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长途前，需要去4Ｓ检查一下车况吗？
准备跑个长途，回趟老家，单程约为700ＫＭ，在跑长途前，需要去4Ｓ店检查一下轮胎气压和刹车之类的东东吗？
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检查下轮胎气压，是否卡有其他异物在轮胎缝隙里
检查各液位是否正常
加满油，一箱油足够你跑700公里
按楼上说法
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跑着正常也没必要去。
宝来论坛，我网上的家园，有许多兄弟姐妹。
引用原帖由国家元帅于&15:16:57发表跑着正常也没必要去。好的
自己可以简单的检查下
俺滴小宝宝什么时候才能到呀。。。焦急啊。。。
离家近顺便看看也行，不是必须
青铜地区联盟
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二星认证车友会
黄金地区联盟
活动达人四级证
检查一下是最好，开起来放心
---寒雨冷凄夜--残月落花影---
同意10楼观点!
新车无必要！
特别检查下轮胎吧
新车新手应该去一下，以防万一。经验丰富后，车的异常能及时发现后，就不一定要去了。
4S就不要去了，找一个有经验的看一下就可以了。胎压最好自己备一个自己检查胎压方便。
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　　推荐车型七：2.0T-A/MT豪华自动版 [进口]　　车辆信息来源：　　价格：15.60万元　　首次上牌：2010年03月　　行驶里程：4.30万公里 　　车辆配置：一键启动系统+智能钥匙，氙气大灯带自动水平调节功能，自动头灯，防紫外线玻璃，前双安全气囊，侧安全气囊和安全气帘，车身稳定控制系统，ABS，EBD，发动机防盗系统，主动安全头枕。　　车型评价：酷派是品牌下的一款，外观大气，线条硬朗;内饰配置丰富;底盘扎实;安全性好。整体外观设计风格成熟而中庸，大气硬朗，运动感强烈。内饰设计做工到位，配置丰富;换挡平顺，底盘通过性良好。　　查看更多二手　　推荐车型八：-2.0-AT豪华型政府采购(国Ⅳ)　　车辆信息来源：东方有泉旧机动车经纪有限公司　　价格：16.60万元　　首次上牌：2011年06月　　行驶里程：6.00万公里 　　车辆配置：LED组合式尾灯，LED高位刹车灯，一体化设计杠，前车窗绿色隔热玻璃，前座车窗防紫外线绿色玻璃，后座车窗及车窗隐私玻璃，手动防炫目车内后视镜，带倒车影像、自动防炫目车内后视镜。　　车型评价：是的鼻祖，其外形设计一直被车迷奉为车中的经典。线条简洁流畅，富有张力，既不保守也不夸张，圆润中呈现出阳刚之气，非常符合国人的审美。人性化的内饰设计也很赞，作为家用，还是令人满意的。　　查看更多二手丰田RAV4　　推荐车型九：-2.8-A/MT [进口]　　车辆信息来源：北京二手车　　价格：18.00万元　　首次上牌：年05月　　行驶里程：7.00万公里 　　车辆配置：司机和乘客安全气囊，全车侧安全气囊，前排头枕，后门儿童安全锁，侧门防撞钢梁，自动恒温控制系统，多区域恒温控制系统，前后电动窗。　　车型评价：是一款全尺寸豪华，采用概念车Sixteen全新设计。霸气十足的外观设计，精美豪华的内饰及众多领先科技于一身，给用户带来酣畅淋漓的优越驾驭体验。　　查看更多二手　　推荐车型十：迷你--1.6-A/MT-Cheer [进口]　　车辆信息来源：北京德奥达销售有限公司　　价格：19.50万元　　首次上牌：2010年04月　　行驶里程：2.70万公里 　　车辆配置：驾驶座安全气囊，副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前排头部气囊(气帘)，后排头部气囊(气帘)，安全带未系提示，发动机电子防盗，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BAS/BA等)，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)，车身稳定控制(ESP/C/VSC等)。　　车型评价：造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她的纯正血统和风貌。所有的车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。　　况和二手车的价格紧密相连，在购车时您可一定要看仔细了。下面第一车网的编辑就给您讲述一下如何检查二手车车况，让您迅速掌握验车技巧。　　购买二手车，检查二手车车况是非常重要的流程。二手车况和二手车的价格紧密相连，在购车时您可一定要看仔细了。下面第一车网的编辑就给您讲述一下如何检查二手车车况，让您迅速掌握验车技巧。 　　一、检查外观　　检查外观的第一步是检查漆面：　　1、看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，做过漆的地方反射光很暗，但有些车是在维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量好，所以需要仔细观察。　　2、用手触摸感受顺滑性：做漆的地方感觉不顺滑，甚至还出现象橘子皮样外观，车身的不平整也可以感觉出来。　　3、观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后，都会留下或粗或细的条纹，需要近距离观察，它和原车漆部分能形成鲜明对比。　　4、检查行李厢：这可能是购车人容易忽视的地方。观察边沿有无扳筋、锈蚀痕迹，如果有则说明曾经追尾。再观察后翼子板有无不平整或修补漆迹象。　　5、敲打车身来判断：打过腻子的部位，做漆后的声音要低沉一些。　　6、注意边沿、装饰条及橡胶密封件：观察车顶边沿一圈、风挡玻璃边沿、车门内侧边沿是否有残留的油漆。　　7、打开机器盖：看翼子板边沿检查有无喷漆痕迹或残留油漆。　　如果只是有轻微划伤和不严重的磕碰痕迹，只要没有伤及筋骨，大可不必做漆，这样做会给二手车商留下砍价的理由，最终影响收购价。带着&轻伤&卖车也挺合适。　　检查外观的第二步是检查：　　1、轮胎的气压是很重要的，它影响着轮胎的使用寿命，检查二手车时，先围着车子转一圈，检查四条车轮不应该&亏气&，用肉眼是很容易观察到。当然也可以借助胎压表或其他测量仪器来检查.　　2、如果看到轮胎花纹中间磨损严重，则很可能是胎压长期过高导致的;相反的，如果是轮胎花纹两侧磨损，说明车主经常在胎压过低的状态下行驶。通常轮胎的标准气压值都标注在轮胎外侧面上。　　3、检查前轮时，如果左右轮的磨损不均匀，或内侧磨损严重，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的。　　4、检查二手车轮毂轴承。如果可以的话，可以把车架起来，或者开上地沟。之后用手转动车轮，应该平稳无噪音，如果转动有紧有松，可能是轴承不正常。还可以用手握住车轮上下两端，扳动车轮，应该没有松旷和阻滞感觉。　　检查外观的第三步是检查统一：　　1、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。　　2、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均;车门边缘的缝隙是否一致;前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。　　3、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。　　4、动手开关所有车门，将车门开启到45&至60&，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。　　二、检查内饰　　检查内饰的第一步是检查座椅：　　检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过;车内自带的头枕、饰件是否齐全;各个开关操控是否顺手，有无问题。如果座椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。　　检查内饰的第二步是检查中控台：　　启动车前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。现行电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。　　检查内饰的第三步是检查空调：　　首先，打开空调，在车头听听是否有杂音。如果每隔一段时间才出现杂音，属正常反应;如果长时间没有杂音或发出怪声，代表空调系统有问题。如果暖风器芯或软管泄露，在车辆底部可以，应该可以在离合器壳及发动机舱周围找到冷却液污迹。冷却液是绿色的，如果在试车时开空调了，那么会有水滴，驻车后会继续滴落，不要混淆。　　三、检查动力系统　　1、测试发动机能否顺畅启动，最好能在冷车时测试，结果会比较准确。留意行车时有没有窒油现象，静止转速是否正常。如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。此外行车时，加油后车子能否顺畅地行驶，有没有出现杂音等，都是需要检查的地方。行车后检查发动机有没有发出不同寻常的气味，并多次查看有没有漏油。　　2、想检查发动机系统的反应是否够快，车头马力是否充沛，可以尝试踩一脚油门马上放开，然后观察转数增加的速度，及踩油门时转数是否迅速提升。对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦;判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，&闯&的感觉是否强烈;观察换挡时，发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间，一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转，二挡变三挡的转速应在转之间，三挡变四挡的转速也应在转之间。　　四、检查悬架系统　　检查悬架系统第一步是检查车架：　　检查车架时，可以在车辆底部清楚的看到任何碰伤或焊接、修理的痕迹。检查前后悬架系统时，可以检查减振器弹簧、滑柱、转向柱、横拉杆、球头等。在后轮驱动车型中，要注意驱动轴不能有弯曲、凹陷痕迹，这会导致行车时有振动和抖动感觉。在前轮驱动车型中，检查万向节防尘套是否有损坏，如果损坏了，可能导致万向节损坏，维修费用很高。还要检查是否有&拖底&的痕迹，对于的整体式车身/车驾，拖底后，车底盘会有明显的痕迹，拖底还会伤及油底壳、转向系统、悬架系统、传动系统、排气系统，各种伤害都会对车辆造成不同的损害，影响行驶平顺性，甚至对行车安全造成隐患。　　检查悬架系统第一步是悬挂系统：　　1、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。一般常规的方法是选择一个车轮用力向下按，然后放开，看它的复位情况，如果上下波动比较大，就说明减震器有问题，一次复位没有波动，就说明减震器的状态还是比较好的。如果过坎时，车像船似的晃晃荡荡，说明减震器出了问题。大多数为前轮驱动，如果在行驶中，悬挂系统出现&咯哒&声，也很可能是等速万向节已经磨损严重，需要进行大修，费用相当可观。　　2、在行驶中进行转弯，此时内侧车轮不可过分抬起，转弯时的感觉应该稳定可靠;特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆、或是导向机构部件有损坏。　　五、检查制动系统　　1、检查制动泄露情况。看前后制动器是否有制动油液痕迹，从的前部到后部，循着制动钢管寻找管路中是否有凹陷或渗漏痕迹。　　2、看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，还要注意的是ABS防抱死装置是否会出现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。　　3、制动效能降低。当您试车时，踏下制动踏板的位置很低，连续踩几脚后，踏板才逐渐升高，但仍感觉比较软，这很可能是制动管路内有空气所导致的;当第一脚踩下踏板制动失灵，再继续踩踏板时制动良好，就说明是踏板自由行程过大，或是摩擦片与制动鼓(盘)的间隙过大。　　4、制动失效。在行车中出现制动失效，不能使车辆减速或停止。其原因可能是制动液渗漏、制动总泵和分泵有严重故障造成的。　　5、检查手刹。检查驻车制动时，可以在坡路上拉紧手刹，如果此时出现溜车，说明驻车制动有故障。　　六、检查转向系统　　1、首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故，经常蹭着轮线，会对行车安全构成威胁。　　2、可以用两手握住方向盘，采用上、下、左、右方向摇动，此时应该没有很松旷之感，如果很松，就需要调整转向轴承、横拉杆、直拉杆等，看有无松旷或螺帽脱落现象。　　3、对与有转向助力的，在行进中(特别是在低速中)，如果感到转向异常沉重就可能是有故障了，有可能是油路中有空气;或是油泵压力不足;或是驱动皮带打滑;或是动力缸、安全阀等漏油导致。　　4、在路试二手车时，发现前轮摆动、方向盘抖动，这种现象称为&摆震&，也有人称之为&方向盘打摆&。最有可能的原因是转向系的轴承过松、横拉杆球头磨损松旷、轮毂轴承松旷车架变形、或者是前束过大造成的。　　5、在路试中，挂空挡松开方向盘，出现跑偏问题，有可能是以下原因导致的：悬挂系统故障，其中一侧的减震器漏油，或是螺旋弹簧故障;还可能是前轮定位不好，或是两边的轴距不准确;还可能是车架受过碰撞事故而变形;或是车轮胎压不均等造成的。　　6、转向系统出现噪音，很可能是以下故障造成的：油路中有空气、储油罐油面过低需要补充、油路堵塞、或是油泵噪音。　　七、检查变速器　　检查变速器之自动变速器　　1、应检查自动变速器油面。先行驶几分钟，达到变速器正常的50-80度的温度，将车辆停放在平坦路面，保持怠速运转，将变换档杆依次挂入各个档位(要踩住刹车)，最后挂入P档，然后观察自动变速器的油尺标志，在正常工作温度下油面应该在HOT范围内，如果比较低，说明需要添加同型号变速器油。如果在冷车状态下，油面应该在COOL范围内，过高说明应该放出一些油。　　2、要检查自动变速器油的质量。油液应该清洁无异味。如果油液为深暗或褐色，说明需要更换了;或者是长期重负荷运转;如果油液中有烧焦味道，可能是离合器或制动器片烧焦造成的。　　3、在试车时，自动变速器也应该在没有冲击、粘合、延迟的情况下平稳换档。如果在完全踏下加速踏板时，节气门不能全开，说明节气门开度不符合要求，应检查油门拉索，或是整个供油系统(油路)进行检查。　　4、车辆的怠速也会影响自动变速器。如果怠速过底，从N到P，或到D、R、2、3时，会导致车辆发生振动。如果从N到P时，出现发动机熄火或在行驶过程中踩制动停车发动机熄火时，也是怠速转速过低的缘故;或者是变速器阀体、挡位开关、转速传感器故障等;如果怠速过高，从N到P会产生换档冲击，明显的表现就是自动换档时感觉到向前闯动。　　5、在行驶中，如果出现升档的车速明显高于规定值(参见技术手册)，可能是节气门拉索或位置传感器的调整不当或损坏等故障。如果踩油门较深但车提速缓慢，说明自动变速器打滑，很可能是变速器油面过低造成的。如果出现不能升档、无倒档、无超速档等现象，都说明该自动变速器有严重故障。　　由于自动变速器的修理费用很高，建议您根据故障现象，找维修人员咨询修理工时和费用，通过对故障和维修费用的了解，以判断车辆的价值。　　检查变速器之手动变速器　　1、要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入抵挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。　　2、检查是否能正常入档。如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声;或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进修理厂拆解、排除的。　　3、变速器还可能出现&乱档&现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的档位，或挂档后不能退回空挡等现象。这说明是变速器的操作机构有故障。可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他档位，可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障也需要送修理厂。　　4、如果在行驶中变速杆跳回空挡，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变速器查看齿轮的啮合状况。如果发现变速器漏油，也是不正常的。有可能是密封衬垫密封不良造成;或者是变速器输出轴的油封损坏。同时，润滑油过多或通气孔不通畅也会引起漏油。　　5、如果在发动机怠速状态下，变速器处于空挡位置，却有异响，可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差，这种情况在踏下离合器踏板时可消失。如果在入档后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。　　不管发生哪一种故障都是需要花钱的，可以根据故障向修理厂咨询修理的工作量及费用，让自己心中有数。另外，例如想派力奥、西耶纳、206等车辆的倒档没有同步器，表现是在驻车时踩下离合器挂倒档，经常会出现明显的打齿声音，如先挂5档再挂倒档则没有这样的声音，属于正常情况。
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