汽车空调不制冷的原因分析 汽车空调检修攻略_男人窝
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汽车空调不制冷的原因分析 汽车空调检修攻略
编辑：小男
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　　不制冷的原因，在炎热的夏天里，要是汽车空调不制冷那还得了，酷暑真难耐，就有司机朋友问了，汽车空调不制冷的原因有哪些呢?该怎么检修呢?来看看小编带来的汽车空调不制冷的原因分析和检修方法吧!
汽车空调不制冷的原因分析
　　一、汽车空调不制冷的原因，操作不正确：
　　1、空调开关没有打开。要知道空调开关是A/C，有部分新车主会容易犯这样的错误。
　　2、出风口关闭或者风向不对。首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。
　　3、炎热天气开外循环。此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候如无特殊情况应尽量使用内循环方式。
　　4、车内高温时开空调。尤其是在烈日下暴晒很长时间的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。
　　5、室外气温过低，导致空调不工作。
汽车空调系统的故障
　　二、汽车空调系统的故障，对其基本的检修方法：
　　1、压缩机运转不正常：
　　(1)传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
　　(2)压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
　　(3)压缩机离合器是否打滑。
　　2、遥控器不良或空调接收器不良。(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)。
　　3、冷凝器散热片是否被尘土覆盖。如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
　　4、冷凝器风扇不转或转速低。
　　5、鼓风机风扇不转或转速低。使风机在&低、中、高&三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行或更换。
使用仪表检测制冷系统的压力判断制冷系统的故障
　　6、使用仪表检测制冷系统的压力判断制冷系统的故障：
　　(1)高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
　　(2)低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
　　(3)高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
　　(4)在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤。原因：制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
　　(5)高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
　　(6)低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。
　　(7)在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注制冷剂。
汽车空调检修攻略
　　希望本文可以让你顺利找到汽车空调不制冷的原因，并对应相应的故障进行检修，如果对车主朋友对自己的技术没信心，可要去维修店里看看，不要因小失大!
夏天到了，即使是车内有空调，不少人上班也都会觉得痛苦。尤其是刚上车那阵子，车内热冷滚滚，车内空调又不太制冷，怎么办呢?今天小编就为大家准备了这么几招，教你少跑修理厂，少花冤枉钱。
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在汽车日常使用期间，相信大家会常常遇到这样的问题，那就是汽车空调不制冷了，那么汽车空调不制冷的原因是什么?要是在炎热的夏季遇上这个问题，是件非常让能难受的事情。
在这个炎炎夏日，汽车空调对车友们来说简直就是夏日必不可缺的享受，但是如果汽车空调出现故障坏了该怎么办?不及时处理的话，简直就像待在蒸笼里一样，又不懂怎么检查?没关系，下面小编给大家一一解析~
随着漫长夏季的开始，闷热的天气开车的时候就需要使用空调，长时间没使用空调的话难免会滋生细菌和积压灰尘，那么在家的时候我们该如何手动清洁汽车空调呢?还不懂的车友们一起跟小编来学习吧。
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汽车空调不制冷怎么办?虽然炎热的夏天刚过，但有些车主开车时候还是会把汽车空调打开，发现时而制冷时而不制冷，那么，问题来了，汽车空调不制冷怎么办?
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汽车空调系统通俗称为汽车提供制冷、取暖、除霜、空气过滤和湿度控制功能，并让汽车内人员享受舒适、可靠和安全的室内环境。同时，环保能然也成为汽车空调系统的一大考虑重点。 　　一汽车空调系统的基本构造和作用 　　(一)汽车空调系统的基本构造 　　汽车空调系统是用来实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的重要标志。最原始的汽车空调仅是1927年的开窗换气式，此时，它只能供暖，而真正意义上的汽车空调系统安装是在20世纪60年代制冷技术的推广下才逐渐发展起来的。 　　？空调系统一般由以下五个系统组成： 　　(1)制冷系统：对汽车室内空气或由外部进入汽车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，让汽车室内空气变成人们所需的清新、凉爽，使人保持清新和舒适。 　　(2)暖风系统：它的主要作用在于取暖，将汽车室内呼吸过的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的，这样汽车室内就成为一个暖和和的家园。 　　(3)通风系统：为保持汽车室内的空气舒畅，将室内外部新鲜空气吸进汽车室内，这样起通风、换气作用。同时，通风换气可以保持玻璃的清晰，对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。 　　(4)空气净化系统：汽车内也需要吸尘器，来除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，让车室内空气变得清洁、舒适，一个理想的家园。 　　(5)控制系统：汽车空调系统的大脑就是控制系统，的控制系统就是对制冷和暖风系统的温度、压力和湿度进行控制，同时对汽车室内空气的温度、风量、流向和湿度进行控制，保证空调系统正常工作，让人享受舒适、清新的开车环境。 　　除此这五个系统装置外，汽车空调系统还有压缩机、电控离合器、贮液干燥器和管道等装置。压缩机，是汽车空调制冷系统的心脏，它的作用是一种使制冷剂在空调系统内循环的动力源。压缩机一般而言就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露。同时在整个空调系统，压缩机也是管路内介质运转的压力源。 　　电控离合器的作用是能控制压缩机的运转，来确定它的工作状态。当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷或制热。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。 　　贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 　　管道就像输水管样，是空调系统的大动脉。它的运作方式是要注入一定压力的制冷剂，为使它健康运行，管道就必须采用金属物质。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 　　(二)汽车空调系统的特点 　　通过以上对汽车空调系统的介绍，来明确汽车空调的特点，这样有利于进行汽车空调的使用和发现故障，并进行维修，以下是汽车空调的主要特点： 　　(1)汽车空调系统抗震性强。空调安装在行驶的车辆上，就要承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，空调系统各部件直有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80％。 　　(2)发动机性能要好。汽车空调系统的能然大多来自发动机，像轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。其中大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，—般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10％到20％(与车速有关)。发动机输出功率减少10％到12％。 　　(3)要求汽车空调在特定工作环境下能制冷、制热。现在人们对出行要求也越来越高，所在的环境是汽车空调所面临的最大挑战。例如夏天汽车内乘客密度大，产热量大，热负荷高，冬天采暖人体所需的热量亦大；由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50％，而制冷能力却提高了50％；汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。 　　二汽车空调系统的诊断与维修 　　汽车空调系统的一般故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调噪声大，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口出来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响它的经济性与动力性。 　　对于汽车空调系统的故障主要有以下这些情况 　　(一)制冷剂泄漏。空调制冷制热的载体是制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹。首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂 　　(二)制冷系统严重堵塞当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表睑测制冷系统的高、低压呗4的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压坝4的压力值成真空状态，目堵塞部位前后有明显的温差，这—般出现在谢搠开动黏精或臆涨阀内。因此，可用氮气刘者储液干噪撩燃阀的进口或出口吹气，如不通畅，说昵麟，需更换。 　　压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。丰田4500车用空调干燥器损坏有什么现象_百度知道
丰田4500车用空调干燥器损坏有什么现象
我有更好的答案
空调干燥器堵塞绝对不是因为冰堵，不可能出现那样的事情，脏堵，油堵还有可能，什么可能是冰堵啊？空调干燥器这边的管路是工作在高温高压下的，所以不要说气体变成水了，水都要蒸发变成气体，什么可以还凝结哦！
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我的车型：五菱 五菱之光变速器：手动我是修车的，想多了解一下汽车构造，谢谢回答。
我有更好的答案
&作用：1、干燥吸收制冷剂中可能存在的水份；2、过滤制冷剂中的杂物；3、储存系统循环所需的制冷剂，确保系统正常运行。
采纳率：58%
乾燥瓶的功能是用来过滤杂物和吸收空调管道的水份。输入端先经过一层棉花（虑杂物），再著经过一包圆形小颗粒状的东西（称为弗石），弗石的功用是吸收水分的。
本回答被提问者采纳
汽车空调干燥器 贮液干燥器是保证压缩机和制冷系统正常运行的必要设备。它起着三个方面的作用。 （1）贮液作用：贮液是用来贮存和供应制冷系统内的液体制冷剂，以便工况变动时能补偿和调剂液体制冷剂的盈亏。一般说来，空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大，当工作一段时间后，负荷将减小下来，这时所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，贮液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时又可将液体制冷剂贮存起来。同时，由于开启式压缩机和橡胶连接软管，总有一定的制冷剂泄漏，贮液器还可弥补系统中制冷剂的微量渗漏。 （2）过滤作用：制冷系统中的各个部件在出厂前应进行严格的清洗和干燥，但是在安装管路时，有可能不注意将污物带入，管道中也可能生产污物，如氧化皮之类，制冷剂本身也不那么干净，压缩机运行时的粉末磨屑等等。通过过滤清除掉这些机械杂质和污物。保证制冷剂顺利流通，不致因堵塞影响正常工作。 （3）干燥作用：用来吸收氟里昂中的水分。水分来源于制冷系统干燥不严格，或有空气进入，或制冷剂中溶解的水分。水分的存在有可能造成“水堵”。干燥瓶的原理：在不用压力表的情况下，车友们可以观察氟利昂是否缺少：1.气泡多、缺少氟利。2.气泡不易看到、氟利昂过多。3.一会冒出一个气泡且有规律、氟利昂正好用量。氟过少、不制冷。氟过多、制冷效果差，增加压缩机负担。使用压力表判断管道压力最为准确。
里面有个类似炭包一样的东西 主要就是滤水和杂物的
那如果干燥瓶坏了，会有什么后果啊？
压缩机不烧 一般没有坏的
坏了就是堵了 截流了后压力或者高或者低 那得看具体情况了
能具体说一下什么时候高什么时候底么?谢谢啦!
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