镜子里的远方：车萝卜C2尊享版众测初体验_值友评测_什么值得买
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镜子里的远方：车萝卜C2尊享版众测初体验
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一、关于抬头显示（HUD：Head Up Display）抬头/平视（Head Up Display），以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。汽车也开始安装。以上是百度摘取文字介绍。实际应用又是怎样的体验呢？早在2014年暑假第一次自驾游西藏前，我就入手了一个OBD汽车盒子（具体品牌无关本文，暂且隐去），主要目的就是可以随时监控车辆状况。该汽车盒子通过蓝牙与手机连接，手机app功能非常丰富，其中一个功能就是将手机屏幕设为高对比度、高饱和度显示界面，并且可以在前档玻璃上贴一张镀铝半反射膜，来实现HUD功能。其实我知道这种方案效果很有限，因此当时购买时候就没有选择带有反射膜的套餐，后来这个汽车盒子也只是偶然接通看看车况，最大的用处是每次例行维护保养记录一下时间、里程、保养项目及金额。为了这次众测，我特地去淘宝买了一张反射膜，用来作为对比测试。顺便看了一下，目前使用反射膜搭配手机或专用显示模块的“伪HUD”产品还是蛮多的，毕竟价格低廉，易于接受嘛。上图左侧为购得反射膜，右侧为本次测试产品（关机状态），逆光下看暂时都呈暗灰色半透明状态，透光率接近。但实际使用时差别较大。以下是16*13厘米反射膜搭配iPhone X的实拍显示效果，拍摄时间为下午3点，晴到多云天气，面向阳光。参数状态日间效果尚可，导航地图显示就看不清楚了。另外显示面积小，手机长时间亮屏损耗较大（尤其OLED会烧屏，大家都懂的）但是，这种在前档玻璃上贴膜的“伪HUD”产品，在车内看这是一小块颜色变深，像我自己这种硬派SUV，坐姿比较高，这款深颜色刚好只是遮挡在前引擎盖上，对观察路况没有任何影响。但是从车外看，一大块耀眼的亮银色反光实在是引人注目，甚至引起交警格外关照也毫不讶异，反正我贴一下做个测试就立马揭掉了。着实难以忍受路人的目光。&那么这次众测的车萝卜又会是怎样的体验呢？车萝卜开机显示，确实要清晰很多：顺光状态下，透明度则更为理想：二、产品静态展示外包装纸箱啥的没有实际意义，这里就开门见山吧。包装盒很精致，纯黑色硬纸盒，正面UV透明凸字工艺的LOGO，低调不失精致：移去上盖，下盒四周烫银，同样精美不俗。车萝卜主机就折叠着安置在正中，反光镜片是自带绒布的，照片上已经拿开。主机下面还有一层，主要是充电线、卡扣、安装底座等附件。值得说明的是，做工非常好，即便长三角冬季气温下，线材依然柔韧有弹性。点烟器部分自带2个USB供电口，供电到车萝卜的接口为USB3.0插口。标称总输出功率为5V 4.8A，除了给车萝卜供电，再额外给两个手机充电也是够用的了。主机静态展示：高对比度显示屏，成像质量很精细，反射屏的图像就来自于它：三、安装实测安装过程颇费周折，首先是我自己的车，哈弗H3，非承载硬派SUV，仪表盘上方隆起很高大的一块，中控台上方两个炮筒式空调出风口，彻底无法安装测试。亲戚朋友的车：铃木天语SX4，无法安装；大众帕萨特，无法安装；奥迪Q5倒是可以，只是车主年底正好比较忙，暂时无法借用。最后还是选择了帕萨特进行测试，因其仪表板隆起右侧相对平坦，可以把车萝卜斜着安放。当然这样也无法完整体验到HUD的感觉了。拍摄设备是Sony
X3000R，前遮阳板放下，夹在遮阳板下段，基本与实际视线高度相仿。正如前文所述，因为不能正对车头正前方，所以拍摄画面是略微偏向车头右前方的。&1、首先是测试导航性能，系统默认为高德导航（可选百度），和我平时使用习惯一致，因此不需要修改。语音识别非常灵敏准确，对口述地点模糊搜索后会提供若干选项，使用者可以酌情选择。当然也可以在手机上安装好车萝卜app，在手机端选择好目的地之后发送到车萝卜，这种方式可以结合地图查看，在某些情况下应该更为精准。比如要去这些非汉语地名：正式出发后，对播报模式也可以进行选择，如简洁、详细等；航向指示也可在路随车转、正北朝上等模式中切换。实时车速的显示颜色会根据当前路段限速用不同颜色来提醒司机。总体感受和手机端高德app一致。2、测试过程中感觉定位的准确性表现尚可，一般来说对驾车导航不会有实际影响。但我本人是经常在苹果设备上使用各类地理信息app的，还是能感觉到其中的差异。这种差异未必取决于定位模组芯片，更有可能源于操作系统的优化。定位延迟的情况在视频中也用文字提示了。&3、车萝卜的音频发射是通过调频方式连接到汽车的，对于一些没有标配蓝牙免提电话的汽车是个福音。尤其在当前全面记分制度下，手持电话开车罚款扣分没商量啊。默认频点107.5MHz，可通过语音控制自己调整频率。实际测试中语音清晰圆润，底噪干净。但第二次通话时收到一些电台广播的干扰，本地调频广播频率都在90-100MHz，后查证了一下，约40km外的无锡市，有若干电台使用接近107.5MHz的频率，看来是当时特定建筑物环境下引起电磁波衍射而造成的频偏所致。车萝卜也支持有线连接到AUX端口的方式，只是走线比较影响车内美观。&4、信测试也比较顺利。口述“发微信”指令后，车萝卜会跳转到微信登录界面，需要用手机微信扫码授权登录。每次关机后需要重新登陆，因此建议开车出发前做好准备。登录后会显示最近的联系人图标，口述“发微信给**”以后，会进入对话界面，所有的输入都通过语音进行，可以看出车萝卜选用了比较成熟的语音输入方案，识别率非常高，纯汉语的情况下基本不需要修改纠正。值得一提的是，测试中的第二句话，因为“发送”指令下达比较快，没有和正文间隔一定时间，系统自动把识别出来的“发送”两字删除，这是正确的。但令人疑惑的是，系统并没有等待指令或询问是否发送，在没有发送正文的情况下直接删除了全文。这是一点小小的BUG，当然也和我没有熟练掌握人机交互节奏技巧有一定关系，但还是希望开发方能作出改进。&5、车载媒体功能，分为两部分，一是在线资源，主要使用喜马拉雅或考拉电台的资源，相信各位只有对这类网站都比较熟悉了，点歌听故事都很方便，所以没有做过多的测试。另一方面是车萝卜机身可以插入TF卡，可以指定播放本地音乐资源以节省流量消耗。在有导航提示、电话、微信等操作时，媒体播放会自动减小音量或暂停，也是合乎常理的体贴设置。&6、其他默认关闭的功能，如瞌睡提醒等，因主机无法正对驾驶者进行检测，所以未及测试。&以上实测，有请观看视频剪辑获得直观感受吧。四、个人感受和建议视频拍摄过程结束后的某晚，早先联系的奥迪Q5车主，提供车辆给我进行了一次夜间的实测。因为时间关系就没有再重新拍摄视频。这辆车是本次测试唯一可以在前方针对车头摆放车萝卜的车型。从显示效果来说，车萝卜C2已经做得相当完善。在机身反光镜与实际视线基本持平的情况下，肉眼所见的半透凹镜形成的放大虚像，要比照片、视频中拍摄的投影实像大很多。而且叠加在前方景物上的效果也很棒。但是在某些路灯照明不足的路段，HUD信息还是显得有些突兀，不利于司机观察黑暗中的路况，Q5车主需要探头绕过反射屏观察路况。希望后续产品能继续优化亮度调节功能或者增加语音调节功能。总体来说，车萝卜C2代表了第三方HUD设备中的较高水平，结合各项智能功能，在一定程度上起到了媒体中心的作用，可以带给使用者很好的使用感受。对一些缺少原厂配置的车辆来说，也是一种简便的免拆升级方案。&但是也需要看到，因为投影距离、角度等硬件条件的限制，设备面对各种车型的适应性方面还是有较多的限制。这类产品依然属于CHUD （Combiner HUD 组合型）范畴，不仅使用上受限较多，而且半透虚像在视线晃动的情况下，不可避免地会产生变形，长时间观看可能会引起部分使用者产生不适感。而WHUD （Windshield HUD 挡风玻璃HUD）配合AR实景等最新HUD技术，也应该是车萝卜的努力方向。五、关于中签和其他这段话与本次众测产品无关。我不过是接触张大妈半年左右的低级别准新用户，却有幸在本次申请中被选中，有感而发：中签没有内幕，多互动，尤其多写原创好文，观点要深入独特，展现出你的能力。&自然就会增加入选机会。另外需要致歉的是，收到产品数日后，刚完成测试视频的拍摄，我就赶上了今冬长三角地区严重爆发的流感。24小时发烧后开始输液，至今已输液6天，因此本次测试报告比较粗浅，还望谅解为感。
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两周内免登录苹果手机6p和7p高德百度地图都显示弱,安卓手机却没问题,为什么呢
苹果手机6p和7p高德百度地图都显示弱，安卓手机却没问题，怎么回事呢？
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我今天也遇到了相同的情况。
一般手机自带加载软件都很难保证 使用的人性化
我自己找来的下载的手机腾讯地图，用着还不错
你也可以试试看
敢加个标点符号？
充电头有问题
你反过来插试试
因为是他需要网络来支持的，需要很长的加载的，
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请输入私信内容：居然有人用笔记本主板，测试iPhone7短路烧基带原因，场面惊心动魄！
这几天，手机维修行业最热门话题莫过于7代PP_1V0_SMPS5短路烧基带了。
烧基带的问题已经好长一段时间了，行业内技术大神很多，维修方法早已传遍。
究其原因，是93脚接地断开了，恰好今天店里有一台7，马上找工程师拍了个图给我。看到没？左下角的2个已经掉了。为了方便阅读理解，再对照点位图看下吧，都是接地点。
那么，为什么接地脚掉了，会导致烧基带呢？网络分析文章也有，但没有深入分析的，我也来班门弄斧一回，尝试更深层次的挖掘原理。以下内容由我和抓波大神阿林老师协作完成。
7代基带电源
就算看不懂，你也应该看到了MOSFET，对，就是MOS管。手机中的电源芯片，不同于电脑，由于高集成度，不得不把基础元件都集成到内部，仅把储能电感电容置于外部。
引脚的定义
前面框图中，PGND和GND是分开的。如果PGND开路，下管无法形成放电回路，功率电感只进行充电动作，没放电动作，输出电压将升高，由于FB存在，模块关闭上管，电路进入保护状态。
如果GND和PGND同时开路（就是上面图中掉焊盘了的情况），模块不工作，上管G为低电平，由于上管是P管，G为低电平时候，SD导通，S级接PVDD，D输出PVDD电平，会造成后面的电路电压过高而损坏。
手机电路中的S5模块
（为了便于操作，我没有选择手机主板。以下结果仅供参考，可能苹果电源芯片内部设计更严密，但总体是相符的，有兴趣的可以自行实验）
找一片含RT8105的板，挖掉2脚和5脚的接地。
焊上芯片，飞入供电3.3V。
然后从芯片的接地脚飞出一根线，用于手动接地（图中红细线）
接地状态下，芯片正常输出1.5V电压。
当我把接地线断开后，输出电压瞬间变成了3.3V而后变为0，好兴奋！可恶，居然忘记抓波拍照。那么再来一次吧，抓个好波。悲剧来了，芯片烧掉了，变成持续输出3.3V。
第一个芯片，英勇牺牲了，围观的有一大波学员，这芯片也太脆弱了，这么多人围观就顶不住了？换！
这次做好了准备抓波，嘿嘿！怎么回事？2.*V？持续？又特么挂了？
咳咳，插播广告！
今晚来听直播课的朋友们不要迟到哦~
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