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不一样。。。
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21的智慧场景图标都和我们公测的不一样，比我们的炫多了，好看多了
又在秀是不是
一入论坛深似水，从此节操是路人
看到楼主我有种智商上的优越
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一场说走就走的滴水湖之行——试驾荣威RX5手动旗舰版
汽车小小值注：18年的整车众测，汽车小小值拉来了START共享有车平台，和他们合作来解决车辆问题。大家可以期待更多有趣的车型哟～背景这次众测来得有点突然，第一反应是张大妈送我一辆车！思考了2秒钟之后发现想多了，是5天使用权……&恰逢公司年会安排在滴水湖，想来可以把RX5开去参加年会，顺路搭个同事什么的这车空间也比较宽敞，所以就确认参加了。确认参加之后过了大概几个小时，小编来电话问我用车时间。年会是2月1号和2号，考虑到前期要熟悉一下这辆车，我跟小编敲定了1月30号开始用车。然后要了微信号，因为这次的车源是START租车平台（原PP租车），所以小编把参加这次众测的值友拉到一个群里面指导大家下载了START租车APP，通过了驾驶证认证，然后把众测的车分发到各人的帐号收藏夹里。接着我们就各自下单，支付了2100的用车押金和1500的违章押金，然后约车主准备提车开始体验之旅了。什么，参加汽车众测还要自己支付用车押金和违章押金？这得从START平台的运作机制谈起——众测提供的是用车费用，但租车平台为了保障车主的权益，分别收取了跟车价挂钩的用车押金和固定金额的违章押金。用车押金应该是用于抵扣可能的车损和意外产生的费用，而违章押金则是用于抵扣用车期间违章产生的罚款。这里的用车押金可以通过绑定芝麻信用分降低收取，而本例中2100已经是降低之后的用车押金。上述两项押金均可以通过银联通道的预授权方式支付。押金退还期限方面，用车押金会在行程结束后48小时内退款，违章押金需要在行程结束1个月后退款。这里顺便再提一下在START平台租车的总体过程，参见下方订单详情截图。首先是在平台找合适的车，然后下单，下单的时候分别指定取车时间和还车时间。然后等待车主接单，一般都是秒接。接着就是支付上述两项押金，支付完就可以跟车主私信或者电话联系具体的取车时间和地点。取车的时候需要双方共同上传当时里程数的照片，以及车辆外观的照片。如果外观有划痕、碰擦痕迹，需要拍照片或视频上传到平台以免后续纠纷。换句话说双方共同对车辆的当前状况作一个“快照”用以还车的时候对比，接着就可以把车开走了。还车的时候同样要把里程数上传（用以计算实际行驶里程，超过约定的日均里程会收取额外的超里程费），车辆外观照片再次“快照”上传至平台。另外值得一提的是油费的结算方式，即可以按照每公里的单价（跟排量挂钩）直接结算在订单总额里面，也可以选择“原油位还车”。选择“原油位还车”需要在取车和还车时分别拍摄油表指针照片。但其实在取还车的时候，START平台都会有非常详细的短信提示，不会耽误取还车的时间，还会提醒拍照这种比较重要的取还车步骤。车主也会提醒一些流程步骤，整体还是相当顺畅的。比较搞笑的是——虽然小编之前跟我们沟通说众测的车型都是自动挡，但我居然被系统分配到了一辆手动挡。巧的是过去三年我基本上都是开的手动挡，所以小编说要去找租车平台换一辆的时候我果断拒绝了。略为可惜的是众测页面提到的很多配置在这辆2016款 20T 两驱手动旗舰版上面并没有。不过群里参加众测的值友也反映有提到各种配置的车，甚至还有eRX5车型。可以预计众测报告会包含各种车型，这跟一般4S店试驾统一提供顶配车型倒是不太一样，也算是租车平台的一个特色吧。当初只是小手一抖申请了众测，现在真的要众测汽车了，咋整呢？还是以前面提到的参加滴水湖年会为主吧。从我住的地方到滴水湖全程约70公里，出发时间为周四早上早高峰时段，回来的时候则是周五晚高峰时段，既可以体验一小段略拥挤的路况，又可以体验蛮长一段的高速路况。以下高德地图里面的导航记录为本次体验RX5的主要行程，加上其它一些短途的行程，总共行驶里程大约为200公里。提车提到的是一辆黑色的RX5，车龄刚过半年，总体车况良好。但还是有各种划痕。平台会提示在提车时把车况的照片上传存档，这样可以避免在还车的时候产生纠纷。拿到这辆RX5的第一感觉是空间确实蛮大——相比于轿车而言；第二感觉则是方向感超轻，轻得跟玩具一样；第三个感觉是离合行程略短，一、二挡的时候想要平顺换挡得很缓慢地放离合。上述这些个人主观感受都是基于跟开惯的1.4T手动挡神车相比，后面的很多主观感受也大多基于这种对比，特此说明。然后说说这辆官方指导价11.98万的RX5的具体配置，相比于众测页面的介绍（我猜测是2016款 30T 四驱自动互联网智尊版），2016款 20T 两驱手动旗舰版的配置差异如下：变速箱为6挡手动发动机为1.5T排量最大马力169前置前驱，非四驱车型10.4英寸的中控屏幕换成了8英寸轮胎由R18 235/50换成了R17 215/60没有侧气囊、头部气囊、、前雷达、定速巡航、自动驻车、自动空调、自动大灯、座椅电动调节、座椅加热、电动尾门、全景影像、LED大灯、真皮打孔座椅、无钥匙启动、雾灯（转向辅助灯）、电动折叠、感应雨刷等等等等没有车联网好吧，看完一堆“没有”的，那这辆车到底有什么？它有倒车影像、电子手刹、后雷达、自带导航，好像就这些了。值得一提的是大灯虽然是卤素光源，但是自带透镜，可能自行换LED光源比较方便？外观先来看整体外观，应该说RX5总体给人一种大气和沉稳的感觉，没有特别浮夸的设计。LED日行灯配上带透镜的大灯，即使藏在里面的是一个卤素灯泡，也还不算太low。手动款的车型也配备了很多装饰亮条，雾灯的缺失略微有点尴尬。不说谁抄袭谁的茬，尾灯也算中规中矩的好看。车顶的行李支架，可能装饰效果大于实际用途。17寸的10幅轮毂配的佳通轮胎，高配的18寸显然更霸气些。前脸很简洁，找不到槽点也找不到亮点。大灯和尾灯特写，20T略有迷惑性，1.5T对应20T，而2.0T则对应30T，这跟旧的命名规则略不同。外后视镜也算棱角分明，视野还挺宽阔。略为不习惯的是好像A柱整体太宽了，由A柱造成的盲区偏大一些。牌照灯中间的，倒车影像算是整车的一个小亮点。最后来一张“大鹏展翅”结束外观部分。内饰和空间首先吐槽一下车门，开启的时候几乎没有段落感，感觉就跟没限位器一样。再来看下仪表盘，用一张动图把各种指示灯一次看全了。左边是车速，右边是转速，而油表则被安排在了中间的小屏幕部分。内饰也是黑色为主，除了整体缺少一些质感以外，好像也没什么大毛病。前排座椅还是蛮宽大的，以至于感觉不到“包裹性”。中控台的液晶触摸屏比顶配小一号，下方是空调按钮（P.S.空调很强劲），整体算比较简洁。多功能手感不错。虽说不是真皮座椅，但在阳光下看上去还是不错的。前面提到了它不能电动调节，好像也没有可调节腰部支撑。&后排空间依旧是宽大，地面基本上是平的，中间只高出来一点点。作为参照物的双肩包也参加过本站众测，链接在这里。其它一些小细节部分，总体来说设计得算是中规中矩。然后就是卖点之一的超大天窗了，打开天窗的遮板确实有被这尺寸震撼到。放一个打开遮板的GIF动图，为了减少尺寸降底了帧率，实际打开的过程中很平缓没有卡顿。再来看一下后备箱，这款是手动开启的，而且我提到的这辆车开启起来不是很顺，要用较大的劲才能掀开，不清楚是不是个别现象。后备箱里还配备了一块伸缩隔板。作为参照物的是一把长柄雨伞，应该说后备箱空间也足够应付大多数场景。最后来看一下中控台的多媒体部分。从主界面可以看到它分为、电话、导航、图片、视频、Apple CarPlay和安卓的手机互联部分，个人比较常用的是收音机和导航功能。收音机就不多说了，看一下导航。导航选择目的地是用拼音的首字母进行输入的，跟手机上的导航相比易用性较差。本例中输入“PDDD”以搜索“浦东大道”，这种首字母的重码率以及对地址名称的精确要求让我望而却步。然后这个车载导航还有两个问题，一是不能联网不能显示路况信息，二是导航音量居然不能调节。基于这些原因，用惯高德地图的我还是继续用手机导航了。至于其它需要连手机的功能，因为是别人的车，而且我在某些功能里看到车主绑定的设备信息，出于隐私保护这里就不演示了。给我整体的印象是这个基于安卓的车机系统用户体验相当一般，要不然怎么会发生车主都不知道如何关闭收音机的情况？车主告诉我收音机不能关闭只能调最小音量，事实是长按菜单键是可以关闭的。实际体验静态内容了解得差不多了，实际开起来感受如何呢？先来看一段视频。视频使用iPhone+吸盘支架拍摄，打开车载导航功能，同时使用另一个iPhone上的高德地图进行导航，因此视频中会有两种导航的声音。需要说明一下的是，由于这个支架有一个较长的臂，可能在一定程度上放大了车身的抖动。&即使是这样，通过观察车身和路面之间的上下位移可以看到，这辆RX5的底盘是相对偏舒适的，在平坦的路面上都有点上下微微晃动，感觉有点像大巴。&行驶噪音方面，在限速不大于60的城市路上，发动机的噪声和胎噪是主要声源，但还是在可以接受的范围。发动机除了贡献噪声以外，也贡献了一点小幅度的抖动，仔细看停车等红灯时候的视频，还是有轻微的抖动。再来第二段由酒店地下停车场出发，绕滴水湖环湖一路行驶的视频。在1分14秒的时候可以看到近光灯的切线还是蛮不错的，只是色温偏高了一些。然而出地库闸机的时候……它就一点都不像大巴了。&强烈的车身震动直接传递到驾驶座上。后面的几个减速带，通过车速都在20左右，应该算是慢速通过的吧？然而还是伴随着强烈的震动，从这点上来说，我有点不太理解这底盘到底还算不算舒适调教。在从滴水湖回市区的时候，经过机场附近的一段路，那声音和震动，居然跟飞机降落跑道的感受一毛一样……&接着看第三段视频（2分48秒处有神龙出现），在限速100的高速路上面，速度超过60以后有明显的风噪传入驾驶室。这可能是这个价位级别的车不得不面临的问题，另外车主自行安装了雨眉之类的可能也会加大风噪。再来看这台1.5T的发动机在高速时候的表现，得益于6挡手动变速箱，驾驶者可以保持更高转速/扭矩换挡，基本上超车都是很轻松的，但如果是自动变速箱的话，我不太确定是否1.5T的发动机也能有这样的表现。在超车的过程中也可以看到，这辆RX5的转向性还是蛮不错的，路线很清晰，一推一拉，不需要多余的动作来修正，就能轻松从两个车之间的间隙里穿过。另外值得一提的是它的刹车，前段反馈还不错，但后段反而很无力的样子，一般难道不应该是踩越重反馈越大么？然而走高速会碰到另一个问题——它没有定速巡航。按说配置了第6个挡位是为了高速的经济性，那么自然应该想到高速舒适性的必备功能定速巡航。全程脚都要放在油门踏板上面实在是一种苦差。&最后再来说油耗部分，这辆配备了1.5T发动机和6挡手动变速箱的RX5官方百公里油耗是6.8L，实际在滴水湖来回140公里再加上其它短途市区工况的条件下，油耗是7L左右。这里当然还要考虑接近0度的室温下空调产生的负荷，而且油耗本身跟驾驶习惯的相关性很大。某网站给出的平均油耗是7.5，综合来说这辆RX5的油耗还是属于经济型的。总结虽说是5天使用权，实际开了3天左右，就简短的试驾体验来看，这是一辆优点和缺点都蛮明显的车。由于时间和测试条件的限制，可能并没有特别全面客观地来体验这辆RX5，这里仅发表个人的一些主观看法。而START，估计以后可以再找找有没有什么有意思的车可以玩玩。优点10万出头的裸车价买到SUV，价格优势明显外观大气沉稳，空间充裕，超大天窗1.5T配6速手动变速箱动力足够自带倒车影像和导航、手机互联、电子手刹等不足安全性方面缺少侧气囊、头部气囊、胎压监测、雾灯（转向辅助灯）实用性方面缺少前雷达、定速巡航、自动大灯、后视镜电动折叠、感应雨刷舒适性方面底盘调教很让人费解，路况不良的时候震动太明显，噪音控制也欠佳内饰整体、车门、后备箱开合缺乏质感「End」以下是作者填写的RX5问卷：也想租几台车试试？手机端点击下方卡片可领优惠券哦～
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两周内免登录为什么安卓越用越卡，而iOS却持久流畅？看完解析你就明白了！
　　现在想换手机的话，你始终逃不过Android与iOS，值得庆幸的是，经过这么多年的发展，这两个手机的操作系统都已经非常的出色和完善，在有差异的同时也是各具特色！
android用着用着就很卡，而且经常要许多不必要的清理操作
　　但是苹果手机，基本上不会产生如此问题，而且用几年都可以很流畅。
　　所以，普遍都会觉得苹果比android手机好用，看起来苹果手机都要比android手机高端。
　　但问题是，问什么android用起来会比苹果手机卡顿呢？
iOS：站在巨人的肩膀上，拥有天生骄傲
　　追本溯源，iOS的前身其实是macOS（15年改名），简单来说，乔布斯想做手机了，就拿电脑上的系统做了修改，iOS其实也就是手机端的MacOS，一直到现在你都能从iOS中看到MacOS的影子！而早在MacOS时期，苹果便已经把操作系统私有化作为企业的战略之一。
　　其实也正是由于iOS的这个封闭性，苹果可以拥有从硬件到软件的最高管理权限。在这样的环境下，第三方应用程序无法随意调用超过iPhone承受限度的指令（UI指令权限最高），所以系统不会出现持续性损伤，硬件也不容易出现过载的现象。所以这也是苹果手机可以使用2-3年甚至更久不卡的原因。
Android： 牵一发而动全身
　　而基于LINUX系统研发的安卓则截然相反！iOS中UI指令权限最高，Android则是数据处理指令权限最高。Linux核心设定应用在调取系统功能时要取得ROOT权限，并且，系统无法从代码端口约束第三方应用程序。
　　所以，会导致一些应用仅仅为了实现单一的功能也需要获得整个root层面的支配，在安卓手机任一储存位置进行读写，这种高度的自由和开放就像病毒一样可以在系统中肆意扩散，最终形成毒瘤。
　　可能新手机会很流畅，但是使用一段时间之后会发现越用越卡！
所以在硬件给力的情况下，双清手机是保持流畅的主要方法，不过要记得做好备份。手机数据对于每个人都是非常重要的，万一出现误删情况可使用“手机数据恢复精灵”将其找回。
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这是一个可以恢复手机中被删除的一系列数据，比如照片，短信，联系人等等
电脑数据恢复方法，六大功能任你选择
今日搜狐热点再度拿起诺基亚：诺基亚 Nokia 7黑色版轻度体验_值友评测_什么值得买
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再度拿起诺基亚：诺基亚 Nokia 7黑色版轻度体验
前言&&&&&&&&想必很多人和我一样，第一台智能手机用的是。然而曾经的王者随着时代的发展，不但掉下来销量宝座，还几度易主。今天，有幸获得了诺基亚 7手机的众测资格，真是非常感谢HMD和什么值得买。比较有趣的是我用过的两台诺基亚手机都和数字7有关系，第一台是N78，也是曾经的街机。第二台就是我今天要评测的诺基亚 7了。开箱&&&&&&&&来自众测君的顺丰包裹~&&&&&&&&打开包裹以后就是手机的包装盒和众测须知，现在对众测须知已经不陌生了。&&&&&&&&&盒子的侧面印刷了&Nokia 7字样，正面由诺基亚著名的大手拉小手变成了一堆手。&&&&&&&&包装盒底部是产品信息，采用了Android 7.1.1操作系统，高通骁龙630处理器，5.2英寸1080P屏幕，1600万后置蔡司光学认证镜头，对蔡司认证可谓是非常的熟悉&了。比较有特色的是双视野模式，即前后摄像头可以同时拍照或者视频。还有Nokia OZO音频技术。&&&&&&&&2017年10月生产&&&&&&&&本次收到的是4G+64G的黑色版本，采用抽屉式的设计。&&&&&&&&包装清单一览，包括手机、、充电器、USB-C数据线等&&&&&&&&让我感到意外是USB-C数据线，这点在众测里并没有提到。&&&&&&&&充电头相对而言体积也不小了，支持5V 2/5A或者9V 2A或者12V 1.5A的输出，由赛尔康技术有限公司制造。&&&&&&&&手机被一层塑封牢牢包裹&&&&&&&&撕掉看看，息屏后是纯黑色，非常养眼。&&&&&&&&说明书，现在估计很少有人看了。&&&&&&&&赠送了诺基亚定制的保护壳外观&&&&&&&&白天再拍几张外观看看&&&&&&&&耳机插孔在顶部，没有被去掉。&&&&&&&&右侧是音量键和开关机键，感觉长度有些短了。&&&&&&&&依旧是凸起的摄像头，都被苹果给带坏了。&&&&&&&&&底部是扬声器、和USB-C接口，还能看到天线的分隔条。&&&&&&&&背部的指纹识别和摄像头&&&&&&&&蔡司认证的光学镜头，闪光灯由2颗led灯组成。&&&&&&&&&&&&指纹识别细节&&&&&&&&左右是带点弧度的，但是没有三星edge系列那么大的弧度。&&&&&&&&可视角度和亮度都还不错&&&&&&&&这张是晚上拍的&&&&&&&&屏幕方向随意变化&&&&&&&&边框还行吧，没有采用全面屏是遗憾，不过这款的定位也就是中端，估计到时候旗舰产品会采用全面屏。&&&&&&&&可视角度还不错&&&&&&&&可以看到这个角度依然能看清屏幕操作系统&&&&&&&&诺基亚 7采用了原生安卓 7 Nought系统，第一次激活就提示有新系统可用，于是就果断升级。同时HMD官方还表示诺基亚7支持升级至安卓8.0，并且每个月都会推送系统更新。&&&&&&&&设置项的内容和大部分差不多&&&&&&&&在设置项的下方显示简单的信息&&&&&&&&支持手势控制手机&&&&&&&&无障碍被放在了显眼的位置&&&&&&&&还支持应用双开&&&&&&&&已经安装的软件支持双开的有QQ、微信和支付宝，其他的没有安装不清楚是否支持双开。&&&&&&&&Google相关设置&&&&&&&&手势设置，支持的功能非常少。&&&&&&&&内存使用情况&&&&&&&&支持NFC，用NFC功能连接索尼XB10非常方便，嗖的一下就连上了。&&&&&&&&&左侧活动可以呼出快捷菜单&&&&&&&&动作设置，基本上是利用重力感应和陀螺仪等硬件设备来实现。&&&&&&&&通知中心的设置很全，但是没有蜂窝网络的快捷开关。&&&&&&&&多任务管理界面&&&&&&&&相机设置界面，自带相机APP不支持延时摄影和慢动作。&&&&&&&&拨号界面，支持快速搜索联系人，这点还是比较方便的。&&&&&&&&电池管理界面，可以看到应用使用情况以及预计剩余使用时间。&&&&&&&&自带的手机管家功能比较丰富，支持清理、扫描病毒、骚扰拦截等功能。&&&&&&&&自带的键盘支持多种布局&&&&&&&&天气APP，功能中规中矩。&&&&&&&&日历APP，没有节假日的显示。&&&&&&&&计算器APP&&&&&&&&自带浏览器怎么看起来和UC浏览器很相似。&&&&&&&&安全设置，可以添加多个指纹，但是对于后置指纹来说，录入多个没多大用处。&&&&&&&&CPU负载情况&&&&&&&&跑个分试试，88000多分。&&&&&&&&长按APP图标可以呼出快捷菜单，和3D-Touch差不多，但是使用率不高。&&&&&&&&短信APP，居然支持快捷菜单，这点让我比较意外。&&&&&&&&通话界面，支持通话录音，话说苹果到现在还不支持通话录音，真不方便。&&&&&&&&支持访客模式，这点倒是不错。&&&&&&&&玩了一把CF穿越火线，碰到了BUG，实际过程中偶尔会有卡顿。续航&充电充电测试&&&&&&&&从19%开始充电，预计3小时充满。&&&&&&&&因为快充的关系，实际1小时40分就充满了。&&&&&&&&刚开始接近5V 2A&&&&&&&&然后上升到7.55V 2.65A&&&&&&&&最后到了8V 2.3A的水准，这时手机有点轻微的发热。续航测试&&&&&&&&这次我做了纯待机+轻度使用的测试，可以看到从100%到18%已经过去3天了，预计还能待机16小时，证明待机还是不错的。拍照&&&&&&&&由于今天是阴天，所以这样也能测试一下低光照的拍照效果。夜间不打算测试了，因为手机的夜拍大都很差。&&&&&&&&来张微距欣赏一下，边缘会自动虚化。总结&&&&&&&&经过了近一周的使用体验，我觉得这款手机的亮点是拍照。前置500万，后置1600万的配置也算不错，实际拍摄效果比iPhone 6S强很多毕竟像素高了400万。同时支持前后双摄也是一个大亮点。&&&&&&&&由于是原生系统的关系，可能功能上没有国产手机系统那么丰富，不过安卓的好处就是可以自己折腾添加。骁龙6系列的CPU配置有点偏低了，不过目前的市场售价也对得起这个配置。
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两周内免登录为何你的苹果手机越升级越卡而我的却不会？为何你的苹果手机越升级越卡而我的却不会？昌乐安百家号嘿 大家好这是我写关于手机的一片篇文章， 不知道有没有人发现苹果手机6s升级了最新的ios11系统会变得卡顿而6s plus却不会呢？有些苹果在ios11当中运行很流畅而有的在ios11系统却卡的要死，真的是ios11锅吗？下面我给大家来解答哦 我觉得这一切归咎于系统问题的这个结论有待商榷，我把自己6换了电池之后运行ios11一点也不卡耶。 原来电池耐用之后iphone为了维持续航水平会降低cpu的频率以降低功耗，而降频会导致性能下降所以会变得很卡，你么有没有发现低电量的时候就会变得很卡就是这个道理。怎么判断手机是否被降频？在app store里下载geebench4这款软件跑一下分和geekbenck官方给出的跑分进行对比如果如果差太多就说明被降频了，这里给购买二手苹果的小伙伴透露一下尽量选购电池寿命在80%以上的哦。在这里小编只是给大家提供了一种解决方式，有的人顺利解决了而有的人依然如此，苹果官方也没有承认这个，一个谣传多年的说法就是每次系统升级之后iphone都会变得卡顿就是苹果公司让你感觉快换机至于是不是谁知道呢？好了教程到此为止哦小编的果6换了电池焕然一新流畅的很呢本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。昌乐安百家号最近更新：简介:好的书籍是最贵重的珍宝。作者最新文章相关文章