原来双闪也可以这样玩–道可视360全景体验
来源：搜狐汽车
　　道可视科技有限公司隆重推出带停靠路崖、窄路限宽和打转向过障碍模式等在内的360°全景行车辅助系统，是目前市场上最完美与最实用的全景产品。该系统可以让司机直接在中控显示器上直接地了解车身四周环境，真正做到零死角，新手倒车无忧。
　　让我们来看看倒车模式是怎样做到让新手倒车无忧：
　　当倒车时，自动切换到倒车模式，左侧显示垂直立体鸟瞰图，将车身周围所有影像尽收眼中；而右侧则单独显示后视，将倒车时车尾情况实时显示给驾驶员，配合倒车轨迹线的醒目提示，轻松泊车入位，倒车从此再无忧。
　　双闪启动前行模式
　　通过快速按双闪即可启动360全景系统，车身四周环境尽在掌握。
　　打转向过障碍模式
　　传统左右视图升级为打转向过障碍模式。行车过程中，当打左右转向需要左拐或右拐时，车身侧面及左侧前方视图实时显示在中控屏上，盲区及拐弯路况一目了然，有效的防止了交通意外的发生。
　　打双闪过限宽模式
　　当遇到狭窄限宽路段时，您只需挂D档，然后按双闪，左右垂直立体鸟瞰图同时显示，轻松掌握车辆与左右限宽路段的安全距离，让您轻松驾驶车辆顺利通过。
　　倒车打双闪停靠路崖模式
　　在需要停靠路崖时，挂R档，然后按双闪，自动切换为停靠路崖模式。在该模式下，你可以看到两侧整个车身，前后车轮，踏板等等。同时左右还有两条安全线，安全线与车身距离20CM。
　　夜视功能
　　道可视360°全景除了是一款无死角多功能的行车倒车辅助神器外，还是一款车载夜视仪。通过采用超强夜视处理器及高感光智能采光技术及低噪点、低照度的图像处理技术，使道可视360°全景在夜晚光线昏暗的环境，也能呈现出清晰明亮的效果。
　　四路记录
　　道可视360°全景还是一款360°全景，行车过程中，通过安装在车身前后左右的四路超大广角摄像头，轻松覆盖车身四周环境，在系统后台自动同步循环记录。
　　停车监控功能
　　除了能够解决了行车过程遇到的各种难题，在停车之后更提供了保护功能：停车监控。当车辆受到震动感应时，自动启动录像功能，不放过每个重要环节和时刻。同时会自动锁定当先记录的营销，保证了重要不会被覆盖，不会被误删除，不会轻易放过每个重要环节，时刻为您的爱车提供最完善的保护和保障，轻松查清真相与责任归属。
　　在日益复杂的道路环境下，我们正需要这样一款能够提供全方位辅助及保护，解决我们行车过程中遇到的各种问题的道可视360°全景，让我们行车无忧，倒车无忧。
(责任编辑：阳旻)
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　　[ ]& 如今人们生活水平的日益提高，买车、用车已经不再是什么新鲜事，而随之而来的汽车安全问题越来越受到人们的关注。为了验证汽车安全性，使购车人能多一分安心，生产厂家往往会在各国权威检测机构对汽车安全性进行实际测试，而其形式也就是我们常说的碰撞试验。但作为技术门外汉的大多数消费者来说，这些五花八门的碰撞试验您真的完全看懂了吗？在巨大的撞击力的作用下车辆究竟是如何保证乘员免受损伤的？今天我们就通过刚刚结束的一次（后文简称“创酷”）正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（其结果还未公布）来跟您好好说说藏匿其中的工程学。● 碰撞试验的目的到底是什么？　　&怎么做可以保证车内人员受伤尽可能小呢？面对这个问题恐怕就不是每个人都可以痛快地告诉答案了。的确，针对这一问题就连各大汽车厂商恐怕也依旧处于不断摸索当中，要给出一个确切的答案的确不太容易，但这并不意味着这个问题令人无法回答，因为汽车发展到今天，如何减轻车内人员在车辆遭受撞击时所收到的伤害，其研究方向已基本明确。　　简单的说可归纳为三点。第一，尽量减少碰撞中车内人员所遭受的撞击力；第二，保证车内人员拥有足够的生存空间；第三，尽量避免车内人员在碰撞中与其它坚硬物体发生磕碰。只要车辆能满足以上三点，那么就基本可以确定，车内人员在撞击时受伤的几率会显著降低。● 为何我们会选择这样一次实验作为参考？测试车型：雪佛兰创酷1.4T自动两驱豪华型（以下简称创酷） |
| 指导价　　明白了碰撞中可减轻人员受伤的基本三要素后，我们就可以通过实际的碰撞测试来对车辆安全做进一步解读。本次要例举的碰撞测试实例是刚刚完成的雪佛兰创酷正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，此前我们曾经列举过其姊妹车在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中的表现（），而本次之所以会选择40%重叠碰撞试验，主要原因是其模拟的情况更接近于实际交通碰撞事故情况。　　对于不了解碰撞试验的人来说，看到上面冗长且拗口的名字，会有种头晕脑胀的感觉，没关系本着科普的目的，容我为您简单解释一番。正面100%重叠、正面40%重叠，指的是车头在发生正向撞击时与障碍物所接触面积占总车头面积的百分比。100%就是车头全部撞到了障碍物上，打个比喻来说就是车撞到了一堵墙上，而40%就是车头的五分之二（驾驶员侧）与障碍物发生了碰撞，这更接近于我们平时发生事故时的状态，同时让实验的测试数据更有说服力，对车的考验要求也更高。　　除了更接近于实际事故情况外，由于碰撞接触面积更小，其难度上亦会比100%重叠碰撞试验有所增加。这点我想并不难理解，中学物理课上老师经常会为我们讲压强这个概念。举个不恰当的例子，如果你用手按一个皮球，很难将其压爆，但是如果你使同样的力气用针去扎，它一定完蛋。对于车身来说亦是如此，更小的撞击面积会使车身受力更为集中，接触部位压强升高，且可用于吸收撞击能量的结构也相对变少。当然，这只是难度提升的一方面，而其它难点我们不妨就着试验继续聊。（注：由于创酷与昂科拉为姊妹车，且经厂方工程师确认其、材质均与昂科拉形同，因此为了便于您的理解，我们特意找了些昂科拉的车身结构资料及图片供您在阅读时进行参考。）碰撞视频：● 车身外部情况　　在车辆发生碰撞导致弹出时，雪佛兰创酷的前后双闪警示灯自动开启，车门中控锁被弹开且系统自动切断了车辆电源，这些功能都是为避免车辆发生二次碰撞及便于车内驾乘人员在事故发生后尽快离开事故车辆而预先设定。特别值得一提的是，碰撞发生后的几秒钟内，从车内发出了询问情况的声音，这是来自服务中心（），负责碰撞测试的工作人员在与安吉星服务人员说明情况后，才结束了通信，而如果无人去应答，安吉星服务人员将会根据车辆所处位置帮助车主报警，在现实情况中，这就为车内驾乘人员赢得了宝贵的施救时间。　　从外观观察，车辆在经受撞击后，撞击侧车头受损严重，但通过车门及车辆的情况来看，乘员舱并未发生明显变形，基本可以判断车内人员的生存空间并未受到大幅侵占，这是为什么呢？我们从细节方面入手为您进行解读。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-胡正
最近比较深入的接触了创酷这款车，整体印象不错。工业设计有亮点，储物空间让人称赞，动力合适，底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点，但考虑到目前的售价，仍然是值得推荐的产品。
评测编辑-张郁达：
这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具，售价不贵，全系又标配ESC，1.4T发动机低扭充沛，非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。
评测编辑-张子仪：
创酷是一款不会给人惊喜，但也没有任何硬伤的车，各方面表现非常均衡，最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少，所以性价比很不错，适合家用
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-时睦华：
手动挡车型不止为了拉低售价而存在，TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺，谁都可以很快上手。作为入门级车型，它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是，它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。
评测编辑-胡正
性能测试成绩真不错，加速10秒多，刹车进39米。如果配置能再高一点就好了，不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多，这款入门版还是值得考虑的。
评测编辑-罗浩：
1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强，而且它最大的优势是价格便宜，不过配置实在是低了些，没有倒车雷达和天窗。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-时睦华：
TRAX创酷给了我不少惊喜，价格合理，驾乘品质感同级领先，超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统――MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭，我觉得它能得10分。
评测编辑-胡正
这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意，另外有了昂科拉的铺垫，创酷的定价也给人不少好感，加上合理的配置，以及可预期的市场优惠，它将有不错的市场前景。
评测编辑-罗浩：
创酷比别克昂科拉便宜了不少，而且本质上二者也没什么区别，只是造型相对中庸，做工用料方面也有所降低，不过总的来说实用性依然非常出色，不过这款四驱版车型价格还是有点高，买两驱版就行了。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：小型SUV
发动机：1.4T
变速箱：手动 手自一体...【图文】碰撞中的工程学 雪佛兰创酷40%碰撞解析_爱卡汽车移动版
碰撞中的工程学 雪佛兰创酷40%碰撞解析
　& 如今人们生活水平的日益提高，买车、用车已经不再是什么新鲜事，而随之而来的汽车安全问题越来越受到人们的关注。为了验证汽车安全性，使购车人能多一分安心，生产厂家往往会在各国权威检测机构对汽车安全性进行实际测试，而其形式也就是我们常说的碰撞试验。但作为技术门外汉的大多数消费者来说，这些五花八门的碰撞试验您真的完全看懂了吗？在巨大的撞击力的作用下车辆究竟是如何保证乘员免受损伤的？今天我们就通过C-NCAP刚刚结束的一次雪佛兰TRAX创酷（后文简称&创酷&）正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（其结果还未公布）来跟您好好说说藏匿其中的工程学。
　　● 碰撞试验的目的到底是什么？
　　怎么做可以保证车内人员受伤尽可能小呢？面对这个问题恐怕就不是每个人都可以痛快地告诉答案了。的确，针对这一问题就连各大汽车厂商恐怕也依旧处于不断摸索当中，要给出一个确切的答案的确不太容易，但这并不意味着这个问题令人无法回答，因为汽车发展到今天，如何减轻车内人员在车辆遭受撞击时所收到的伤害，其研究方向已基本明确。
　　简单的说可归纳为三点。第一，尽量减少碰撞中车内人员所遭受的撞击力；第二，保证车内人员拥有足够的生存空间；第三，尽量避免车内人员在碰撞中与其它坚硬物体发生磕碰。只要车辆能满足以上三点，那么就基本可以确定，车内人员在撞击时受伤的几率会显著降低。
　　● 为何我们会选择这样一次实验作为参考？
测试车型：雪佛兰TRAX创酷1.4T自动两驱豪华型（以下简称创酷）
&& 明白了碰撞中可减轻人员受伤的基本三要素后，我们就可以通过实际的碰撞测试来对车辆安全做进一步解读。本次要例举的碰撞测试实例是刚刚完成的雪佛兰创酷正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，此前我们曾经列举过其姊妹车别克昂科拉在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中的表现（详情请您点击这里），而本次之所以会选择40%重叠碰撞试验，主要原因是其模拟的情况更接近于实际交通碰撞事故情况。
&& 对于不了解碰撞试验的人来说，看到上面冗长且拗口的名字，会有种头晕脑胀的感觉，没关系本着科普的目的，容我为您简单解释一番。正面100%重叠、正面40%重叠，指的是车头在发生正向撞击时与障碍物所接触面积占总车头面积的百分比。100%就是车头全部撞到了障碍物上，打个比喻来说就是车撞到了一堵墙上，而40%就是车头的五分之二（驾驶员侧）与障碍物发生了碰撞，这更接近于我们平时发生事故时的状态，同时让实验的测试数据更有说服力，对车的考验要求也更高。
&&& 除了更接近于实际事故情况外，由于碰撞接触面积更小，其难度上亦会比100%重叠碰撞试验有所增加。这点我想并不难理解，中学物理课上老师经常会为我们讲压强这个概念。举个不恰当的例子，如果你用手按一个皮球，很难将其压爆，但是如果你使同样的力气用针去扎，它一定完蛋。对于车身来说亦是如此，更小的撞击面积会使车身受力更为集中，接触部位压强升高，且可用于吸收撞击能量的结构也相对变少。当然，这只是难度提升的一方面，而其它难点我们不妨就着试验继续聊。（注：由于创酷与昂科拉为姊妹车，且经厂方工程师确认其车身结构、材质均与昂科拉形同，因此为了便于您的理解，我们特意找了些昂科拉的车身结构资料及图片供您在阅读时进行参考。）
碰撞视频：
　　● 车身外部情况
　　在车辆发生碰撞导致安全气囊弹出时，雪佛兰创酷的前后双闪警示灯自动开启，车门中控锁被弹开且系统自动切断了车辆电源，这些功能都是为避免车辆发生二次碰撞及便于车内驾乘人员在事故发生后尽快离开事故车辆而预先设定。特别值得一提的是，碰撞发生后的几秒钟内，从车内发出了询问情况的声音，这是来自安吉星服务中心，负责碰撞测试的工作人员在与安吉星服务人员说明情况后，才结束了通信，而如果无人去应答，安吉星服务人员将会根据车辆所处位置帮助车主报警，在现实情况中，这就为车内驾乘人员赢得了宝贵的施救时间。
&& 从外观观察，车辆在经受撞击后，撞击侧车头受损严重，但通过车门及车辆A柱的情况来看，乘员舱并未发生明显变形，基本可以判断车内人员的生存空间并未受到大幅侵占，这是为什么呢？我们从细节方面入手为您进行解读。
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地址：呼和浩特回民区海西路利丰文化广场雪佛兰4S店
销售热线： 售后热线：信号灯双闪不能乱开&一不小心扣3分广告
双闪全称叫做&危险报警闪光灯&，俗称&双蹦灯&，是汽车上的一个信号灯，用于提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的信号灯。
开车的人都知道双闪是在行车过程中发生意外情况时才能使用的，绝不是想开就能开，但是有很多司机不顾双闪的寓意，随意乱打，扰乱他人的行车秩序。为了保障行车安全，我国对&双闪&有着比较严格的规定，而且还会用扣分作为惩罚手段。
下面就是小编整理的可以打双闪的七种情况：
临时停车时
路上临时停车时，特别是非机动车道或借道停车时，应立即应该开启双闪，让后方来车及时发现自己的停车状态，以提醒过往车辆及行人注意安全。
牵引故障机动车时
在牵引故障机动车时，此时车辆正处于非正常状态，牵引车和被牵引车都应该同事开启危险报警闪光灯，提醒过往车辆及行人的注意。
高速公路遇到恶劣天气时
如果我们的机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等等恶劣天气，能见度小于100米的情况下，需要开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险警报双闪灯。
等于说所有的灯全部都要开起来，然后车速不能超过40公里/小时，与此同时，与前车要保持50米以上的距离才可以；如果能见度连50米都不到的时候，车速是不能超过20公里/小时的。
车辆发生故障或交通事故时
如果发生故障或交通事故，车辆必须开双闪。因此此时的车辆，要么是停在道路中间，要么就在缓慢的移动车，总之要让旁车注意避让，另外停在路上的车还要在车后方放三脚架，以防连环追尾。
有关部门审批允许的车队
车队开双闪多见于结婚车队、车友会活动等，其实这种做法是错误的，除非是交警部门允许组成的车队，否则不允许开启闪光灯。
运送危及病人
运送危机病人时可以开启双闪灯，并可以适时鸣喇叭提醒其他车辆避让，如果有条件还可以在车身粘贴或者悬挂明显标识。
执行特殊任务
一些执行特殊任务或接送特殊嘉宾的公务车，通常会开启双闪灯来提示路上其他车辆和行人，不过这和绝大部分司机没有关系，可忽略不计。
小结：现在我国交通已经明确规定，不正确使用双闪，最多会扣3分，所以在我们使用双闪时，既要考虑自身安全，也要在不影响其他车辆通行的情况下合理使用，摒弃不良习惯，安全驾驶，文明行车。
商家名称：
咨询电话：400-830-8914
店面地址：福建省福州市马尾区快安兴业路160号(马尾镇镇府旁）
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