iPhoneX作为今年苹果最新发布的一款旗舰手机，采用了全面屏的设计，并且售价高达9688元，成为万元土豪机的新代表。不过最近网友爆料，虽然iPhoneX需要在11月3日才在国内正式开售，但是已经在地铁上见到了真机。有网友在议论这款真机的时候也发起这样的观点，拿着iphoneX的，不应该是土豪级别的吗，怎么还跟普通人一样挤地铁搭公交呢，这不是有失身份吗？
不过，在笔者看来，其实手机就是手机，根本没有任何的意义，就算是你手拿价格上万上十万的威图手机坐个公交地铁，也是合情合理的情况。
我们赋予了手机太多外在因素，苹果产品代表了土豪
手机的最初目的仅仅是一个通讯工具，但是最近今年，随着手机越来越普遍起来，不少人就开始将手机和使用者的身份捆绑起来，赋予了手机额外的代表意义。我们也会听到这样的对话——“你看他/她使用的是最新款iPhone，肯定不会差钱。”甚至此前还引发了一场讨论，贫困生不能够使用iPhone手机等，将iPhone作为评判贫富的标准。
不过，笔者很想问一句，为什么老是iPhone躺枪？苹果的品牌号召力虽大，但是最近两年在价格上其实已经不再是属于奢侈品的级别，甚至价格也不如国产手机，很多人的经济水平也足以支撑一个新iPhone，犯不着去做出一些“不恰当”的事情出来。但是在不少人眼中能够用苹果笔记本、iPhone都是有钱人的标志之一。攀比心理作怪，跟风购买只为不掉队
确实，iPhone在国内的售价一直都不便宜，我们往往可以看到iPhone新机会卖到六七千的价格，但是对于真正的有钱人来说，后买新机毫无压力，每出新机必然换新也是家常便饭，这导致了人们有了一种印象，有钱人都爱用iPhone。而对于经济欠缺的人来说，看到身边的有钱人都在用，自己也想着跟风买一个。
说到底iPhone也只是一部手机，但社会的风气和人们观念的形成，让苹果有了很多凌驾于其他厂商的资本和优势。这也是为何前阵子日本高中女生会说“如果我不用iPhone手机，就会被其他人嘲笑，跟朋友们没有共同话题”的原因了。苹果的精品策略，让你看起来更加的高大上 还记得在iPhoneX出来之前人们对于价格的讨论吗？美国专家发布调查称，对于中国市场，其实价格越贵越好，远比降价出售要有用得多。一来是人们都在追逐着iPhone“象征”的有钱人地位，而苹果坚持走精品路线，一年就几款手机而新机上市后，老款手机也不会大幅降价，让iPhone变得更加的“保值”，很多人就会觉得购买iPhone其实更像是明智的选择。
不仅如此，一旦iPhone失去了被赋予的“高大上”意义，成为了烂大街的街机，那么反倒是很难在销量上得到保障。最后，想给大家说，手机就是手机，自己结合经济能力，用得开心就好，又何必去关心别人怎么看呢？特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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咸阳市汇通中华电脑城一楼北门 左边靠墙第一家店（请注意招牌是莱森数码）谨防假冒为了搞清公交车上那些“顶友”都是什么人，我混进了他们的根据地为了搞清公交车上那些“顶友”都是什么人，我混进了他们的根据地老唐堂主大百家号夏天又到了，公共场合性骚扰已经是个越来越严峻的问题。根据白睿的论文《空间、身体与被忽略的女性 —— 1000名女性的公交车性骚扰调查》中的调查结果显示，在对北京地区1000名女性的调查中，有26.6%的人遇到过公交车性骚扰，在公共场合遭遇性骚扰的比例则是39.1%。这个数字看起来是不是很惊人？然而调查中也提到，在某 IT 公司发放的调查问卷中，由于发放问卷的一方是被调查者所信任的人，因此更愿意诚实作答；结果该公司被调查者在公交车上遇到性骚扰的统计数据居然是63.4% —— 前面那些连填个问卷都不好意思说实话的怂姑娘们，让我说你们什么好？作为一个亲身经历过公交车 “咸猪手” 的人，我觉得恶心、愤怒又困惑：究竟是什么样的xx才会如此沉迷于把他们的爪子和下体贴在一个陌生姑娘身上摩擦？于是我找到了一个他们的贴吧（怕你学坏，就不给你地址了）。可以想象，里面除了讨论全国各地哪条公交／地铁线路高峰期的漂亮妞最多（这个我当然也不会告诉你）之外，还有 “顶友” 们图文并茂的性骚扰日记。里面的内容大多是 “今天太爽了，一趟车我就顶射了8次” 这样的句子（其实我还挺为他们的生理健康状况担忧的），不过也不乏 “老顶友” 为新人撰写的教程一类的东西。在其中一份教程下面，我看到了这样一条回复：真棒。为正人君子鼓掌。通过贴吧，我顺利混进了他们的 QQ 群。群公告证实了我的猜测：这就是一群穷废物。这个群中聚集了近四百个 loser，讨论的话题尺度也比百度贴吧里的内容要大很多。像不少变态杀人狂一样，顶友们收集并分享着各自的 “战利品”：视频、“顶” 人时下体的照片，还有日均几十张受害者的侧面或背面照（他们喜欢尾随受害者下车拍照）。上面就是一些他们的 “战利品” 照片 —— 说真的，她们看起来就是你随处可见的普通人，所以请别再说公共场合的性骚扰受害者是因为 “衣着暴露” 或者 “穿得骚” 了好吗？她们看起来跟你妈年轻的时候没什么区别。在群中潜伏了几天后，我和几位活跃群友聊了聊。得到的答案大同小异常，我选出了几个很有代表性的问答：＊＊＊VICE：第一次顶是在什么时候？SZ：六年前，公交车上。这个爱好从一开始就都是女人的错，是她们的屁股蹭到我的。遇到过反抗很剧烈的么？有啊，刚开始那会被打过，还有次被一个婊子弄到了派出所。不过没什么事，哈哈哈。现在有经验了，顶之前先用手或者腿试探一下，对方反应不对就换人。好像挺多人喜欢摸学生的？我跟别人不一样，我只欺负看着有感觉的和18岁以上的女人。反正也追不到，不如直接上鸡x。每天都在公交车上顶？那倒没有，一周两三次吧。动漫展音乐节这类的我也必去，一是漂亮妞比公交车多太多了，二是哪里人多，她们根本不会发现。前几天刚去了 XX 音乐节，一场下来我要爽虚脱了，接下来一星期都不打算在公交车顶了，哈哈。我操 …… 没有过罪恶感吗？没有。我说过我只欺负美女，反正我不摸也会有人摸。如果你的女朋友遇到这种事你会怎么做？没交过女朋友。看出来了。什么意思？…… 说话！你是谁？！＊＊＊然而激怒这些 loser，并没有让我感到好受一点。“顶友” 们的每一个战利品、每一段聊天记录，都会让我想起一个眼神 —— 这个眼神来自我遇到的那只咸猪手前的一个被性骚扰的对象：一个瘦瘦的姑娘。当时一上车我就注意到他们俩了，那时的我还是一个初中生，在我看来他们无非是一对在闹别扭的奇怪情侣。一分钟以后，那个变态男人就贴在了我身旁。我困惑地回头，发现那个姑娘也在看我。那是一个屈辱、胆怯、委屈的眼神。世界上没有比憋屈的眼神更无力的东西了，姑娘们。 这事儿不是你的问题，你坐公交挤地铁而没有打车或者开车，或许只能说明你的经济能力不足（注意，只是 “或许”），但这并不意味着挤地铁和坐公交时碰到这种变态是你的错。我在这个群里潜伏了一阵，为的就是给你们总结出下面这些内容，这也是我根据看到过的所谓 “顶友教程” 后又结合个人经验总结出的公交车反性骚扰指南：图片来源1. 站在公交车上比较容易走动的地方。类似上图黄色柱子中间的区域尽量不要站，这是他们所谓的 “皇帝位”，进去了你就被控制住了。2. 别怂逼。回下头你就会发现：身后的变态通常只是一个瘦弱的小白脸，不一定打得过你。你也可以用周围人都能听到的音量 “提醒” 他，反正丢人的又不是你。3. 如果选择动手的话，你身上最有力的地方是胳膊肘和高跟鞋，对方身上最脆弱的地方是眼睛、肚子和下体。我亲眼见过一个暴怒的姑娘徒手扯下过出租车的车门，所以请注意力度。4. 分清正常的拥挤和性骚扰 —— 我们不冤枉一个好人，也不会放过一个坏人。最后，为了让这篇文章的男性读者不会作出 “这么爽，这个哥必须试试” 这样的评论，我找到了这些内容，你们小心点儿吧：文章来源：《一例摩擦淫癖的综合性心理治疗》文章来源：《摩擦癖合并发作性睡病1例报告》文章来源：《摩擦癖伴发精神病性障碍1例》—— 看见了吧？谁顶谁早泄，一辈子爽不了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。老唐堂主大百家号最近更新：简介:万水千山总是情，来波订阅行不行?作者最新文章相关文章公交车上 有女孩主动靠近你要注意了
9月25日上午10点多，在郑州63路公交车上，一名女子行窃时被抓现行。公交公司提醒，公交车上有人莫名其妙靠近你不一定是好事，无论男女都要小心。
她把手伸进了别人的挎包
“司机，停一下！别开门！车上有小偷！”63路公交车车厢后部传来一个女人的喊声。
拉完手刹，车长田光辉站起身来，他看到，一名戴眼镜的女乘客紧紧拽着另一个背包女乘客的手，而后者多次挣脱未果。两人在后门处僵持起来。
原来，戴眼镜女子坐车时觉得挎包晃动有异，低头一看，身边一个穿着时尚的女子的手已伸进包中。她就一把抓住包中的手，直到警察到达才放开。
田光辉说，女子被发现后，一直在用手比画，“像是个聋哑人。”警察到达现场后，又从车上带走一名黑衣女子。
事后，从监控视频中可以看到，两女子从经八路郑大二附院站上车，一人穿条纹装挎女式包，一人穿时尚装背黑色双肩包。
郑州市公交三公司的工作人员表示，刚开始，车上乘客少，她俩没机会下手。到经八路黄河路站人渐渐多起来，才伺机下手
公交车上有人靠近要小心
“公交车上人多，小偷爱在公交车上作案。”公交公司的工作人员说，乘客等车乘车时一定要多注意。
上公交车时一定要排队，不要一拥而上；背包最好背在胸前，不要觉得背在前面不雅观。
女生们不要以为靠近你的都是为了劫色，劫财也是有的。男士们也不要以为美女靠近你是被你吸引了，艳遇不是每个人都能遇到的 。
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网约车管理不完善 打车难卷土重来
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原标题：网约车管理不完善 打车难卷土重来 　　百姓生活水平日益提高，公共交通并不能满足百姓需求，个性
原标题：网约车管理不完善 打车难卷土重来
百姓生活水平日益提高，公共交通并不能满足百姓需求，个性化服务需求矛盾更加凸显
企业经营固然应遵循市场规律，但不可以打着“市场”的旗号，违背公开透明、公正合理的营商之道
最近，“打车难”现象在北京等多地卷土重来。不少市民表示，尤其赶上下雨天，更是叫不到车。
同济大学教授诸大建指出，在我国城市交通发展中，优先发展的是地铁公交等公共交通，其次是自行车，第三梯队才是出租车、网约车和共享汽车，最后则是私家车。
也就是说，出租汽车在城市综合交通运输体系中，只是城市公共交通的补充，为社会公众提供的是个性化运输服务。
作为大城市的北京，目前公共交通发展并不完善。再加上百姓生活水平日益提高，公共交通并不能满足百姓需求，个性化服务需求矛盾更加凸显。
7月1日起，《北京市查处非法客运若干规定》正式施行。北京市交通执法总队组织11个执法大队，300余名执法人员，对各类“黑车”扰序、非法运营行为予以查处打击，主要查处没有考取网络预约出租车驾驶员证或驾驶未经登记的网络预约出租车司机。据悉，这项打击行动将会持续半年。
也是因为这条新闻，大家纷纷揣测，“打车难”是不是因为政策引起的。
安全和便利缺一不可。今年，由于安全事故，网约车安全问题成为社会舆论的焦点，如何既能保证安全，又能便利百姓乘车，在两者之间寻求最大公约数，对城市管理者提出了不小挑战。
专家表示，现在有些地方网约车政策“一刀切”，不利于提高城市服务质量，还应该本着满足需求的原则细化政策措施，让百姓出行更加便利。
对此，北京市交通委表示，将多措并举解决城市居民“出行难”问题。
相关负责人告诉经济日报记者，目前北京已经许可了8家网约车平台提供网络预约出租车出行服务，还有6.4万辆巡游出租车提供服务。针对北京市目前正处于雨季、出租汽车运行效率较低的情况，北京市采取了3项主要措施。一是组织各网约车平台加强运营规律分析，鼓励、引导驾驶员在运力相对短缺的时段多出车，保障乘客集中用车需求；二是按照一站一策的要求，重点做好“三站两场”运营服务保障工作，及时调派保障运力，做好应急运输服务保障；三是做好出租汽车驾驶员和车辆的资质审核和许可服务工作，增加合规运力。
面对新兴业态，政策之手只有做到该管的不手软、该放的不迟疑，才能让消费者从行业健康发展中得到实惠。
网约车在我国属于新生事物，因被投资者看好，资本迅速大量流入，“烧钱补贴”模式使网约车市场在短时间内出现爆发式增长。专家表示，网约车是公共交通发展的补充，发展规模应科学合理，无论是“烧钱”抢市场，还是“涨价”收成本，都应合理适度。
据了解，一些地方在落地网约车管理实施细则中对车型、司机户籍等作出了严格限定，企业没有靠规模扩张赚取更多利益的空间，只能转而从消费者身上谋取更多利润。
目前，在监管趋于完善之际、资本开始退潮之时，网约车平台应回归理性，不能单纯以盈利为目的，还要兼顾社会效益，通过细化运营管理，提高服务质量，合理配置运力，为解决打车难问题作出应有的贡献。企业经营固然应遵循市场规律，但不可以打着“市场”旗号，违背公开透明、公正合理的营商之道。(经济日报记者 齐 慧 杨学聪)
(责任编辑：郭伟莹)
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