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直升机装备无人机探测雷达
直升机装备无人机探测雷达
卡莫夫Ka-52鳄鱼（Hokum-B）攻击/侦察直升机的海军变体--Ka-52K Katran--将为俄罗斯海军配备紧凑型。
该雷达能够探测低空高空目标，如巡航导弹和无人机，为这些目标提供数据，以提示车载电光设备和相应的武器。
根据IHS Jane的说法，该雷达将由俄罗斯国防承包商KRET提供。
KRET声称其AESA雷达能够以毫米波长工作，以实现有效的地面目标采集以及厘米波谱，从而能够在180公里的范围内探测到大型海军目标。
通过地面移动目标指示和跟踪模式增强飞行安全性，这有助于机组人员应对低能见度条件，如雾，灰尘和夜间操作。雷达还探测地面障碍物，包括输电塔和电力线。
该直升机的开发是为了使两栖登陆舰以及敌方打击小组和车队的运输能够使用反舰巡航导弹，如高速Kh-31AD。
现在计划将已经建造的直升机加入11435海军上将库兹涅佐夫航空母舰的空中机翼。
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反无人机打击系统的有效
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反无人机系统每个通道的
每个信道的输出功率直接与干扰范围或距离比联系在一起(正如文章 您的无人机干扰机的范围是什么? 中详细解释的那样)。 因此，输出功率越高，干扰机的...
无人机打击都使用那些频
使用的频段通道越多越好。 理论上，商用无人机所使用的所有频段都应该覆盖，甚至超过这个范围。 但是，客户需要仔细检查以下几点: 成本:使用频段越...
反无人机打击系统是否干
无人机打击系统 主要在无人机流行的使用频带中发射能量; 因此，手机通信不受影响。 然而，如果无人机打击系统与无人机使用的频段相同，可能会有其他...
无人机打击枪是否会导致
无人机干扰器不会导致无人机坠毁。 一旦激活干扰机，无人机将在现场安全着陆，或者将作出安全的回家（如果干扰机没有配置为干扰无人机的GPS接收能力...
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技术支持：010-> 新的无人机探测系统和反制雷达
新的无人机探测系统和反制雷达
新的无人机探测系统和反制雷达
以色列航空航天工业公司（IAI）推出了Green Rock--一种移动自动战术计数器Rocket，Artillery＆Mortar（C-RAM）系统。该系统交付给以色列国防军，并由以色列国防军命名为风盾。
该系统将于6月16日至20日在法国巴黎举行的欧洲展览会上展出。Green Rock旨在支持各种地面部队保护任务，包括火源定位，友军火力校正以及无人机，滑翔机和悬停平台等低空飞行空中目标的探测。
该系统为战术部队提供完整的低/高轨迹目标，实时情报和快速响应解决方案。Green Rock的任务是找到消防队的阵地，分发选择性警告警报并实现有效的火力响应。
该系统由ELTA系统，IAI集团和子公司开发，可安装在各种移动或固定平台上，如装甲运兵车，高机动性多用途轮式车辆和全地形车辆。
Green Rock包括一个，它可以获取并跟踪弹道弹药的轨迹，如火箭，火炮和迫击炮，计算它们的发射点，并预测预期撞击的位置。该信息通过通信系统报告给友军，以指示并提供相关威胁的警告。数据还可以发送到精确武器系统，以便快速准确地响应威胁来源。
Green Rock基于经过现场验证的成熟系统，具有高可靠性，可提供高检测范围和影响点精度。它不需要主动冷却，并允许快速部署和自主操作。&
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雷达探测与分类小型无人机
雷达探测与分类小型无人机
小型无人机和微型无人机是变得越来越有用，它们可以用于大众休闲商业活动和申请（检查，专业拍摄，支持农业，交付）。但是，还有增长关注偶然甚至是犯罪滥用这些平台（隐私违规和非法拍摄，飞行在限制区域，碰撞危险与其他飞机，走私非法物质，用于恐怖袭击含爆炸物或化学有效载荷）。
我们如何检测无人机访问禁区？我们怎么样区别于自然的假像和大鸟一样的目标？我们怎么样在不同的无人机之间进行分类发现'流氓'，也许是那些载有可疑有效载荷？已有不同的技术建议，但最好的是什么我们可以改进它们吗？怎么解决？我们的工作重点是雷达的使用用于检测和分类小型无人机。雷达系统可以提供良好的能力，尤其是远距离和能见度差条件（浓雾，夜间），但是传统雷达没有得到优化像他们一样感知这些平台比传统更小更慢飞机在较低的高度飞行。只有雷达更好的检测无人机，才能做到有效。
我们正在调查雷达截面和微多普勒不同模特的签名商业和定制微型无人机，探索的效果雷达参数（频段，极化，传感器数量）和场景参数（数量，形状，和无人机的材料作为传感器的部署几何和目标）。这些实验数据可以改善检测和微型无人机的分类。雷达了解微型无人机的签名可以提供帮助整合载人和在空域的无人飞机这很重要，改善操作员的态势感知和监管机构，以及支持当局发现并做出反应。特别是，这可以受益传感器和制造商无人机探测系统分类，监管机构和空中交通控制器，以及商业运营商和制造商通过提供更安全的无人机，更好的管理运营环境。
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地面侦察雷达
产品型号：DZRD-K4
产品介绍：
DZRD-K4地面活动目标监视雷达是脉冲多普勒体制雷达，用来发现、监视、跟踪、测量地面的活动目标，这些活动目标对象可以是人、车辆或者低空飞行的直升飞机等。将这些目标的运动信息按照规定的格式传输上报给监控中心，以便随时掌握监控区域的运动目标的实时相关信息。可以使用在重点保护区域，检测人员、车辆的运动情况，可以实施对要害目标的保卫以监视入侵者的可能侵入，可以和地面指挥系统链结，给地面指挥系统提供目标的信息。
产品特点：
1.DZRD-K4雷达可以发现4Km以内的单个人员，可以发现6Km以内的轻型车辆8Km以内的重型车辆。
2.终端软件可以跟踪10批目标并输出其当前位置坐标，输出距离精度小于10m，方位角精度0.6&。
3.DZRD-K4雷达重量轻，体积小，只需一个人员既可完成架设、工作、撤收，使用极其方便容易。
4.在指定的任何区域范围以不同扫描方式和速度搜索、发现、跟踪运动目标，雷达天线可以扇形扫描，亦可环行扫描。同时显示被跟踪目标的批次、位置坐标和需要的运动信息。
5.可以对已跟踪的多个目标的威胁程度进行自动判别，便于实时处置。
6.有良好的人机界面。
7.操作人员可以通过一根长50m的普通电缆和雷达前端单元连结工作，以提高操作人员的安全性和舒适性。
8.便于架设和撤收，可以单兵背负使用或安装在各种轻型车辆、坦克上工作。
DZRD-K4雷达由下列单元组成：
1. 雷达单元：包括天线及其护罩、功率分配器、馈线、固态发射机、接收机、频率合成器、电源等。
2. 终端单元：包括终端显示单元、信号处理单元、电源单元、系统控制软件及其接口。
K4雷达终端单元
3.附件及包装：附件主要包括雷达单元和终端单元的连接电缆、三角架（单兵背负使用时才需配备）、备用蓄电池、小型发电机组（根据用户实际使用需要配备）等。
& &如单兵背负使用，则雷达单元和终端单元各有其专门的背负装置，供两名士兵背负行军。
4Km（RCS 1m2）
6Km（RCS 10m2）
天线搜索范围
任意扇形区域和环形搜索
天线波束宽度
1W /5W/10W
30&/S ，60&/S
锂电池组 DC 24V& &60 W 持续工作时间8小时AC&&&&&&&&& 220V& 50HZ / 60 HZ 连续工作
MTBF &5000h
MTTR &0.5h
以太网及RS-232，或根据用户需要
100M/19200bps
更多产品信息，请咨询客服> 无人机和反无人机发展概况
无人机和反无人机发展概况
无人机和反无人机发展概况
人类如何通过使用技术创造能够让我们的生活更轻松的工具来创造新问题，这是非常有趣的。
技术进步一直是推动力。我们致力于让我们的生活更轻松，更安全，我们开发有助于日常生活，生产，商业的工具，但我们迟早要保护自己免受我们创造的机器的伤害。从计算机错误和故障开始，以机器引起的悲剧结束。我们不应忘记，有人为因素，它将永远跟随每个人或他参与的过程。
技术进步从来没有像现在这么快。如您所知，新技术使我们能够在生活中迈出下一步。我们正在使用现代技术来改善我们的生活，使其更容易。最大的增长出现在IT，电信和媒体领域。每个月都有一个新的小工具，市场上的新产品。生产成本正在下降，这使得每个人都可以获得产品。
如果犯罪分子利用这些技术制造非法行为，会有什么危险？
黑客利用互联网打破银行系统，窃取资金，破坏软件。
因此存在一个真正的危险，即现代技术可以被用作致命的武器。
无人机 - 它是如何开始的？
几年后，无人机是市场上的新东西。他们甚至没有被称为无人机。起初，无线电控制的模型对于想要飞行的人来说似乎是一种和平的爱好。在90年代，只有爱好者可以设计一架遥控飞机来飞行它。无线电控制非常昂贵，因此仅供有经验的爱好者使用。但在2000年，RC市场出现小幅增长。新材料和电子系统允许为世界各地的业余爱好者创造产品。它仍然非常昂贵和复杂。大多数业余爱好者都设计了自己的模型，并在最近的场地飞行。当然由于干扰或缺乏飞行经验而导致崩溃。
但十年后，技术变得如此便宜，所以每个人都可以设计自己的飞机模型并飞行它。
无人机的时代
无人驾驶飞机的新时代开始了，2006年由着名的无人机制造商开始生产准备好飞行的无人机。
与简单的无线电控制平面或滑翔机模型相比，称为直升机的新配置允许在市区起飞。这是一个真正的危险。如果一个简单的无线电控制的飞机需要一个空间来进行和降落，那么直升机只需要一个很小的起飞位置。
开发新产品无人机成为最受欢迎的无人机制造商。他们的软件允许任何人驾驶直升机。简单的控制，触摸和移动功能，成为这个业余爱好的大规模扩展的触发器。现在即使一个8岁的孩子也可以驾驶无人机。看起来不错吧？但是想象一下，没有经验的孩子用无人机在市区飞行会发生什么？考虑到多旋翼飞行器通常有开放的叶片，在城市地区飞行或跌落可能会对其他人造成创伤或对私人财产造成损害。
无人机它是玩具还是武器？
自2006年以来，与无人机损坏有关的无人机案件显着增长。在过去的5年中发生了无数次无人机碰撞事故。由于媒体，他们中的大多数都成了公众。这些事故的发生主要是因为人的好奇心，飞行程序不合规或技术失败。由于干扰，现在使用旧的无线电控制设备存在重大问题。这是无线电控制模型失败的主要原因。新技术带来了更安全的新设备，但事故的数量仍在增加。人们的好奇心和缺乏经验是一个主要原因，为什么我们有越来越多的无人机失败案例。如前所述，在四轮无人机之前，无人驾驶飞行员已在空旷的田野中飞行，但是使用现代无人机的垂直起飞，可以在市区飞行。这就是为什么我们现在有无人机事故增长的主要原因。
无人机可以在电力线上飞行，导致整个区域失去电力，或者可能损坏建筑物或车辆。无人机坠落可能会造成严重损坏或造成严重伤害。
但是还有一个更严重的问题......现代无人机可以举起6公斤，不仅可以携带相机，还可以携带非法货物，如毒品或爆炸物。许多案件与通过县边界或监狱携带麻醉品的无人机有关。恐怖分子也可以利用无人机进行非法行为。无人机可以在任何地方运送多达6公斤的炸药，造成伤害或人员死亡。
无人机也可能用于捕获秘密或战略物体的视频和图像。目前，几乎所有战略物体都不受无人机的保护。意味着这是一个潜在的风险出现。&
反无人机的发展
在过去两年中，许多公司开始开发一种能够保护站点免受无人机攻击的解决方案。分析市场和提供的产品我们可以得出结论，哪些解决方案分为两类 - 检测和中和。
检测 - 首先要找到我们检测无人机所需的潜在威胁。这可以通过基于的各种解决方案来执行。雷达通过分析物体，使用现代技术探测无人机。主要是检测无人机并过滤虚假警报，如鸟类或移动三分球。
检测方法可以使用雷达和声学来检测和识别飞行无人机，显示飞行速度，无人机的方向。挑战是检测正确的物体，因为有效的雷达应该识别无人机而不是鸟类。第二个挑战是中和无人机。这是一项更复杂的任务，因为大多数无人机使用2.4 GHz频率，用于电信，如WI-FI。
现代无线电控制设备也使用跳频信号技术，如果出现干扰，它允许跳到另一个信道。大多数生产商提供干扰器来干扰RF / GPS信号，但是这里出现了其他问题，这就是为什么无人机保护需要特殊干扰器，只有当无人机出现时才能运行。选择性干扰是如何保护该区域免受不影响GSM或WI-FI信号的无人机的唯一方法。找到运营商是另一项挑战，因为很难识别无人机信号及其来源。所有生产者面临的主要问题是完整的集成系统，包括检测和中和。
我们应该记住，系统应该简单有效。使用不同的产品进行检测和中和可能是一种解决方案，但它应该很好地集成到现有的安全系统中。但是技术发展很快，市场上我们可以找到适合的。
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