3000mAh电池表现无惊喜 小米5续航体验
出处： 泡泡网原创 && 作者:贾维娣&&
&&&&小米5发布之后虽然受到了诸多质疑，但热度不减，前天上午开卖之前已经有个1400多万人预约，开卖之后自然也是一抢而空。在小米5的发布会上，雷军在介绍骁龙820时说：骁龙820相比810性能提升了一倍，而功耗却则减小了一半。这不禁让人引起了对于小米5续航能力的各种关注。小米5续航表现如何，3000mAh到底能不能带来令人惊喜的表现呢，今天的文章我们来一探究竟。&&&&在开始测续航之前，我们不妨先来看一下小米5的详细配置以及软件方面针对续航的优化。此次测试的机型为小米5尊享版。&&&&小米5尊享版集合了骁龙820处理器，4GB运存等当下顶级配件，但屏幕方面却相对保守的选择了1080p,屏幕一贯被认为是手机的耗电大户，5.15寸的屏幕算不上大，加上骁龙820在功耗方面的优化，虽然3000mAh的电池容量不大，但从参数上讲，小米5在续航方面应该有个还不错的表现。&&&&本次测试的小米5运行基于Android6.0的MIUI7 6.1.21开发版。在MIUI 7的设置-其他高级设置中可以找到“电量和性能”的相关内容。点击省电优化可以调整省电模式，低电量时开启“超长待机模式”能够有效的提升续航时间。“神隐模式”可以对应用进行特有的省电优化。MIUI7的对其唤醒针对后台通知唤醒进行优化，让应用统一一个时间一起联网更新消息，减少了应用多次唤醒的耗电。&&&&说完了省电优化，我们再来看看小米5的充电。小米5支持高通最新 Quick Charge 3.0，Quick Charge 3.0在同类产品中首次采用了最佳电压智能协商（IntelligentNegotiation for Optimum Voltage，INOV）算法。INOV是由QualcommTechnologies开发的全新算法，能够帮助便携设备具备选定所需功率电平的能力，以在任意时刻实现最佳功率传输，且最大化效率。&&&&相对于大家所熟知的OPPO VOOC来讲，小米5的闪充并非自主研发，而知基于骁龙820的属性。不过这对消费者来说并不太重要，还是以实际的体验为准。实际的测试中，我们使用小米5原装充电器对小米5进行充电，测试过程中每十分钟记录一次数据，做成了下面的表格。&&&&实测小米5从0%到充满需要80分钟左右，也就是1小时20分钟。小米5的电池容量为3000mAh，这样的成绩其实并不出色。但从充电曲线看来，前30分钟的电量处于直线上升的状态，30分钟已经可以充满57%，表现还是非常不错的。&&&&充电速度前快后慢，这与Quick Charge 3.0的特性有关，小米支持5V、9V、12V三档充电电压，前期使用高电压让电量迅速上升，后期电压降低，充电速度也有所减缓。当然后期速度的降低主要是考虑到了电池寿命的问题。放在实际的使用中，出门前充电半小时，基本也能够满足出门办事这一小段时间的使用了。&&&&说完了充电，我们再来聊一下续航。我们对小米5进行了5小时的续航测试，上网、在线音乐、在线视频、通话和游戏各一个小时，连续进行。&&&&测试过程中手机卡1为中国移动，卡2为小米移动电话卡（联通）。上网测试时手机开启数据连接，同时连接WiFi,手机全程后台运行微博，微信和QQ，音量为总音量的25%，屏幕亮度为总亮度的50%。游戏测试使用的游戏为《聚爆Implosion》。&&&&经过了5小时的测试过后，小米5最后剩余电量为19%，表现一般。游戏和在线视频方面耗电较多，分别达到了21%和36%。值得注意的是在线音乐一小时仅耗电5%，上下班回家路上使用手机听音乐根本也耗费不了多少电。游戏测试20分钟左右，手机背部上方有明显的发热，但也只能算是微热，整体的发热控制还是非常出色的。&&&&夜间我们又对小米5进行了8小待机测试，实测在充满电的情况下，手机连接WiFi，熄屏八小时待机耗电1%，成绩优异。&&&&由五小时续航测试来模拟每个功能满电可运行时间，小米5可玩游戏三小时左右，当然这里进行测试的游戏为较大型的3D手游，如果你平时喜欢玩一些小游戏，那么能玩的时间会根据游戏强度有所增长。&&&&当然上面的测试是为了将续航通过数字直观的表现出来，我们实际的生活中都是各种场景掺杂在一起的。在笔者一天的中度使用以后，小米5剩余电量为24%，表现还不错。实际的使用中能够满足一天的使用，轻度使用应该能用1.5天左右。总的来说小米5的续航能力尚可，跟电池容量相同的手机相比不差，但也没有明显优势。可能在各种“黑科技”的加持下，我们更希望小米5的续航拥有十分惊喜的表现。但现在看来，它或许只能处于一个中等的位置。&&&&相信对于大多数人来说，关心小米5的续航其实是更关心骁龙820的能耗情况。但笔者在这里却更想说发热控制。无可否认，骁龙810在发热控制方面表现出了诸多弊端，而搭载骁龙820的小米5在发热控制方面则表现十分出色。从另一角度来讲，发热的降低也让处理器的性能能够最大限度的表现出来。骁龙820性能增加，能耗降低，笔者认为，多多少少都是来自更好的发热控制吧。&&&&说到这里，相信大家对于小米5的续航表现已经有了一个较为直观的了解。中度使用一天的强度能够满足生活中大多数人的使用需求，因此大家对此无需过度担心。小米5的续航表现没有惊喜，但也不差。&&&&在未来的几天，我们也将针对小米5在性能，拍照等多个方面进行详解，想了解小米5的朋友不妨多多关注。小米5的下一次抢购时间为3月8号10:00，也就是下周一，感兴趣的朋友可以提前安排好时间参加抢购。■
行车视线精品文章推荐当前位置：计算机网络管理员题库＞
问题：  &#xe6
[单选] 通信电源都具备以下哪些保护功能？（）
A . A、输出短路保护B . B、输出过压保护C . C、电池欠压保护D . D、输入过、欠压保护
低碳钢（HG《钢制化工容器材料选规定》：一般系指含C量≤（）的碳素钢。 A、0.03%。
B、0.20%。
C、0.25%。
D、0.30%。
变压器空载损耗其大小与（）有关。 A、涡流损耗。
C、磁带损耗。
D、电压平方成正比。
电动设备和工器具的金属机壳上为什么要装接地线？
什么叫油的自燃点？
生产性毒物在生产过程中主要存在于：（）。 原料。
辅助材料。
通信电源都具备以下哪些保护功能？（）
参考答案：D
●&&参考解析手机电池要多大才能满足你？手机电池要多大才能满足你？特搜科技百家号现如今，手机对于我们的重要性是因为它集通讯、支付、与社交等方面于一体，所以我们已经慢慢的离不开它，甚至睡觉的时候都要放在身边才能有安全感。对于小编来说，就算是没网没话费的时候，也会顺手点开手机看个时间，以解自己的“手机瘾”不过也会遇到点不开手机的情况，那就是没电了，每当手机电量降到20%左右的时候小编便会发了疯般的寻找电源以便给自己的手机续上电，甚至很多时候都在抱怨手机厂商为什么不把电池容量做得更大一些呢？其实对于加大电池的容量这方面，厂商肯定是第一个想到的，不过他们不得不考虑以下这些因素。成本问题，更大的容量意味着电池的成本更大，这笔而外的钱当然不是厂商来承担，最好也会加到售价上。并且现在的快充技术非常完善，充电一个小时左右就可以满足三到四个小时的重度使用。不知道大家有没有觉得充电宝十分的累赘？如果把充电宝的电池容量加到了手机上是什么后果呢？被手机厂商们用来做广告的“超薄”二词将不复存在。并且随着生活水平的提高，人们对商品的要求已经不仅仅是停留在“能用”这两个字，功能和审美观才是王道。一个比砖还重的手机？你在开玩笑吧！就算是应部分消费者的要求，手机厂商把电池容量设定在多少好呢？一万毫安？十万毫安？对于一些人来说，甚至希望设个小型核电站来给他的手机进行近乎永久的供电。人的欲望是没有尽头的。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。特搜科技百家号最近更新：简介:特搜引领科技新生活。作者最新文章相关文章一个成熟电池管理系统应具备的十大功能-新闻频道-贤集网
一个成熟电池管理系统应具备的十大功能
OFweek锂电网讯 综合列国的电动汽车研讨环境，可以创造奇特具有的一个气象，即电池是整个电动汽车研讨中出问题至少的部件。正在电池生活的进程中，电池必需要经由化成检测工序，即正在电池生活进程中须要对于电池进行多次充放电才能实现整个电池的生活。以是化成控制体系的机能直截影响着锂电池的技巧状况、运用寿命，并抉择着放电时对于电网的沾染水平。为了餍足电动汽车的实践运转需要，电池拾掇体系正在功能、靠得住性、有效性、保险性等方面都做出了主要致力。电池拾掇体系简介：电池拾掇体系(Battery Management System，BMS)，电动汽车电池拾掇体系(BMS)是毗邻车载能源电池以及电动汽车的主要纽带，其重要功能包罗:电池物理参数及时监测;电池状况估量;正在线诊断与预警;充、放电与预充控制;平衡拾掇以及热拾掇等。电池拾掇体系的运用：电池拾掇体系(Battery Management System，BMS)的重要事情是担保电池体系的设想机能：1)保险性，回护电池单体或者电池组免受松弛，制止浮现保险事变；两)经久性，使电池任务正在靠得住的保险地域内，延绵电池的运用寿命；3)能源性，放弃电池任务正在餍足车辆要求的状况下。能源电池的基本观念：(1)电池容量池容量是蓄电池的一个主要机能参数，它透露表现正在必然放电率、温度、终止电压等的前提下，电池放出的电量。电池容量用 C透露表现，其单元用安时(Ah)、毫安时(mAh)透露表现。(两)充电速度以及放电速度此观念运用电池分外容量以及充电光阴(放电光阴)的比值来透露表现，可以比拟差异电池的充放电速率。(3)电池的过充电池的过充就是对于电池进行了过渡的充电，过充会给电池形成必然的损害。当快密切充电完毕的进程时，即电池电量快满的时辰，只能用年夜电流对于电池进行低速度充电。由于只需年夜电流充电所孕育发生的极化气象较轻，正在电池外部积累的气体较少，并且给电池散热的光阴充沛。(4)充电终止电压/放电终止电压当蓄电池充溢电时，透露表现电池极板上的活性物资曾抵达饱以及状况，以是正在这个时辰尽量连续对于蓄电池充电，蓄电池的电压不再会升高，此时蓄电池的电压称为充电终止电压。相同地，放电终止电压即是放电时辰能抵达的最低电压。(5)电池的内阻蓄电池两头测患上的阻值称为蓄电池的内阻。(6)电池的性命周期及老化电池的整个性命周期会阅历下列三个阶段：正在刚入手下手运用阶段时，容量会增小5%~10%；接下来的阶段，容量放弃没有变；最初一个阶段，电池容量入手下手慢慢增添。这段容量增添的阶段即是电池的老化阶段。个体来讲，当电池容量降到分外容量的 80%时，则以为电池寿命完毕。图1 车用BMS软硬件基本框架电池拾掇体系的重要形成及功能：(1)电池终端模块(重要进行数据收集，如：电压参数、电流参数、温度、通讯旌旗灯号等)；(两)中间控制模块(重要与整车体系进行通信，控制充机电等)；(3)透露表现模块(重要进行数据浮现，完成人机交互)。为餍足相关的规范或者尺度，BMS的这些形成模块要实现的如下任务：(1)电池参数检测。包罗总电压、总电流、单体电池电压检测(制止浮现过充、过放以至反极气象)、温度检测(最佳每一串电池、环节电缆接甲第均有温度传感器)、烟雾探测(监测电解液吐露)、绝缘检测(监测泄电)、碰撞检测等；(两)电池状况估量。包罗荷电状况(SOC)或者放电深度(DOD)、安康状况(SOH)、功能状况(SOF)、能量状况(SOE)、弊病及保险状况(SOS)等；(3)正在线弊病诊断。包罗弊病检测、弊病范例断定、弊病定位、弊病信息输入等。弊病检测是指经由过程收集到的传感器旌旗灯号，采取诊断算法诊断弊病范例，并进行初期预警。电池弊病是指电池组、低压电回路、热拾掇等各个子体系的传感器弊病、执行器弊病(如接触器、电扇、泵、加热器等)，和网络弊病、各类控制器软硬件弊病等。电池组自身弊病是指过压(过充)、欠压(过放)、过电流、超低温、内短路弊病、接头松动、电解液吐露、绝缘高涨等；(4)电池保险控制与报警。包罗热体系控制、低压电保险控制。BMS诊断到弊病后，经由过程网络通知整车控制器，并要求整车控制器进行无效处置(逾越必然阈值时BMS也能够割断主回路电源)，以制止低温、高温、过充、过放、过流、泄电等对于电池以及人身的损害；(5)充电控制。BMS中存在一个充电拾掇模块，它可以或许依照电池的特点、温度高下和充机电的功率品级，控制充机电给电池进行保险充电；(6)电池平衡。纷歧致性的具有使患上电池组的容量年夜于组中最年夜单体的容量。电池平衡是依照单体电池信息，采取自发或者被动、耗散或者非耗散等平衡体式格局，尽可能使电池组容量密切于最年夜单体的容量；(7)热拾掇。依照电池组内温度散布信息及充放电需要，抉择自发加热/散热的强度，使患上电池尽可能任务正在最妥善的温度，充足施展电池的机能；(8)网络通信。BMS须要与整车控制器等网络节点通讯；同时，BMS正在车辆上装配没有未便，须要正在没有拆壳的环境下进行正在线标定、监视、进级回护等，个体的车载网络均采取CAN；(9)信息存储。用于存储环节数据，如SOC、SOH、SOF、SOE、累积充放电Ah数、弊病码以及一致性等；(10)电磁兼容。因为电动车运用情况顽劣，要求BMS存在好的抗电磁滋扰威力，同时要求BMS对于外辐射年夜。图两 电池拾掇体系算法框架年夜结总而言之，成熟的电池拾掇体系应该对于电池组进行保险监视及无效拾掇，前进电池的运用效率，增多续驶里程、延绵电池运用寿命、高涨运转资本。电池拾掇体系正在电动汽车生长的同时，其技巧也得到了长足的提高。
客服电话：