油稀释在15%-20%的时候动态黏度在8左右。&/b&&/li&&/ol&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&版权说明：&/b&&/p&&ol&&li&&b&为了方便解释，我引用了一些媒体图片，但是论据描述是原创的。PPT来自于东风本田的对外公布资料，原则上来说媒体并不拥有内容版权，我以目前最清晰的百度搜索到的网通社的拍摄版本。如果对此版权说明有意见，请网通社联系我。图片转载来源： &/b&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//auto.news18a.com/news/storys_118912.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&东风本田&机油&事件最终方案 将召回升级ECU|东风本田-网通社汽车&/a&&/li&&li&&b&本文禁止转载，违法必究。如需转载事宜，需联系我本人。&/b&&/li&&/ol&
从技术角度解析一下目前的本田机油门事件的解决方案，首先是结论：大体的解决方向不出意料，但是在论据和试验措施上看似证据满满，实则漏洞百出，认证措施证明完全不合格。在此之前，我先说一下，其实目前最终本田公布的失效机理，与我当时评价的失效机理一…
&p&参加ESP冬季试验，一年一度。一般来说，为了公司提供的免费往返回家机票，会尽量安排跨春节试验，也算是薅了资本主义的羊毛（其实算是心照不宣的公司福利啦）。&/p&&p&说了是ESP冬季试验，做的工作当然就是ESP标定和联合验收啦。为了切题，先说点流水帐，讲讲ESP冬季试验都有些啥内容。&/p&&p&ESP标定包括三部分：ABS/TCS/VDC。&/p&&p&ABS就是在各种路面各种速度各种减速度，不停地制动，分析数据，通过更改标定参数来获得更短的制动距离和更稳定的车辆姿态。&/p&&p&TCS就是不停的平地/坡道起步，目的都是获得尽可能快和稳定的起步；雪环/冰环全油门绕圈，目的是能够在车辆稳定的前提下，尽量少用制动干预，获得尽可能高的绕圈车速；还有一部分时间配合VDC的同事的工作，利用降低发动机扭矩来改善车辆在低附路面剧烈操控下的稳定性。&/p&&p&VDC算是最有意思的部分了，单移线/双移线/Slalom，还有最有乐趣的操控道，一切都是为了保证车辆的稳定性，同时不过分影响驾驶的流畅性，其实就是不过分使用制动干预导致车速降低啦。&/p&&p&作为一家拥有自家冬季试验场的公司，最大的好处就是不用考虑场地费用问题，随便耍。此外工作环境和后勤支持到位，起码暖气充足。&/p&&p&下面讲讲那些年那些有趣的事情。当然，这些“有趣”是建立在“经历”上的，就像同学聚会照片一样，只有当年的同学才能体验到“情怀”。&/p&&p&------------最短冬季试验-----------&/p&&p&某同事Q，冬季试验开始一周，大家一起去操控道刷圈速。中途主、副驾互换。刚一开车门，Q瞬间消失，转过去发现这哥们儿坐在地上，抱着自己的手。原来停车的地方刚好有一块冰，下车即滑倒。再后来，当晚他疼到不能自理，去医院，手腕骨折。打了个石膏，回家。此后三个月，Q保持阿弥陀佛善哉善哉的石膏造型，见谁都叫施主。&/p&&p&------------狍子----------&/p&&p&冬季山上散养的狍子到处跑。狍子有个神经病一样的特点，车灯一照就呆住了，之后的举动根本无法预测，完全看它心情。晚上加班，开着森林人下班，项目经理开车。车灯照到一只狍子，可惜这哥们儿是做TCS出身的，并没有踩刹车，于是撞到了狍子的屁股，狍子转了两圈后从山坡上滚下去了。当时没敢停车，第二天一早上山的同事捡到了我们的雾灯。项目经理回去默默地写了事故报告了事。&/p&&p&------------呼叫前台，呼叫前台---------&/p&&p&冬季试验免不了的事情就是失手扎进雪堆。一般来说，如果是两驱车，稍微进得深一些，是无法自行脱困的。于是就需要呼叫前台派出救援车。前台同时会做记录，冬季试验结束还会公布每个组的呼救次数。有时候部门领导手痒也会去刷刷操控道，于是当他“呼叫前台”的声音在对讲机里想起来的时候，大家心照不宣的都去了操控道，假装路过，和他打招呼：“需要帮忙么？冷不冷？”然后心里暗笑。&/p&&p&------------下车尿尿要带车钥匙----------&/p&&p&有些车型关门一段时间后会自动落锁。&/p&&p&某砖家下车尿尿，大衣和对讲机在车上，车也没熄火，下车，尿完，拉车门，卧槽。时至黄昏，多数同事都已经回了办公室，试验场也根本没信号。如果不是路边偶然路过路人甲，估计该砖家应该会冻成冰雕。&/p&&p&-------------漂移的五菱荣光---------&/p&&p&公司有辆86，非常之抢手，根本排不到队。于是乎作为五菱荣光的标定工程师，我打起了荣光的主意。于是小操控道上，车厢里洋溢着几位80后的热情呼喊：给油，给油！反打啊反打，继续给油！操操操操操，卧槽～牛逼，下来推车吧！可惜当年并未录像，不然可能也能做个网红。题外话，五菱的后桥主减速器质量真心不行，30分钟漂移，齿轮就扛不住了，各种异响。&/p&&p&-------------无敌小坦克荣威550---------&/p&&p&在 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/25e8baf05fc1& data-hash=&25e8baf05fc1& data-hovercard=&p$b$25e8baf05fc1&&@薛迟&/a& 的驾驭下，创下了110kph扎雪堆40米深，前保险杠完好无损的奇迹。倒是拖断了好几根拖车绳，最后救援车无奈地递给他一把铁锹，挖。&/p&&p&-------------老院子-----------&/p&&p&一天试验结束，工作重心就转移到吃上了。烤羊腿和各种串儿都是保留节目，衣服上永远是一股孜然味儿。其他专有名词还包括：青草地、铁锅焖面、铁锅炖鱼、春饼，等到大家见肉就腻的时候，就开始转战高府拉面等等。&/p&&p&-------------气温-------------&/p&&p&去冬季，避不开的一个话题就是极寒的气温。总能有一周持续零下四十度。出门，穿得再厚，十分钟冻透。感觉眼泪都在眼球表面结了冰。但是为了保持踩油门和制动的脚感，大家仍然选择穿薄底的鞋子，第一年去冬季准备的靴子完全没用到。另外，为了保证安全，试验场地人员每天都会测量湖面冰层厚度（2/3的场地都是修在湖面上），一般来说，在试验主要时间段，冰层都能接近1米的厚度。&/p&&p&-----------裸照---------&/p&&p&这个大家都懂，越是天冷，越要少穿。至今还记得整个部门站在试验场工程机械上，光速脱掉大衣留下的照片。嗯，只有俩冰雪之花没有脱。可惜当年没有朋友圈，不然一定能轻松百赞。&/p&&p&----------各种令人眼馋的别人家的冬季活动-----------&/p&&p&最羡慕的当然是保时捷的凌驾风雪，离我们的试验场不远。保时捷车主们靠在带着大大落地窗的躺椅上，喝着热饮，活动开始便挨个临幸各款保时捷，同时冲进雪堆叫救援的时候完全无需脸红，等着卡宴把你拖出来就好。看着他们笨拙的姿态，真的好想下场来一圈，然而两万两天的费用......油然而生一种”织者何人衣者谁？“的蛋疼情绪。&/p&&p&&br&&/p&&p&说了这么多，返回来看看，真的没啥有趣的事情，无非就是工程师的日常。想不到一个好的结尾，那么就用当时的邮件签名做结束吧：Tuning for life. We're EVA. &/p&
参加ESP冬季试验，一年一度。一般来说，为了公司提供的免费往返回家机票，会尽量安排跨春节试验，也算是薅了资本主义的羊毛（其实算是心照不宣的公司福利啦）。说了是ESP冬季试验，做的工作当然就是ESP标定和联合验收啦。为了切题，先说点流水帐，讲讲ESP冬…
&p&利益相关: 住在枫叶国东边, 一年有半年时间可能会下雪, 这半年里大概有 4个月 最高气温低于零下. 所谓的 &下雪天开车&, 对于我来说相当于 &每年 11月-4月 的日常驾驶&. &/p&&p&&br&&/p&&p&先来几张图感受一下我村的情况 (此处流量预警):&/p&&p&&br&&/p&&p&我村在没有风的时候, 下雪是这样的:&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/799872& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-bdd664a39af_b.jpg& data-lens-id=&799872&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-bdd664a39af_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/799872&/span&
&/a&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&在有风的时候, 下雪是这样的:&/p&&p&&br&&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/774464& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-f084ba3ad33d2_b.jpg& data-lens-id=&774464&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-f084ba3ad33d2_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/774464&/span&
&/a&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&普通的雪, 厚度是这样的 (我家吹雪机的雪斗高度40厘米, 我家车是丰田坦途):&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-3d8ecd3f4f2f888adc83_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-3d8ecd3f4f2f888adc83_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-4a43c8afb25bda1cad2190_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-4a43c8afb25bda1cad2190_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&稍微大一点的雪, 厚度是这样的 (本人身高178, 对外号称180)&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0eeedc3c050e1b88d83767_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0eeedc3c050e1b88d83767_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-55c4dbe2de6e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-55c4dbe2de6e_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&入冬以后, 小路上的冰雪要到来年4月才能融化, 比如我家门前的路永远是这样的:&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-258018efdd4a55b477ef8e7a1b0c49b4_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-258018efdd4a55b477ef8e7a1b0c49b4_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&大城市里 (比如多伦多), 撒了大量融雪盐的路是这样的:&/p&&p&&br&&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/361216& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-d967a3fdc6d2e8f9261a_b.jpg& data-lens-id=&361216&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-d967a3fdc6d2e8f9261a_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/361216&/span&
&/a&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&离开市区, 高速公路则是这样的: &/p&&p&&br&&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/665152& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-118dce686f530c88a74d3_b.jpg& data-lens-id=&665152&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-118dce686f530c88a74d3_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/665152&/span&
&/a&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&然后在高速上被大车甩一脸雪泥, 然后又被冷风一吹, 结果是这样的:&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e6cee97b8b268442edc4f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&5312& data-rawheight=&2988& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&5312& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e6cee97b8b268442edc4f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-df5dbc836e001abcee319e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&5312& data-rawheight=&2988& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&5312& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-df5dbc836e001abcee319e_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&总之, 还是自以为有一点经验可以回答这个问题. 好了, 现在开始说说 &下雪天开车应该注意什么&&/p&&p&&br&&/p&&p&首先的首先, 重要的事情说三遍, 减速, 减速, 减速!!!&/p&&p&
尤其是国内, 雪地驾驶并不是日常需求, 雪胎普及度低. 而雪胎和四季胎的抓地力差别很大, 所以更是要减速慢行.&/p&&p&
在雪地开车, 司机很容易有一种 &抓地力还行& 的错觉 --- 开车跑在路上, 在车道里调整车身位置, 并个线什么的, 车辆还算听话. 甚至随着道路的弯曲, 过个缓弯什么的也没什么问题. 然而, 能跑在路上, 并不表示你停的下来. 尤其是, 路口的往往是除雪情况最差的地方. 当你踩下刹车踏板, 发现 ABS 崩崩乱响车子却不减速的时候, 往往已经晚了.&/p&&p&
如果开在路上, 发现路面有冰雪 (哪怕是撒过融雪盐的雪泥), 最好找个后面没有车的机会试几次刹车, 这样可以对自己的车子的刹车距离有个概念, 再根据实际情况调整车速. 而且接近路口时, 要比平时提前50米开始刹车. 实际上, 根据我的经验, 如果一个路面除雪情况不好, 车速最好不要超过 30km/h.&/p&&p&
关于雪地路面的分辨, 大家可以参考我去年的一个烂尾贴: &a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&快乐的874：冬季开车有哪些常见的观念性错误？&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&然后, 说说装备. 这些装备虽然便宜 (相信马云家也都能买到), 但很有帮助.&/p&&p&首先是车用的冰铲:&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d2faae4b72ed16deff058_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d2faae4b72ed16deff058_r.jpg&&&/figure&&p&
这东西, 加村的司机人人都有. 一头是毛刷或者海绵雪铲, 用于快速清理车身表面的积雪. 另外一头是塑料冰铲, 用于清理玻璃上的冰 --- 干净的风挡以及四周的玻璃, 是避免事故最基本的要素.&/p&&p&&br&&/p&&p&然后, 是这个, 低温玻璃水.&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-3c44acfd1_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-3c44acfd1_r.jpg&&&/figure&&p&
如果路上有融雪盐, 再经过车辆碾压, 很快就会变成雪泥, 前车扬起的雪泥会飞溅在后车的玻璃上, 然后很快变成一层盐渍. 非常影响视线. 如果车流密度大, 基本上是每分钟都需要清理玻璃. 所以, 加村司机冬天基本都会随车携带至少一桶备用的低温玻璃水.&/p&&p&&br&&/p&&p&融雪盐&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cd72da4dd2d60b4de371a5_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cd72da4dd2d60b4de371a5_r.jpg&&&/figure&&p&
对于两驱车, 冰雪路面的坡道起步可能会遇到困难. 或者, 有时轮胎会陷在某个小雪坑里一直打滑. 其实这种普通的陷车打滑根本用不到铲子. 只要往打滑的轮胎下面塞一大把融雪盐就能有很大帮助 --- 这个方法是我的邻居, 一个海岸警卫队的小哥教我的. 很管用. &/p&&p&&br&&/p&&p&沙子&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-dafaec9bbe9f402acf873d3fc8de4268_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-dafaec9bbe9f402acf873d3fc8de4268_r.jpg&&&/figure&&p&
如果停车在结冰的坡道上, 轮胎后面塞一把沙子. 不会突然溜车. (我的车就曾经半夜沿着车道滑到了路面上, 被晚归的邻居发现) &/p&&p&&br&&/p&&p&最后, 再说说一些冰雪路面驾驶的小技巧:&/p&&ul&&li&常下雪的地方, 最好给车装雪胎. &/li&&li&减速, 减速, 减速, 刚才已经说过了&/li&&li&要试一下刹车距离, 刚才也已经说过&/li&&li&注意保持两侧车轮的路面情况相同, 两侧车轮抓地情况不同时, 加速或者刹车时车辆会打横&/li&&li&路口往往除雪不好, 桥面往往比路面温度低&/li&&li&不管用什么方法, 一定要确保视线良好 (前后左右都要好!)&/li&&li&高档位起步不容易打滑&/li&&li&四驱对起步和刹车的帮助更大, 别以为四驱车就能随便玩劈弯&/li&&li&如果发现车抖, 通常是车轮里的积雪影响了动平衡, 把冰雪去掉就好&/li&&li&也许是加拿大不够冷? 反正我的手刹从来没冻住过, 该拉手刹还是要拉, &/li&&li&后驱车雪地可以开, 老老实实开完全没问题, 不作就不会死&/li&&li&对了, 车顶的积雪最好清理掉, 不然刹车时突然滑到风挡上, 很挡视线&/li&&li&开灯. 不是为了自己看见路, 是为了别人能看到你自己.&/li&&li&如果夜间开车下大雪, 用近光灯. 远光灯会让你的视线变成一堵雪墙&/li&&li&如果打滑了, 帮忙推车的人有节奏的 把驱动轮附近的车身一下下的往下压 比直接推省劲&/li&&li&感谢评论区提醒, 还有一个小小的注意事项: 下车以后, 打开对侧车门, 并且开关车门若干次 --- 目的是把车里的潮湿空气排出. 避免冷凝水在车内结冰 --- 这些水在风档内侧结冰也就算了, 热风吹吹就没了. 但是在有电路的地方结冰就很讨厌了: 我老婆的车的转向灯开关曾经被冻住过, 开关倒是可以动, 但是灯不亮, 然后车热了就好了. 我的车的空调开关也曾经冻住过, 风扇不转, 也是车热即好. 为了保护电路, 还是把车内的潮气散散再锁车的好.&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&p&
总之, 雪天开车的金决就是不要冒险. 一旦出事, 耽误的时间和付出的金钱, 远多于冒险开车带来的那一点点利益. &/p&&p&&br&&/p&&p&--------------------------- 补充分割线 ---------------------------&/p&&p&&br&&/p&&p&评论区有不少人提出 “你高速开的好快”&/p&&p&&br&&/p&&p&没错，那段视频当时的速度大概是 90 -100 km/h&/p&&p&&br&&/p&&p&实际上，视频里那种完全被雪覆盖的路面，并不像大家想象的那么滑。这一点北方的同学应该有经验，雪天走路，宁可踩在刚下的新雪上，也不要去踩那些融化了一半的半湿不干的地方。固体雪花之间会互相交叉，彼此之间基本上无法滑动 (在没有水的情况下)。这种路面，只要天上还在下雪，就能保证一直不滑。然而，如果路上车多，雪被彻底压实以后就会变得相对光滑，如果此时又撒了融雪盐，路面就会变成冰雪和水的混合地面，那时就要多加小心了。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，我当时敢开这么快也是有其他一些条件的:&/p&&p&1. 低温，持续的低温。只有持续的低温才能保证新雪落在路面上不会融化, 而且被车轮碾压时也不会融化，路面不湿就不那么滑. 基本上, 需要白天的最高气温在零下10度持续若干天。&/p&&p&2. 前面说了，我的车是一辆全尺寸皮卡。我的车装了雪胎(宽度285)，也开了四驱。加村的小伙伴应该知道，四驱皮卡加个雪铲，就是这里的民间铲雪主力车辆 --- 能用于铲雪工作的车，在雪地里确实还是比普通小车要稳一些的。&/p&&p&3. 路上没车，不用考虑超车被超车紧急并线之类的问题。偏远地区的高速，就算是夏天也没什么车，冬天开车往往几十分钟甚至一两个小时才能碰到一辆车。而且车多了就会把雪逐渐压成冰，反而更滑。&/p&&p&4. 冬天路上没动物，驼鹿这种大动物都进林子找吃的去了，中型动物无法在积雪中行动，也躲起来了(不够轻又不够高，会陷在雪里)，小动物都冬眠了。所以不用考虑紧急避让动物。&/p&&p&&br&&/p&&p&在这样的路面上能开多快，基本上全靠经验。我通常是以那些集装箱卡车的速度为标杆，他们开100，我就开90，他们开50，我就开40 (加村卡车不超载，所以都能跑得飞起)。&/p&&p&&br&&/p&&p&前面之所以没有写这些 “雪天高速技巧”，是因为中国和加村情况差别太大，这个技巧不合适中国:&/p&&p&- 中国的大部分地区没有那么冷，路面往往湿滑&/p&&p&- 中国车多，路况复杂&/p&&p&- 国内的司机大部分都没有雪地经验，也没有雪胎 --- 自己开得好没有用，因为你拦不住边上的车乱来啊&/p&&p&- 路政市政缺乏应对经验，也缺少必要的机械。哪像加村的人从小就对下雪这种事情习以为常，下雪之后各单位各司其职，配合的不要太熟练。&/p&&p&&br&&/p&&p&当然，开车拍视频是我不对，这个必须要虚心承认。&/p&&p&(&_&)&/p&
利益相关: 住在枫叶国东边, 一年有半年时间可能会下雪, 这半年里大概有 4个月 最高气温低于零下. 所谓的 "下雪天开车", 对于我来说相当于 "每年 11月-4月 的日常驾驶". 先来几张图感受一下我村的情况 (此处流量预警): 我村在没有风的时候, 下雪是这样的: 在…
&p&坐标美帝，曾经在汽车保养店干过一年，干的主要是更换机油变速箱油差速箱油各种滤芯等等的东西，碰过不少的车，高中低档的都有，从60年代的到现在的车也维护过。&/p&&p&我的保养店有个看起来有点变态的要求，那就是8分钟之内要能够让一台车开进来机油换好清洁搞好再开出去，换其他的就没有这样的时间要求，当然了大部分来保养的都是换机油。能够这样做是因为店里有一个地下层，车开进来工人在下面就可以直接放油，其余几个人在上面负责搞定其他事。像这样：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-cd8f6dc566e8c56b1002a_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-cd8f6dc566e8c56b1002a_r.jpg&&&figcaption&这位同事站在负一层&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-468fd3c3e7f009f9bc27b_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-468fd3c3e7f009f9bc27b_r.jpg&&&figcaption&地面的同事&/figcaption&&/figure&&p&店在比较旺的一条大街上，每天店里基本上要保养三四十辆各种不同的车。以上为背景。&/p&&p&&br&&/p&&p&当我还在那里干活的时候，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来我都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。&/p&&p&为啥有这样的感受? 日系车，从两田到马自达斯巴鲁三菱再到雷克萨斯讴歌英菲尼迪啥的，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水不漏这个哪个的，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，我干了一年也就遇到过两三次。高级的日系车比如雷车就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候只要打开一小块很轻的手掌大的保护层就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。&/p&&p&与日系车对比德系车对维护保养人员就非常不友好了，大众奔驰还好点，维护起来还相对容易。奔驰比较坑爹的，是在车底看的话发动机和变速箱长的很像，容易把变速箱油当发动机油给放了。有一次我们的经理就这么干了……奥迪宝马就麻烦了，平常更换个机油格那是往往好几把工具轮流上阵，有的宝马还坑爹的只能用车自带的用电子工具来测量各种液体的量，真的需要“科技感”到这个地步么……&br&德系车都有个共同点，那就是漏机油。基本上有三年车龄的就会有漏机油，发动机底部都蒙着一层粘稠黑呼的机油和灰尘混合物。其实德系车的机油不只是被烧掉的。&/p&&p&美系车特别是轿车的很多结构和日系车很像，不知道谁学谁的了，都很好对付。皮卡SUV啥的就是体积太大，长的矮手脚短点都比较辛苦点。不过美系有的皮卡会比较坑爹，忘了什么车型了，有一次换机油，一拔开油塞我突然发觉随着油量减少油柱会慢慢的后退，流向中间横着的一条钢片，我连忙走开，不久就看到到处飞溅的机油。&/p&&p&&br&&/p&&p&菲亚特? 更换机油和机油格几乎要把发动机大卸八块，饶了我吧。幸好在美帝就没几个脑残买这破车。路虎？更换一趟机油要把包裹着发动机的skid plate整个拆下来，不然机油四溅风景优美。高级越野车的skid plate不会像那些轿车那样用塑料板造，路虎的是钢制的，所以每次维护路虎那是真的举铁，比健身累多了。你问陆巡？参考雷克萨斯，skid plate上有个小板，拆开了放油就是了，小日本都考虑好了，不会有一滴油碰到车。&/p&&p&&br&&/p&&p&为啥推荐日系车？日系车不只是买车的省心，连维修人员也省心啊。要知道不是所有维修人员都是老师傅，更多时候他们都是菜鸟或者新入行的，东西复杂了，就难免出错。我想没有人会希望维修保养人员在保养自己的车的时候出错几率更高吧。&/p&&p&更何况日系车的可靠性真不是盖的，这是我的同事的座驾，1968年的丰田轿车，花了几百块钱买的日常代步上下班的啊，不是那些放家里认真保养天气好才开出来溜达的老爷车啊……&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bafcfe9281d60a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bafcfe9281d60a_r.jpg&&&/figure&&p&另一位同事花几千块钱买的宝马，买回来就没停过扔钱进去……&/p&&p&是的，日系车很多的确沉闷没操纵技术落后保守开起来不运动。只是在车如双腿上下班买棵菜都要开十几迈的美帝，车子三天两日的维护，精神不崩溃钱包也要崩了。一辆车一年至少也要开过万英里（约一万六千公里），坐的不舒适也不行吧，油耗太高也不好吧。一个家庭，夫妻各一辆上下班车，人多了加辆SUV或者MPV，而且总得有一辆备用车以防有别的车坏了维修不能出行，而一旦维修账单和需要的时间都让人蛋疼不已。所以对有孩工薪阶层家庭来说三辆车几乎是刚需。&/p&&p&问题来了，你告诉我是买一辆十万八万美元的高级但不那么可靠小毛病不断的德系车划算呢，还是用同样的钱买两三辆质量可靠油耗能接受甚至很低的（比如各种混动）的日系车？丰田能够当全球车企老大不是没有原因的，因为懂车帝永远永远是人群中的极少数，大多数人都不那么懂车，也没兴趣去研究动手。经济实惠好用好开实用开不坏省心，才是这沉默的大多数的最大刚需。&/p&&p&买日系车，有时只是简单的排除法。&/p&&p&&br&&/p&&p&———————大家好我是分割线————————&/p&&p&&br&&/p&&p&没料到这个答案反响还可以嘛，那我再说说自己对美帝汽车的一些个人的观察吧。&/p&&p&看到有个网友回复说原来美帝懂车的选德系不懂车的选日系，这个我不敢苟同，我也算懂一点点车，所以我选了台丰田，因为我知道它不会给我和我的钱包带来麻烦。选什么车其实有很多考虑因素，懂车与否真的非常其次。&/p&&p&日系车特别本田丰田的销售们往往都很强硬，往往不会跟你还价或者幅度很少，因为的确不怎么担忧销量。豪华车或许还价的空间还大点。&/p&&p&二手车正如很多人说的，保值率日系车孤独求败。一辆新车价三万美元的两田车每年价格也就降一两千。&/p&&p&&br&&/p&&p&说说我个人观察的一些人群的选车偏好，大致如下吧：&br&&/p&&p&不差钱的，全新的德系BBA或者雷车讴歌英菲尼迪，路虎啥的相对而言路上没那么多见。&/p&&p&有钱没钱的大胖子基本都是SUV或者皮卡，美帝人民普遍认为座驾代表了你这个人的性格面貌。&/p&&p&普通工薪阶层，华人啥的，百分之八九十都开日系车。有钱的年轻一代90后00后留学生则偏爱德系。移民们即使买过德系车，到换车的时候还是乖乖的选日系，在美帝一年开接近三万公里的车，可靠性不行的话实在蛋疼啊。&/p&&p&华人家庭一般买MPV，买大型SUV或者皮卡的还是比较少见。&/p&&p&喜欢户外运动的要吃有机食品和沙拉同情黑名贵的政治上比较白左的年轻人，买斯巴鲁，最好还是手动挡的。&/p&&p&穷屌丝却又没几个钱还他妈有个跑车梦的，往往开一辆估计比我还老的本田思域或者雅阁，然后爆改到不知做什么程度，一踩油门吵得震天响。路上遇到赶紧避开，他们往往都没买保险，出事了只能自己报保险自己啃。&/p&&p&很多黑人喜欢开老款奔驰，或者各种浮夸的车。&/p&&p&出租车百分之八九十。都是普锐斯，司机往往都是非洲移民或者印度老头&/p&&p&中老年白人开雪佛兰福特GMC，支持国货。开保时捷法拉利等超跑的，中老年人居多。&/p&&p&一种偏见：开野马的司机往往被认为没有脑子风格野蛮不守规矩喜欢乱来。人们说起Mustang driver都是一副“你懂的”的表情，当然了我个人也觉得野马长的挺好看的，shelby更是帅的不要不要的。&/p&&p&一点人生经验：如果有人问你买什么车好，他（她）往往不是真的征求你的意见，也比较少几率会真的听进你的意见，不过是为了寻求你对他（她）观点的认同而已。选车真的很看个人喜好，甚至同一个人不同年龄不同岗位角色选择也会大相径庭，没必要要求别人如何如何，真的。&/p&&p&&br&&/p&&p&关于下一辆车，我想要一辆斯巴鲁森林人，自吸的2.5就好。斯巴鲁在美帝算是街车，国内各种税各种政策弄得死贵的。除了动力和空间都可以，水平对置全时四驱安全性之外，我觉得最主要的一个原因是它的大天窗哈哈哈&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9c41c65bb8a73cb2bab2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&980& data-rawheight=&597& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&980& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9c41c65bb8a73cb2bab2_r.jpg&&&/figure&&p&而再下一辆车，牛头牌的4runner，最好是TRD PRO，不是因为它越野牛X，而是因为，帅，很帅，非常帅。而且牛头标被英文Toyota取代，更帅。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-61e44c3f1aeaa51c1be010_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&661& data-rawheight=&382& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&661& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-61e44c3f1aeaa51c1be010_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&其实我也有不那么理性的一面哈哈哈&/p&&p&&br&&/p&&p&—————————分割线—————————&/p&&p&没料到说说自己的工作经历和见闻会引来这么大反响，很惭愧就做了一点微小的工作谢谢大家。取匿了。&/p&&p&&br&&/p&&p&——————11月12日更新——————&/p&&p&昨天去了国际车展，看到几乎所有在美国市场上的牌子及其车型。分享一些照片。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-6ab22cebbc2_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-6ab22cebbc2_r.jpg&&&figcaption&2018全新凯美瑞，是的不知情者绝对不会相信它是凯美瑞。&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-1f7a0ca15f19fac49bf6bb2e9fb366d1_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1781& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-1f7a0ca15f19fac49bf6bb2e9fb366d1_r.jpg&&&figcaption&美帝的陆巡，很多年没换代了，买车的时候只能选颜色，只有最高配，5.7 V8发动机。&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6bef5e908cb8ae4e51fd9_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6bef5e908cb8ae4e51fd9_r.jpg&&&figcaption&坦途皮卡，1794版&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-266a22853c27abc146b5_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-266a22853c27abc146b5_r.jpg&&&figcaption&这内饰浓烈的美国西部风&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ec935e993b13a4e67e60ec_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ec935e993b13a4e67e60ec_r.jpg&&&figcaption&4runner，也叫小陆巡，如今美国市场上中型SUV里唯一的非承载式车身。&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-944e61b13e6ea0f83497_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-944e61b13e6ea0f83497_r.jpg&&&figcaption&牧马人，在我心中这才是Jeep。&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-effadab0d5b38700f1edb2fb_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-effadab0d5b38700f1edb2fb_r.jpg&&&figcaption&我要买GTR ! &/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-40f1a45e5c0dbda150d6c2c_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-40f1a45e5c0dbda150d6c2c_r.jpg&&&figcaption&LEXUS的全新跑车LC，第一眼看到的时候感受除了吊炸天以外就是卧槽吊炸天。&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ed4d13adeef5f291bfbe968_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ed4d13adeef5f291bfbe968_r.jpg&&&figcaption&一如既往的狂牛兰博。&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9ba15c5e6d8612caae46f_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9ba15c5e6d8612caae46f_r.jpg&&&figcaption&最后来个double R压场子。&/figcaption&&/figure&
坐标美帝，曾经在汽车保养店干过一年，干的主要是更换机油变速箱油差速箱油各种滤芯等等的东西，碰过不少的车，高中低档的都有，从60年代的到现在的车也维护过。我的保养店有个看起来有点变态的要求，那就是8分钟之内要能够让一台车开进来机油换好清洁搞好…
&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f64b7daad4ed887aad09_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f64b7daad4ed887aad09_r.jpg&&&/figure&&p&看本期内容之前，请将此句熟读三遍：&/p&&p&「 买车不是一次性消费，是长期消费 」&/p&&p&ok，鉴于很多朋友受「 情怀 」这种思维病毒的影响非常严重，浩子必须用名为「 现实 」的药剂挽救千千万万的粉丝同胞。&/p&&p&情怀臆想症发病有以下几种病状：&/p&&p&张口闭口e90，左呼右喊立标奔。上蹿下跳买wagon，老车必须带涡轮。不管配件与油耗，不屑里程和年份。高价跪求老爷车，江湖尊称追梦人。&/p&&p&如果你兜里预算不多恰好也有以上状况存在，那么恭喜你，怕是也被情怀党洗脑了。&/p&&p&「 讲情怀就别要性价比，讲性价比就别扯什么情怀，一个是省钱的，一个是烧钱的 」&/p&&p&为什么提起这个事？主要是前两天逛知乎，有题主咨询买3-5w的二手车问有什么可推荐的。&/p&&p&浩子溜了一下题目下的各路回答，发现有推荐买06年奥迪2.4v6的；别克3.0l大排量自吸的；甚至还有推荐02-05年帕萨特的！&/p&&p&这都是生怕题主脱贫致富啊，这哥仨买回去干嘛？&/p&&p&a喝机油；&/p&&p&b喝汽油；&/p&&p&c常年蹲汽修厂么？&/p&&p&如果说摆出来的预算只有3-5w，那么可以遇见，这类朋友本身的资金并不充裕，用车保养维修的费用是不希望超过1000元的。&/p&&p&那么，推荐二手车的时候就要从「 用车省心、开车省油、养车省钱 」三个角度来考量。推荐奔驰、奥迪、老宝马，甚至大排量、大空间的二手车，多少有点抖机灵，不负责。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&那么，预算3-5w在浩子眼里买什么二手车比较合适呢？&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&NO.1：起亚·赛拉图 & 现代·伊兰特&/b&&/h2&&p&说实话，受到“萨德问题”的影响，浩子是并不想推荐韩系车的。而且近几年，韩系车在国内的销量越来越差，设计师也是越来越逗逼，好像名为艺术的脑细胞都已经榨干了。&/p&&p&不过在2010年以前，韩系车无论是质量还是设计在当时还是很出色的，早年打入中国并且获得肯定的就是现代·伊兰特。而起亚·赛拉图是和伊兰特同平台打造，其实两款完全可以当作一款车来说。&/p&&p&「 耐用、省心 」&/p&&p&他们都曾在出租市场服役，口碑也是很好，可以说是经受住了耐用测试的考验。&/p&&p&现在只需要3w出头就能买到「 07款08年上牌的自动版赛拉图 」，如果预算足够，「 建议买GLS手动版，主要还是因为多了一个倒车雷达和天窗，4速AT匹配的不是很好 」。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-cd93dec6b0d_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&858& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-cd93dec6b0d_r.jpg&&&/figure&&p&如果想要买年份近一点的车，可以选择现代伊兰特，「 11款10年上牌的手动舒适版市场价3w出头 」，对于下图中比较离谱的12年上牌却卖不到3w的二手车，十有八九有泡水的可能，毕竟武汉是泡水车的生产乡。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3cffd08ff03b4178bb7f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&909& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-3cffd08ff03b4178bb7f_r.jpg&&&/figure&&p&「 自动挡百公里也就7-8个油，小保养不过200，大保养不过600 」，可以说非常省钱的好选择。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&NO.2：铃木·雨燕 &/b&&/h2&&p&铃木大车不给力，但却是造小车的达人。&/p&&p&千年不改却依然时髦的造型告诉我们什么叫做「 设计恒久远，一款永流传 」，小巧、省心、外形可爱是铃木雨燕的天然优势，所以特别受小姐姐们的喜欢。&/p&&p&一般妹子们对于排量和动力的要求并不强，1.5L的排量代步足够了嘛，开空调肉肉的，靓丽的酒红色搭配雪白的车顶，四四方方的外形，完全就是「 瘦身低配版MINI 」嘛。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-51a21fb60fd40cecb14a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1916& data-rawheight=&646& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1916& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-51a21fb60fd40cecb14a_r.jpg&&&/figure&&p&油耗超低，「 自动挡市区百公里不到8个 」，操控性在10w以内还是算出类拔萃的。&/p&&p&「 质量超好，三大件稳定耐用，超省心 」，虽然内饰简陋缝隙大、隔音还很差，但是——毕竟便宜嘛。&/p&&p&「 4AT变速箱还能切换手档 」，上下坡切手档很好用，不过对于妹子来说可能还是喜欢一脚油门解决所有问题吧。&/p&&p&这个车内部空间很好，180cm的身高后排能“挤”三，不过后尾箱太小了，所以第二排基本都当储物空间用。总之，这辆车适合年轻小两口代步出行，如果是一家三口，可能就需要考虑考虑其他啦！&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&NO.3：大众·捷达&/b&&/h2&&p&毫无疑问，捷达这辆车无轮新款还是老款都是「 耐用、皮实 」的代名词，而且大众还特别喜欢用捷达这款车跑各种记录。&/p&&p&比如：&/p&&p&6w公里单车跋涉无后援；&/p&&p&无改装在全程海拔超过4000米、无铺装路面的青藏高原千里无人区跋涉1297.9公里；&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-2bfb3e45ac56ca31e29ea_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&496& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-2bfb3e45ac56ca31e29ea_r.jpg&&&/figure&&p&之家关于捷达的口碑有300多页，足以证明这辆车的历史源远流长，关注量甚巨。&/p&&p&在浩子老家东北，对捷达真的是有特殊的感情。一辆老捷达，跑几十万公里好像都是很平常的事情。技术老、车轻、「 05款以前还是线拉油门，提速反应特别快 」，年份久了油耗也会升高，不过最多也就7、8个而已。&/p&&p&「 空调倍凉快，冬天有奇效 」&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-eade4a18ad8c17_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1910& data-rawheight=&1274& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1910& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-eade4a18ad8c17_r.jpg&&&/figure&&p&「 10款 1.6L 前卫的配置还是不错的 」，遥控钥匙、座椅调节、电动折叠、车窗防夹等，如果是外观党实在接受不了，可以增加一些预算，买年份近一些，改款以后的「 13款 1.5L 手动时尚，空间、动力和油耗稍微比上一代强上那么一丢丢 」，但也仅仅是一丢丢而已。&/p&&p&如果你是经常跑长途，开工地，什么路面都走，保养也有点粗心，捷达还真比较符合你的需求。&/p&&p&因为它真的可以包容你的很多缺点^ _ ^，是的，它包容你。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&NO.4：马自达3&/b&&/h2&&p&如果预算只有3-5w，想要买一辆操控感非常棒的二手车，毫无疑问，马自达当为首选。&/p&&p&不过，相比买06、07的“弯道之花”马6，年份更近一些、操控可媲美马6的马自达3毫无疑问才是更好的选择。&/p&&p&「 马自达3与福克斯属同平台打造，但马自达的操控更直接，且外形设计很动感 」，一直以来马自达车型都是叫好不叫座，太注重操控的车肯定会影响舒适性和空间便利性。&/p&&p&有人说马自达很偏执，注定它很小众销量不高，但销量并不是衡量一辆车的标准。&/p&&p&「 马自达的车是艺术品，而艺术的价值在于时间
」&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-fe40f882cdae5dde1a3ff15_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&859& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-fe40f882cdae5dde1a3ff15_r.jpg&&&/figure&&p&「 马自达3的优点 」 &/p&&p&&br&&/p&&p&高颜值，马自达3的外形设计一直都很漂亮耐看&/p&&p&操控好，这是马自达的看家本领，相较于对手，马三的操控做的很彻底&/p&&p&动力输出比较柔和，不会很暴力，很照顾家用&/p&&p&指向精准，方向盘指哪打哪，转弯半径小，对操控很有利&/p&&p&底盘扎实高级，前后独立悬架的设定在同级中很厚道&/p&&p&手动变速箱档位清晰有吸入感，很容易上手&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&NO.5：雅阁 & 天籁&/b&&/h2&&p&如果真是对车的空间有需求，或者有那么一点跑业务的意思，可能还是希望能开b级车出门的。这类b级车年份大多比较老，老车难免有渗漏、有故障，甚至大修、换件。&/p&&p&对于这种十年以上车龄的老车，浩子不建议买带T的德系，因为涡轮可能都有问题，买回去也是油老虎。当然，必须说清楚的是，老日系也不代表就不烧机油的，从这点来说，十多年的德日双星也是半斤八两。&/p&&p&如果是真爱的话，可以考虑7代半雅阁，这一代雅阁的前脸和车型其实还是非常犀利的。不过因为年份比较久，可能发动机气门室盖垫十个有八个都换了，年份久，存在事故的概率也比较多，买的时候尤为要注意。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f44e87a075c13b4dbf254_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&852& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f44e87a075c13b4dbf254_r.jpg&&&/figure&&p&老天籁的外观气派十足，不同新日产的设计越发小气。老天籁的发动机烧机油稍微严重一些，但是是非常耐用。推荐天籁更重要的原因是相比雅阁，天籁的价格更便宜一些，买的年份也更近一些。&/p&&p&建议买“御”级，各方面配置都高一档，不过车源比较少，有点看运气的成分了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-acea18c087a87a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&848& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-acea18c087a87a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&h2&&b&NO.6：其他备选方案&/b&&/h2&&p&其实能介绍的还是比较多的，前五个算是各类需求的主推特例，下面这些也是可以参考的车型。&/p&&p&&br&&/p&&ul&&li&11款 经典福克斯 1.8L 自动时尚版 & 12款 经典福克斯 1.8L 手动【操控好，油耗高】&/li&&li&09款 卡罗拉 1.8L 手动GLX-i特别纪念版 &
07款 卡罗拉 1.6L 自动GL 【耐用、省心】&/li&&li&09款 轩逸 1.6L XE 手动舒适版
& 08款 轩逸 1.6XE 舒适版 【舒适、烧机油】&/li&&li&15款 赛欧 1.3L 手动温馨版 【空间小、动力弱、耐用】&/li&&li&09款 奔腾b50 1.6L 自动豪华型 & 10款 长城C30 1.5L CVT豪华型 【三大件耐用、偶发小毛病】&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&p&总之，相比新车定价死挺ing，二手车的延展性要高出许多，能选择的也更多。&/p&&p&也正因为可选择的多了，人就会产生迷茫和疑惑。&/p&&p&但是——&/p&&p&说的明白点，这个价钱上追求「 乐趣 」其实蛮困难的，因为「 乐趣 」本身就是烧钱的玩意儿。在解决了基本的温饱、老婆孩子热炕头之前，还是不要把钱烧在这种好似嚼口香糖一样的事情上了。&/p&&p&所谓的口香糖，不过是——「 暂时的甜美愉悦 」罢了，不管是什么车，兴趣也只能维持一个月而已，之后就会变得稀松平常。&/p&&p&当乐趣与情怀因为已经拥有而变得稀松平常时，车的意义只剩下「 工具 」这两个字，那么，之前的豪华、高档、大排量就从优点变成了负担。&/p&&p&「 所以，情怀还是看别人玩玩就可以啦 」&/p&&p&正是因为考量到预算并不是很多，所以为了“可持续发展”，咱们还是要找一些「 买得起，养得起 」的车子就好。&/p&&p&那么，本期就是这样，净说大实话的浩子告辞啦，我们下期再见。&/p&&p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//weixin.qq.com/r/RDoIEPjEx6W4rbxz929W& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&weixin.qq.com/r/RDoIEPj&/span&&span class=&invisible&&Ex6W4rbxz929W&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& (二维码自动识别)&/p&&h2&&b&全国二手车交流群已经建立啦，欢迎入群拉新。&/b&&/h2&&p&入群福利：&/p&&p&1、每周2-周6晚7点半至10点问答直播。&/p&&p&2、淘车优质车源定期推送。&/p&&p&3、检车无忧活动率先体验。&/p&&p&4、自由交流&/p&&p&5、可享受检车无忧b端合作公司业务资源，全国物流、保险、车贷等。&/p&&p&无限福利，尽在——此地！&/p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.dealche.com/tmp/wxqun_qrcodes/.jpg& data-draft-node=&block& data-draft-type=&link-card& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&检车无忧二手车交流群&/a&&p&名额有限，还不速来？？&/p&&p&&/p&&p&&/p&
看本期内容之前，请将此句熟读三遍：「 买车不是一次性消费，是长期消费 」ok，鉴于很多朋友受「 情怀 」这种思维病毒的影响非常严重，浩子必须用名为「 现实 」的药剂挽救千千万万的粉丝同胞。情怀臆想症发病有以下几种病状：张口闭口e90，左呼右喊立标奔…
张尼玛买了一张车子，爱车如命。他开的极少，经常好几个月都不会动车一下，迫不得已要来出去时，一回来立马把车洗得干干净净，停放在自家封闭停车房内。七年过去，只开了两万多公里。车子还跟全新的车一样，连油漆都还是原厂的，油光水亮。&br&&br&李大狗那张车就不同了，他住北六环，公司地址却在南六环。他喜欢开车，驾驶习惯极好，虽然每天上下班就要开个一两百公里很累，但好在六环很少堵车。他觉得很享受。六七年下来，公里数到了十八万了。&br&&br&王铁柱情况又有不同，平常开车上班，周末偶尔出去玩玩。对车子保养维修也挺上心，但他二十出头，驾驶风格激烈而暴力，经常各种地板油开车，偶尔还跟朋友飚个车什么的，为了提升速度，他对车子做了大量改装强化。用的配件也都挺不错。七年下来跑了十二万多公里，不多不少，正符合一般家用车一年将近两万公里的情况。&br&&br&李翠花是个新手女司机，开车经常忘了放手刹，导致阵阵黑烟滚滚。平常开车非常慢，公司离家也近，开车基本几分钟就到了，因为驾驶技术有限，刮刮蹭蹭难免。好在有保险公司，不然就赔大发了，几年下来，公里数不多，但车子油漆基本没有一个面是原厂漆了。&br&&br&刘三炮是个乡村进步潮流青年。平常最喜欢听潮流夜生活嗨曲《冰河时代》，没错，06年就已经落伍的那一首。热爱汽车小改装，经常淘宝购置车身拉花贴满全车。后来还专门去淘宝买了几个山寨轮毂给轮胎做升级，尾灯熏黑，大尾翼上身，狂拽酷炫吊炸天，乡村里没通公路，三炮需要经常开着他的菱悦改装车出入村头村尾往返乡镇，接送村里摘黄花菜能手李金花。虽然道路颠簸难受，底盘也总是传来叮铃哐啷异响，但在放大了音量的《冰河时代》面前，一切噪音都被彻底掩盖，动次打次之间，轻车已过万重山。几年下来，刘三炮的菱悦公里数不多不少。符合正常范围……&br&&br&…………例子太多，按照题主要求，上述车子品牌一样，年份一样的情况下，都无事故无泡水。你们选车会优先选择哪一台？&br&&br&看你们选择哪一台的多，我明天必定更新完毕，么么哒，今天太累了。&br&&figure&&img data-rawwidth=&350& data-rawheight=&350& src=&https://pic1.zhimg.com/50/3cca8fe272ddb21f231d_b.jpg& class=&content_image& width=&350&&&/figure&&br&&br&OK，不出意料，很多人都选择了张尼玛的车。我不想说什么【车放着不开更容易坏】之类的陈腔滥调，但同时有很多人选择李大狗的车，还是说明购车理智的人挺多的。&br&&br&我先来分析一下为什么李大狗的车值得购入。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/e9ad6c7860b47aeebbf474de010a78f0_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/e9ad6c7860b47aeebbf474de010a78f0_r.jpg&&&/figure&&br&在很多人眼里，汽车发动机若是到了十几万公里，就已经磨损到快不行了。但汽车发动机寿命，真不是你们想象的那么脆弱。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/58a98f755d52c36956b7_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&554& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/58a98f755d52c36956b7_r.jpg&&&/figure&&br&前两天我刚坐了一台滴滴，从龙泽回家。路上跟司机聊。司机的车是一台吉利的自由舰，就是上图这台车。这台车新车才三四万块钱，属于价格低到冰点的【最入门级】的车了。&br&&br&师傅的这台车跑了六年，刚好就跑了十八万公里了。以下是我们之间的对话。&br&&br&我：这车后排空间让我没想到啊，居然这么大，虽然窄是窄了点，但腿部空间貌似很不错啊，是不是前排座椅调得特别靠前？&br&&br&师傅：腿部还行，就是头略压抑了点。年底可能就要打算换车了。&br&&br&我：哦，你这车多少年了？底盘坐着感觉还挺整的，也没什么稀里哗啦的响声。&br&&br&师傅：开了六年了，就在北京跑，从来没去过乡下，路况好，底盘影响不大。&br&&br&我：跑了多少公里了，发动机声音听着还行。&br&&br&师